沥青路面纵向接缝施工方法
沥青路面拼接施工技术
沥青路面拼接施工技术高速公路一直以来都是我国重要的交通基础设施，在最初设计时，主要采取双向四车道的形式，虽然能够满足当时的交通通行要求，但是在社会发展之下，已经无法满足当前交通需要，所以造成严重交通拥堵问题，对于交通通行的顺畅性以及人们的出行质量造成不利的影响。
为了能够彻底解决上述问题，可以选择新建设高速公路的方式，对原有高速公路进行改扩建施工。
1 路面拼接形式对于高速公路路面拼接施工来说，主要是进行新老路面的面层、基层结构的拼接，沿着道路通行的方向进行纵向衔接处理。
在横断面的位置上，消除新老路面的标高差异，并且选择合适的施工工艺，才能够提高新老路面拼接施工强度，组合形成整体结构，达到拼接施工的效果。
目前比较常用的拼接形式主要是如下几种：1)新老路面采取90°坡度的方式进行拼接，从应用效果来看，在新旧路面以垂直的方向拼接时，接缝位置容易出现应力集中的情况。
由于道路下基层和底基层无法承担相应的应力，会造成拼接的位置上发生错台等病害问题，对整个道路的通行效果造成不利的影响；2)新老路面按照一定的坡度进行拼接，这种拼接方式施工中拼缝的位置应力分布比较均匀，并且应力峰值相对较小，但是在车辆荷载作用之下依然会出现错台的情况，对于道路交通的使用寿命造成不利影响；3)新老路面以台阶错缝的方式拼接。
该方式应用过程中，可以实现应力分散，符合结构运行性能的需要[1]。
2 沥青路面拼接施工技术分析2.1 新旧路面基层的拼接施工在新旧路面基层结构施工的过程中，采取搭接施工的方式，首先要应用玻纤格栅的铺设作业方式进行基层结构的处理，宽度控制为50cm左右。
在现场铺设的环节，沿着新旧路面基层顶面接缝的两侧进行拼接铺设，每一次的拼接宽度为25cm，铺设玻纤格栅时首先要将拼接的位置尘土以及其他杂物清理干净，拼接过程中确保玻纤格栅达到平整度的要求，然后使用设备进行拉紧，不能存在褶皱的情况，这样可以保证结构的张力，并且在两侧使用钢钉或者其他方式进行固定。
公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨韩玉
公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨韩玉发布时间：2021-06-17T11:55:52.070Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：韩玉[导读] 摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。
滑县交通局河南 456400摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。
因此，必须重视接缝的控制，避免出现松散型结构，使路面的性能达到最佳，满足车辆的通行需求，为交通运输提供便利。
把握合适的接缝技术，具有良好的实践性价值和意义，必须引起高度重视。
关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工；措施分析1 接缝的类型及特点1.1 横向接缝公路桥梁沥青路面施工过程中，横向接缝经常出现，这是由于公路桥梁工程施工任务重，需要在规定施工期限内完成既定的施工量。
因此，为了提高施工效率，会对公路桥梁进行标段的划分，对于标段与标段的衔接部分，会出现相应数量的横向接缝。
另外，对于分层铺筑的方式，横向接缝会不可避免地出现在沥青铺筑层之间。
依照形状可以划分为斜接缝和平接缝。
如果接缝轴线与道路轴线有夹角，即为斜接缝，如果两者保持垂直，就是平接缝。
斜接缝方法一般应用在公路桥梁各沥青层和一级公路桥梁沥青的中层与下层，防止下渗积水，有效保护路基。
1.2 纵向接缝公路桥梁的车辆通行量较大，如果是常规摊铺机，无法一次性全幅摊铺，宽度不达标的时候，纵向裂缝就会出现，顺着公路桥梁的行进方向逐渐蔓延。
如果采取的措施不到位，或者没有及时进行处理，会导致路面两侧高度不一致，给安全行车造成危害，带来一定的危险性因素。
因此，必须对沥青各层进行纵向接缝的处理。
2 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术2.1 冷接缝施工技术冷接缝施工技术是沥青路面接缝施工中的一项重要内容，应用广泛。
路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法
路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法一、前言路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法是一种应用于公路路面工程的先进施工方法。
该工法通过对冷接缝进行同步加热，提高了摊铺质量和施工效率，能够有效解决路面冷接缝的问题。
本文将全面介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并结合一个实际工程进行详细说明。
二、工法特点路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法的特点主要有以下几点：1) 通过对冷接缝进行同步加热，提高了材料的温度，增加了沥青的可塑性和粘结性；2) 工法简单易行，不需要增加额外的施工设备和工艺；3) 可以在较短的时间内完成摊铺，提高施工效率；4) 能够有效解决路面冷接缝的问题，提高路面的整体性能和使用寿命。
三、适应范围路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法适用于各种新建和维修的公路路面工程。
无论是高速公路、普通公路还是城市道路，都可以采用该工法进行施工。
特别是对于较深冷接缝和较宽冷接缝的处理，该工法表现出了明显的优势。
四、工艺原理路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1) 通过加热冷接缝，提高了沥青的温度，使其具有更好的流动性和粘结性；2) 通过加热冷接缝周围的路面，提高了沥青的附着力和密实性；3) 通过同步摊铺，使加热的沥青能够充分填充冷接缝，消除接缝的缺陷；4) 通过压实和冷却，使摊铺后的沥青能够达到设计要求的密实度和稳定性。
五、施工工艺路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1) 清理冷接缝和周围的杂物；2) 设置加热板和加热器，对冷接缝进行加热；3) 准备摊铺材料和机具设备；4) 进行同步加热沥青摊铺，保证材料的温度和施工速度的一致性；5) 进行摊铺后的压实和冷却，确保沥青的密实度和稳定性。
六、劳动组织路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法的劳动组织主要包括以下几个方面：1) 设计合理的工程进度和施工步骤，制定详细的施工计划；2) 制定详细的施工任务和责任分工，明确每个岗位的职责和工作要求；3) 配备具备相关技能和经验的人员，进行培训和考核；4) 加强沟通和协调，确保施工过程的顺利进行。
沥青路面热再生施工时接缝的处理方法
沥青路面热再生施工时接缝的处理方法沥青路面热再生作为一种新兴的养护技术在国内开始使用，与沥青路面新建一样，任何路面施工都将面临沥青路面接缝的问题，本文阐述了沥青路面养护时需要处理的接缝，并提出了相应的处理方法。
标签：横向接缝；纵向接缝；热再生引言沥青路面接缝的好坏会直接影响到路面的使用性能，好的接缝不会造成行车舒适性的干扰；但是如果接缝的处理不当，路面会沿着路面纵向开裂，横向裂缝也会造成跳车，严重影响行车舒适性以及安全性。
由于施工工艺的限制，在沥青路面热再生实际施工时，虽然不能采用两台摊铺机行成梯形作业的方式处理纵向接缝，但是热再生可以利用其路面加热机对已铺路面进行加热软化，摊铺机对纵向接缝的合理碾压，使左右两幅路面也能较好的形成热粘结层，提高纵缝的连接效果。
1 沥青路面再生时接缝的分类1.1 纵向接缝平行摊铺方向的接缝称为纵向接缝，简称纵缝。
路面沿摊铺纵缝开裂的情况在我国普遍存在，应引起高度重视，为此应尽量考虑热接缝一次成型的方法[1]。
规范明确指出沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析[2]。
就地热再生养护工程与新建沥青路面不同，就地热再生施工时，由于其不能封闭交通，只能一次性修理半幅路面，所以一次修理中只能使用一台摊铺机，不能利用两台摊铺机的梯形错位排列的方式，通过热粘结的方法消除纵向接缝，因此很有可能产生纵缝。
1.2 横向接缝垂直摊铺方向的接缝称为横向接缝，简称横缝。
横缝在摊铺作业时每天都会遇到，不可避免。
横向接缝在沥青施工中仍是一个薄弱环节，接缝跳车或开裂的情况在不少路上都可见到[1]。
高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用白然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。
平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。
就地热再生施工时大致会遇到三类横向接缝的问题：1.2.1 开工缝。
由于时间、天气等外界因素中断施工必须分成两次施工，在施工面上形成的裂缝。
沥青路面施工工艺流程及操作要点
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沥青路面施工工艺流程及操作要点（大纲）一、沥青路面施工概述1.1沥青路面施工简介1.2沥青路面施工的重要性二、沥青路面施工工艺流程2.1工艺流程图解析2.2施工前期准备工作2.3基层处理2.4沥青混合料制备2.5沥青混合料运输2.6沥青混合料摊铺2.7沥青混合料碾压2.8接缝处理2.9养护与开放交通三、沥青路面施工操作要点3.1施工前期准备3.1.1施工方案制定3.1.2人员、设备、材料准备3.2基层处理操作要点3.2.1基层检查与处理3.2.2基层清理与润湿3.3沥青混合料制备操作要点3.3.1原材料质量把控3.3.2配合比设计3.3.3沥青混合料生产3.4沥青混合料运输操作要点3.4.1运输车辆要求3.4.2运输过程控制3.5沥青混合料摊铺操作要点3.5.1摊铺设备选择3.5.2摊铺速度与厚度控制3.6沥青混合料碾压操作要点3.6.1碾压设备选择3.6.2碾压工艺与遍数3.7接缝处理操作要点3.7.1纵向接缝处理3.7.2横向接缝处理3.8养护与开放交通操作要点3.8.1养护方法与时间3.8.2开放交通条件四、沥青路面施工质量控制与验收4.1质量控制措施4.2验收标准与流程五、沥青路面施工安全与环保5.1施工安全管理5.2施工环保措施一、沥青路面施工概述沥青路面施工概述：1.1沥青路面施工简介沥青路面施工是指在准备好的基层上，按照一定的施工工艺流程，铺设沥青混合料，形成沥青面层的过程。
沥青路面工程施工方法及技术措施
沥青路面工程施工方法及技术措施沥青路面工程施工的方法和技术措施在进行路面工程施工时，需要遵循一定的方案和技术措施，以确保工程质量。
以下是沥青路面工程施工方案和底基层施工方法的相关内容。
一、路面工程施工方案1.路面工程面层施工方案本工程采用厂拌法施工，使用30t自卸汽车运送沥青混凝土至摊铺现场。
匝道及辅道路面宽度均为10米，采用1台摊铺机（摊铺宽度9.75m）全幅一次摊铺，压路机压实赶光。
港西路路面较宽，采用2台摊铺机分次摊铺，压路机压实赶光。
2.路面工程基层、底基层施工方案本工程路面底基层和基层均采用厂拌法施工，由2座200t/h稳定土拌合站拌合混合料，12-15吨自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺，压路机和振动压路机组合碾压密实、光滑。
3.路面附属工程施工方案路面附属工程的内容包括路肩、侧石、缘石、树穴、路面排水设施、分隔带处理及路容整理等有关作业。
土路肩的压实度应分别与路基和路面基层的压实同步进行。
路缘石应采用路缘石成型机在沥青面层施工前铺砌。
路面排水工程项目的施工应在进行路面基层施工的同时进行施工。
路面附属工程的其他项目可以在路面工程施工完成后进行紧跟施工。
二、路面工程底基层的施工方法1.施工准备a。
准备下承层底基层的下承层是指土质路基或垫层。
下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。
土基不论路堤或是路堑，必须用12—15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粉料等措施进行处理。
下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
逐一检查下承层断面、标高是否符合设计要求。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5—10米）应交错开挖泄水沟。
b。
测量在下承层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线段每10—15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5米设指示桩。
沥青面层纵向冷接缝质量通病及施工控制程序
沥青面层纵向冷接缝质量通病及施工控制程序摘要：本文介绍了沥青面层纵向冷接缝施工中易出现的质量通病以及相应的生产、管理控制程序，结合国道220线改建工程对沥青面层的纵向接缝处理程序进行了简要的分析和阐述。
关键词：沥青面层；纵缝；控制；程序近年来，随着我国经济的快速发展，各级公路交通量增长迅速，对原有的国道、省道等各级公路造成了巨大压力，为缓解这一矛盾，全国各地各级公路改建项目日益增多。
为减轻交通压力，改建工程一般不能封闭交通，同时，改建工程往往伴随着老路面的加宽，所以路面施工通常分幅进行，纵向冷接缝难以避免。
根据以往经验，沥青路面纵向冷接缝处易出现开裂、沉降、横坡不顺直、路面渗水等质量通病，为此，我们在国道220线担山屯至陈庄改建工程中针对沥青路面冷接缝的施工提出了较为全面的控制程序，质量通病得到了较好的控制。
1项目概况国道220线担山屯至陈庄段改建工程全长22km，设计标准为一级公路，机动车道宽度为32.5m，双向八车道。
原路面宽度23m，每侧需加宽4.75m。
因交通不能彻底封闭及加宽段和非加宽段路面结构层不对应，造成柔性基层和下面层分四幅摊铺，上面层分两幅摊铺，在柔性基层及下面层施工中便存在三道纵向冷接缝，如不严格控制施工及验收程序必将影响通车后的路面使用寿命。
2沥青面层纵向冷接缝质量通病分析沥青面层纵向冷接缝易出现的质量通病及成因包括：（1）压实度不足，耐久性较差。
形成原因是边部压实时支撑不足造成塌边，行不成有效压实。
（2）边部结构层厚度不足，横坡形成折线行车不舒适。
形成原因是边部压实时支撑不足造成塌边，沥青混合料发生横向位移。
（3）边部沥青混合料孔隙率偏大渗水超标，形成原因是边部混合料易发生离析造成局部级配不良。
3纵向冷接缝质量控制程序3.1边部模板支撑控制首先，在第一次摊铺过程中须用槽钢进行支撑挡护。
每隔5m用膨胀螺丝固定于原路面，同时用直径25mm钢筋作为斜撑，刚度要足够，这样做可以有效减少边部塌边程度，保证边部厚度和横坡顺直，有利于边部压实。
沥青路面的纵向冷接缝处理
沥青路面的纵向冷接缝处理随着交通基础设施的发展，沥青在路面处理上应用广泛。
在进行沥青路面摊铺时，由于需要考虑到快速通车问题，需实行单幅摊铺，而这种摊铺方法将产生纵向冷接缝的问题。
冷接缝处的沥青混合料由于温度的差异而不能很好地粘接在一起，易因雨水渗漏而造成早期的破坏，对整幅路面的平安和美观也有一定的影响，缩短了路面的使用寿命。
标签：沥青路面纵向冷接缝施工措施沥青路面纵向接缝在大部分规范和专业书籍中都要求尽量避免，也没有对纵向冷接缝做出详细具体的规定，因此，在使用规范时要结合实际情况灵活运用，遇到的问题不能仅仅依靠规范，应广泛查阅相关材料充分借鉴相关的理论结合实践经验，找到最佳的解决办法。
1 关于纵向冷接缝纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备、施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工，确保通车）的限制多用冷接缝。
冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。
第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。
第二遍（后退）在原路线上采用振动压实模式。
在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。
2 下承层纵向接缝处理及碾压路面下承层的平整程度是影响沥青路面平整度的最基本因素之一，基层的平整与否是沥青路面平整的先决条件。
因此，我们先从如何处理基层纵向接缝开始。
先施工的一幅在靠路中心一侧多铺出一定的宽度并人工对其整形做出中心路拱，其宽度由实际试铺确定，压路机碾压完成后紧接着人工对多铺出部分再次整形和补充夯实，高程、路拱必须一次性达到交验要求，该工序在混合料干燥前完成，不得留在施工下一幅前进行。
多铺出的部分由未完全压实部分、不符合路拱要求部分和满足做出中心路拱达到交验要求部分(该部分由实际试铺确定，一般不宜小于30cm)三部分构成。
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沥青路面纵向接缝施工方法
两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。
搭接的宽度应前后一致。
搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
1、冷接茬
冷接茬施工是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。
注意事项：
1.1半幅施工不能采用热接缝时宜加设挡板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
1.2摊铺时应重叠在已铺层上5～10 cm ,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后再进行碾压。
1.3应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。
2、热接茬
热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。
此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,所以纵向接茬易于处理,且连接强度较好。
注意事项：
2.1施工时应将已铺混合料部分留下10～20 cm 宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起碾压(跨缝碾压) 。
2.2不管采用冷接法或热接法,摊铺带的边缘都必须齐整,这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。
2.3为此,可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。