加气站危险因素识别与风险评价
加气站风险评价
环境风险评价1、环境风险评价目的环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故(一般不包括人为破坏及自然灾害)，引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施,以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平.（1)根据项目特点,对装置和储运设施在生产过程中存在的各种事故风险因素进行识别；（2)针对可能发生的主要事故分析预测易燃、易爆物质泄漏到环境中所导致的后果（包括自然环境和社会环境），以及应采取的减缓措施;（3）有针对性地提出切实可行的事故应急处理计划和应急预案，以及现场监控报警系统.2、环境风险评价等级环境风险评价工作等级判定见表1.根据《重大危险源辨识》(GB18218—2000)表29易燃物质名称及临界量规定，天然气储存天然气≥50t,即为重大危险源。
根据本项目的规模和性质,最大存储量约为50m3,约23。
55t(密度取0.471t/m3),小于临界量50t，因此不属于重大危险源，从上表可见，项目环境风险评价等级为二级.根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004),二级评价需进行风险识别、源强分析和对事故影响进行简要分析，提出防范、减缓和应急措施。
3、环境敏感性分析根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169—2004）的要求,本项目风险评价范围内无环境敏感点。
4、风险识别4。
1物质危险性识别本项目存在的主要危险性物质为天然气，其火灾爆炸危险性、毒性以及应急救援措施如下：英文名称：natural gas CAS号：无危险类别：2。
1类易燃气体化学类别：烷烃主要成分：甲烷等相对分子量：40 物化性质：无色气体熔点：—182.5℃沸点：-160℃相对密度：0。
45 溶解性：微溶于水爆炸特性：爆炸极限5％～14％闪点：-188℃引燃点：482℃火灾爆炸危险度：1.8 火灾危险性：甲危险特征:易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物,遇热源和明火有燃烧爆炸的危险.与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮及其氧化及接触剧烈反应。
加气站危险因素识别与风险评价
加气站危险因素识别与风险评价加气站是指气体储运企业为满足市场需求，将气体通过加气站进行加注和充装的场所。
气体的储存和运输具有一定的危险性，因此对于加气站的危险因素进行识别和评价至关重要。
本文将从加气站的危险因素识别、风险评价和相关管理措施方面进行阐述。
加气站的危险因素主要包括气体泄漏、火灾和爆炸、高压事故和恶劣天气等。
首先，气体泄漏是加气站的主要危险因素之一、由于气体具有挥发性和易燃性，一旦发生泄漏，极易引发火灾和爆炸事故，对周边环境和人员造成严重威胁。
其次，火灾和爆炸是加气站的常见危险因素。
由于气体的易燃性，一旦火源接触到气体，可能引起火灾和爆炸事故，导致设备损坏和人员伤亡。
再次，加气站常常涉及高压工艺，高压事故是危险因素之一、由于操作失误、设备故障或其他原因，可能导致高压系统的破裂、泄漏和其他异常，对设备和人员造成损害。
此外，恶劣天气条件如台风、暴雨等也可能对加气站的运营造成不良影响，甚至引发事故。
针对加气站的危险因素，需要进行全面的风险评价，以便采取相应的管理措施。
首先，应对加气站进行详细的风险评估，包括设备、设施和操作等方面的风险。
评价过程中，应考虑气体的种类、储存方式和装卸操作等因素，对每个环节的风险进行定量或定性分析。
其次，基于风险评估结果，制定相应的管理措施。
对于气体泄漏风险，应加强气体泄漏的监测和预警系统，并配备泄漏切断装置，以及应急处置预案。
对于火灾和爆炸风险，应设置火灾报警系统、灭火设备和安全防护措施，以降低事故发生的可能性。
对于高压事故风险，应加强设备检查和维护，并对操作人员进行培训和考核。
对于恶劣天气的影响，应建立相应的应急预案和固定操作规程。
总之，加气站的危险因素识别和风险评估是保障加气站安全运营的重要环节。
通过对危险因素的全面了解和评估，可以制定相应的管理措施，降低事故发生的可能性，保障人员和设备的安全。
然而，风险评估只是保证加气站安全运营的一部分，还需要建立健全的安全管理制度和进行定期检查、维护和培训，确保加气站安全运营。
燃气行业企业危险源辨识方法及风险控制措施分析
燃气行业企业危险源辨识方法及风险控制措施分析王普 付孔亮 李森 苗黎明华润燃气控股有限公司 深圳【摘 要】 为辨识燃气行业企业危险源，控制安全事故风险，根据燃气行业的供气特征、工艺特点，选取某燃气公司CNG加气母站汽车加气作业为危险源辨识分析实例，采用JSA方法针对各操作节点辨识危险源、分析产生风险的原因、评估风险可能性及损失程度，判定风险等级，找出风险控制措施，为探讨适合燃气行业危险源辨识方法和风险控制手段提供借鉴。
【关键词】 危险源辨识； 风险； 控制； 分析0 序言贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》及《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，是完善燃气行业企业安全管理体系制度依据和建设要求，本文选取某供气CNG加气母站、天然气门站为辨识对象，找出适合于燃气行业企业的危险源辨识方法[1]，并提出风险控制措施，为规范燃气行业企业的运营安全标准、提升整体安全管理水平，提供技术支持。
1.分析实例基本概况本文选取的某燃气公司主要从事燃气供应、压缩天然气的经营、汽车加气、燃气具销售、燃气设施规划设计、安装等业务。
日供气42万立方米，有日压缩能力30万立方米的天然气压缩母站1座，天然气门站3座、高中压调压器16台、中低压调压器154台。
该公司CNG（(Compressed Natural Gas）加气母站主要为CNG汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运。
加气母站配有多个加气子站，母站建于城市外围靠近天然气气源的地方，子站建设在城市内，以方便车辆加气，有些子站建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。
母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，进行CNG汽车加气。
CNG加气母站工艺流程为：从管道输送来的原料天然气进站后，经过滤、计量、稳压（气质、加臭等要求必须符合《汽车用压缩天然气》（GB18047-2000）的要求）），进入低压脱水装置，脱去其中的水分，使其露点达到或低于国家汽车用标准（即标准状态下-55℃），然后进入天然气压缩机组，经过三级增压后，压力达到25Mpa．级间气体通过冷却器和油水分离器后进入下一级，压缩机系统的PLC（可编程序控制器）对整个系统进行信号采集、故障诊断、故障显示、顺序启动/停机等全过程管理。
加气站危险因素识别与风险评价123
加气站危险因素识别与风险评价123加气站危险因素识别与风险评价123加气站是加气站是指为加气汽车提供燃料加注、加注压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）的设施。
由于加气站操作涉及高压气体和易燃物质，因此在加气站的操作过程中存在一定的危险因素。
本文将讨论加气站的危险因素识别与风险评价。
加气站操作中的主要危险因素包括以下几个方面：1.高压气体泄漏：加气站中储存和加注的天然气通常处于高压状态，如果发生泄漏，可能造成火灾、爆炸以及窒息等危险。
2.静电火花：由于加气站操作过程中会出现气体摩擦和流动，可能产生静电，在空气中形成火花，引发火灾和爆炸。
3.过热和压力过高：由于天然气的特性，加气站设施中的储存设备和管道可能会因为过热和压力过高而发生故障，导致泄漏、爆炸等危险。
4.电气故障和火灾：加气站中的电气设备可能发生故障，如电路短路、电线老化等，可能导致火灾。
针对以上危险因素，进行风险评价要考虑以下几个方面：1.确定可能发生的事故类型：根据加气站的特点，确定可能发生的事故类型，如高压气体泄漏、静电火花引发火灾等。
2.评估事故的潜在后果：评估可能发生的事故对人身安全、环境和财产的潜在影响，包括人员伤亡、火灾扩散和环境污染等。
3.识别导致事故发生的危险源：通过对加气站操作过程的分析，识别潜在的危险源，如高压气体储存设备、电气设备以及操作人员等。
4.评估事故发生的概率：根据历史数据、操作设备的可靠性等信息，评估发生事故的概率，利用统计方法计算发生事故的概率。
5.评估风险等级：根据事故潜在后果和发生概率，评估风险的等级，确定应采取的控制措施和紧急响应计划。
通过以上步骤的风险评价，可以帮助加气站管理人员识别潜在的危险因素，并采取相应的控制措施，降低事故的发生概率和潜在影响，确保加气站的安全运营。
在加气站管理中，需要采取以下控制措施来降低风险：1.设定标准操作程序：明确加气站的操作规程和流程，确保操作人员按照规程进行操作，避免操作错误导致事故发生。
加气站风险评估报告范本
加气站风险评估报告范本一、引言加气站作为提供天然气供应的重要设施，其安全性和可靠性对于保障供气系统的稳定运行至关重要。
为了确保加气站的安全运营，本报告将对加气站的风险进行评估，并提供相应的控制措施和建议，以减少潜在的安全风险。
二、背景加气站是将液化天然气转化为气态天然气，并通过加气设备供应给用户的设施。
加气站的运营涉及到高压气体的储存、输送和加气过程，因此存在一定的安全风险。
本报告将对加气站的风险进行评估，以确保加气站在设计、建设和运营过程中符合相关的安全标准和法规要求。
三、风险评估方法为了评估加气站的风险，我们采用了以下方法：1. 采集相关数据和文献资料，包括加气站的设计图纸、工艺流程图、设备参数等；2. 进行现场实地考察，了解加气站的实际情况和运营方式；3. 与相关人员进行访谈，包括加气站的经营者、工程师和维护人员等，了解他们对于风险的认识和控制措施的实施情况；4. 进行风险识别和分析，根据潜在的危（wei）险源和事故发生的可能性，评估加气站的风险等级；5. 制定相应的控制措施和建议，以减少风险的发生和影响。
四、风险评估结果根据我们的评估，加气站存在以下风险：1. 高压气体泄漏：由于加气站涉及到高压气体的储存和输送，一旦发生泄漏，可能会引起火灾、爆炸等严重事故；2. 设备故障：加气设备的故障可能导致加气站停工，影响用户的供气需求；3. 不当操作：操作人员的不当操作可能导致事故的发生，例如错误操作阀门、忽视安全警示等；4. 天气条件：恶劣的天气条件（如强风、雷电等）可能对加气站的运营造成影响，增加事故的发生概率。
五、风险控制措施为了减少加气站的风险，我们提出以下控制措施：1. 安全培训：加气站的操作人员应接受专业的安全培训，了解加气站的操作规程和安全注意事项；2. 定期检查和维护：加气设备应定期进行检查和维护，确保其正常运行；3. 安全设施：加气站应配备相应的安全设施，如防火系统、泄漏报警器等，以及应急救援设备；4. 天气监测：加气站应建立天气监测系统，及时了解天气变化，采取相应的安全措施；5. 应急预案：加气站应制定完善的应急预案，包括事故处理流程、应急联系人等，以应对突发事件。
加气站危险因素识别与风险评价
车辆天然气泄漏，引发火灾、爆炸
I
关闭进气阀，收枪复位后，进一步确认是否关严
一般危险
17
加气现场
加气枪
枪气枪龟裂老化
火灾、爆炸
Ⅱ
定期检查，及时更换
重要危险
18
加气现场
提示付款
司机遗忘或加气员遗忘
司机未付款就离开
0
加气完毕后，及时提醒司机付款
一般危险
19
储气区
阀门
垫片破坏、冻裂或材质缺陷
一般危险
5
加气现场
引导车辆
车辆加气头顶头
事故状态下车辆不易疏散
0
现场加气时绝对禁止车辆头顶头
一般危险
6
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
Ⅱ
在加气站内，禁止使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
重要危险
7
加气现场
礼貌询问
加气车辆未熄火、未关闭车辆音响、空调
0
加气大型车辆，加气员应引导该车辆走外道加气
一般危险
3
加气现场
引导车辆
加气车辆所拉运的货物绑扎不牢而散落
撞坏加气机、雨棚立柱等设备
0
加气员在引导车辆时，注意观察车辆所拉货物是否有倾斜、松散、及伸出过长的情况；
一般危险
4
加气现场
引导车辆
加气人员未站在合适的位置引导车辆
车辆挂伤加气操作人员
Ⅰ
加气员应站在加气岛等安全位置引导加气车辆
一般危险
25
加气现场
加气
车辆未熄火，未戴好防火罩或未关闭全车电源
火灾、爆炸
某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告
某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告一、引言近年来，随着汽车保有量的快速增长，某县决定建设汽车加气站，以满足市民对清洁能源的需求。
然而，该项目的实施涉及到一系列社会稳定风险，本报告旨在对这些风险进行评估和分析，为相关决策提供科学依据。
二、项目背景某县汽车加气站项目旨在推广清洁能源，减少汽车尾气排放对环境的污染。
该项目计划在县城建设10个加气站，以方便市民购买和加注天然气。
然而，该项目在实施过程中可能面临以下社会稳定风险。
三、环境影响1. 噪音污染：加气站的运营可能会产生噪音，对周边居民的生活造成干扰，引起社会不满情绪。
2. 空气污染：尽管天然气是清洁能源，但加气站的建设和运营过程中可能会产生一定的气体排放，对周边环境造成一定的污染。
四、交通拥堵加气站的建设和运营可能会引起周边道路交通拥堵问题。
加气站的位置选择和交通管控将成为解决这一问题的关键。
五、社会安全风险1. 火灾爆炸风险：加气站涉及到气体储存和输送，一旦发生泄漏或者操作不当，可能引起火灾爆炸事故，对周边居民和环境造成巨大威胁。
2. 恶意破坏风险：加气站作为重要的能源设施，可能成为恶意破坏的目标，需要加强安全管理和监控措施。
六、社会稳定风险评估1. 风险概率评估：通过分析类似项目的历史数据和现有安全管理措施，评估各类风险事件发生的概率。
2. 风险影响评估：对各类风险事件发生后对社会稳定的影响进行评估，包括人员伤亡、财产损失、社会秩序破坏等方面。
3. 风险等级评估：综合考虑风险概率和影响，对各类风险事件进行等级评估，以确定其重要性和应对优先级。
七、风险管理措施1. 环境保护措施：加气站建设和运营过程中应采取有效措施，减少噪音和空气污染对周边环境的影响。
2. 交通管理措施：加气站的位置选择和交通管控应与相关部门合作，合理规划道路和停车设施，减少交通拥堵。
3. 安全管理措施：加气站应建立完善的安全管理制度，加强设备维护和操作培训，确保火灾爆炸等事故的风险最小化。
--加气站环境风险分析评价
加气站环境风险分析专题一、天燃气的特性天燃气的主要成分是各种烃类，其特性为：①易燃、易爆性；②挥发性强；③密度小，在常温常压下，密度多在0.6～0.8g/cm3，比空气轻；④有毒害性（主要是CO）和窒息性；⑤其低热值约为8000-8700千卡/Nm3（33.47-36.40兆焦/Nm3）；⑥腐蚀性低；⑦膨胀系数大；⑧不易溶于水；⑨不含硫化氢时为无色无臭；⑩燃点（550℃）比较高，不易点燃；⑾天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%。
二、加气站安全的重要性加气站是一个易燃、易爆、有毒的危险场所。
在生产区内，分布于各处的工艺装置彼此由各种阀门与管道相通，构成了一个相互关联、相互制约的生产体系。
天燃气长期以一定的压力存在于工艺装置和管路中，很容易从老化和松弛的各密封点渗漏出来。
同时在加气过程中，残存在管内的天燃气不可避免地也要逸出。
不仅操作人员直接置身于这种环境中操作，维修人员也常常在此环境中对各设备管道进行维护修理作业，如果在任何一个工作面上，违反某项安全制度，就极有可能出现燃烧、爆炸事故，甚至造成站毁人亡的恶果。
三、天燃气产生的主要危害天燃气是一种易燃易爆混合性气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，天燃气本身具有闪点低、易扩散、受热后迅速汽化，强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等特点。
天燃气在空气中浓度达到爆炸极限时，遇到热源和明火有爆炸的危险，与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他强氧化剂接触反应剧烈，火灾危险性为甲级。
一旦发生天燃气火灾事故，除直接破坏财产引起人员伤亡外，还会发生爆炸、建筑物与设备塌崩飞散和引起火情进一步扩大等灾害，造成更加严重的后果。
根据我国对可燃性液体火灾危险等级的划分，天燃气属一级易燃易爆危险品，是最高危险等级，其危险性主要表现在以下几个方面：①易燃烧和爆炸天燃气的燃点一般在550℃以上，而汽油为427℃。
这说明天燃气不象汽油那样容易被点燃。
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提醒司机给车辆熄火、关闭车辆音响、空调，保持全车电源关闭
重要危险
8
加气现场
礼貌询问
司机在加气站内检修车辆电气线路
火灾、爆炸
Ⅱ
司机不得在加站内检修车辆电气部分
气
9
加气现场
礼貌询问
乘客在加气站内吸烟
火灾、爆炸
Ⅱ
注意提醒客车的乘客下车时，熄灭烟火
重要危险
10
加气现场
礼貌询问
由于加气员询问方式不当，或司机疲劳、精力不集中
一般危险
34
储罐区
擦拭设备
开机擦拭设备
卡套脱开击伤，
I
1停机擦拭设备；2严禁使用汽气等气品擦拭设备；3严禁使用化纤织物擦拭设备。
一般危险
35
防爆区
紧固螺丝
带压紧固螺丝
高压气体射出伤人，
Ⅱ
1.操作人员穿着防静电工作服；2.禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃易爆气品的区域，不得在卸气口、量气口、留样柜附近开闭照明灯具； 4.雷电天气不得进行紧固操作；
引导车辆
车辆加气头顶头
事故状态下车辆不易疏散
0
现场加气时绝对禁止车辆头顶头
一般危险
6
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
Ⅱ
在加气站内，禁止使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
重要危险
7
加气现场
礼貌询问
加气车辆未熄火、未关闭车辆音响、空调
火灾、爆炸
重要危险
28
站区
检修设备
静电火花
火灾、爆炸
Ⅱ
使用防爆工具检修，非防爆工具应涂抹黄气
重要危险
29
加气现场
加气
加气车辆车头对着进站口
事故状态下车辆不易疏散
0
加气车辆车头应对着出站口，便于紧急情况疏散
一般危险
30
加气现场
加气
不拉手刹车造成车辆自溜
溜车伤人或设备
0
确认驾驶员拉手刹车、
一般危险
31
加气现场
加气
I
1、立即启动加气站灭火应急预案；2、每日定时定点对周边居民房连接处进行安全排查。
一般危险
46
营业厅
擦玻璃、挂横幅
站在高处擦玻璃、挂横幅，无防护措施
人员摔伤
0
高处擦玻璃，应站在室内，脚下平稳，擦房间外部的玻璃、及高处挂横幅，有人员支稳并扶住梯子防止移动
一般危险
表2
危险有害因素清单
序号
区域（场所）
设备设施/人员及
雷电天气，不得进行计量操作；
21
罐区
计量检测
车辆未熄火，未戴好防火罩或未关闭全车电源
火灾、爆炸
进罐区前，要求罐车必须戴好防火罩，停车后及时熄火并且关闭全车电源
22
罐区
计量检测
计量时，人员未站在上风向
气气吸入
计量时，操作人员站在上风向
23
加气现场
加气枪取样
取样时操作人员未站在上风向
气气吸入
取样时，操作人员站在上风向
重要危险
36
加气现场
更换加气枪
1.拆加气枪时，人员没有泄压操作2.未关闭紧急切断阀，未关闭加气枪气源。
高压气体射出伤人
0
1.将准备更换加气枪的工作情况与其他工作人员沟通，防止有人误操作；2关闭售气机气源.3.先泄压，后拆卸.
一般危险
37
加气现场
更换加气枪
.未关闭加气机电源。
着火、爆炸
I
1.检修人员穿戴防静电工作服2.使用防爆扳手、管钳.3.关闭准备更换加气枪的加气机总电源，在开关柜上悬挂“有人操作，禁止合闸”的警示牌，确认关闭切断阀；
28
加气现场
更换加气枪
着火、爆炸
1.检修人员穿戴防静电工作服2.使用防爆扳手、管钳
29
加气现场
更换加气枪
检修人员未站在上风向
气气吸入
检修人员站在上风向
30
加气现场
更换枪头
操作人员未站在上风向
气气吸入
操作人员站在上风向
31
加气现场
加气
由于静电、电火花、吸烟明火引燃气品
火灾、爆炸
1.操作人员穿着防静电工作服；2.禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃易爆气品的区域，不得在售气机、压缩机、储气井附近开闭照明灯具；3.附近不得有人吸烟、动火或有未熄火的加气车辆；4.雷电天气不得进行加气操作；
火灾、爆炸
Ⅱ
定期检查
重要危险
20
储气区
卸气
防静电接地装置损坏，或者连接不当，静电不能及时导除
火灾、爆炸
Ⅲ
定期检测，确保接地设施完好
重大危险
21
加气现场
换雨棚灯泡
人员上下爬梯时，手拿工具、灯泡。
高处坠落
0
上梯子时，工具应装入挎包内，用背带斜挎在肩上，不得影响上梯安全。上梯时，手里不能持握任何工具、器具，应保持两手、两脚，最少有三点在爬梯上
一般危险
43
加气现场
清除加气站雨棚的冰凌
司机或加气员踩上冰凌滑跌
人员滑跌
0
清除下来的冰凌及时打扫，防止人员滑跌
一般危险
44
加气现场
打扫加气机卫生
使用汽油擦拭设备、使用化纤织物擦拭设备
着火、爆炸
I
1.严禁使用汽油等易燃品擦拭设备；2.严禁使用化纤织物擦拭设备。
一般危险
45
周边
周边房屋
防火意识淡薄
着火、爆炸
一般危险
3
加气现场
引导车辆
加气车辆所拉运的货物绑扎不牢而散落
撞坏加气机、雨棚立柱等设备
0
加气员在引导车辆时，注意观察车辆所拉货物是否有倾斜、松散、及伸出过长的情况；
一般危险
4
加气现场
引导车辆
加气人员未站在合适的位置引导车辆
车辆挂伤加气操作人员
Ⅰ
加气员应站在加气岛等安全位置引导加气车辆
一般危险
5
加气现场
火灾、爆炸
司机不得在加气站内检修车辆电气部分
8
加气现场
礼貌询问
乘客在加气站内吸烟
火灾、爆炸
注意提醒客车的乘客下车时，熄灭烟火
9
加气现场
加气
给不合格气瓶加气
火灾、爆炸
严禁给不合格气瓶加气
10
加气现场
加气枪
橡胶导管龟裂老化
火灾、爆炸
定期检查，及时更换
11
罐区
阀门
垫片破坏、冻裂或材质缺陷
火灾、爆炸
定期检查
17
加气现场
加气
加气时操作人员未站在上风向
气气吸入
加气时操作人员站在上风向。
18
加气现场
收枪复位
车辆气箱盖未盖，或未盖严
车辆气品洒溢，引发火灾、爆炸
收枪复位后，马上盖好气箱盖
19
罐区
计量检测
静电
火灾、爆炸
1.司机及操作人员必须穿戴防静电工作服；2.罐车的静电拖地保持接触地面
20
罐区
计量检测
雷电
火灾、爆炸
5
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
在加气站内，禁止使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
6
加气现场
礼貌询问
加气车辆未熄火、未关闭车辆音响、空调
火灾、爆炸
提醒司机给车辆熄火、关闭车辆音响、空调，保持全车电源关闭
7
加气现场
礼貌询问
司机在加气站内检修车辆电气线路
一般危险
38
加气现场
更换加气枪
检修人员在车辆通道中拆卸、安装加气枪
车辆伤害
0
检修人员站在加气岛上操作
一般危险
39
加气现场
更换加气枪
操作人员开阀过快
管线脱开撞击伤人
I
操作人员缓慢开阀
一般危险
40
加气现场
加气
由于静电、电火花、吸烟明火引燃气品
火灾、爆炸
I
1.操作人员穿着防静电工作服；2.禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃易爆气品的区域，不得在售气机、压缩机、储气井附近开闭照明灯具；3.附近不得有人吸烟、动火或有未熄火的加气车辆；4.雷电天气不得进行加气操作；
危险有害因素评价表
序号
区域（场所）
设备设施/人员及活动/物料
危害因素
后果
（可能后果）
风险
级别
控制措施
备注
1
加气现场
引导车辆
天气炎热、天气寒冷，人员长时间处于室外
高温中暑/低温冻伤、感冒
0
1.及时增减衣物、夏季多喝水；2.人员轮换加气
一般危险
2
加气现场
引导车辆
加气大型车辆
撞坏加气机、罩棚立柱等设备
0
加气大型车辆，加气员应引导该车辆走外道加气
24
加气现场
加气枪取样
静电
火灾、爆炸
1.取样时，操作人员穿着防静电工作服，气枪与取样的金属取样器器壁接触；2.控制气样流速，防止产生静电起火；
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加气现场
加气枪取样
明火
火灾、爆炸
附近不得有人吸烟、动火或有未熄火的加气车辆.
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加气现场
加气枪取样
未严格执行操作规程
气品洒溢
控制气样流速，防止取样瓶内空气排放不及时，造成气样洒溢及静电起火
加气时密封圈暴圈