0430 分场景出入站协调措施(2)
火车站高峰期疏导方案

火车站高峰期疏导方案近年来,随着人们生活水平和交通需求的提高,火车站作为重要的交通枢纽,经常面临高峰期疏导难题。
在火车站高峰期,人流量剧增,导致乘客排队时间过长,集中交通流量给周边道路带来堵塞。
因此,为了更好地疏导火车站高峰期的人流,并提高出行效率,有必要制定相应的疏导方案。
首先,对于火车站周边道路交通疏导,我们可以采取以下措施。
一是增加周边道路的车道数量,以增加道路通行能力。
在火车站高峰期,可以暂时调整道路的车道设置,提供更多的车道用于车辆通行。
二是加强对周边道路的交通管理,设立合理的交通标志和指示牌,引导司机选择合适的行驶路线,避免拥堵。
三是加强对周边道路的交通巡逻和监控,及时处理交通事故和违规行为,保持道路交通的畅通。
其次,对于火车站内人流疏导,我们可以采取以下措施。
一是合理设置出站通道和安检通道,以提高通行效率。
在高峰期,可以增加出站通道的数量,同时优化安检程序,减少排队等候时间。
二是加强人员引导和秩序维护,在关键位置设置工作人员,引导乘客有序排队,避免人潮拥堵。
三是加强对行李物品的管理,确保安全和顺畅。
可以采用自助存件箱、行李寄存服务等方式,减少大件行李进站和出站时的堵塞。
除此之外,为了更好地疏导火车站高峰期的人流,我们还可以借助信息化手段。
一是加强信息发布,提供准确的出行信息。
可以通过电子显示屏、广播等方式及时发布列车开行信息、候车室情况等,方便乘客了解和合理安排出行。
二是推广电子化购票和检票系统,减少排队时间。
通过使用电子票务系统和自动检票设备,可以提高乘客购票和检票的效率,减少人流阻塞。
三是利用各种通信工具提供实时查询和交通信息。
借助手机App、公众号等渠道,乘客可以及时了解列车晚点情况、交通拥堵情况等,选择合适的出行时间和路线。
此外,火车站高峰期疏导方案还需要与相关部门和企事业单位合作共同推进。
各相关单位应加强沟通,充分共享信息资源,制定统一的疏导方案。
交通管理部门应加强对火车站高峰期疏导工作的监督和指导,确保方案的有效实施。
不同场景出入站协调措施

2.2.4.不同场景出入站协调措施2.2.4.1.城区基站协调措施(一)协调工作的基本措施(1)要做好预案提前规划、尽快适应、迅速展开、取得先机,是每个建设项目启动实施的关键。
首先,在基站选址和设计上要提前制定方案和要求,要尽量远离人口密集、周边环境恶劣等协调难度大或会给后续施工带来困难的区域。
另外要主动分析影响工程建设实施的外部因素和风险预测,并收集相关信息做好对外协调应急预案,做到有备无患。
必要的要主动与当地政府相关部门、重要人员进行沟通联系,以取得当地政府部门的支持和帮助。
我们主动出击时,就要放下架子、要以诚待人。
在这方面要始终坚持两个观点:一是与业主、村民(居民)或相关单位交往中要礼貌而又不卑不亢,在他人面前树立良好的形象,能在办具体事情时起到事半功倍的良好效果;二是立信,与业主或相关单位交往中往往牵涉到双方事务和利益,因此不论何人何事,要按约定的计划行事,按时、按质、按量。
如果是我们承诺对方的事情,一定要想尽办法、按时按要求予以承诺。
对方允诺的事情,也要想办法要求对方按时、按要求兑现承诺。
(2)主动出击主动的接触和拜访,加上和气而不卑不亢的态度,在项目前期协调工作中会起到良好的效果。
面对错综复杂的人际关系,前期的沟通和交流中,如何掌握主动,第一印象尤为重要,给人留下良好的印象,会给后期的协调工作打下坚实的基础。
项目管理和协调人员在协调中一定要注意自己的一言一行,工作要热情、态度诚恳,说话要点到为止,切不要以出卖企业或项目的利益换取一时的利益,一些不该说的话坚决不能说,不该表的态千万不能表。
任何一个随意的表态都可能给后期工作造成被动,给单位造成很大损失。
切勿为一时的解决乱开空头支票,为以后工作埋下伏笔。
2.2.4.2.公路、铁路、隧道基站协调措施(一)协调工作要以我为主、全员参与协调工作要主动、要“以我为主”,在加强对施工单位安全、质量和避免给业主产生不良影响的同时,要努力为后期施工创造一个良好的施工环境。
分场景及分业主出入站协调措施、制度

分场景及分业主出入站协调措施、制度
1. 出行高峰期协调措施
在出行高峰期,如早晚高峰、节假日等,小区业主出入站时间较为集中,容易导致交通拥堵。
为解决这一问题,小区物业应采取以下措施:
(1)加强交通管理:物业应安排专人负责交通管理,对小区出入口进行管控,禁止无关车辆和人员进入小区,确保小区内部交通畅通。
(2)制定通行方案:物业应与业主委员会协商,制定小区出入口通行方案,合理安排业主出行时间,避免高峰期集中出行。
(3)加强宣传教育:物业应通过宣传栏、公告等方式,向业主宣传交通管理措施和通行方案,提高业主的配合度。
2. 分业主出入站协调措施
对于不同业主,其出行需求和时间不同,物业应采取分业主出入站协调措施,确保业主出行畅通。
具体措施如下:
(1)分类管理:物业应根据业主的出行需求和时间,对业主进行分类管理,如老年人、残疾人、上班族等,根据不同类别制定相应的出入站管理措施。
(2)预约制度:物业应实行预约制度,业主需提前预约才能出入小区,避免高峰期集中出入。
(3)加强巡逻:物业应加强小区巡逻力度,及时发现和处理异常情况,确保小区安全。
3. 制度建设
为确保分场景及分业主出入站协调措施的有效实施,物业应建立相应的管理制度,具体如下:
(1)建立信息共享机制:物业应建立信息共享机制,与相关部门和社区建立联系,及时掌握交通状况和相关信息,为制定管理措施提供依据。
(2)建立考核机制:物业应建立考核机制,对小区工作人员进行考核,确保其履行职责,提高服务质量。
城区出入口综合整改方案范文(二篇)

城区出入口综合整改方案范文一、背景介绍随着城市化的进程和人口的快速增长,城区的交通压力不断增加,城市出入口成为城市交通拥堵的瓶颈。
为了解决这一问题,需要综合整改城区出入口,提升城市交通的流动性和便捷性。
本方案旨在通过以下方面的综合整改措施,缓解城区出入口交通压力。
二、综合整改措施1.道路网优化:对城区出入口的道路网进行优化升级,包括扩建宽度狭窄的道路,连接道路间的断头路。
增加道路宽度和车道数量,提升通行能力。
优化道路的交通信号灯设置,通过智能化控制来提高交通效率。
对交叉口的标线和标识进行清理和更新,确保驾驶员的导航准确性和道路通行的安全性。
2.公共交通优化:加强公共交通的服务覆盖范围,提高公交线路的密度和频次。
增加公交站点数量,缩短市民到公交站点的步行距离。
引入智能化公交车辆调度系统,实现公交线路的实时调整和优化。
鼓励市民使用公共交通工具,减少私家车辆数量。
3.乘车场站建设:在城区出入口周边建设乘车场站,提供方便的停车场和换乘设施。
增加停车位数量,缓解停车位需求紧张的情况。
建设更多的自行车停车点,鼓励市民采用绿色出行方式。
在乘车场站设置无障碍设施,方便老年人和残障人士的乘车需求。
4.限行措施:对城区出入口附近实行限行措施,减少私家车辆数量,缓解交通拥堵。
按照车牌尾号和日期实行交替限行,合理分流车流量。
充分利用现代化的交通管理技术手段,提前发布限行信息,引导市民选择其他出行方式。
5.人行系统改造:完善城区出入口的行人系统,包括修建天桥、地下通道和人行道等。
加宽人行道,确保行人的通行安全性。
在行人系统设置绿化带和休息区,提供市民休息和娱乐的场所。
设置导航标识和信息牌,方便市民找到出入口的位置和方向。
6.可持续出行推广:鼓励市民采用可持续出行方式,如步行、骑行、乘坐公共交通等。
推广共享单车和电动车的使用,减少汽车数量和尾气排放。
在城区出入口附近设置租赁点和充电设施,方便市民租借和充电。
7.交通管理改善:加强城区出入口的交通管理,确保交通秩序的良好。
突发性大客流应急预案的资源调配与协调机制

突发性大客流应急预案的资源调配与协调机制在城市交通、大型活动场所、旅游景点等诸多场景中,突发性大客流的出现可能会给正常的秩序和运营带来巨大的挑战。
为了有效应对这种情况,制定科学合理的突发性大客流应急预案至关重要。
其中,资源调配与协调机制是应急预案的核心组成部分,直接关系到应对措施的有效性和及时性。
一、资源调配的重要性资源调配是指在突发性大客流发生时,对人力、物力、财力等各类资源进行合理分配和优化配置,以满足应对需求。
有效的资源调配能够最大程度地提高应对效率,减少损失,保障人员安全和正常秩序。
(一)人力调配在面对突发性大客流时,需要迅速调配足够的工作人员到现场进行疏导、服务和管理。
这包括交通警察、保安人员、志愿者等。
他们需要分布在关键节点,如出入口、换乘通道、站台等,引导客流有序流动,避免拥堵和混乱。
(二)物力调配物力资源包括防护设施、疏导设备、交通运输工具等。
例如,在地铁站或火车站,可以调配临时隔离栏、指示牌、广播设备等,以引导乘客的行动方向;在景区,可以调配临时的休息设施、垃圾桶等,满足游客的基本需求。
(三)财力调配应对突发性大客流可能需要额外的资金投入,如购买应急物资、支付工作人员加班费用、对设施设备进行紧急维修等。
合理的财力调配能够确保各项应对措施的顺利实施。
二、协调机制的建立协调机制是确保资源调配高效、顺畅的关键。
它涉及到不同部门、单位之间的沟通、协作和指挥调度。
(一)信息共享与沟通建立一个高效的信息共享平台至关重要。
各相关部门和单位能够及时获取大客流的实时数据、发展趋势以及资源需求等信息。
这可以通过现代信息技术,如大数据分析、视频监控系统等实现。
同时,要确保信息的准确性和及时性,避免因信息误差导致决策失误。
(二)部门间的协作不同部门之间需要密切协作,形成合力。
例如,交通部门与公安部门要协同配合,共同进行交通管制和疏导;景区管理部门与当地政府、医疗部门要相互合作,做好游客的安全保障和医疗救援工作。
交通协调服务措施

交通协调服务措施一、重点工程项目的施工安全防护措施(一)交通道路1、在施工中尽量不破坏原道路路面,泥浆池、泥浆槽等采用在原路面上堆沙袋的作法施工,对于在桩基或承台、系梁施工中被破除部分的原有混凝土路面,在施工完毕后,采用不低于原设计标准的材料进行恢复。
2、在基础施工过程中,泥浆定期采用泥浆车运输至指定排放点,避免泥浆溢流,对道路造成污染,工程施工完毕、原道路路面恢复后,进行路面清理,保持道路清洁。
3、非机动车道和行人道每侧设置为一个通道,根据测量结果显示,其位置基本保持在原有的人行道上。
4、在车行通道两侧公路车行前进方向设置警告区、上游过渡区、缓冲区及下游过渡区、终止区,并采用醒目的交通标志和养护安全设施,提醒过往车辆减速,引导车辆安全通过作业区,对原有道路的占用范围及方式见后所述“作业控制区”设置。
5、夜间在交通导向通道上设置的锥形交通路标及车行通道前安设红色警示灯,车行通道内设置足够的照明设备,保证通道的夜间照明。
6、施工人员采用搭设专用施工人员人行通道的方法通行。
7、车行通道搭设时,按先在一侧车道搭设一个通道的办法,即封闭一个车道用来搭设通道,留一个车道正常通行。
搭好以后,将行车引导入通道中通行,再封闭另一个车道进行车行道搭设。
一侧车行通道全部搭设好以后,再搭设另一侧行车道的车行通道。
8、夜间搭车行通道施工时应事先设置好照明设施和交通标志,安排好交通指挥人员。
通道搭好后及时安装通道内照明设施及红色示高示宽灯,以保证车辆安全通过。
(二)作业控制区设置此处所叙述的作业控制区是针对主线桥及E、F匝道桥横跨205国道及惠盐高速公路而言,村道的交叉作业控制见后所述“箱型通道施工”。
(1)作业控制区均为不改变交通流向的单车道封闭作业控制。
(2)按照新版《规程》规定,作业控制区在顺行车方向的下游过渡区内设置工程车辆专用的出入口。
(3)按照“公路养护安全作业规程”要求,在警告区内设置施工标志、限速标志,告诉通行车辆前方施工,提醒车辆减速慎行。
口岸拥堵应急预案

一、预案背景随着我国经济的快速发展和国际交往的日益频繁,口岸通关量逐年增加,尤其是在节假日、旅游旺季等特殊时段,容易出现拥堵现象。
为有效应对口岸拥堵,保障旅客、货物通关顺畅,维护口岸正常秩序,特制定本预案。
二、预案目标1. 及时发现和消除口岸拥堵隐患,确保旅客、货物安全、有序通关。
2. 加强口岸管理,提高通关效率,减少拥堵时间。
3. 做好应急处置,降低拥堵对口岸运营和旅客出行的影响。
三、组织机构及职责1. 成立口岸拥堵应急指挥部,负责统筹协调、指挥调度口岸拥堵应急处置工作。
2. 指挥部下设以下小组:(1)现场指挥组:负责现场指挥、调度和协调各部门工作。
(2)交通疏导组:负责交通疏导、车辆指挥和现场秩序维护。
(3)安全保障组:负责旅客、货物安全检查和应急处置。
(4)信息报送组:负责收集、整理、上报口岸拥堵相关信息。
(5)后勤保障组:负责应急物资、设备保障和人员调配。
四、应急处置措施1. 预警机制(1)实时监控口岸通行情况,对拥堵情况进行预警。
(2)通过广播、电子显示屏等途径,及时发布拥堵信息,引导旅客合理安排出行。
2. 应急响应(1)启动应急预案,各小组迅速到位,按照职责分工开展工作。
(2)交通疏导组加强现场交通指挥,优化交通流线,提高通行效率。
(3)安全保障组加强对旅客、货物的安全检查,确保通关安全。
(4)信息报送组及时上报拥堵情况,为指挥部提供决策依据。
3. 拥堵缓解措施(1)采取分时、分段、分车道等措施,优化通关流程。
(2)加大查验力量,提高查验效率。
(3)协调相关部门,增加查验通道、设备等资源。
(4)加强与周边地区的协调配合,优化口岸周边交通网络。
4. 后续处置(1)恢复正常通关秩序后,各小组做好收尾工作。
(2)总结经验教训,完善应急预案。
(3)加强口岸拥堵预警和应急处置演练,提高应对能力。
五、保障措施1. 物资保障:储备应急物资,确保应急需求。
2. 人员保障:加强应急队伍培训,提高应急处置能力。
机场外围沟通协调措施模板

机场外围沟通协调措施模板(原创实用版)目录1.机场外围沟通协调措施模板的简介2.机场外围沟通协调措施模板的内容3.机场外围沟通协调措施模板的实施步骤4.机场外围沟通协调措施模板的重要性5.机场外围沟通协调措施模板的案例分析正文【机场外围沟通协调措施模板的简介】机场外围沟通协调措施模板,是针对机场周边交通、安全、环境等问题,为相关管理部门提供一种有效的沟通协调解决方案。
其主要目的是保障机场的正常运行,提高机场周边的管理效率,确保旅客和居民的权益。
【机场外围沟通协调措施模板的内容】机场外围沟通协调措施模板主要包括以下几个方面:1.组织结构:明确各管理部门的职责和权限,确保协调工作的顺利进行。
2.信息共享:建立信息共享机制,实时掌握机场周边的交通、安全、环境等信息,以便及时采取应对措施。
3.事件处理:对于突发事件,制定应急预案,明确应急处理流程和责任人,确保事件得到快速有效的处理。
4.沟通渠道:建立多层次、多渠道的沟通机制,包括定期会议、紧急联络、公众参与等,以便各方及时表达诉求,达成共识。
5.合作协议:各方签署合作协议,明确各自的权利和义务,确保协调工作的合法性和可持续性。
【机场外围沟通协调措施模板的实施步骤】1.成立协调工作组:由各相关部门负责人组成,负责协调机场周边管理工作。
2.制定协调工作方案:明确工作目标、任务、时间表等,确保协调工作有计划、有步骤地进行。
3.落实信息共享机制:搭建信息共享平台,建立信息报送、反馈、处理的流程,确保信息的及时、准确、全面。
4.开展沟通协作:通过定期会议、紧急联络、公众参与等方式,加强各方之间的沟通和协作。
5.评估协调效果:定期对协调工作进行评估,总结经验教训,不断完善协调机制。
【机场外围沟通协调措施模板的重要性】机场外围沟通协调措施模板的重要性体现在以下几个方面:1.保障机场正常运行:通过有效的协调工作,确保机场周边的交通、安全、环境等问题得到及时解决,避免对机场运行造成影响。
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2.1.分场景出入站协调措施1)、概述协调工作是施工前期的准备工的关键工序之一,施工前协调工作做好了,后续工作才能正常的进行。
经过多年的经营,我司在行业内无论在生产规模、组织结构、劳动效率、信誉、新技术开发应用以及管理和营销技术等方面所具有的各种有利条件。
我司竞争优势是这些有利条件有利构成的整体,是企业竞争力形成的基础和前提条件。
我司拥有众多的资源,例如长期聘用项目相关管理单位管理人才,从战略角度出发,我司以优于竞争对手和市场需要为标准,并与其它竞争要素综合权衡,客观评估,建立了严密的信息网络,这种资源能持久发挥他的效能。
也许我司的资源不具有很高价值,但通过有效的协调和培育能够使其成为优势资源。
2.2.1.协调工作的基本措施2.2.1.1、要做好预案、主动出击提前规划、尽快适应、迅速展开、取得先机,是每个建设项目启动实施的关键。
首先,在基站选址和设计上要提前制定方案和要求,要尽量远离人口密集、周边环境恶劣等协调难度大或会给后续施工带来困难的区域。
另外要主动分析影响工程建设实施的外部因素和风险预测,并收集相关信息做好对外协调应急预案,做到有备无患。
必要的要主动与当地政府相关部门、重要人员进行沟通联系,以取得当地政府部门的支持和帮助。
我们主动出击时,就要放下架子、要以诚待人。
在这方面要始终坚持两个观点:一是与业主、村民(居民)或相关单位交往中要礼貌而又不卑不亢,在他人面前树立良好的形象,能在办具体事情时起到事半功倍的良好效果;二是立信,与业主或相关单位交往中往往牵涉到双方事务和利益,因此不论何人何事,要按约定的计划行事,按时、按质、按量。
如果是我们承诺对方的事情,一定要想尽办法、按时按要求予以承诺。
对方允诺的事情,也要想办法要求对方按时、按要求兑现承诺。
主动的接触和拜访,加上和气而不卑不亢的态度,在项目前期协调工作中会起到良好的效果。
面对错综复杂的人际关系,前期的沟通和交流中,如何掌握主动,第一印象尤为重要,给人留下良好的印象,会给后期的协调工作打下坚实的基础。
项目管理和协调人员在协调中一定要注意自己的一言一行,工作要热情、态度诚恳,说话要点到为止,切不要以出卖企业或项目的利益换取一时的利益,一些不该说的话坚决不能说,不该表的态千万不能表。
任何一个随意的表态都可能给后期工作造成被动,给单位造成很大损失。
切勿为一时的解决乱开空头支票,为以后工作埋下伏笔。
2.2.1.2、协调工作要以我为主、全员参与协调工作要以我为主、全员参与协调工作要主动、要“以我为主”,在加强对施工单位安全、质量和避免给业主产生不良影响的同时,要努力为后期施工创造一个良好的施工环境。
现场协调工作要全员参与,项目主管应加大施工现场的协调管理力度,积极鼓励区域协调人员、现场监理和施工管理人员参与协调。
在对一般协调工作给予经济上支持的同时,也要强化对协调工作的监督。
培养、利用好这些协调人员,处理好和业主和当地人的关系,让他们更好的为项目施工服务,使施工生产顺利进行。
2.2.1.3、协调工作要抓住重点、因事制宜协调工作不能千篇一律,一定要抓住重点的人和事。
对待任何事都要区别对待,不同时间、不同的事,让不同的人去办,效果大不相同,要因人而异、因事制宜、全员参与。
比如:对政府机关的上层领导,一把手的出头协调效果最佳;乡镇、村政府,由我们自己的人员出头较好协调;现在社会,经济利益往往驱使着人们思想发生着很大变化,交往中往往没有多少感情色彩存在,所以在外协中一定要小心慎重。
以通信基站工程建设来说:工程涉及站点多、区域广,协调工作难度大,面对形形色色的业主、村民(居民)、政府行政执法机关,协调难度巨大,协调压力可想而知,面对这么多的关系去处理,单靠几个协调人员绝对不可能面面俱到。
在我们以往的许多协调难度大的选址和阻扰施工问题协调案例中,我们可以看到,往往前期投入很大的精力和物力但协调未果,但是最后通过某种关系却轻易得到解决,这说明大部分协调困难的,并不是我们不能协调解决,是因为我们没有找对人、办对事。
因此,对于不同的区域,一定要抓住关键的人物,依靠他们的力量去达到我们想要的目的。
这些人一定要在当地大范围或小范围内有一定的社会影响力,在一些事情上,一定要说了算。
要利用这些人去协调好关系,首先一定要要清楚该地经济、人文环境;第二,要了解主要人物的详细情况;第三,绝对不能完全依赖他们,对于任何事情,要有应急措施。
这些人中,有当地的社会名流,有的有一定的社会地位和社会声望;也有当地小干部,他们能说会道;还有一种闲杂百姓,为了获取更多利益而阻碍施工。
如何利用好这些人,需要用心考虑,根据实际情况而定。
社会名流一般不宜接触,也很难交心,他们往往胃口很大,和其交往一定要慎重。
处理一些小事,完全没必要动用,他们的缺点是爱面子,喜欢被吹嘘。
在和他们交往时,首先在言语上注意,多说好话,他们往往是碍于情面,帮我们达到协调的目的。
第二类人较易交往,他们没有太大的目的和要求,往往是一顿饭就可以打动他们。
这样的人往往可以依赖,譬如村长、书记、小组长之类的,在那些点多面广、人员相对稠密的地方,这些人往往起到相当大的作用,适当和他们搞好关系,多交往、多沟通就行。
对于那些社会闲杂人员,绝对不可深交,这些人虽然只为一些蝇头小利,但也常常影响施工的正常进行。
在他们捣乱时,一定要及时诊断他们的目的,再找到能协调他们关系的人,这个很关键。
这些人最大的优势就是讲义气。
我们对待这三种人一定要区别对待,交往中要谨慎小心,适可而止。
交往中不能严重的依赖,也不能完全脱离这些关系,如何应对要根据实际情况、具体的任何事来对待。
2.2.1.4、协调工作要发现问题、解决问题工程管理和协调人员在协调工作中一定要有过硬的心理素质,遇事时要小心谨慎,不能慌乱。
遇到纠纷,说话时一定要给自己留有余地,一些大的事情要给自己留仔细商量对策的时间。
切忌不能当场表态,大多老百姓都爱认死理,一旦表态,往往很被动,处理事情要主动,没有主动权也要尽量争取。
在协调中要多站在对方的角度分析问题、解决问题。
有的现场施工人员遇到问题,不及时处理也不及时汇报,因小失大,往往给协调工作造成很大难度,类似现象要坚决杜绝发生。
比如某地铁塔基础施工时,施工机械将村民果树树枝弄断,本来主动告知并适当赔偿就可解决,但是由于施工人员态度蛮横据不认帐,造成村民阻工并扣押了施工设备,通过公司、监理等多方协调最后不仅赔偿了5000元了结,而且工期也因此中断了1个多月。
现场施工有些事情完全可以回避,但有些就不可避免,对于那些不可避免的,发现了就要及时面对,尽快解决,绝对不可采取回避的方法。
老百姓的要求一般都不是很高,往往可能不需要费多少精力、甚至几句好话就可以解决问题,如碰到那些蛮不讲理的,应该通过合理、正常的渠道予以解决,也可在不扩大影响范围的前提下私下了事。
协调工作中凡是涉及签协议的事务,要在文字上要多思考,字眼上要多推敲,尽量不要给别人留有可乘之机。
在基站选址协议中,一定要弄清业主身份和地位以及产权归属,签署业主身份一定要有代表性,避免弟弟签了哥哥不同意,儿子签了老子不同意,即打官司有阻工的现象发生。
施工中的一些临时用地协议等一定要根据现场实际,签订使用时间,时限的签订一定要合理,在使用时间快结束时要督促施工队尽快撤离,予以恢复,尽可能避免因此和老百姓发生争执。
临时性的赔补协议一定要注明赔偿的范围、时限,避免重复赔偿的发生。
2.2.2.疑难问题的解决方法2.2.2.1、疑难问题主要原因对于因施工手续和城市规划等造成的阻工,主要原因:一是我们不了解政府的有关规定和要求,未办理相关施工和规划手续就开工建设;二是施工队伍在施工过程中,不负责任的态度和野蛮施工。
因此,在现场协调中我们:首先认清城管、规划、土地等行政执法单位的阻工,并不是无理闹事而是例行公事,主要原因在我们自己;二是要本着虚心、诚恳、务实的态度与相关主管部门进行沟通,争取行政执法单位的支持和理解,必要时可提请当地政府领导出面协调,在保证工期和施工继续进行的前提下尽快补办相关手续;三是要强化对施工单位的协调管理,文明、规范施工。
对于因经济利益驱动造成的选址难和阻扰施工,主要原因:一是现场施工确实给业主或第三方造成影响,并产生损失,没有及时处理或对于赔偿问题难以达成一致;二是部分人的经济利益观比较重,这里有业主单位的执行人员、业主的干系人,也有周边的村(居)民、社会人员以及行政执法人员,为了获得某种实惠或认为自己没有得到任何实惠,从而故意延误和阻扰施工。
更有甚者聚众闹事,给当地政府或物业以及现场施工带来极大的压力。
2.2.2.2、对存在原因应对方法因此,在现场协调中就要求我们:对的确给业主和第三方造成影响和损失的,要在第一时间进行协调解决,争取主动,在合情合理和保证施工进行的前提下,该赔的必须给予赔偿;对于某些个人,要具体事件具体分析,在一定限度和时限内能协调解决的协调解决,对因无理要求不能协调解决的,要当机立断、尽快变更建设方案。
对于某些故意破坏通信设施、或直接侵害人员安全的,我们也一定不能手软,要拿起法律的武器,诉诸法律,利用公安、法院等政府执法机关,来保护我们通信设施的安全、维护我们的自身权益,确保工程建设项目的顺利进行。
2.2.2.3、站建设对于业主是有益处的我们在此建设基站的原因是:该区域的信号很差,我们已经收到很多用户的投诉,包括经常掉话,通话杂音大,上网速度慢等等,我们派专门的技术工程师在您这一区域做了测试,最好的解决办法,就是在该区域增加信号覆盖,而您这里有比较好的建设条件。
首先增强信号覆盖后,您在家里通话信号增强了,上网更快,而且还能给周边的群众带了好处,做了一件好事情。
另外我们租用您闲置的房间、小部分楼顶,还会为您支付一定的场地使用费用,给您带来经济收益。
2.2.2.4、基站有哪些设备具体放置哪些设备,建设场景,配有相应照片,能给业主直观的感受。
⒈楼顶室外站:需要设置3根或2根天线,用于增强覆盖,还有一个柜子,和一组蓄电池。
⒉楼顶机房站:需要建设一个活动板房,标准面积12㎡(4m*3m),机房内放置2个柜子,1组或2组蓄电池(视承重条件而定),楼顶墙边设置3根天线。
⒊租用机房站:与楼顶机房站类似,只是不用在楼顶建设活动板房,而是租用业主闲置房间作为机房使用,楼顶墙边设置3根天线。
2.2.2.5、放置天线破坏大楼整体美观类似情况问题一般以政府,企事业机关,新建高档宾馆,小区等提问居多。
针对此种问题,较合适的回答方式:您说的这种情况,我们已经有很好的解决方案。
首先我们的设备可以根据您的要求,放置在比较隐蔽的角落,而且有美化解决方案,另外为保持大楼的整体美观,对于天线的设置,我们有更多美化方式供您选择,比如圆柱、方柱形的烟筒,美化水箱,空调室外机等等。