铁路简支梁桥球型钢支座(TJQZ)安装图设计说明及支座安装工艺细则
JQZ-II系列安装图
公路、市政及 及轨道交 交通工 工程 程建设 设 桥梁 桥梁构件 件通 通用设 设计 计图 JQ QZ 系列球型钢 钢支 支座 座通 通用 用安 安装 装图 图（ 号：JQZ（图号 -Ⅱ） ） 第二 二册 第 册 第一册 共三册 册 系列 列 JQZ-Ⅰ系★ 第二 二册 JQZJ -Ⅱ系 系列 第 册 第三册 JQZ Z-Ⅲ系 系列 列2 2009 年 8 月· ·西安 安 图 纸 目 录 序号 1 2 3 4 5 图 号 JQZ-01 JQZ-Ⅱ-01 JQZ-Ⅱ-02 JQZ-Ⅱ-03 JQZ-Ⅱ-04图 名 设 计 说 明 JQZ 球型钢支座（JQZ-Ⅱ）安装图固定支座系列（一） JQZ 球型钢支座（JQZ-Ⅱ）安装图纵向活动支座系列（二） JQZ 球型钢支座（JQZ-Ⅱ）安装图横向活动支座系列（三） JQZ 球型钢支座（JQZ-Ⅱ）安装图多向活动支座系列（四）页 次 1～3 4 5 6 7 JQZ 系列球型钢支座 图号：JQZ-01设 计 说 明1 总 则JQZ 系列球型钢支座是按照国家标准，同时参照并满足欧洲标准进行设计，适用于公路、 市政及轨道交通的各类弯、坡、大跨及复杂桥梁。
4支座代号JQZ-6000-ZX-e100-Ⅱ-C C 表示常温型，F 表示耐寒型 Ⅰ表示水平承载力为竖向力的 10% Ⅱ表示水平承载力为竖向力的 15% Ⅲ表示水平承载力为竖向力的 22.5% 支座滑动方向位移量（mm） DX 表示多向活动支座 ZX 表示纵向活动支座 HX 表示横向活动支座 GD 表示固定支座 设计竖向承载力（kN） 球型钢支座代号 本例表示竖向承载力为 6000kN， 位移量为 100mm 的 JQZ 系列纵向活动常温型球型钢支座。
QGQZ(A)球型支座安装指导说明书
QGQZ(A)球型支座安装指导说明书1 执行标准：1.1《桥梁球型支座》（GB/T 17955—2009）1.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）1.3 本单位球型钢支座设计及技术要求2 支座安装前注意事项：2．1 产品相关信息核对：包装上承载力、型号与产品标牌是否相符。
2．2 支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，为防止运输安装过程中发生转动和倾覆，支座到达现场后应检查临时连接是否完好，标尺指针是否完好。
2．3 支座安装前，施工单位不得拆卸、转动连接螺栓。
2．4 支座安装位置确定支座安装时，先根据图纸的要求确定各个支座的安装位置。
3 支座安装方法:3．1 支座安装工艺流程图：3．2 混凝土桥梁支座安装步骤及注意事项3．2．1 预留孔的留置预留孔必须按图纸要求施工，预留孔深度和直径必须大于支座套筒或底柱的预埋长度和直径，一般直径和深度均大于60mm。
3．2．2 墩台预处理3．2．2．1 凿毛墩台上表面，露出粗骨料并呈坚固不规则表面（铲凿的时候，应注意铲凿面不要出现极端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之内）。
3．2．2．2 灌注部位的灰尘、杂物、油污等应清除干净，以保证灌浆料与基材面可靠黏结。
根据气候及现场情况对浇灌部位适当加以湿润，不应有明水存留。
3．2．2．3 墩台支座设计位置处划出中心线（支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行）3．2．2．4 放置楔形垫块3．2．3 支座就位2．2．3．1 支座准备地脚螺栓及底柱安装：将地脚螺栓穿入底板地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板上划出中心线3．2．3．2 安放支座（1）支座对中：墩台支座设计中心线与支座底板中心线对齐；（2）支座调整：标高应符合设计要求；应注意两个方向的水平；其四角高差不得大于2mm。
3．2．3．3 支重力灌浆模板：模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。
模板支设应大于支座底钢板10cm。
tjgz系列轨道交通桥梁球型钢支座技术规格书
tjgz系列轨道交通桥梁球型钢支座技术规格书第一部分：引言在现代城市交通建设中，轨道交通桥梁扮演着至关重要的角色。
而其中，球型钢支座作为轨道交通桥梁的重要组成部分，其技术规格书对于保障轨道交通桥梁的安全和稳定起着至关重要的作用。
本文将深入探讨tjgz系列轨道交通桥梁球型钢支座技术规格书，帮助读者更加深入地了解这一关键技术规范。
第二部分：技术规格书概述tjgz系列轨道交通桥梁球型钢支座技术规格书是针对轨道交通桥梁球型钢支座的设计、制造和安装提供了一系列的技术规范和标准。
该技术规格书详细规定了球型钢支座的型号、尺寸、材料、制造工艺、质量控制、安装要求等内容，以确保球型钢支座在轨道交通桥梁中能够正常运行并保持稳定性。
第三部分：对技术规格书内容的深度分析1. 球型钢支座的型号和尺寸根据tjgz系列技术规格书的要求，球型钢支座的型号和尺寸需要满足特定的要求，包括承载能力、变形限制、摩擦阻力等参数。
这些参数的合理设置对于球型钢支座的使用寿命和承载能力有着重要的影响。
2. 材料和制造工艺技术规格书还对球型钢支座所使用的材料和制造工艺提出了明确的要求。
球型钢支座通常采用高强度钢材制造，而其制造工艺也需要满足一定的标准，以确保球型钢支座在使用过程中不出现质量问题。
3. 质量控制为了保证球型钢支座的质量，技术规格书还对球型钢支座的质量控制进行了详细的规定，包括原材料的质量检验、生产工艺的控制以及最终产品的验收标准等。
4. 安装要求技术规格书还对球型钢支座的安装提出了一系列要求，包括安装的位置、方法、设备和验收标准等。
这些要求的严格执行对于轨道交通桥梁的安全和稳定具有至关重要的意义。
第四部分：技术规格书的总结与展望技术规格书的制定，对于推动轨道交通桥梁的发展具有积极的意义。
在今后的工作中，我们需要继续完善和优化技术规格书的内容，以适应轨道交通桥梁技术的不断更新和改进。
我们还需要加强对技术规格书的执行和监督，确保其能够在实际工程中得到有效的应用。
关于TJQZ桥梁支座上支座板厚度及支座组装高度---文本资料
关于TJQZ桥梁支座上支座板厚度及支座组装高度检验的依据和方法衡水冀军桥闸工程橡胶有限公司为沪昆贵州公司生产TJQZ型桥梁支座，截止目前为止累积供应3598个支座，库存540个。
其中供应中铁三局共444个支座，5000KN的320个，4000KN的124个。
作为监造单位，对桥梁支座的驻厂监造及检验依据主要是：1. 建设单位与生产厂签订的桥梁支座采购合同及补充协议。
2. 《球型支座技术条件》（GB/T 17955）。
3. 生产厂投标文件中《简支梁球型支座（TJQZ）技术规格书》4. 《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》（GB/T 1804）5. TJQZ设计图纸及生产厂制造图纸。
针对此次供应中铁三局的5000KN、4000KN桥梁支座上支座板厚度不符合要求的情况，为配合建设单位做好现有444个支座的上支座板厚度的排查工作，在查阅TJQZ桥梁支座生产图纸、检验卡片及技术规格书的基础上，将上支座板厚度检验的方法及尺寸数据说明如下：一、上支座板检验的方法依据：桥梁支座零部件检验作业指导书方法：1. 针对i0（即平坡）的产品用游标卡尺均匀对不同的边，各取1个中间位置，测其总厚度，记录中间尺寸。
2. 针对有坡度的产品用游标卡尺测其薄、厚三个点的前、中、后尺寸，记录中间尺寸。
工具：游标卡尺，精度0.02mm判定：允许1点超出设计图给定公差的1/3以内判合格。
二、不同型号上支座板厚度尺寸依据：生产厂制造图纸厚度尺寸：1. TJQZ-5000-0.1g：i0: GD、ZX、HX、DX公称尺寸35mm，未注公差按图纸技术要求中标明“未注尺寸公差按GB/T1804-m”。
查GB/T1804，表1线性尺寸的极限偏差数值，基本尺寸分段在30～120之间，m级的公差为±0.3mm，即对于平坡的桥梁支座上座板厚度尺寸为35±0.3mm。
i8: GD、ZX、HX、DX坡度最高点，即厚的一端公称尺寸为38.3mm，由于未注尺寸公差，所以同i0，为±0.3mm，即38.3±0.3mm；坡度最低点，即薄的一端公称尺寸为31.7mm，由于未注尺寸公差，所以同i0，为±0.3mm，即31.7±0.3mm。
铁路简支梁桥球型钢支座(TJQZ)安装图设计说明及支座安装工艺细则
铁路简支梁桥球型钢支座（TJQZ）安装图设计说明及支座安装工艺细则长昆客专(长玉段)桥通-III-12设计说明一、总则TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。
本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。
二、设计凭据1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）；10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；三、支座代号：TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—XTJQZ为铁路简支梁桥球型支座TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座XX为支座设计竖向承载力（KN）—X为支座分类代号：—X为支座适用地区:0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；X为支座适用坡度代号：.i0----0‰≤i ≤4‰;.i8----4‰＜i ≤12‰;.i16----12‰＜i ≤20‰;例：支座型号TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8本例表示设计竖向承载力为5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。
钢结构球形支座安装方法
钢结构球形支座安装方法我折腾了好久钢结构球形支座安装这事儿，总算找到点门道。
我一开始真的是瞎摸索，就觉得把这东西安上不就行了嘛。
我就直接把球形支座往那钢结构上一放，想当然地开始拧螺丝，这哪能行啊。
后来才知道事先的准备工作非常重要。
首先得检查支座的各个零件，这就好比咱检查买回来的新电器有没有破损一样，看看球形表面有没有划痕啊，那些连接的部分是不是完好无损的。
我有一次没认真检查，结果安好之后发现有点晃动，费了好大劲儿才发现原来是有个小零件有点变形，你说这多耽误事。
然后就是和钢结构连接那部分。
你得确保钢结构的安装面是干净平整的，就像咱们贴壁纸要把墙面弄得干干净净一样，要是有铁锈啊杂物啥的，就得清理掉。
我以前觉得有点铁锈灰尘能有啥大事，后来因为这个支座安不稳，又重新弄了一遍，真是怕了。
接下来呢，记得要按照设计好的位置标记好再安装。
这就像是盖房子要先打好地基，按照图纸规划的地方来。
我试过不标记就安装，结果就是跟别的部件的配合乱七八糟的，又得重新调整位置，可麻烦了。
安装的时候用的那些螺栓啥的，可不能随便拧，得按照规定的扭矩来。
这个扭矩怎么确定呢？就得看支座的使用说明书或者设计要求了。
我还不确定具体扭矩的时候就自己凭感觉拧，结果螺栓要么过紧容易损坏，要么太松没有达到固定的效果。
还有啊，调整也是个麻烦事。
安装完之后还要检查整个支座的水平状况和位置是否准确。
这就像我们摆桌子一样，得确保它放的平平稳稳的。
水平不准的话，会影响以后这个钢结构整体的受力情况的。
我现在就养成习惯了，每安装一个就仔细检查好，不然出了问题那可都是大问题呀。
总之钢结构球形支座安装这活儿，一定得小心加耐心才行。
QZ球型支座安装说明书
QZ球型支座安装说明书QZ球型支座安装说明书郑重提示：支座的正确安装和正常的定期维护是很重要的，是维持支座的正常使用保证。
一、支承垫石的设置为了保证安装球型支座的施工质量，以及调整、观察和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管安装何种类型的球型支座；在墩台顶设置支承垫石都是必需的。
1、支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度和宽度都比球型支座的下钢板大200mm以上。
垫石高度应大于60mm，以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换时使用。
垫石四周做成坡面，以防积水。
2、支承垫石内应布钢筋网，竖向钢筋应与墩台内钢筋焊接牢固。
浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号，垫石混凝土顶面预先用水平尺校准，力求平整而清洁。
二、球型支座整套安装1、现浇梁的安装A、桥墩支承垫石应预留地脚螺栓孔，孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度。
B、在桥墩支承垫石上按设计图标出支座位置中心线。
如图1。
图1C、支座产品出厂时是对中组装的（即支座是对称的），对于单向或双向活动支座，应根据安装时的气候温度按要求预设偏移量，然后用四块钢板连接牢固。
（无特殊情况不需按调整偏移量。
）D、整体吊装支座，将地脚螺栓穿过支座底板的螺栓孔后扭上螺母，其外露螺杆高度不得大于螺母的厚度。
找正纵、横向设计中心位置就位，使地脚螺栓插入垫石预留螺栓孔内，用四块钢楔块调整支座水平至设计标高，支座的四角高差不得大于2mm，并使支座底板高出垫石顶面20~50mm。
如图2图2E、用环氧砂浆或无收缩砂浆灌注预留螺栓孔及支座底板垫层，待砂浆硬化后拆除四块钢锲块，并用砂浆填满空位，砂浆要求灌注密实。
如图3。
图3H、对于活动支座，用酒精或丙酮清洁不锈钢表面，安装围板。
如图6。
图62、预制梁的安装A、B、C、D、E与现浇梁的安装一致。
F、预制梁上不易预留地脚螺栓孔，可以预埋钢板，预埋钢板的长度和宽度都比球型支座顶板大200mm以上，预埋钢板顶应焊接足够多的锚固钢筋并钻适当数目的排气孔。
型桥梁支座安装设计图(TJQZ)
图号：TJQZ
中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处 洛阳双瑞特种装备有限公司 二 0 一 0 年五月
目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 图 号
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TJQZ-SM-01 TJQZ-SM-02 TJQZ-SM-03 TJQZ-GD-0.1g-01 TJQZ-HX-0.1g-01 TJQZ-ZX-0.1g-01 TJQZ-DX-0.1g-01 TJQZ-GD-0.2g -01 TJQZ-HX-0.2g -01 TJQZ-ZX-0.2g -01 TJQZ-DX-0.2g -01
6)
支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有 20～30mm 的空隙，以便 灌注无收缩高强度灌注材料。灌浆材料抗压强度要求不低于 50MPa。采用重力灌浆方式， 灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与 支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。重力灌浆如图 3 示。
20
6、支座的高度调节范围为 0mm～+20mm。 7、温度适用范围：-40℃～+60℃。 8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 9、支座坡度适用范围 0～20‰。 预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。坡度分为： 1）0≤i＜4‰：不设坡度，代号为 i0； 2）4‰≤i＜12‰：预设 8‰坡度，代号为 i8； 3）12‰≤i＜20‰：预设 16‰坡度，代号为 i16。 当线路坡度大于 20‰时，支座上板顶面不设坡度，采用梁底调整，现浇简支梁支座上板顶 面不设坡度，线路采用梁底调整。
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铁路简支梁桥球型钢支座（TJQZ）安装图设计说明及支座安装工艺细则长昆客专(长玉段)桥通-III-12设计说明一、总则TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。
本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。
二、设计凭据1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）；10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；三、支座代号：TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—XTJQZ为铁路简支梁桥球型支座TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座XX为支座设计竖向承载力（KN）—X为支座分类代号：—X为支座适用地区:0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；X为支座适用坡度代号：.i0----0‰≤i ≤4‰;.i8----4‰＜i ≤12‰;.i16----12‰＜i ≤20‰;例：支座型号TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8本例表示设计竖向承载力为5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。
四、支座的技术性能1、支座竖向承载力：TJQZ分1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000KN；TJQZ—TG分3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000KN；2、支座设计转角：0.02rad.3、支座设计水平力（主力）：固定支座各向、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座设计承载力的：15%---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g的地区；4、支座设计最大位移：多向活动（DX）支座和纵向活动（ZX）支座的纵桥向设计位移为：支座竖向设计承载力3000KN以下为±50mm,其余为±60mm；多向活动（DX）支座和横向活动（HX）支座的横桥向设计位移为：±10mm；5、支座设计摩擦系数：活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为：常温（-25℃~60℃）：µ≤0.03；低温（）：µ≤0.05；6、温度适用范围：-40℃~+60℃.7、TJQZ支座高度调节范围：0~+20mm;TJQZ—TG支座高度调节范围：0~+50mm;8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处地区的大气环境及环境温度的要求；9、支座坡度适用范围0~20%；预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。
顶面坡度按线路坡度的不同分为三级：1）0‰≤i ≤4‰：上支座板顶面不设坡度，代号为.i0；2）4‰＜i ≤12‰：上支座板顶面预设8‰坡度，代号为.i8；3）12＜i ≤20‰：上支座板顶面预设16‰坡度，代号为.i16；当i＞20‰时，支座上座板顶面不设坡度，采用梁底楔块调整。
现浇简支梁支座上座板顶面不设坡度，线路坡度采用梁底楔块调整。
10、支座组装高度：考虑支座滑板受载后产生压缩变形，出厂时支座组装高度（无荷载状态下）比支座图纸中的设计高度（设计荷载状态下）高2mm。
成品支座组装高度（无荷载状态下）偏差为±2mm。
五、支座布置原则：TJQZ系列简支梁球型支座类型可分为固定（GD）、横向活动（HX）、纵向活动（ZX）、多向活动（DX）四类。
根据横桥向两个支座中心距的大小，支座的布置方式参见图1、图2..。
1）简支梁布置原则：横向支座中心距≥4m支座布置DX HXZX GD横向支座中心距＜4m支座布置ZX GDZX GD图1 简支箱梁结构支座布置2）简支T梁布置双线简支T梁支座布置DX HXZX GDZX GDDX HX单线简支T梁支座布置ZX GDZX GD图2 简支T梁结构支座布置六、支座涂装防护要求1、支座钢件外露表面（不锈钢滑动面除外）须进行表面防腐处理，采用TB/T1527中第6套防护体系进行防护，涂装总厚度不低于250µm..。
2、支座锚固螺栓及套筒采用多元合金共渗的方法进行防护。
螺栓安装后，外露面需采用采用TB/T1527中第6套防护体系进行防护。
七、支座安装工艺细则：1、采用本系列支座时，支座垫石的混凝土强度等级不低于C40，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换的方便。
2、本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支座垫石部位需预埋螺栓孔，锚栓孔预留直径为锚栓直径加60mm..。
深度为锚栓直径加50mm.。
预留螺栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm.。
梁体预埋套筒预埋时，应保证各套筒中心距与支座安装要求尺寸的偏差在±10mm内，为保证间距，可用加工好孔的模板找正位置。
3、支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。
4、在支座安装前，应根据桥梁施工图，查阅支座的摆放方向和坡度，保证各活动支座的主位移方向和支座坡度正确无误。
5、在支座安装前，工地就检查支座连接状态是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
如发现螺栓松动造成支座初始状态发生扰动，施工单位应在厂家指导下进行恢复。
6、预制简支箱梁用球型支座安装工艺细则：1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用连接螺栓将上、下支座连接成整体。
2）在支座安装前，应检查支座连接状态是否正常，但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
3）梁体吊装前，注意注意查阅梁体使用的相应墩位，并根据坡度要求将坡度匹配的支座安装在预制梁底部，上座板与梁底预埋钢板间不得留有空隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充。
4）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂质，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。
灌浆用模板可采用预制钢模，底层设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。
灌浆模板布置如图3.。
图3 灌浆模板布置图.5）吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整位置及标高，各千斤顶的反力差不超过平均值的5%。
6）支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20~30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。
灌注材料抗压强度要求不低于50Mpa. 灌注材料性能应满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。
采用重力式灌注方式，灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌注材料全部灌满为止。
重力式灌浆如图4示。
图4 重力式灌浆示意图7）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
8）浆体强度达到20Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。
拧紧下支座板锚栓，并拆除各支座的上、下支座连接螺栓，拆除临时支座千斤顶。
7、现浇简支梁桥用球型支座安装工艺细则：1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用连接螺栓将支座连接成整体。
在支座安装前，工地应检查支座连接状态是否正常，但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
2）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。
3）用楔块楔入支座四周，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20~30mm空隙，安装灌注用模板（见图3）。
仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。
灌浆材料抗压强度要求不低于50Mpa 。
4）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
5）灌浆材料终凝后，拆除模板及四角楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接螺栓。
8、预制简支T梁用球型支座安装工艺细则：11）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用连接螺栓将上、下支座连接成整体。
2）在支座安装前，应检查支座连接状态是否正常，但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
3) 梁体吊装前，先将支座安装在预制T梁的底部。
拧紧支座与梁体的连接螺栓，上座板与梁底预埋钢板间不得留有空隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充。
4）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。
5）在支承垫石层上设置灌浆模板，采用重力灌浆法进行灌浆，方法同预制简支梁。
6）梁体两端均就位落实后，用临时支架（或垫木）支挡梁体两侧，防止梁体侧倾。
7）多片式T梁安装时，应先吊装中间两片T梁，并在该两片T梁吊装就位后，及时焊接两片T梁之间的连接钢筋，随后从中心向外侧对称吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，设置临时支架，及时焊接相应的连接钢筋。
8）多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后，及时拆除支座的连接钢板和螺栓，使各支座处于正常工作状态。
9）安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。
如支座在安装过程中表面涂装受损，也需进行涂装防护。
注意防护过程中，支座不锈钢滑板表面严禁进行涂装，如不小心涂装到不锈钢表面，需立即用丙酮等有机溶剂进行清除。
八、支座调高工艺细则TJQZ/TJQZ-TG球型支座调高均采用在支座顶部加垫钢板的方式进行调高，支座调高范围分别为0~+20mm和0~+50mm。
支座调高时，施工单位应针对不同轨道类型桥梁，制定相应的施工工艺。
1、测量梁体标高确定各支座所需调高量，根据各支座类型及反力，加工调高用钢板备用。
2、在需要调高的支座处及两侧邻跨的墩台顶顶梁位置布设千斤顶，并连接油路。
3、拆除上支座板与梁体的连接螺栓。
4、顶梁体至高出最终设计标高3~5mm.，将加工好的调高钢板插入梁体与预置调高钢板之间，拧上上支座板与梁体的连接锚栓，但不拧紧。