LQZ系列球型桥梁支座
ZTQZ系列球面转动支座(最初版本命名为QGQZ(A)球型支座)
ZTQZ系列球面转动支座(最初版本命名为QGQZ（A）球型支座)1.概述球形支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大的特点，而且转动阻力小，能更好地适应桥梁大转角的需要，因而在我国桥梁工程中得到广泛应用。
该产品适用于高速公路桥梁、城市轻轨桥梁等领域。
现有国内的典型球型固定支座传递桥梁上部结构水平力的路线是：梁→上支座板→下摆→桥墩，上支座板与下摆之间通过直接接触传递水平力。
然而，为了适应桥梁上部结构的转动变形，上支座板与下摆之间必须有一定的间隙，水平力发生时，固定支座将发生小量水平位移，使得固定支座出现短暂不固定的情况；如果上支座板与下摆已经接触，则会影响上部结构的转动变形。
因此，现有国内的典型球型固定支座传递桥梁上部结构水平力和适应桥梁上部结构的转动变形方面是不太完善的。
ZTQZ系列球面转动支座是我公司以美国SCEF标准为基础，结合国内桥梁结构实际情况，在美国工程院院士陈惠发教授和国内交通部桥梁橡胶支座专家邢月英高级工程师的直接指导下精心设计而成。
它与国内欧洲技术背景的球形支座结构正好相反：凸球面在下，凹球面在上（见图1.1）。
ZTQZ系列球面转动支座结构的优点：一是能满足梁体轴向缩短的要求；二是保证了支座转动方向与梁体转动方向一致；三是固定支座不需要在上支座板与平面四氟板之间设置第二滑动面。
该型球型支座性能优异，重量更轻、建筑高度更低、加工制造更方便、造价更低，技术和经济优势明显。
ZTQZ系列球面转动支座最初版本命名为QGQZ（A）球型支座。
2.参考标准及资料ZTQZ系列球面转动支座主要参照标准如下：(1)支座主体结构和设计依据是根据美国结构制造委员STRUCTURALCOMMITT EEFOR ECONOMICAL FABRICATION制定的大转角支座标准《SCEF Standard 106: High Load multi-RotationalBearings》设计完成的。
LQZ系列球型桥梁支座
LQZ系列球型桥梁支座LQZ系列高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
一、球型支座的工作原理和构造球型支座的结构如图1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。
另外，通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。
通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。
根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。
如果两个转动中心重合，则无平面滑动。
二、LQZ球型支座的特点LQZ系列球型桥梁支座除具有一般球型支座转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还具有以下几大特点；(1)承载吨位大—最大支反力可超过100000KN；(2)转角大(最大转角0.06弧度)；(3)耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用(4)平面滑动和转动摩擦阻力小；(5)防尘防水性能好，可保证摩擦副无腐蚀、无污染；(6)设计寿命长(按100年设计)；(7)支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40—50％，较同样支反力的其它系列球型支座重量减轻20—25％。
三、LQZ系列球型支座的设计参数1、支座反力a、支座垂直支反力从1500-100000KN，分30级。
也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
b、支座可承受的水平力：固定支座和纵向活动支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o2、支座设计转角分0.02和0.05弧度两种。
球形支座
LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
LQZ球型支座工作原理和构造球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。
另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。
通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。
根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。
如果两个转动中心复合，则无平面滑动。
LQZ球型支座的特点LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还有以下几大特点：1、承载吨位大-最大支反力可超过100000KN；2、转角大（最大转角0.06）3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。
4、平面滑动和转动磨擦阻力小。
5、防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。
6、设计寿命长（按100年设计）7、支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。
LQZ球型支座的技术性能1、支座竖向承载力分34 级：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、 7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、 32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
QZ系列球型支座
QZ球型支座构造特点及功能QZ球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。
本系列产品与普通盆式橡胶支座相比，其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。
该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。
QZ球型支座产品分类：球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能，按其水平向位移特性分类为：A 、双向活动支座：具有多向位移性能，代号DX ;B 、单向活动支座：承受单向水平荷载，具有纵向位移性能，代号ZX ;C 、固定支座：承受各向水平荷载，各向均无位移，代号GD 。
QZ球形支座结构型式球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。
QZ球形支座代号表示方法QZ球形支座的技术性能1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。
2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.015 和0.02rad （根据需要可增大）。
3 、支座设计位移量顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ;3000 一10000KN e＝士50 、土100mm 和士150mm ;横桥向（GX 多向活动支座）e＝土20mm设计位移量根据工程需要可进行变更。
4 、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，取值如下：常温（-25 ℃~＋60 ℃）0 .03 低温（-40 ℃~＋40 ℃）0.055 、支座可承受的水平力：纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 %固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %介绍了QZ系列球型支座的构造性能及特点，下面为大家推荐一家专业的桥梁工程施工公司，四川中交路达交通科技有限公司，下面我们来了解一下这家公司吧。
LQZ公路桥梁球型支座样本
公路桥梁球型支座系列产品 选用指南中国船舶重工集团公司第七二五研究所 洛阳双瑞特种装备有限公司二Ｏ一Ｏ年前 言第七二五研究所隶属于中国船舶重工集团公司，于1961年6月组建，是我国国防工业系统唯一从事舰船材料研制及应用工艺研究的军工科研事业单位，第七二五研究所下设8个研究室，拥有1个国家级腐蚀与防护国防科技重点实验室，1个国防科技工业大型构件焊接技术中心，4个国家级海水环境试验站，13个科技产业公司。
第七二五研究所现有事业编制职工1200余人，其中研究员40余人，高级工程师200多人，工程师近400人。
第七二五研究所具有材料学及材料加工学博士、硕士学位授予权，并设立博士后流动站。
第七二五研究所是海军的“海军装备舰船材料检测中心”；是中国实验室国家认可委员会认可和国家认证认可监督管理委员会计量认证的“中国船舶工业船舶材料技术检测中心”；是中国船级社授权的“船舶材料验证试验中心”；是全国船舶材料标准化的归口单位；具有国防三级计量单位资格。
建所四十多年来，第七二五研究所共获得各种科研成果700多项，其中国家级成果奖63项，省部级成果奖368项，有260多项成果达到国际先进水平或填补国内空白，一半以上的成果已转化应用于国防及国民经济建设的各个领域。
军工科研成果不仅为我国海军装备的科技进步做出了重大贡献，也为第七二五研究所军转民产品奠定了技术基础。
目前，第七二五研究所已拥有桥梁支座、管道支座、腐蚀防护技术及产品、非金属材料制品、特种金属材料铸锻件、特种焊接材料等多种科技产业，形成以军为本、军民结合的高科技产业结构，年销售收入超过30亿元。
第七二五研究所运用多年来取得的军工科研成果自主开发了高承载全封闭球型桥梁支座产品系列，并在此基础上相继研制出了双曲面球型减隔震支座、沿海耐蚀球型支座、高速铁路及客运专线球型支座、抗震球型支座及铰轴滑板支座等产品。
这些产品目前已广泛应用于上海东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、舟山连岛工程金塘大桥以及京沪高速铁路、哈大客运专线、武广客运专线、石武客运专线等国内重大公路和铁路桥梁工程中。
型桥梁支座安装设计图(TJQZ)
图号：TJQZ
中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处 洛阳双瑞特种装备有限公司 二 0 一 0 年五月
目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 图 号
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页次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 备注
TJQZ-SM-01 TJQZ-SM-02 TJQZ-SM-03 TJQZ-GD-0.1g-01 TJQZ-HX-0.1g-01 TJQZ-ZX-0.1g-01 TJQZ-DX-0.1g-01 TJQZ-GD-0.2g -01 TJQZ-HX-0.2g -01 TJQZ-ZX-0.2g -01 TJQZ-DX-0.2g -01
6)
支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有 20～30mm 的空隙，以便 灌注无收缩高强度灌注材料。灌浆材料抗压强度要求不低于 50MPa。采用重力灌浆方式， 灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与 支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。重力灌浆如图 3 示。
20
6、支座的高度调节范围为 0mm～+20mm。 7、温度适用范围：-40℃～+60℃。 8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 9、支座坡度适用范围 0～20‰。 预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。坡度分为： 1）0≤i＜4‰：不设坡度，代号为 i0； 2）4‰≤i＜12‰：预设 8‰坡度，代号为 i8； 3）12‰≤i＜20‰：预设 16‰坡度，代号为 i16。 当线路坡度大于 20‰时，支座上板顶面不设坡度，采用梁底调整，现浇简支梁支座上板顶 面不设坡度，线路采用梁底调整。
TJQZ系列铁路桥梁球型支座支座使用说明书(2015.12.1)
目录1产品概述 (1)2型号说明 (1)3结构形式及工作原理 (1)4主要技术性能 (2)5型号规格及主要尺寸 (3)6交付、验收、储存及运输 (13)7支座布置 (14)8安装 (15)9 支座调高工艺细则 (17)10维护 (17)附录A 重力灌浆材料性能要求 (18)1 产品概述铁路桥梁球型支座分为TJQZ-8160系列和TJQZ-8360系列.TJQZ-8160系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8160）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支T梁。
TJQZ-8360系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8360）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支桥梁。
2 型号说明支座型号表示方法如下：C,耐寒型支座代号F。
i0（0≤i‰≤4‰）坡度分类代号：i8（4‰＜i‰≤12‰）i16（12‰＜i‰≤20‰）支座纵桥向位移(mm)支座结构型式：DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座表示纵向活动支座 GD表示固定支座支座设计竖向承载力（kN）支座适用地区：0.1g-设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g地区；设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；：铁路常用跨度简支梁桥球型支座TJQZ-8160：铁路常用跨度简支T梁桥球型支座示例1：支座型号TJQZ-8360-0.1g-5000ZX-e60-i8-C本例表示常用跨度简支梁桥球型支座：竖向承载力为5000kN，设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g，纵桥向位移为±60mm，支座顶板坡度8‰的常温型纵向活动支座。
3 结构形式及工作原理球型支座主要由上支座板（含平面不锈钢板）、平面滑板、球冠衬板（含球面不锈钢板）、球面滑板、下支座板、密封环、锚栓（螺栓、套筒及螺杆）和防尘围板等部件组成。
球型钢支座
LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
一、LQZ球型支座工作原理和构造球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。
另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。
通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。
根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。
如果两个转动中心复合，则无平面滑动。
二、LQZ球型支座的特点LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还有以下几大特点：1、承载吨位大-最大支反力可超过100000KN；2、转角大（最大转角0.06）3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。
4、平面滑动和转动磨擦阻力小。
5、防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。
6、设计寿命长（按100年设计）7、支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。
三、LQZ球型支座的技术性能1、支座竖向承载力分34 级：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
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LQZ系列球型桥梁支座
LQZ系列高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
一、球型支座的工作原理和构造
球型支座的结构如图1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。
另外，通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。
通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。
根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。
如果两个转动中心重合，则无平面滑动。
二、LQZ球型支座的特点
LQZ系列球型桥梁支座除具有一般球型支座转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还具有以下几大特点；
(1)承载吨位大—最大支反力可超过100000KN；
(2)转角大(最大转角0.06弧度)；
(3)耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用
(4)平面滑动和转动摩擦阻力小；
(5)防尘防水性能好，可保证摩擦副无腐蚀、无污染；
(6)设计寿命长(按100年设计)；
(7)支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40—50％，较同样支反力的其它系列球型支座重量减轻20—25％。
三、LQZ系列球型支座的设计参数
1、支座反力
a、支座垂直支反力从1500-100000KN，分30级。
也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
b、支座可承受的水平力：固定支座和纵向活动支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o
2、支座设计转角
分0.02和0.05弧度两种。
也可根据用户要求，设计其它转角或更大转角的支座。
顺桥向：±50－100、±150、±200、±250mm。
横桥向：多向活动支座为±400mmo
4、球型支座的分类及代号
a、球型支座的分类：球型支座按活动型分为双向活动支座(SX)、单向活动支座(DX)和固定支座(GD)三种类型。
b、球型支座的代码：球型支座可用代码如下表示：。