高度调节阀门工作原理教材

如果静载荷增加，例如乘客

登上公共汽车或卡车装载货

物，空气弹簧开始被压缩，

车桥和车身之间的距离

减小，高度阀摇臂的转动带

动高度

阀工作，打开空

气压缩

机或储气筒和空气弹簧之间

的气路通道，压缩空

气流入空气弹簧，直到摇臂

达到平衡位置时带动高度阀

再一次关闭，因此提升了车

身的高度。当静载荷减

少时这个过程正好相反，这

时不需要的压缩空气被释放

到大气中。

高度控制阀的工作原理是：

当摇臂轴

1

处于中间位置时，阀杆

2

和阀垫3

接触，此时即

不充气也不放气。

当载荷

增加时，阀杆

2

随同摆臂轴

1

下移，

储气筒内高压空气的压力大

于气囊

的压力，

高压空气顶开球阀，经阀门

4

中间的小孔再

推动阀杆

2

下移，通过下端小孔进入气

囊，进

行充气。当车身

载荷减

小时，摆臂轴1

上移，时气囊中的气体与大

气相同，进行放气。用

充放气

的交替进行来保证车

身高度不变。

这种高度控制阀虽然能保证

车身高

度不随

汽车载

荷变化，

但在汽

车行驶

过程中，当车桥

与车身有相对位移

时，哪怕是微小的位移，高

度控制阀都有充放气动作。

为了避免它的这种频繁工作

现象，在结构设计上应

使阀杆2

的上端有一端1

毫米长的配合面，这样，车

身相对于车桥的位移在某一

范围内时，虽然阀杆2

有

垂直位移，但1

毫米长的配合台肩并没有脱

离接触。因此高

度控制

阀不工作。