简支梁桥结构设计相关资料汇总
简支梁桥构造
3、最弱斜截面验算（按偏心受拉构件） 判别标准： 边缘应力最大
h A b1 cos 1 h W b1 6 cos
2
N M A W
d 0 d
2 Rh tg 2 3 Re 3 H 2 Hh
无水平荷载时
tg 2 2h 3e
第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的构造
二、连续体系梁桥 1、预应力混凝土连续梁桥
1）等截面连续梁桥 （1）力学特点 （2）构造特点 （3）适用范围 2）变截面连续梁桥 （1）力学特点 （2）构造特点 （3）适用范围
连续梁桥
均布荷载q
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的构 造
2、连续刚构桥
一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 （2）腹板——主要承担剪应力和主拉应力 一般采用变厚度腹板 （3）底板——满足纵向抗压要求 一般采用变厚度
4、连续体系配筋特点 1）纵向预应力筋 2）横向预应力筋 3）竖向预应力筋
负剪力滞
第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的构造
4、牛腿的构造和计算
第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的构造
一、计算截面宽度
二、截面内力
N R sin H cos Q R cos H sin h h M R e tg H 2 2
1、悬臂梁桥
1）结构类型 （1）不带挂梁的单孔双悬臂梁桥
双悬臂梁桥
均布荷载q
（2）带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥
均布荷载q
第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的构造
4）适用情况 悬臂施工 钢筋混凝土悬臂梁桥较少使用 预应力混凝土悬臂梁桥
2、T形刚构桥
3.1 混凝土简支梁桥结构与构造.ppt
10 16 10
3020 60 2030
175
19 10
36
160
160
支点截面
36
160
160
跨中截面
8 15 160 10
公路预应力混凝土箱形梁桥
钢筋混凝土空心板： 6m，8m，10m，13m—— 板厚0.4～0.8m 预应力混凝土空心板： 8m，10m，13m，16m，20m —— 板厚0.4～0.9m 空心板的顶板和底板厚度，均不应小于80mm。截面的最薄处不得小于70mm。
(a) (b) (c) (d) (e)
现浇混凝土 预制构件
x bh0
（3）求所需钢筋面积As （4）选择并布置钢筋
As
fcdbx f sd
As bh0
m in
0.003 ~ 0.012
习题
现浇整体式钢筋混凝土矩形截面简支的板厚h=350mm，每米板宽承 受跨中恒载弯矩标准值MGK=43.7kN•m，汽车荷载弯矩标准值 MQ1K=111.5kN·m（已计入冲击系数）。采用C30混凝土和HRB335钢 筋。安全等级为二级。求所需纵向钢筋截面面积，并进行钢筋布置。
主梁的细部尺寸
【腹板宽度】150~180mm 【上翼缘板宽度】1.6~2.5m
【马蹄】宽度约为肋宽的2～4倍，马蹄全宽部分高度加1/2斜坡 高度约为梁高的0.15～0.20倍。
主梁的细部尺寸
支点附近马蹄应逐渐加高， 腹板也加厚至与马蹄同宽， 加宽范围最好达到1倍梁高， 自第一道内横隔梁起过渡。
—— 箱形截面
B=22~32m
一、简支板桥的构造
简支板桥
板桥是小跨径桥梁最常用的桥型之一。其建筑高度小，适用于桥 下净空受限制的桥梁，还可用于降低桥头引道高度，缩短引道的长度。 外形简单，制作和架设方便。 但板桥的跨径不宜过大。
混凝土简支梁桥的构造
桥梁结构设计
混凝土简支梁桥的构造
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混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
一、截面形式
从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。 板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。 主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。 通常跨径在10m左右。
一、截面形式
公路板桥横截面图
(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 (b)为矮肋式板桥。 (c)为小跨径装配式板桥。 (d)为装配式空心板桥。 (e)为装配—整体组合式板桥。
一、截面形式
公路П形梁桥截面
2、肋板式梁桥 在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。 这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。 肋板式梁桥的横截面分为П形和T形两种基本类型。 承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。
公路T形梁桥截面
一、截面形式
一、截面形式
1、板桥 （1）整体式板桥 整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，或为减轻自重做成矮肋式板桥。 对于宽桥，可将板沿桥中轴线断开，成为两桥。为减少墩台宽度，可将人行道做成悬臂形式从板的两侧挑出。 （2）装配式板桥 主要包含实心板和空心板两种。 板之间设横向联结，企口混凝土铰结和钢板焊接联结。 钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板桥在20m左右。
二、结构布置
#2022
二、结构布置
1、板桥 （2）装配式板桥 空心板截面形式 钢板联接构造 企口式混凝土铰 装配式实心板桥构造（单位：cm）
第2篇第4章装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
1.纵向竖缝划分 主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板（或道碴槽板）内。 优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝 土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理， 施工也方便。 缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困 难。 2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 优点：预制构件的尺寸有所减小。 缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的 矩形块件—砼接缝（增加的工序）·
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖 缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
装配式梁简支T梁概貌
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编 人民交通出版社 课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
人民交通出版社
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
结构设计原理简支梁课程设计
结构设计原理简支梁课程设计一、简支梁的概念与特点简支梁是指两端支承，中间自由伸展的一种结构形式，是最基本的梁结构。
其特点在于只有一个自由端，另一个端点被支承，因此只能承受单向弯曲力和剪力。
简支梁广泛应用于建筑、桥梁、机械等领域。
二、简支梁的受力分析1. 弯矩分析在简支梁中，弯矩是一种重要的受力形式。
当外力作用于简支梁时，会产生弯曲变形和弯矩。
根据欧拉-伯努利假设，在弹性阶段内，简支梁上任意一点处的曲率半径R与该点处的弯矩M之间满足以下关系式：M = EI/R其中E为杨氏模量，I为截面惯性矩。
2. 剪力分析除了弯矩外，在简支梁中还会产生剪力。
剪力是指垂直于截面方向的作用力，在简支梁中主要由跨距和荷载大小决定。
在计算剪力时，需要考虑材料的剪切模量和截面形状。
三、简支梁的结构设计原理1. 材料选择在简支梁的设计中，材料的选择至关重要。
一般来说，钢材比混凝土更适合作为简支梁的材料，因为它具有更高的强度和刚度。
此外，在选择材料时还需要考虑其耐久性、可靠性和成本等因素。
2. 截面设计截面设计是指确定简支梁的宽度和高度等参数。
在进行截面设计时，需要考虑到荷载大小、跨距长度、所选材料的强度和刚度等因素。
一般来说，截面应尽可能大，以提高其承载能力。
3. 支承方式简支梁的支承方式直接影响其受力性能。
一般来说，支承应均匀分布在两端，并且应该保证支点之间没有间隙。
此外，在进行支承设计时还需要考虑到地基稳定性和抗震性能等因素。
4. 荷载计算荷载计算是指确定简支梁所需承受的荷载大小和分布情况。
荷载计算需要考虑到使用环境、使用目的、使用频率等因素。
一般来说，荷载应按照设计标准进行计算，并且应该考虑到可能出现的紧急情况。
5. 桥梁设计在桥梁设计中，简支梁是最常见的桥梁形式之一。
在进行桥梁设计时，需要考虑到跨度、车流量、地形等因素。
此外，在进行桥梁设计时还需要保证其抗震性能和耐久性。
四、课程设计本次课程设计旨在让学生了解简支梁的结构原理和受力分析方法，并通过实际操作提高学生的实践能力。
桥梁工程课程设计-简支梁桥
装配式钢筋混凝土简支板桥设计一. 设计资料1. 桥面跨径及桥宽标准跨径：根据该跨桥梁的方案比选，且该河流无通航要求，并根据《公路桥涵设计通用规范》第1.3.2条的新建桥梁标准跨径的要求，方案确定为标准跨径13米的钢筋混凝土空心简支板。
主梁全长：伸缩缝取4厘米，梁长12.6米。
计算跨径：根据《公路桥涵设计通用规范》第1.3.2条的规定，板的计算跨径取相邻两支承中心的距离，本桥取为12.6米。
桥面宽度：根据《公路桥涵设计通用规范》确定桥面宽度为：净—7m+2×0.75m。
2. 设计荷载：荷载等级：公路—Ⅰ级3.材料钢筋：主钢筋用Ⅱ级钢筋，其他钢筋用Ⅰ级钢筋混凝土：C354. 地形、地质条件桥址处在河道标高为0.0米；桥头路面标高为7.5米；河道边坡为1：2；相应标准跨径L，河底宽B=60m。
桥址处4.0m高程以上为耕植土，4.0m高程以下为亚粘土，其13mb基本承载力为200kpa，内摩擦角为20。
5.该河道无通航要求；设计洪水位为5.5m。
7500.0设计依据：（1）.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—85）；（2）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85）;(3) . 《结构设计原理》第二版人民交通出版社；（4）.《桥梁工程》合肥工业大学出版社；二. 构造布置：1 . 板桥横断面：参考我国交通部制定的跨径6—13m空心板的标准图板厚的取值为0.4—0.8m，本设计板厚取0.7m，并采用空心截面以减轻结构的自重。
采用装配法施工，即先预制，后吊装的方法。
根据施工现象的吊装能力，预制板宽为0.99m。
具体尺寸见下图2 . 板梁: 根据施工现场的吊装能力，预制板宽0.99m，其余尺寸见下图三、板的毛横截面几何特性计算;(一) 预制板的截面几何特性：3211、 补上挖空部分以后得到的截面，其几何特性为：面积A b =99×70=6930cm 2对上缘的面积矩：S b =A b y b =6930×35=242550cm 3重心至截面上缘的距离 y b =35cm 。
一级建造师市政考试参考桥梁之-简支梁桥施工
桁架式简支梁桥
主梁采用钢或混凝土的桁 架结构，具有较好的承载 能力和跨越能力，适用于 大跨度桥梁。
简支梁桥的应用场景
市政道路
简支梁桥适用于城市内部 跨越河流、湖泊、道路等 障碍物，满足交通需求。
高速公路
在高速公路建设中，简支 梁桥可以作为跨越河流、 山谷等障碍物的桥梁结构。
铁路
在铁路建设中，简支梁桥 可以作为铁路线路中的桥 梁结构，满足列车通行的 需求。
应急预案制定
根据工程特点和施工现场实际情况，制定详细的安全事故应急预案。
应急演练与培训
定期组织应急演练和培训，提高作业人员应对突发事件的能力。
安全事故报告与处理
一旦发生安全事故，应立即报告并启动应急预案，采取有效措施防 止事故扩大，同时做好事故调查与处理工作。
05 度、高耐久性的新材料，提高简支梁 桥的承载力和耐久性。
新型钢材
采用高强度、高韧性、低合金的钢材，提高简 支梁桥的结构强度和稳定性。
复合材料
利用玻璃纤维、碳纤维等复合材料，改善简支梁桥的结构性能和减轻自重。
新施工技术的应用
预制桥梁段的拼装施工
通过预制桥梁段的设计和生产，实现快速拼 装施工，缩短建设周期。
需要大型浮吊设备和专业的操作人员，施工成本较高。
顶推施工法
顶推施工法
01
在桥墩两侧设置预制梁段，通过千斤顶等顶推设备将梁段逐步
向前推进，形成完整的桥梁结构。
优点
02
施工速度快，对环境影响小，适合跨越道路、河流等障碍物的
桥梁施工。
缺点
03
需要专业的顶推设备和操作人员，对地形和地质条件有一定的
要求。
03 简支梁桥的施工质量控制
施工材料的质量控制
简支梁桥毕业设计
简⽀梁桥毕业设计第⼀章设计⽅案⽐选1.1 设计资料青岛⾼新区科技⼤道桥：规划河道宽度76m，河底标⾼-0.05m，设计洪⽔⽔位⾼程2.45m，河岸标⾼3.5m；设计洪⽔频率1/100，桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km/h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。
1.2 ⽅案编制初步确定装配式预应⼒混凝⼟简⽀Ｔ梁桥、钢筋混凝⼟拱桥、等截⾯预应⼒混凝⼟连续梁桥三种桥梁形式。
（1）装配式预应⼒混凝⼟简⽀T形梁桥图1-1 预应⼒混凝⼟简⽀T形梁桥（尺⼨单位：cm）孔径布置：26m+26m+26m，桥长78⽶，桥宽2×12m（分离式）。
桥⾯设有1.5%的横坡，不设纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。
结构构造：全桥采⽤等跨等截⾯预应⼒T形梁，主梁间距2.4m。
预制T梁宽1.8m，现浇湿接缝0.6m，每跨共设10⽚T梁，全桥共计30⽚T梁。
下部构造：桥墩均采⽤双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台采⽤重⼒式U形桥台。
施⼯⽅法：主梁采⽤预制装配式施⼯⽅法。
（2）钢筋混凝⼟拱桥图1-2 钢筋混凝⼟拱桥（尺⼨单位：cm）孔径布置：采⽤单跨钢筋混凝⼟拱桥，跨长78m。
结构构造：桥⾯⾏车道宽15m,两边各设1.5m的⼈⾏道，拱圈采⽤单箱多室闭合箱。
下部构造：桥台为重⼒式U形桥台。
（3）装配式预应⼒混凝⼟连续梁桥图1-3 预应⼒混凝⼟连续梁桥（尺⼨单位：cm）孔跨布置：24m+30m+24m,桥长78m，桥⾯宽18m(整体式),设有2m的中间带，桥⾯设有1.5%的横坡，其中中间标⾼⾼于外侧标⾼。
主梁结构：上部结构为等截⾯板式梁。
下部结构：上、下⾏桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采⽤钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端型形实体墩。
施⼯⽅案：全桥采⽤悬臂节段浇筑施⼯法。
1.3 ⽅案⽐选表1-1 ⽅案⽐选表选择第⼀⽅案经济上⽐第⼆⽅案好；另外第⼀⽅案⼯期较短，施⼯难度较⼩；在使⽤性与适⽤性⽅⾯均较好。
所以选择第⼀⽅案作为最优⽅案。
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简支梁桥结构设计相关资料汇总
接，支撑物只能给梁端提供水平和竖直方向的约束，不能提供转动约束的梁。
公路钢筋混凝土T形简支梁桥设计
预应力混凝土铁路桥简支梁产品实施细则
2跨24 m简支梁桥上部及下部设计
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课程设计-装配式钢筋混凝土简支梁设计
课程设计-钢筋混凝土简支梁桥设计
课程设计-单跨简支梁桥上部结构设计
课程设计-钢筋混凝土简支梁内力计算
预应力混凝土简支梁桥的施工工艺
现实看是只有两端支撑在柱子上的梁，主要承受正弯矩，一般为静定结构。
体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力，受力简单，简支梁为力学简化模型。
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混凝土简支梁桥上部结构
预应力简支梁桥结构图
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。
其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
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48米简支梁支架法现浇专项施工方案
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毕业设计-20m预应力简支梁桥设计
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混凝土简支梁桥的计算
混凝土简支梁桥的计算课件
简支梁桥梁完整施工图
桥梁计算示例集－混凝土简支梁（板）桥。