安徽省以芜湖为中心的现代物流园区规划

安徽省以芜湖为中心的现代物流园区规划
一、安徽省以芜湖为中心的现代物流发展战略
1.1安徽省及芜湖市现代物流基础条件分析
（1）安徽省及芜湖市的现代物流运输条件分析
近年来，安徽的交通运输业取得了巨大的发展，己构成铁路、水运、公路、空运现代化的立体交通网络。

芜湖是安徽的一个重要交通枢纽。

芜湖市位于安徽省东南，青弋江、裕溪河与长江汇合处，芜湖长江大桥的建成，更加突出了芜湖在全省最重要的水陆交通枢纽地位。

芜湖历史上一直都是安徽东南沿江地区物资集散地，是长江下游重要的港口之一。

良好的交通运输条件为以芜湖市为中心的安徽省物流中心的建成提供了较好的物流集散条件，成为物流中心发展必不可少的保障。

（2）芜湖现代物流仓储条件分析
芜湖仓储业的现状是，港口车站的仓库利用率较高，而传统商业企业、流通企业的仓库或出租、或闲置，利用率不高。

安徽省及芜湖市的一些仓储企业正在逐渐接受现代物流观念，但大多数仍停留在传统的经营模式中，服务项目单一，以被动的代储代运业务为主，缺少主动为生产企业着想的物流服务业务。

1.2芜湖现代物流环境条件分析
（1）区位优势
芜湖市相对于安徽省其他城市，如合肥、蚌埠、阜阳等，具有以下一些区位优势：芜湖地理上处于安徽省皖江，以沿江的芜湖、安庆、马鞍山、铜陵4个省辖市和巢湖、池洲、宣城3个地区为一线，和距皖江100公里左右的江北省会城市合肥、江南旅游城市黄山为两点，所构成的中间东西一线、侧翼南北两点的“一线两点”开发开放战略的中心地带，客观上形成了对“一线两点”范围内城市的吸引和辐射的中心作用。

从生产力布局来说，芜湖是安徽省最重要的商贸中心之一。

芜湖经济发展迅速，经济上有望成为仅次于合肥的地级城市。

芜湖具有明显的区位交通优势。

（2）技术条件
分析表明，无论是物流设施、还是物流工具，芜湖市的物流技术条件都较差，远远不能适应现代物流发展的要求；大部分拥有物流设施的组织由于规模较小，不能迅速提高自己的物流设施、设备的技术水平，需要通过市场化的整合，将芜湖市的物流设施、设备组合运用，提高芜湖市物流设施设备的水平，才能满足现代物流的需要。

（3）政府态度与政策
芜湖市政府非常重视芜湖市的物流发展工作，将发展现代物流作为芜湖市新的经济增长点，并开始对芜湖现代物流的发展进行规划、积极通过招商引资吸引物流服务提供商来芜湖经商、大力发展现代物流教育、创造条件激发社会物流需求，这一切为芜湖市发展现代物流创造了良好的条件，同时芜湖市政府已经开始研究与现代物流有关的政策问题，力求为芜湖市发展现代物流业提供良好的政策环境。

1.3芜湖现代物流需求的预测分析
影响物流量的因素有很多，大致可分为两种：经济因素和环境因素。

经济因素又可分为经济总量因素和经济结构因素。

经济总量因素包括：国民经济发展水平，国民经济发展速度、工农业发展规模、交通运输网络的规模等；经济结构因素包括：产业结构、工业结构、能源结构、运输结构等。

环境因素包括：自然资源分布、国家的开放、开发政策、人口数量等。

由于自然资源状况在一定时期内不会发生大的变化，对物流量影响较大的是经济总量因素和环境因素中的政策因素。

（1）从经济总量因素估算芜湖地区的物流需求
经济发展是物流需求产生的重要前提。

物流是经济发展的重要环节和过程，经济活动中的各环节之间、内部的联系在很大程度上以物流为联系基础。

经济的发展，要求各地区、各部门不断的扩大和提高自身的经济能力，由此也促进了对物流需求的增长。

所以，物流需求量在很大程度上与国民经济发展的水平有关，通常来说，国民经济的发展与物流需求的增长是正比例关系。

按物流成本占GDP的一定百分比来估算，2001年到2003年芜湖市的物流费用总量估算约为：37亿元、39亿元和42亿元，当然这只是粗略的估算。

（2）从经济结构因素估算芜湖地区的物流需求
按照芜湖市“2010年远景规划”，在其经济发展迅速的经济技术开发区，要使经济发展实现新的飞跃，保持快于全市的经济发展速度，在全市经济总量中不断增大比重。

芜湖市在未来将以新型建材、电子电器、汽车及汽车零部件等产业为新的经济增长点。

以加工工业为主的新型产业结构，必然带来加工产品的原材料、零配件、半成品以及待加工产品的物流服务需求，同时带来加工制成品、产品的物流服务需求。

因此，芜湖市工业结构的调整，将带来物流服务需求量的增加。

（3）芜湖长江大桥通车对芜湖物流量的影响
芜湖长江大桥通车以后，将对芜湖物流量产生很大的影响，尤其对公路运输和铁路运输影响最大。

公路方面，对与芜湖长江大桥连接的几条公路干线将会产生直接的影响。

芜湖—合肥高速公路、芜湖—宣城高速公路，预测货运量年均增长率在30%以上；芜湖—马鞍山、芜湖—铜陵的沿江公路，预测物流量年均增长率在10%以上。

另据上海铁路分局提供的资料，芜湖长江大桥通车后，合肥—芜湖铁路将分担一部分京九铁路的货运量，预测物流年均增长量在20%左右。

总之，由于芜湖地区的经济区位，以及芜湖地区在安徽省和长江经济带上的经济功能，芜湖地区的物流需求量必然是逐年增加的，对芜湖地区物流活动的整合与开发，必然会对芜湖地区的经济发展和增强芜湖地区的经济竞争力有十分重要的作用。

1.4安徽省以芜湖为中心的现代物流发展战略框架
本文提出的安徽省以芜湖为中心的现代物流发展战略为：以综合交通运输体系中的枢纽为基础，以社会物流需求为对象，运用供应链管理理论与方法，鼓励物流企业与周边地区的大中型生产企业、其他物流企业建立供应链联盟，充分发挥综合运输体系中多式联运的作用，利用现代信息与网络技术，建立为工商企业、城市人民生活提供满意物流服务的以芜湖为中心的安徽省现代物流体系。

二、安徽省以芜湖为中心的现代物流园区规划
物流园区是安徽省现代物流体系中的重要组成部分，是具有特定物流活动功能的、集中提供物流服务的大型场所，由若干物流运营主体构成。

物流园区提供的服务与物流活动特性、所处地理位置、功能定位及园区内物流运营主体的性质密不可分。

物流园区规划的主要内容有：物流园区类型分析，物流园区布局、规模的影响因素分析等，在此基础上，提出物流园区规划的实施建议。

1、安徽省物流园区规划近期实施建议
根据规划分析结果，“十五”期间安徽省现代物流体系中，应以芜湖为中心进行规划与建设。

作为全省国际贸易重要区域的芜湖市，应建设对物流需求快速反应的国际货物转运枢纽型物流园区；为适应安徽省国际贸易活动规模的高速增长，建议考虑在合肥市建成配套物流园区。

2、芜湖市物流园区规划近期实施建议
根据规划目的与芜湖市交通系统现状的分析结果可以得出：
芜湖市是安徽省内交通条件最发达地区，具有铁路、公路、水路及航空等多种运输方式的重要枢纽。

为此，首先要在芜湖建成与上海、南京、杭州、合肥等大都市衔接的国际货物转运枢纽型物流园区。

建议首先规划和建设朱家桥物流园区，与此同时，还可考虑规划建设与南陵、繁昌、芜湖县相衔接的市域转运枢纽型物流园区。

3、安徽省物流园区规划远期实施建议
根据“十五”期间安徽省经济发展规划，建议在近期规划的基础上，将全省铁路、公路、水路运输的其余几个大的主要枢纽，即蚌埠、阜阳、马鞍山、安庆适当考虑进去，围绕可采用多式联运的转运枢纽型物流园区进行规划与建设。

这样，将形成以芜湖为中心的自西北向东南、自北向南、自东北向西南的多方向汇集与交叉的物流体系，有力地支持安徽省整体经济发展。

4、芜湖物流园区规划远期实施建议
根据“十五”期间安徽省与芜湖市的经济发展规划，以及芜湖市作为现代物流体系的中心地位，建议适当扩大近期项目的建设规模，在此基础上，适当考虑市内铁路、公路、水路运输的其余主要枢纽，围绕转运枢纽型、市域型物流园区进
行规划与建设。

具体建议在长江大桥江北地区建设货物配载园区（江北物流园区）；在城市南部新经济开发区进行转运枢纽型物流园区的规划建设；根据芜湖市物流需求发展变化，继续在市内完善市域型物流园区的布局。

在更远期，如果长江二桥建成，则应进行长江二桥两侧地区的转运枢纽型物流园区的规划建设。