安全管理典型做法
安全隐患典型做法
安全隐患典型做法
以下是一些常见的安全隐患典型做法：
1. 阳台作为杂物仓库：不要将阳台作为杂物仓库，妥善处理杂物，让阳台成为最好的避难之地。
2. 楼道内堆放杂物：不要将自行车、电动车、摩托车停放在楼梯出口或低层楼道，以防万一火灾发生，影响人员疏散，造成伤亡。
3. 电线不穿管预埋：家庭装修时，不要只顾美观，要将电线经过穿管处理后再埋于墙体内，以防线路故障或损坏，维修整改困难，造成短路或火灾。
4. 液化气钢瓶放置处理不当：在使用液化气时，不要将液化气钢瓶置于灶台下的壁橱内、卧放或倒立使用，以避免安全隐患。
5. 不规范施工：在施工现场，要规范临边洞口及出入口的防护，规范脚手架搭设，保持通道畅通，按要求堆放材料和垃圾，并妥善保管危险物品。
为了预防和消除这些安全隐患，应加强安全宣传教育，提高人们的安全意识和技能，同时加强安全管理，建立健全的安全制度和管理体系。
校园安全工作典型经验做法
校园安全工作典型经验做法校园安全工作是学校工作的重中之重，以下是一些典型的经验做法：1. 建立健全工作机制：制定学校安全工作责任制，明确学校班子及相关人员的工作职责。
各校园签订安全工作责任状，落实安全责任。
同时，建立以校长为第一责任人的校园安全工作领导小组，制定多项应急预案和安全工作岗位职责制，形成校园安全工作“事事有人做，人人有责任”的工作机制。
2. 全面压紧压实工作责任：通过制定安全生产“监管对象、监管责任、隐患排查、隐患整改销号”四个清单制度，全面实施“安全工作承诺践诺制促进工作落实、安全管理台账制提升管理水平、隐患排查整改日志制消除工作死角、安全督导包保制逐级落实责任、安全工作考核制提高工作实效”的五制工作法，实现安全工作“业务提升、隐患查改、安全监管、责任落实”四个全覆盖。
3. 加强宣传教育平台建设：建立学校安全宣传教育长效常态化机制，依托全国教育学会平台资源，完善学校安全教育平台，确保全县中小学、幼儿园安全教育网络全覆盖。
将开展疫情防控、健康安全知识和各类安全宣传教育列为重点，通过线上线下相结合的方式，开展中小学安全教育日、预防儿童青少年溺水、全民国家安全教育日等各项活动。
4. 强化红线意识和底线思维：坚决贯彻执行上级决策部署，结合实际制定具体方案并抓好落实。
对校园内外的安全隐患进行定期排查，及时整改。
同时加强与相关部门的沟通协调，形成合力，确保校园安全稳定。
5. 落实安全管理队伍和制度：学校应建立由安保科、德育安全管理组、后勤安全管理组、教学安全管理组、护校巡逻组和安全信息组等组成的安保队伍，全面负责学校的安全管理。
同时应制定完善的安全管理制度和应急预案等。
6. 加强学生思想道德建设：通过开展文明习惯养成教育、组织主题班会等形式多样的活动，教育引导学生树立正确的世界观、人生观和价值观。
同时加强对学生的心理健康教育和法制教育等。
7. 密切家校联系：通过定期召开家长会、建立家长微信群等方式加强与家长的沟通联系。
安全生产工作的好经验、好做法、高质量典型经验案例材料
安全生产工作的好经验、好做法、高质量典型经验案
例材料
1、好的安全生产经验：
（1）进行定期的安全检查和维护，及时发现并维修属地安全隐患；
（2）强化全员安全教育，让员工更加重视安全，养成良好的安全意识；（3）使用先进的安全技术和设备，确保作业安全；
（4）及时研究分析安全事故，找出共性原因，避免相似事故的发生；
（5）关注安全政策法规以及安全文明，把安全思想贯彻到企业的每一个环节；
（6）不断建立完善的安全管理制度，制定相应的安全措施和操作规程，加强安全管理。
2、安全生产的高质量典型经验案例：
（1）传销公司安全生产走进社区：传销公司安全生产走进社区，让更多的家庭成员参与到安全生产中来，使大家能够共同开展安全教育，确保员工使用相关安
全设备并积极做好安全工作，以降低事故风险。
（2）企业精装修安全回归原始状态：企业精装修安全把原来复杂的结构回归原始状态，把所有的安全装备都安装好，缩短故障的工时，提高工作效率和确保安全。
（3）管理者参与实践自查：管理者定期进行实践自查，发现安全不合格的设备要及时维修保养；发现安全隐患要及时开展安全教育；发现危险作业要及时进行危险作业培训等。
企业安全管理先进做法
1抓“领头羊”
“班子强不强，关键看班长”。
公司规定各班组长必须做到当班问题没解决“不放过”，当班任务没完成原因不明“不放过”，安全隐患问题整改落实不到位“不放过”，通过及时查漏补缺、弥补班组安全管理短板。
以班组长的示范带动来增强班组职工的安全责任意识，调动班组全员共同抓安全的主动性，不断提升班组安全管理“软实力”。
02抓交接班
交接班是安全管理的重要环节，发挥着承上启下的重要作用。
交班前，由班组长进行逐人检查，查精神面貌、查劳保穿戴，对不符合要求的员工坚决不允许上岗。
同时，做好安全交底，用简明扼要的语言让接班人员第一时间了解现场最真实的情况，采取针对性措施保证作业安全。
03抓学习培训
各班组在早会时集中学习安全相关法律法规、典型事故案例、应急逃生技能等，营造人人熟知操作规程、人人遵守操作规程的良好氛围，切实提高班组安全素养。
新入职员工、调岗人员、复工人员以及顶岗人员只有在开展岗位安全培训并考核合格后才能上岗。
班组安全管理具体做法(三篇)
班组安全管理具体做法班组的安全管理，就是对班组安全行为进行研究、预测、引导、控制等的安全管理行为。
其目的是要充分调动全班组人员的安全生产积极性，不断增强克服个体的不安全行为的能力，提高自我保护意识和互保意识。
要做好班组的安全管理，应注重抓以下的几方面工作：一、防止人为的不安全行为。
要从思想上培养班组成员的安全意识、安全生产的责任感和集体荣誉感。
具体的做法是：1、开展安全生产特征性教育，使全体成员了解安全生产的相对性、复杂性和长期性，掌握安全生产的主动性；2、从分析行为动机入手，正确判断不安全行为的原因；3、搞好人际关系，开展互保活动；4、在生产中树立不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害的三不伤害意识，提高自我保护能力。
二、克服个人不良的心理状态。
事故发生有多种原因，而人为因素是最主要的。
个人不良的心理状态表现为：不重视安全、思想麻痹、心存侥幸、粗心蛮干、身体有病导致精神不振、情绪不稳定等。
解决的办法为：1、有针对性地进行诱导和教育，并通过技术训练和事故模拟操作来提高判断能力和应急操作的本领；2、严格实行责任制，提高责任心；加强定期检查，并实行互相检查，提高遵守规章制度和严格执行操作规程的自觉性；3、使用安全检查表，实行点检法，逐项检查，确认后签字，以增强员工的责任心；4、把人为改变的工作程序，如操作方法的改动、变化等等，要及时通告班组成员，并要进行专门训练，针对异常情况，作出故障设想，增强操作人员的应变能力；5、增强团队精神，团结协作，相互监督，相互提醒，在班组中养成有安全忠告的良好习惯；6、注意观察班组成员的情绪波动情况，摸清原因，做好思想工作，帮助解决问题，解除后顾之忧。
要杜绝安全事故的发生，主要工作在班组。
我们应当加强班组各方面的管理，对职工做耐心细致的思想教育工作，提高他们的安全生产意识。
另外，在操作规程，遵章守法上也要严要求，使抓安全，讲安全在车间，在班组中蔚然成风。
班组安全管理具体做法（二）班组安全管理是指在生产、施工、作业等工作环境中，通过科学的管理方法和措施，全面提高安全管理水平，确保班组成员安全工作的一项重要工作。
安全管理典型做法
安全管理典型做法安全管理是确保组织运行平稳、预防事故和减少风险的关键环节。
以下是一些典型的安全管理做法：1. 制定安全政策和程序：- 明确安全目标和期望的行为标准。
- 制定详细的操作规程，指导员工如何安全地执行任务。
2. 风险评估和管理：- 定期识别、评估和控制潜在危害和风险。
- 制定风险缓解措施和应急预案。
3. 安全培训和教育：- 为员工提供必要的安全培训，使他们了解安全政策和程序。
- 定期对员工进行安全知识和技能的考核。
4. 安全检查和审计：- 定期进行安全检查，确保所有安全措施得到遵守。
- 进行安全审计，评估安全管理体系的有效性和效率。
5. 事故调查和处理：- 鼓励员工报告安全事故和隐患。
- 对事故进行彻底调查，找出根本原因，并采取纠正措施。
6. 应急响应计划：- 制定应急响应计划，以应对可能的紧急情况。
- 定期进行应急演练，确保员工熟悉应急程序和装备。
7. 安全文化建设：- 通过领导层的支持和参与，创建积极的安全文化。
- 鼓励员工参与安全管理，提供反馈和建议。
8. 使用技术提升安全：- 引入安全管理系统软件，以提高数据追踪和报告的效率。
- 使用安全监控设备，如摄像头、传感器等，提高监控能力。
9. 合规性和法规遵守：- 确保组织遵守所有相关的安全法规和行业标准。
- 定期更新合规性要求，以适应不断变化的法规环境。
10. 持续改进：- 定期评估安全管理效果，识别改进的机会。
- 实施持续改进策略，提高安全管理水平。
这些做法需要根据组织的特定情况和行业特点进行定制和调整。
关键是建立一个持续改进的安全文化，鼓励员工参与，并持续监控和评估安全管理的有效性。
安全管理好的做法
以下是一些安全管理的好做法：
1.建立完善的安全制度：制定详细的安全规章制度，明确安全责任
和义务，确保员工和公众的安全。
2.加强安全培训：对员工进行安全培训，提高他们的安全意识和技
能，让他们了解如何预防和应对安全事故。
3.定期进行安全检查：定期对设备、设施和工作环境进行安全检查，
及时发现和消除安全隐患。
4.建立应急预案：制定应急预案，明确应急处理流程和责任，以便
在发生安全事故时能够迅速、有效地应对。
5.加强安全监督：建立安全监督机制，对安全管理工作进行监督和
评估，及时发现和纠正问题。
6.推广安全文化：通过宣传、教育等方式，推广安全文化，让员工
和公众形成安全意识和行为习惯。
7.引入先进的安全技术：引入先进的安全技术，如安全监测、预警
等技术，提高安全管理的效率和水平。
8.加强与相关部门的合作：与相关部门如消防、安全监管等合作，
共同推进安全管理工作。
班组长安全管理手段
班组长安全管理手段
一、班组内部建立基层平安组织
一般状况下，企业都已建立起平安方面的管理体系。
通常会有安委会等组织，也有定期的平安巡检制度等。
在一些企业，要求平安管理工作如其他生产工作一样，细化到班组的每一个成员。
道理其实很简洁，生产是整个班组成员协作完成，所以每一个人都要参与平安管理。
二、常常开展平安教育
平安管理以预防为主。
那么，有效的平安教育就尤为重要，工厂常见的平安三级教育制度指全厂、车间、岗位三级教育。
由于厂、车间的教育只是普及性的常识教育，所以与员工亲密相关的岗位平安教育主要由班组长来担当。
岗位平安教育应当是长期持续的，千万不要以为员工拿到上岗证就可以了，正如拿到驾驶证并不能保证你就能避开交通事故一样。
从某种意义上说，岗位平安教育从员工上岗操作时才真正开头。
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安全工作典型做法（无缝线路应力放散）成昆线为典型的山区铁路，线路技术条件差，起伏坡度大、变坡点多。
线路小半径曲线多，基床、道床病害频繁，无缝线路稳定性差。
2016年成昆线换轨大修数量大、涉及线路长，养护过程中频繁开断更换伤损钢轨等，造成锁定轨温与线路设计锁定轨温标准不符合。
近期气温回暖，胀轨隐患增多，为了满足行车安全需要，长轨应力放散工作迫在眉睫。
现将我段无缝线路应力放散安全做法介绍如下：一、施工重难点及注意事项1.锁定轨温是反映无缝线路状况的重要数据。
无缝线路的锁定轨温是安排无缝线路养护维修工作的核心，它必须准确可靠，才能保证无缝线路安全运用。
锁定轨温是否准确,以及锁定轨温是否发生了变化,若对此茫然无知,就会给无缝线路业务管理带来很多麻烦,甚至危及行车安全。
2.通过对线路应力放散，使锁定轨温符合《修规》第3.10.15条规定。
3.影响无缝线路稳定性的不利因素：⑴温度力；⑵钢轨原始弯曲矢度；⑶曲线半径；4.应力放散或调整：⑴锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。
如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。
⑵一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。
⑶原则上成段更换的长轨条和调整长度大于300m的插入短轨区段应纳入应力放散，调整长度短于300m的插入短轨区段纳入应力调整。
二、施工条件1.无缝线路技术条件的排查无缝线路有下列情况之一者，须做好放散（或调整）工作：⑴实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。
⑵锁定轨温不清楚或不准确。
⑶跨区间（或）全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差超过10℃。
⑷铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩。
⑸无缝线路固定区、无缝道岔产生严重的不均匀位移或累计位移量大于10mm。
⑹夏季线路轨向严重不良、碎弯多。
⑺处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。
⑻通过测试，发现温度力分布严重不均匀。
⑼低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。
2.施工计划的申报施工计划申报：施工车间施工负责人根据现场施工进度向车间调度提报第三日计划（请点封锁施工120分钟）。
车间调度提前3天12：00前向段生产调度指挥中心计划调度提报第三日的施工计划（施工项目、地点、数量、施工负责人、配合单位），段指挥中心计划调度编制复核后，反传车间施工负责人确认，确认无误后车间调度再传段指挥中心计划调度，段指挥中心计划调度再次审核无误后在18：00前向局工务处调度提报第三日的施工计划。
未经批准作业项目，严禁施工。
严格执行“天窗修”施工制度，有碍行车安全的施工必须在“天窗点”内进行。
三、技术标准1.锁定轨温⑴钢轨锁定轨温，是指钢轨处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温。
在锁定轨温下，钢轨的温度应力为零。
由于温度的升高，造成钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡被打破，从而需对钢轨进行应力放散；⑵锁定轨温应清楚、准确，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内；两相邻单元轨节锁定轨温之差不大于5℃；左右股钢轨锁定轨温之差不大于5℃；同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于10℃；⑶根据《成都铁路局无缝线路管理实施细则》（成铁工【2015】217号）文件中第2.5.2款规定，隧道内距洞口大于200m范围内无缝线路最高轨温可采用当地历史最高气温，最低轨温可采用当地历史最低气温，其设计锁定轨温按《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号第3.10.3条相关规定进行计算。
（成昆线允许速度均低于120km/h）。
①短隧道（隧长L≤500M）内无缝线路设计锁定轨温应与洞外相邻单元轨节的设计锁定轨温一致；②其它隧道（隧长L＞500m）内距洞口200m范围内无缝线路的设计锁定轨温宜与洞外相邻区间无缝线路的设计锁定轨温一致，隧道内相邻单元轨节（最短不应小于200m）的设计锁定轨温按锁定轨温差不大于5℃控制，并逐渐过渡。
隧道内单元轨节锁定轨温与同一区间隧道外单元轨节的锁定轨温差须控制在10℃以内。
2.应力放散⑴在应力放散之前派人按标准埋设观测桩。
跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点各100m 及400m和单元轨条中点各设1对）；单元轨条长度不大于1200m时设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点各100m及400m各设1对）。
位移观测桩在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行重新标记、刷写。
标记应明显、耐久、可靠。
⑵线路方向良好，轨道几何尺寸符合线路大中修验收标准要求；⑶弹条、扣件、胶垫等配件齐全有效，符合《修规》线路大中修验收要求，作业区段螺栓进行全面涂油；⑷道床整洁、饱满，枕合砟石达到线路防胀要求；⑸线路加强设备（拉杆等）齐全有效；⑹未说明的相关要求，严格按照《技规》、《修规》及相关铁路技术规范执行。
3.焊接、探伤⑴严格按《钢轨焊接作业标准》（成铁总工〔2015〕474号）、《成都铁路局钢轨探伤管理实施细则》的要求执行，严禁简化作业流程，严禁焊缝低塌上道。
⑵现场铝热焊后，当日进行焊缝探伤，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊；铝热焊缝距轨枕边缘不应小于100mm，轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40mm。
⑶焊缝质量符合相关要求：用1m直尺检查其轨顶不平顺不得超过0～+0.3mm，轨头工作边不平顺不得超过±0.3mm，并且必须对焊缝进行探伤检查，不合格则必须重焊。
⑷无缝线路焊复，严禁带孔焊接上道。
焊接施工劳务外包时，应指派业务熟练人员进行监控，对焊接施工作业逐流程进行签认，确保焊接质量。
⑸焊筋两侧清理干静，确保可进行后续探伤作业。
⑹焊缝探伤执机人员应具有铁道部门无损检测考核委员会颁发且有效的Ⅱ级及以上级别的技术资格证书，并通过铁路局钢轨焊接接头探伤技术培训。
探伤人员应了解各种钢轨类型几何尺寸、伤损钢轨标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识；了解钢轨焊接工艺，熟悉钢轨焊缝情况，掌握焊缝探伤的基本知识和基本技术。
⑺焊缝探伤作业严格执行钢轨焊缝超声波探伤作业（TB/T 1632.1-2014）的探伤要求，探伤设备须符合《钢轨超声波探伤仪》（TB/T 2340-2012）之规定；线上焊接焊缝未经全面探伤前须采取加固措施（采用臌包夹板、急救器或无孔夹具进行加固），焊缝温度冷却至40℃以下或自然轨温后，及时进行全断面探伤作业。
⑻线上联合焊头须冷却到300℃以下才能放行列车。
⑼焊接施工须建立施工台账，实行记名追溯。
严格执行钢轨焊接的有关行业标准，加强作业的质量卡控。
四、施工工艺流程施工准备（前期调查、施工机具、材料、人员组织及培训、技术交底）→召开施工协调会→提报施工计划→应力放散施工、钢轨焊接→回收轨料→线路整修等。
1.施工前准备及作业方法⑴编制月度施工方案并与各配合单位签订安全协议。
⑵施工前施工负责人和技术人员对无缝线路进行排查，根据现场调查线上设备（如绝缘轨距杆、电缆线、计轴器等）确定放散方案，提前三天书面通知相应配合单位配合施工；⑶施工前按照施工组织要求全面清理机具材料，确保上道能正常使用，工作顺利开展。
⑷施工前对上道作业人员进行安全教育，并在施工过程中进行安全抽查。
⑸综合考虑（龙口位置、撞轨摆设等）确定放散数量，并做好标记，检查标记处所的钢轨状况及预装机具场地（龙口处飞边影响拉伸机使用时，应提前安排打磨），做好放散量观测标记。
⑹无缝线路应力放散以拉伸为主，辅助撞轨进行应力放散施工，无缝线路应力调整以温度变化为主，辅助撞轨进行应力调整。
2.作业程序⑴冻结无缝线路应力放散②驻站联络员提前45分钟到车站运转室登记、请点。
凭调度下达的封锁命令方能进行作业。
②封锁开始：撤下需更换钢轨并松开扣件和接头螺栓；安设滚筒，将钢轨均匀放散至设计量；换上调节轨，全面恢复扣件。
③各组负责内容技术组：负责现场调查、放散量计算，对现场每个轨缝进行测量。
放散到位通知施工负责人对钢轨进行锁定；开断组：负责配轨开断；拢口组：负责配合开断组进行钢轨开断、配轨、拉伸，更换调节轨；撞轨组：按照施工负责人要求进行撞轨；扣件组：负责拢口钢轨的锁定及扣件松动拧紧、负责调整歪斜胶垫，负责线路检查并将检查情况汇报施工负责人。
④封锁结束，几何尺寸达到保养范围，扣件全部恢完毕，检查线路达到开通条件后开通线路。
⑵无缝线路应力放散①驻站联络员提前45分钟到车站运转室登记、请点。
凭调度下达的封锁命令方能进行作业。
②放散前距开断点位置每间隔100m做一个测点，放散时对每个测点进行测量，使放散后每点放散量都满足计算放散量。
③封锁施工：封锁命令下达后在安设好纵、横向连接线（70mm2）经电务配合人员确认后，拆下夹板（或切割钢轨），全面松开扣件，同时根据计算放散量在拢口处进行开断，切除伸缩量长度钢轨，安设滚筒和拉伸机进行长轨拉伸，并在放散钢轨距终点200米左右（轨条最长500m）处安设撞轨装置进行撞轨，反复拉伸多次进行撞轨，测量各点移动量，对没放散到位观测点，移动撞轨装置到该处进行撞轨，使钢轨内部应力均匀，使每个测点均放散量均达到计算放散量后，锁定钢轨，全面恢复扣件，最后进行钢轨焊接；封锁开通前，几何尺寸达到保养范围，使锁定扣件扭力保证在80-150N.m，经电务配合人员确认后，拆除纵、横连接线，清道，确认线路达到开通条件后，开通线路。
西昌工务段2017年3月16日。