双路车辆检测器说明书中文
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
F1 F0选择振荡频率，全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF:不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF 灵敏度次高，……，依此类推，三个ON（拨码开关向下）灵敏度最低，。
缺省设置为从1至8为：1,6为ON，其他为OFF,即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1 —OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源，FG （大地），L （火线），N （零线）（机壳上标识有问题，以说明书为准）。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，贝U POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。
9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF,车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
车辆检测器说明书
QA-100型车辆检测器说明书该产品采用数字逻辑判断，准确可靠，可连接一个地感线圈，有两个输岀继电器，提供两组输岀信号。
主要应用于停车场和公路收费的自动发卡',道闸防砸车，交通灯控制以及金属交通工具等探测系统。
一、埋设线圈①检测器应安装在防水的箱内且尽量靠近线圈。
◎线圈使用0.75mm多股线芯线缆，绝缘层要求高韧性，高温线（聚四氟乙烯）。
预埋地下的线缆不能有任何接点。
③路面上切割出一个2m*1m的平行四边行槽，槽宽为4mm,深20--30mm. ◎将线缆嵌入槽内6圈，线缆基本直就可以。
为防止线圈线缆受到损坏，应将所有拐角处的锐角切成钝角。
◎在线圈埋设好后，线槽可以用水泥，环氧树脂或沥青固定，密封，使用过程中为了避免人员，车辆对线圈造成物理晃动，造成检测失误。
埋置过程中应避免线圈破损，并将线头进行绞合。
◎技术参数工作电压：220V AC二10%耗电量：＜6VA 控制容量：250V AC 6A（继电器）频率界限：20KHZ至170KHZ反应时间：50MS占线时间：当探测线圈被覆盖的时候，信号占线时间是无限长敏感度：八级可调操作温度：--40 °C〜+85 °C储存温度：--60 ° C〜+125 ° C温度补偿：最高每小时50° C/H （自动）保护等级：IP30电磁兼容：根据EN50081--1及EN5082--2二、车辆检测器的设置◎灵敏度调节该车辆检测器的灵敏度为八级调节，由面版上标记为sensitivity的拨码开关设置。
各拨码开关的具体设置见表一。
1级为灵敏度最高，8级为最低。
通常情况下最常用的灵敏度推荐值为第三级，只有当需过滤某种类型的车辆时才根据下表进行调节。
当检测车辆离开线圈以后，经过面板上delay time拨码开关设定的延时后，脉冲输出端口会有一个脉冲触发控制设备运行。
Delay time拨码开关的延时设置由下表二所示。
当开关处于ON时不影响延时长短，当处于OFF状态时，即延时加上它在下表二所对应的时长。
双路牌检针器630PC型使用说明书
双路牌检针器630PC型使用说明书1、插上电源插头，打开电源开关，电源指示灯亮，同时操作面板上各指示灯和显示屏闪烁三下后显示屏显示当前的时间。
此时您可以调整好灵敏度，按箭头向上表示灵敏度上升同时指示灯依次向上点亮，每按一下上升一级。
按箭头向下表示灵敏度下降同时指示灯依次向下熄灭。
2、按功能设置键，进入年、月、日、时间、倒带时间的设置，首先按一下功能设置键，显示屏显示“Y200X”，选好后按功能设置键确定，这样月份就设定完成了。
此时显示屏显示“daadb”，并且“aa”在不断闪烁表示请选择，同样“aabb”实际显示的都是数字，“aa”表示月份如“01”“03”，您同样按灵敏度上下箭头选择月份，选好后按功能设置键确定，这样月份就设定完成了。
此时显示屏上“bb”在闪烁……这样依次类推设定好日期和时间。
3、倒带时间的设定：按功能设定键到显示屏显示“n=x.y”，同样“x，y”实际上也是某一数字如“1.6”“1.8”。
“x，y”也在闪烁等您选择，4、您就按灵敏度上下箭头选择，每按一次加或减0.2秒倒带时间，选定后功能设置键确定。
5、检测标准设定，同样按功能设置键到显示F=0.5、或F=0.8……此时按上下键选择检测标准，例F=1.0表示该机的检测标准为Fe=∮1.0的钢珠大小。
从Fe=∮4.0共十一级可供不同检测需要设定。
6、按启动停止键启动机器，根据需要按功能设定键选择“b”或“c”型，显示屏左边会显示您选择的状态。
按计数切换依次选择“合格”“检出”“总数”，并有相应指示灯点亮。
7、计数的清零：在待机状态下选择好需要清除的对象，按住计数切换不放，知道显示屏上数字开始闪烁后放开，然后再按一下计数切换键就清除了该选一项。
8、自动/手动键的使用：该键是选择全自动启动和手动启动，在自动状态下，报警输送带返回后能自动启动，无需再按启动键。
9、位置显示能准确显示断针的大致位置，方便工人能快速用小型手持式检针器找出断针。
双路车辆检测器说明书中文
双路车辆检测器说明书中文The final edition was revised on December 14th, 2020.线圈型车辆检测器使用说明NO:9001- 0410-110■安装检测器■接线图车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。
在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm）以方便维护。
并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC。
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。
线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。
关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。
）■使用及工作指示接通电源后，检测器将会自动校准。
校准过程约3秒。
校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮秒，灭秒）几次。
在校准期间，不应有车停在线圈上。
当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不停地闪烁。
其闪烁情况如下：线圈未连接：线圈电感太小：线圈电感太大：■工作频率调节线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。
如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。
DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于设置线圈1的频率。
开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。
在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。
注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。
所以用户一般不需对线圈频率作调整。
■灵敏度调节灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。
在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。
DR双路车检单页说明书2.1
持在 100－300 uH 之间。下图为不同线圈大小、不同匝数的电
公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。
保证了对线圈和引线很低的要求。一旦调谐好，任何环境对电
感值参考表。
2. 技术参数
感量缓慢变化都将反馈到探测器内部的补偿电路，保证正常工
线圈 (L×B) 4 匝 5 匝 6 匝 7 匝
﹡工作温度：-20 -+55 ℃ ﹡储存温度：-40 ～ +70 ℃ 作。
法等。
通常检测线圈应该是矩形。两条长边与车辆运动方向垂直，
a. 线圈匝数及线材规格
彼此间距推荐为 1 米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两
为了增加线圈的抗拉伸、抗老化和抗腐蚀能力，建议使用
端比道路间距窄 0.35 米至 1 米，如下图所示：
道
路
1.5 — 2.0 m
0.35-1m
1m
车行方向
严重影响到车检器的稳定性和可靠性。 5） 在使用长馈线的地方，或馈线与其它电线布在一起的时
c. 线圈安装
首先要用切路机在路面上切 5—10 mm 宽、30—40 mm 深的
凹形槽。在四个角上进行 45°倒角，防止尖角破坏线圈电缆。同
时还要为线圈引线切一条相同的通到路边的凹形槽或其它管道
4. 工作状态
（PVC 管）布线，可先连接检测器试运行，如正常即可用水泥
接通电源后，检测器将会自动校准，面板上的两个红色指 沙浆或沥青封上。
3×1m
146uH 220uH 314uH ----
4×1m
108uH 182uH 278uH ----
b. 线圈电缆及接头
线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间
最好不要有接线端。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，
双路车辆检测器说明书(中文)
线圈型车辆检测器使用说明NO:9001-0410-110■安装检测器■接线图车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。
在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm ）以方便维护。
并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC 。
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。
线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。
关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。
）■使用及工作指示接通电源后，检测器将会自动校准。
校准过程约3秒。
校准进行时，面板上的LED 会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。
在校准期间，不应有车停在线圈上。
当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED 指示灯会不停地闪烁。
其闪烁情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大：■工作频率调节线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP 开关进行。
如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。
DIP 开关5（LB ）用于设置线圈2的频率；DIP 开关6（LA ）用于设置线圈1的频率。
开关在“ON ”位置表示低频频工作方式，在“OFF ”位置表示高频工作方式。
在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。
注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。
所以用户一般不需对线圈频率作调整。
■灵敏度调节灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H 为高灵敏度，M 为中灵敏度，L 为低灵敏度。
在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。
■继电器输出方式当有车辆进入线圈时，继电器的输出方式由主控板上的拔码开关设定（见左图）。
双通道车辆检测器说明书
线圈的电感量应保持在 100－300 uH 之间。在绕制线圈 时，要留出足够长度的导线以便能连接到车辆检测器，
问题及解决方法 通电后红色 LED 不亮或常亮
如果指示灯熄灭，那么，与之相连的电源有问题。 如果常亮表示工作不正常，请重新上电或复位。 初始调谐后，检测指示灯变为绿色，并以 50MS 或 2 秒 的周期闪灭
复位
5A/AC230V 按外壳前面底部开关
电涌保护 线圈输入端：绝缘变压器、稳压管和
气体放电管保护
电源要求 存储温度
220V AC ±15 % ( 48 至 60Hz ) 要求：在 220V 时最大 2 VA
-40℃ 至 +85 ℃
工作温度 盒体材料 盒体尺寸
-30 ℃ 至 +70 ℃ PVC 塑料
默认开关设置：
拨码
拨码含义
1、2 3
4
频率 CH2 灵敏
度 CH1 灵敏
度
默认 值 高 低
低
双通道车辆检测器的特点 BCJ-04 双通道车辆检测器是基于微处理器设计的
用于停车场和车辆出入控制。BCJ-04 的设计使用了许多 最新技术来广泛地适应众多停车场的使用环境，以供客 户选用。对于用户，许多外部功能是有效的。 地感线圈注意事项
BCJ-04 双通道车辆检测器
使用说明书
性能指标
调谐
全自动
灵敏度
面板上两级可调(0.02%～0.5%)Δ L/L
频率 模式 响应时间
四级开关可选频率决定于线圈几何尺 寸
存在模式(当车压地感时一直有继电 器信号输出） 100 毫秒
可见指示 继电器输出
1×电源 LED-红、2×通道状态 LED绿
车检器中文说明书
车 辆 检 测 器说 明 书车辆检测器目 录1 单通道车辆检测器· · · · · · · · · ·1.1 类型················· · 1.2 电气参数··············· · 13 11针接线图·············. · 1.4 设置················· · 1112251.5 输出和LED 指示灯......... . 1.6 线圈安装................ 1.7 安装注意事项. (6)72 双通道车辆检测器········ · · ·2.1 类型··················· 2.2 电气参数················ 23 11针接线图··············. ·2.4 设置·················· · 2.5 输出和LED 指示灯·········· · 2.6 线圈安装··············· · 2.7 安装注意事项············ · 13128889914继电器2：脉冲/故障继电器GVD321:24VAC/DC±10%。
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线圈型车辆检测器使用说明
NO:9001- 0410-110
■安装检测器
■接线图
车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可
能近的、防水防潮的干燥环境里。
在安装车辆检
测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离
（约10—20mm）以方便维护。
并且应当注意其
工作环境温度不要超过55oC。
检测器能否良好
工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。
线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状
和是否正确施工埋设。
关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。
）
■使用及工作指示
接通电源后，检测器将会自动校准。
校准过程约3秒。
校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。
在校准期间，不应有车停在线圈上。
当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不
停地闪烁。
其闪烁
情况如下：
线圈未连接：
线圈电感太小：
线圈电感太大：
■工作频率调节
线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。
如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。
DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于设置线圈1的频率。
开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。
在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。
注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。
所以用户一般不需对线圈频率作调整。
■灵敏度调节
灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。
在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。
■继电器输出方式
当有车辆进入线圈时，继电器的输出方式由主控板上的拔码开关设定（见左图）。
双路车检有两个线圈，对应有两个输出继电器。
线圈1（7、8引脚）对应继电器1(5、6、10引脚)的输出为固定的存在输出信号，线圈2（7、9引脚）对应继电
器2(3、4、
11引脚)的
输出信号
由DIP拔
码开关的
DIP1、
DIP2、
DIP3
（SW0、SW1、SW2）决定。
表
一双路
A-D型
表二、H/
I/ K
车辆存在
检测模
式输出
信号与设置
车辆方向（计数）检测模式输出信号与设置
■检测器复位
当检测器上电时，或改变顶端面板上灵敏度开关时，检测器会进行复位操作。
在复位后，检测器会被初始化为无车状态。
■技术参数
工作电源：AC 220V±10% 110V±10%
24V±5% 12V±5%
DC 24V±5% 12V±5%
频率范围：20KHz—170KHz
灵敏度：三级可调
反应时间：180毫秒
环境补偿：自动飘移补偿
线圈电感：推荐80uH—300uH（包含连接线）最大50uH—500uH（包含连接线）
连线长度：最长5米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆。
储存温度：-40oC到+85oC 工作温度：-20oC到+65oC 相对湿度：最大95%
外形尺寸：85×74×36mm。