无砟轨道板底座施工质量控制要点知识分享
无砟轨道底座板施工质量控制要点
无砟轨道底座板施工质量控制要点摘要：高速铁路板式无砟轨道是一种由混凝土底座、CA砂浆层、预制轨道板、扣件和钢轨等部分组成的一种新型的轨道结构。
高速铁路板式无砟轨道的下部结构——底座板施工是道床施工的最重要的环节之一。
底座板施工质量直接影响到无砟轨道的使用寿命和运营期间的舒适度。
底座板施工工序复杂、流程较多且质量难以控制,是无砟轨道施工中必须认真控制的问题之一。
本文以桥上CRTSII型无砟轨道铺设为例，以底座板施工的工艺流程为序，从滑动层、模板、混凝土等方面探讨了底座板施工质量控制要点，以期提高施工质量。
关键词：CRTSII型无砟轨道；底座板；滑动层；模板；混凝土Abstract: the plate without a frantic jumble of high speed railway track, the CA mortar is a kind of a concrete base layer, precast orbit, fasteners and rail parts such as a new kind of track structure. The bottom of the plate without a frantic jumble of high speed railway track structure, construction of the base plate is one of the most important aspect of the construction of ballast. The base plate construction quality directly affects the service life of frantic jumble track and comfort during operation. Base slab construction process, process is more complicated and difficult to control quality, is a frantic jumble one must carefully control problem of railway construction. Track laying CRTSII type based on the bridge without a frantic jumble, for example, order of base plate construction technological process, from the sliding layer, template, concrete base plate construction quality control points is discussed, in order to improve the quality of construction.Key words: type CRTSII frantic jumble track; The base plate; Sliding layer; The template. Concrete一、无砟轨道底座板施工准备检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，以达到梁面验收标准。
无砟轨道板施工质量管理要点
无砟轨道板施工质量管理要点一、施工准备1.人员培训（1）施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系；必须严格履行施工作业交底制度。
(2)通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。
2.水泥乳化沥青砂浆型式试验型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：(1)施工便道空行驶20～40km：①检测各计量系统精度是否满足要求；②其中每5～10km做一次调平试验。
(2)施工便道满载行驶20～40km：①检测各计量系统精度是否满足要求；②检测干粉料级配是否发生改变；③其中每5～10km做一次调平试验。
(3)采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。
(4)采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。
(5)在（4）款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。
(6)在（4）款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板：①检测各系统工作情况是否正常；②检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。
(7)调整配合比，重复第（6）款1～2次。
3.测量仪器和系统的检校精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。
二、两布一膜铺设1、铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。
2、在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。
3、土工布定制幅宽要至少大于3.05m。
三、底座混凝土1、按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。
高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法分析
高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法分析摘要：高铁无砟轨道技术相比传统技术来说，具有稳定性高、刚度高、易于维护的优点，是我国高铁行业可持续发展的关键因素，为了促进高铁行业的快速发展，提高高铁无砟轨道的施工质量势在必行。
本文阐述了高铁无砟轨道的施工技术要点以及有效的质量控制措施，仅供大家参考。
关键词：高铁无砟轨道；施工要点；质量控制引言：我国的基础设施建设愈发完善，而高铁作为交通设施建设体系中的关键部分，其施工质量直接影响着人们生活质量的提升。
无砟轨道施工技术作为高铁行业的新兴技术，目前还处于起步阶段，即便如此，但它已经对我国的高铁行业做出了巨大贡献，不仅在很大程度上提高了高铁施工的效率、缩短施工工期，而且还使传统的施工步骤简单化、标准化。
因此，加强对高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法的研究与分析意义重大。
1.无砟轨道施工要点1.1铺设条件无砟轨道的铺设有三个前提条件：（1）底座板/支撑层工程建设完成，提供基础保障。
（2）工程沉降形变符合要求。
工作人员需要对形变系数进行检查，确保符合规定。
（3）CTSII系统工程竣工。
该系统在建设完成后，还需要由专业的审核部门进行检查，确保符合设计规范。
[1]1.2混凝土基底施工混凝土基地施工主要分为以下两步：首先，集中施工过程中需要用到的混凝土原材料，由专业人员操作混凝土搅拌机进行充分搅拌，搅拌完成后将其运输到施工现场。
其次，需要对混凝土基底层做好充分的养护工作，工作人员需要在基底层表面覆盖薄膜，按照规定流程定期洒水，定期检查薄膜是否完整，一旦发生破损需要及时进行修复，为了避免基底层可能发生的沉降形变，养护过程必须超过七天。
除此以外，工作人员在进行基底层施工时，需要间隔5米预留深度大于原基底层厚度的三分之一的横切缝。
1.3轨道板粗铺粗铺轨道板需要注意的是，混凝土浇筑的施工周期必须大于2天，且需要对底座强度进行二次检查，确保符合规定大于16MPa。
粗铺轨道板主要分为以下两步：（1）安装好精调装置，将发泡材料模具置于其上，之后工作人员需要使用硅胶或其他相似材料进行固定。
高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点
高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点一、高速铁路无砟轨道介绍高速铁路无砟轨道是指在铺设轨道时不使用传统的钢筋混凝土或木质枕木，而是采用一种名为“无砟轨道”的新型建材，使得轨距更加平稳，噪音更小、运行更平稳，同时大幅度降低了施工成本。
无砟轨道是一种利用砂、碎石、有机材料做成的复合材料，具备轻质、吸水性小、热胀冷缩系数小、抗拉强度高等优点。
二、高速铁路无砟施工质量控制要点2.1 预处理*土地开挖：在确保安全施工、确保车辆行驶平稳的基础上，可以通过挖掉所在区域必要的土质以及富含有害物质的杂质来创建基地。
这其中挖出来的石块将会被清理、筛选、超载运输至周围，被回收和再利用。
*沥青混合料制备：在施工的过程中，要确保使用合格的原材料，同时，在制作的时候也要确保沥青粘合剂的含量是正确的，同时确保沥青和其他建筑材料的比例是标准的。
建筑材料的比例会影响到整个工程的质量，所以必须要严格把控。
2.2 施工方式*无砟轨道枕木的安装：在施工的过程中需要对无砟轨道枕木进行安装，安装时要确保位置准确、牢固可靠，同时使用电钻对安装螺栓进行固定，防止在使用过程中发生松动。
*碾压：在对铁路进行铺设的过程中，碾压是必不可少的一个过程。
使用专用的铁路石子碾压机将砂和碎石固定在地基上，并保证铁路表面的平整度，碾压质量优良可以保证铁路的使用寿命，防止了车辆在行驶过程中出现颠簸和异响。
2.3 管理控制*现场管理：对现场的管理和控制是至关重要的。
现场管理应从原材料、工序、检验等环节入手，严格按照质量标准操作。
*质量控制：对于无砟轨道的质量控制是必要的。
这一方面包括了工序的控制、现场施工的监测、数据的统计和分析、工人的培训和督查等环节。
三、高速铁路无砟轨道的优点高速铁路无砟轨道已经成为中国高铁铁路建设的一个重要标志，它具备以下几个优点：*设备升级：无砟轨道采用了先进的加工设备，用于生产制造无砟轨道线路养护设备，提高设备的可靠性和效率。
*安全性提高：铁路无砟轨道大大降低了运营过程中车辆的推土和垮塌的风险，保证了列车的运行安全性。
无砟轨道结构施工质量控制要点培训课件
演讲人
01.
02.
03.
04.
目录
无砟轨道结构概述
施工质量控制要点
ห้องสมุดไป่ตู้质量控制措施
质量控制案例分析
无砟轨道结构概述
结构组成
路基：无砟轨道的基础，承受轨道荷载
道床：无砟轨道的主要承重结构，传递荷载至路基
02
轨道板：铺设在道床上，承受列车荷载
扣件：连接轨道板和道床，保证轨道板稳定
02
质量标准
轨道结构设计：符合国家及行业标准，满足使用要求
01
施工工艺：严格按照施工规范和工艺流程进行
02
材料质量：选用合格材料，符合设计要求
03
施工质量：确保施工质量，满足验收标准
04
质量检测：定期进行质量检测，确保工程质量
05
质量管理：建立健全质量管理体系，确保工程质量
06
施工质量控制要点
质量控制措施：加强施工过程控制、加强质量检查、加强质量管理、加强质量监督等
质量控制措施
制定质量管理制度
建立质量管理体系，明确质量管理职责
制定质量控制计划，明确质量控制目标
建立质量检查制度，定期检查工程质量
建立质量奖惩制度，激励员工提高质量意识
加强人员培训与考核
定期组织员工进行质量控制培训，提高员工的质量意识
03
加强质量培训：对参与施工的人员进行质量培训，提高质量意识
04
落实质量检查：定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改
质量控制案例分析
成功案例分析
项目背景：某高速铁路无砟轨道结构施工
01
质量控制措施：严格遵循设计规范，加强施工过程管理，确保工程质量
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道常见施工质量问题及控制关键
城市交通一、CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构吸收了Ⅰ型和Ⅱ型板式轨道和双块轨道的结构特点，并且在此基础上进行了结构优化和进一步创新。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构由轨道底座、弹性垫层、隔离层、自密实混凝土层、轨道板、扣件以及钢轨组成，其路基、桥梁以及隧道等地段的结构形式是一致的[1]。
其中轨道板需要在制造工厂里进行预制，自密实混凝土层则需要在施工现场浇筑，并且与轨道板形成一个复合结构，与轨道底座预留的凹槽形成榫卯限位。
同时，路基和隧道地段需要每2-4块轨道板就设置一段底座，而桥梁地段则需要每块轨道板都设置一段底座，复合结构和底座之间要有隔离层作为保护。
二、CRTS Ⅲ型板式无砟轨道常见施工质量问题1.轨道板铺设精度问题。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的铺设精度问题是十分常见的，主要是精度误差超过了验收标准但是在有效调整范围内，高程调整小于10mm，方向调整不会超过扣件左右调整的一半。
如果铺设精度误差的调整范围超过了有效的调整范围，则需要对调整区域内的轨道板进行拆除返工。
造成铺设精度问题的原因有很多，常见的就是铺设施工的控制管理不严格、固定措施没有落实到位，或者在浇筑自密实混凝土的过程中导致轨道板偏移等。
还有一种可能就是轨道板的预制没有控制好精度，影响了轨道板的几何状态[2]。
2.底座问题。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的底座问题主要是表面出现裂纹或者有限位凹槽四角出现裂纹。
底座裂纹问题的产生主要原因是受到混凝土收缩徐变的影响，使得有限位凹槽的四角产生了向内的集中应力，从而导致裂纹。
另外，进行底座混凝土浇筑的时候，为了减少混凝土对凹槽的影响，并减少混凝土外溢，施工人员会利用混凝土的流动性进行铺设，从而导致凹槽周边的粗骨料较少，收缩变形加大。
而底座裂纹的形成则与混凝土配比不合理、底座和混凝土浇筑的时间间隔少等有关。
3.伸缩缝问题。
伸缩缝施工质量问题就是密封胶开裂或者与底座端部离缝等，问题产生原因有两点，第一，密封胶的质量不合格，使得其拉伸强度、伸长率以及耐老化性等不符合使用要求。
无砟轨道施工控制要点
无砟轨道施工控制要点1、轨道板粗铺前必须进行清理，包括底座板顶面、支撑层顶面、轨道板底面、承轨台面、扣件表面、灌浆孔疏通。
2、粗铺时，根据底座板上的线框定位轨道板，粗铺完后纵横向偏差应在5mm以内。
一定要核对，确认编号、左右线位置、前进方向。
3、精调爪安装时，在四角各安装的精调爪支承部分的凹槽须与板底预埋钢板上的凸棱应吻合，中间的精调爪必须与中间的预裂缝对齐。
精调时要在四角各放一块方木或钢板，防止精调时轨道板划落。
4、轨道板精调时清理干净承轨台，确保标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。
5、精调完后应检查轨道板与底座板间的间隙，板腔厚度不应小于20mm，最大不宜超过40mm。
6、精调完的轨道板应采取防护措施，严谨踩踏、撞击及堆放重物轨道板。
7、轨道板精调前用电钻在轨道板两侧分别钻孔，钻孔的直径应比压杆锚杆直径略大，深度100mm左右，钻孔距轨道板边沿以能够放下封边角钢为宜，钻孔完成后，应用吹风机将孔内灰尘处理干净，再填满植筋胶。
8、直线段两侧各四根，曲线段的曲线内侧应增加2根，压紧装置应左右对称，沿轨道板纵向均匀分布。
9、轨道板横向封边材料采用泡沫条，针对处理后的底座板表面凹凸不平现象，横线封边时，建议先在横向接缝处铺设一层土工布，在土工布内均匀铺设一层细沙，再用泡沫进行封堵。
灌浆完后要及时清理接缝间的土工布和细沙。
10、纵向封板时，将封边布铺设平展，放好角钢，用适当的力将翼型螺母拧紧，再用侧面的螺杆把角钢压紧，封边时必须左右同时对称（直线段），超高段封边时应先拧紧曲线内侧的螺杆，封边过程中严禁用锤或重物敲打。
11、高温天气计划灌板时，要在早上太阳暴晒前采用防晒网遮盖晚上所灌注的轨道板，防晒网需架空，已灌完浆的轨道板也要采用防晒网进行覆盖养护至少3天。
12、水泥乳化沥青砂浆灌注前要做好轨道板润湿工作，在灌板前3小时左右每1小时对轨道板进行一次润湿，需用大量的冷水洒向轨道板及板腔，在轨道板封边前进行，采用高压水枪对板腔进行润湿。
无砟轨道底座板施工技术控制要点
无砟轨道底座板施工技术控制要点1、梁面处理。
对于梁面轨道中心线2.6m范围的梁面采用铣刨机重新进行凿毛处理，清理桥面全部杂物、油污及积水。
2、测量放线。
通过不少于4对CPⅢ控制点按设计底座位置在每孔梁的梁面上放出底座边线控制点。
3、安装钢筋网片。
根据弹出的钢筋边线位置摆放底层钢筋网片，并通过架立钢筋使其与上层钢筋网片连接。
4、纵向模板安装。
纵向模板采用每块3米长的定性钢模，根据施工情况，为保证模板能够在直线段和曲线段超高段上通用，采用模板高度高于设计底座板厚度，通过模板顶面下返值作为底座板顶面高程控制的方法实现，模板加固采用撑拉结合体系。
5、横向模板安装。
横向模板采用与底座板设计宽度相同的2.8米长的定型钢模。
横向模板底部的固定方式采用在梁面上钻孔（φ16孔）打入10cm短钢筋头（φ16钢筋）通过在钢筋头与横向模板底部间加塞垫块作为控制横向模板底部外口宽度的支撑，然后通过插入两块铁制的楔形块加紧的方式保证横向模板底口的设计宽度及位置，横向模板顶口宽度通过用槽钢自制的与设计顶口宽度相同的定位卡具卡在两块分离的横向模板上面保证横向模板顶口的设计宽度，采用自制的与设计断键宽度相同的“U”型卡具卡在横向模板与纵向模板接头的端部位置并与纵向模板通过螺丝拧紧的方法来固定横向模板，保证其垂直度。
6、凹槽模板安装。
第一步将方形框架上的凹槽模板放置在桥面已弹出的凹槽位置线处保证凹槽的平面位置准确，并用“U”形卡具将方形框架与纵向模板固定牢靠；第二步用水准仪测量出混凝土顶面高程控制螺栓的设计位置，通过旋紧螺帽将其固定牢靠；第三步将铝合金方管安放在两个凹槽的混凝土顶面高程控制螺栓上；第四步将自制定高刮平振动梁安放在方管上面；第五步以自制定高刮平振动梁的底面未依据，通过调整开槽角钢顶部的高程调节螺栓来调整凹槽顶面的设计高程；第六步高程调整完成后将开槽角钢与方形框架间的联结螺栓固定拧紧，从而达到凹槽空间位置的定位。
7、混凝土浇筑。
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无砟轨道板底座施工质量控制要点
1、梁面接口验收标准桥面清洁度：无灰尘、无杂物、无油渍、无垃圾、整洁有序；桥面高程：0，-20mm ；桥面中线：偏差小于10mm；桥面平整度：5mm/1m ；相邻梁端高差：不大于
10mm；
底座板范围桥面拉毛：均匀，无空白，深度3mm 左右；
2、套筒连接钢筋作业要点
a、连接套筒处于垂直；
b、钢筋植入深度满足 1.5cm-2cm ;
c、平面位置满足20mm ;
d、不满足以上标准时采取补强植筋处理。
3、平面测量放样要点
a、采用评估过的CP M控制点进行线路中线、底座边线放样；
b、圆曲线部分以每块板的长度为弦，按平分中矢法布设；
c、缓和曲线部分以每块板的长度为弦，按内插法布设；
d、根据梁长、梁缝宽度制定轨道板底座布设方案，以墨线标记出底座的轮廓；
4、高程测量放样要点
a、根据线路纵坡和曲线超高值计算轨道板底座顶面高程；
b、缓和曲线部分轨道板底座的高程按照超高量内插计算；
c、采用评估过的CP m控制点进行高程测量；
d、每块底座板的高程控制位置为：距角20cm,向外5cm处;
e、经测量、计算后，将测点距模板顶面的距离标记在测点旁；
5、模板设计要点
a底座板侧模采用定型、定尺钢模，下端设可调节高度螺栓；
b、底座板模板高度按低于底座板厚度20mm设计，以适应
不同平整度情况；
C、桥梁上模板长度根据每块底座板长度，采用单元单块式，
以适应曲线要求，避免过长变形；
d、路基部分模板长度根据设计图制作，施工时注意调整底座板伸缩缝大小；
e、梁端桥梁伸缩缝处端模采用加强钢板，要满足刚度要求，要适应梁缝宽度要求；
6、模板安装要求
a、根据模板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并以此挂线立模；
b、模板安装精度要求为：平面（中线位置）2mm，高程0、-
5mm，伸缩缝位置5mm，凸型挡台中心位置及间距2mm ；
c、模板调整到位后，采用1〜2mmL型薄钢板或砂浆垫层在侧模内侧封堵，防止底座板砼“烂根”现象的出现；
d、模板采用具有顶进、拉紧作用的双向螺旋丝杆加固，防止变形；
e、每次施工长度要求为：桥梁部分必须整孔同时施工，路基部分一次施工长度不能少于设计单元长度；
f、底座板侧模内侧必须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂；
g、伸入梁缝部分的底座板应加设底模板，并用腻子等封闭底模板缝隙；
h、模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密；
6、伸缩缝安装要点
a、底座板间采用定制低密度板，厚度为20mm ；
b、低密度板必须全面贯穿整个底座板横断面，并与梁面密贴，不得出现“悬空”现象，低密度板高度不足时，采取下部接高处理；
C、底座板伸缩缝加固必须采用能防位移、防倾倒、防弯曲、
防上浮的固定措施，保证线性顺直；
d、底座板模板拆除后应及时将伸缩缝凿深 1.5cm左右，填
塞沥青防水，并注意保持周围清洁、无污染；
7、钢筋安装要点
a底座板钢筋采用笼可采取现场安装方式；
b、底座板上下层钢筋网片与凸台钢筋安装，按先从上到下
摆放，然后逐一定位绑扎顺序进行；
c、施工时注意钢筋应与底座板顶面保持垂直；
d、凸台钢筋必须在底座板钢筋绑扎前，在梁面上先行放出凸台中心和凸台钢筋安装轮廓线，然后依线固定凸台钢筋，确保安装位置准确；
e、凸台钢筋安装后，必须采用兆欧表进行绝缘检测，绝缘电阻须大于10M Q;
8、混凝土浇筑、拉毛、收面、养生要点
a浇筑混凝土前必须进行综合检查，检查内容：（1）钢筋保
护层厚度；（2）模板水平位置及高程；（3）模板安装的稳固性；（4）工作缝结构稳固性；（5）GRP 点预埋位置准确；（6）模板内的灰土或其它污染物；
b、混凝土配比：底座板C40砼采用泵车泵送入模，混凝土
要保证泵送性，同时为确保外观质量和超高底座板的施工，应尽量控制混凝土的坍落度；
c、混凝土振捣：混凝土入模后，前方采用人工插入式振捣器捣固，后方采用砼摊铺整平机摊铺并整平砼面；
d、超高混凝土处理：施工超高段底座板时，砼摊铺整平过
程中须人工不断补充范围砼；
e、混凝土表面拉毛：在混凝土整平到位后1小时左右，对底座板中间2.4m 范围内的混凝土表面进行拉毛处理，拉毛采用经试验成功的毛刷；
f 、横向排水坡：底座板两侧20cm 范围向板外的5%的横向排水
坡（对超高地段，仅超高一侧设置）采用特制刮尺施工，施工后的效果是线条顺直、坡度准确；
g、养护：在底座板混凝土初凝后，及时覆盖土工布，洒水保湿养护，时间至少7 天；
9、拆模整修要点
a拆模强度：待底座板混凝土强度达到 2.5MPa后拆模；
b、拆模时注意模板不能磕碰底座板混凝土，防止掉角；
c、拆模后，必须及时清理底座板两侧底部砼表面的模板封堵痕迹，保持底座板外观整洁；
d、拆模后底座板两侧混凝土面不得采用涂抹水泥进行装修，需要时，可采用磨光机打磨处理，保持混凝土的原样。
e、底座板拆模后，及时进行凸台范围内的凿毛，要将新鲜的混凝土面凿出，并清理干净，不得采用钻眼当做凿毛（会破坏凸台的绝缘性）。
10、梁端伸缩缝处理要点
a梁端伸缩缝预埋必须位置准确、安装牢固；
b、梁端伸缩缝预埋凹槽在灌注混凝土前必须填塞密实、封闭到位，防止混凝土流入；
c、拆模后应立即对槽道进行清理，然后涂抹黄油重新填塞，并用胶带进行封闭，防止污物进入影响穿入伸缩缝胶条。
11、GRP点预留要点
a、浇筑混凝土前，将凸台中心点放样，依放样点将预留
GRP 点PVC 管准确定位固定；
b、预留孔应垂直，位置偏差在1cm以内。
15、底座验收标准要求
a、中线位置允许偏差3mm;顶面高程允许偏差+3, -10mm ; 宽度允许偏差± 10mm ；平整度允许偏差10mm/3m 。