电梯上行超速保护有那些方式
电梯上行超速保护实现方式的探讨
电梯上行超速保护实现的探讨轿厢上行超速保护装置是防止轿厢上行超速引起车顶碰撞事故的重要组成部分，其动作是否可靠关系到轿内乘客的人身安全，所以电梯必须要装设上行超速保护装置，本文详细阐述了上行超速保护的实现方式，从不同方面确保了电梯的安全运行。
曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、任何牵引和制动环节的故障都可能导致电梯上升和超速，严重时将导致冲顶，为了防止电梯发生冲顶事故，GB7588-2003《电梯制造和安装安全规范》规定曳引驱动电梯要装设轿厢上行超速保护装置。
电梯上升超速原因分析对于曳引驱动电梯，因为对于曳引驱动电梯必然存在对重（对重是提供曳引力的关键部件之一），配重的重量是整个轿厢和部分负载重量的总和，因此是大于空载轿厢的。
在制动器或传动机构失效时，可能会造成轿厢冲顶。
封顶的原因大致如下：（1）电磁制动器衔铁卡阻，导致制动失效或制动力不足。
（2）牵引轮和制动器之间的中间连杆故障。
多见于有齿曳引机的齿轮、轴、键、销等发生折断，造成曳引轮与制动器脱开。
（3）钢丝绳在牵引轮的绳槽中滑动。
由于人体头部的脆弱性，轿厢向上加速会导致车顶碰撞，对轿厢内人员造成重大伤害，因此曳引式电梯必须设置上行超速保护。
轿厢上行超速保护装置要求轿厢上行超速保护装置的工作过程与限速器-安全钳联动装置基本相似，也是由速度监控元件（如限速器）同步检测出电梯轿厢的运行速度；同时还包括一套执行机构，当获取轿厢上行超速信息时，可将轿厢停止或减速至安全速度范围内。
当检测速度达到设定速度时，轿厢上行超速保护装置先碰撞一个超速安全保护开关，实施电气保护；如果轿厢的运行速度仍继续升高，则强制实施机械保护。
轿厢上升超速保护装置的速度监测元件的动作下限也为115%V，其上限值略大于限速器所限制的速度但不超过10%。
轿厢上行超速保护装置的制动能量应至少达到或高于空车的制动能量-对重系统以监控元件设定的上限值发生上冲的能量。
浅谈常见的电梯上行超速保护装置类别及检验方法
浅谈常见的电梯上行超速保护装置类别及检验方法电梯上行超速时，可能会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。
电梯轿厢上行超速保护装置，是为了防止由于各方面原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置。
文章根据上行超速保护装置各种不同类型以及相应的检验方法进行了探讨。
标签：电梯；上行超速；类别；检验众所周知，如今的电梯的保护装置还是比较可靠和安全的。
电梯经过强迫减速、限位保护、极限保护等一系列保护装置后，一般不会发生超速冲顶的事故。
但从电梯的机械组成结构上来看，还有存在超速的可能。
第一，现在的曳引式电梯是靠主机上的曳引轮轮槽与曳引钢丝绳的摩擦力来实现传动的，当曳引轮的轮槽磨损严重会造成打滑，这时就会发生电梯中所说的“溜车”。
第二，齿轮和蜗轮啮合失效，也会导致电梯的超速。
此外，当制动失效时电梯也存在超速现象，即发生抱闸故障、制动器刹车摩擦片过度磨损、制动回位弹簧回复力不够或失效等情况。
当传动系统、曳引系统、制动系统和控制系统的任何一个环节失效，轿厢的重量小于对重侧的重量情况下，都可能造成电梯轿厢上行超速。
1 采用不同上行超速保护装置的电梯类型1.1 限速器-夹绳器型（非永磁同步电梯）当电梯上行的速度达到限速器的上行动作速度时，限速器棘爪卡住棘轮，再牵动与夹绳器相连的钢丝绳使夹绳器发生动作，夹绳器瞬时释放弹簧的是势能，将其带绳槽的钳块作用在超速旋转的曳引轮对应的绳槽上，以此弹簧力矩克服轿厢上行超速产生的转动力矩，进而由两绳槽的上下挤压，制止钢丝绳的移动。
就使用效果来看，由于夹绳器动作几乎是瞬时内完成，对设备冲击震动非常强烈，对重侧尤其严重，而且曳引钢丝绳以及夹绳器受损非常严重，夹绳器使用寿命短。
目前夹绳器属于最常见的上行超速保护装置。
1.2 限速器-安全钳型（非永磁同步电梯）根据安全钳型安装位置的不同可分为双向安全钳（与下行的安全钳一体）和单向安全钳。
双向安全钳安装在轿厢侧，通过夹持导轨工作，受轿架结构的限制和制约，结构设计紧凑，安装调整较麻烦，但安全保护范围比其他型式高；单向安全钳安装在对重支架上通过夹持对重导轨工作，另外在机房需要另外安装一个限速器，使井道内的布置更困难，而且要求必须使用实心的对重导轨，大幅度增加设备成本，目前较少采用。
轿厢上行超速保护装置
轿厢上行超速保护装置【摘要】根据《电梯制造与安装安全规范》2003版的新要求，曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。
其中有一部分电梯轿厢上行超速保护装置采用双向限速器与安全钳联动实现。
本文主要探讨双向限速器与安全钳的实际调整与验证。
【关键词】超速保护装置;安全钳根据《电梯制造与安装安全规范》电梯设备及所在建筑的安全规定的技术与管理要求2003版的第9.10条规定曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置应作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮及其刚性连接的部件上。
通常采用以上4种方式装置轿厢上行超速保护：（1）作用于轿厢上，通常采用双向限速器与安全钳联动实现。
（2）作用于对重上，装于对重下行的安全钳。
（3）作用于钢丝绳系统，上行超速夹持曳引绳的装置。
（4）作用于曳引轮及其刚性连接的部件上，即对曳引机制动轮与曳引轮是刚性直接连接，或通过主轴刚性连接一体，其制动装置即可作为上行超速保护。
当空轿厢上行超速至标准第9.9.3条规定的速度时，应使空轿厢制停，且制动装置必须由两套独立装置组成，当其中仅有一套作用时至少使其减速至额定速度115%以下，而且减速度不得大于1g。
本文主要探讨“双向限速器与安全钳的现场调整与验证”，并以日立电梯公司所使用的上行超速保护装置为分析对象展开。
在工作过程中，安装现场的施工人员在检验轿厢上行超速保护装置时常出现“上行安全钳试验失效”这个问题，本人经过多次现场调整指导与参考相关书籍，总结原因有四点：1．对国家标准的理解不全面。
表现为对上行安全钳与下行安全钳验证效果的错误判断许多人错误地主观认为上行安全钳与下行安全钳试验的效果等同（必须使曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），然后根据GB7588-2003标准对其制动力符合规定的“应能是空载轿厢制停，或至少使其减速降至对重缓冲器的设计范围，减速度值不大于1g。
”根据上述国标的规定，上行安全钳的试验只需确认：轿厢空载以检修速度上行，并通过模拟方法使超速保护装置的速度监控部件动作，电气安全装置动作是否使电梯曳引机立即停止转动；在曳引机制动器开启状态下，检查轿厢上行超速保护装置动作并制停轿厢。
电梯上行超速保护有那些方式
电梯上行超速保护的方式有哪些一、上行超速的技术原因曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、任何牵引和制动环节的故障都可能导致电梯上升和超速，严重时将导致冲顶。
因此，引起电梯上行超速原因是多方面的：1.制动弹簧松弛、闸瓦和制动轮之间的摩擦导致闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；2.曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆和其他机械零件断裂或损坏，曳引力严重下降；3.曳引条件被破坏，牵引轮与钢丝绳之间打滑；4.电气控制系统故障、电机过热烧坏、电源电压异常波动等原因引起的超速。
二、部分电梯在使用中存在上行超速隐患以上分析的超速原因中，制动器故障引起的上行失控是最为常见的，这主要是因为过去一些电梯使用的制动器不是安全制动器。
GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》中12.4.2.1条明确规定“所有参与向制动轮（或盘）施加力的制动器部件应分两组装设，并且具有合适的尺寸，以满足：如果一组部件不起作用时，制动轮（或盘）仍能获得足够的制动力，使载有额定载荷的轿厢缓速下行”。
本来这是一条很好规定，它要求制动器机械部件设计时必须有冗余，以便当某一部件工作失效时，制动器仍能使电梯可靠制停。
可惜在GB7588-1995中，这条规定被暂缓执行。
由于这条规定的暂缓执行，致使部分电梯制动器在设计上存在先天缺陷，也为非安全制动器的制造和运用创造了条件。
这种非安全制动器在部分电梯上的运用不仅给电梯上行失控带来了隐患，电梯安全回路所有的电气安全开关保护效果也因此大打折扣，因为电梯电气安全保护最终都是通过安全钳的可靠制停来发挥作用的。
目前在用电梯上，这种非安全制动器应用不在少数，由于运用了这种制动器而导致电梯上行冲顶的事故在我国很多地方都有发生。
在电梯安全运行越来越被重视的今天，这种具有先天缺陷的非安全制动器应引起重视。
广州广日电梯上行超速保护说明
广州广日电梯上行超速保护说明注意：下述操作只能由有专业资质的人员人执行。
警告：该试验只有在电梯调试工作已完成、电梯可以正常运行的条件下才能进行警告：试验之前，必须确保轿厢空载，电梯平衡系数为40%~50%1. 装置构成速度监控元件—带双向动作电气开关的限速器，开关的动作下限为额定速度的115%；减速元件—同步主机制动器2. 装置动作原理当电梯向上运行，速度达到限速器电气开关设定值时，开关动作，使电梯安全回路断开，制动器线圈失电，制动器闸瓦夹紧曳引轮，从而使主机减速直至停止旋转，达到使轿厢制停的作用。
3. 装置动作试验方法①电梯最底层厅外设置警示护栏或警示标记，以提醒乘客勿进入轿厢；②电梯停在最低层，保持关门状态；③将电梯主空开断开。
参照电气原理图，拆除封星接触器触点到运行接触器触点的连接线，以取消封星功能（若有封星功能的话）；④电梯送电，输入最高楼层指令（或其它合理楼层），电梯启动运行；⑤当电梯达到额定速度时，通过井道外的测试装置，人为断开限速器电气开关，安全回路断开，主机制动器动作；⑥目测主机曳引轮是否被有效制停；⑦电梯断电，恢复封星功能的接线。
注：试验完成后，需检查轿厢、导靴、导轨的状况，必要时进行适当的调整，以确保试验结果不影响电梯的正常交付使用。
④、⑤步骤也可以通过操作面板进行。
4. 试验方法依据① GB 7588-2003、TSG T7001-2009中有关上行超速保护装置的条款要求；② GB 7588-2003附录D“交付使用前的检验”有关上行超速保护测试方法的说明：“试验应以如下方式进行：轿厢空载，以不低于额定速度上行，仅用轿厢上行超速保护装置制停轿厢”。
电梯上行超速保护有那些方式
编号：SM-ZD-64938电梯上行超速保护有那些方式Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改电梯上行超速保护有那些方式简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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一、引起上行超速的技术原因曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯上行超速，严重时将导致冲顶。
因此，引起电梯上行超速原因是多方面的：1.制动弹簧松弛、制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；2.曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件断裂或损坏，曳引力严重下降；3.曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑；4.电气控制系统故障、电机过热烧坏、动力电压异常波动等原因引起的超速。
二、部分在用电梯存在的上行超速隐患以上分析的超速原因中，制动器故障引起的上行失控是最为常见的，这主要是以前部分电梯采用的制动器不是安全制动器所致。
GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》中12.4.2.1条明确规定“所有参与向制动轮（或盘）施加力的制动器部件应分两组装设，并且具有合适的尺寸，以满足：如果一组部件不起作用时，制动轮（或盘）仍能获得足够的制动力，使载有额定载荷的轿厢缓速下行”。
上行超速保护试验方法
无齿轮曳引电梯上行超速保护试验方法1、试验条件：
1、该试验必须由二名专业人员以上方可进行，一人试验，另一人观察监视，当发现电梯异常或有危险时立即切断主电源开关，待排除异常危险后方可继续进行。
2、对重缓冲装置安装必须按标准要求安装到位，平衡块防震动压板可靠固定，平衡系数须符合要求。
3、轿厢、轿顶严禁载人、载物。
4、电梯正常运行时抱闸制动可靠。
5、限速器及各安全开关灵活可靠。
6、查看限速器铭牌及调试报告其上行超速动作速度是否符合要求。
2、试验方法
1、电梯轿厢停靠最底层，处于检修状态。
2、关闭主电源控制柜急停开关，拆除同步电机封星回路，修改抱闸电路，使抱闸回路只受安全电路接触器和抱闸接触器控制并确认。
3、开启主电源开关，打开控制柜急停开关，使电梯自由向上滑行，当上行速度超过限速器调整动作速度后连动开关作断开安全回路，抱闸线圈失电抱闸刹车。
4、同时测得相关数据。
5、试验完毕后恢复修改电路。
该试验方法确实可靠。
电梯上行超速保护装置要求
电梯上行超速保护装置要求电梯上行超速保护装置是电梯安全系统中的一种重要装置，用于保障电梯上行过程中的安全。
下面将从装置的原理、要求和常见问题等多个方面进行详细介绍。
一、装置的原理电梯上行超速保护装置是通过感知电梯运行速度的传感器与控制系统连接，当电梯的运行速度超过一定限制值时，装置将发出信号，使电梯立即停下，以避免发生事故。
二、要求1. 安装位置：电梯上行超速保护装置应安装在电梯机房或者电梯井道内，并应保证传感器能够准确感知电梯的运行速度。
2. 检测灵敏度：装置应具有较高的检测灵敏度，能够准确感知电梯的运行速度，避免误判。
3. 触发信号：当电梯运行速度超过限制值时，装置应立即发出触发信号，将电梯停止。
4. 系统可靠性：装置应具有较高的可靠性，能够长期运行而不发生故障，同时要保证装置的自检功能正常，及时发现并排除故障。
5. 安全保护措施：装置应具备即时停止电梯的功能，并能够自动复位，以保证电梯运行过程中的安全。
6. 报警功能：装置应具备报警功能，当装置检测到电梯发生超速情况时，应及时发出警报，提醒相关人员注意，及时采取措施。
7. 符合相关标准：装置的设计、制造和维护应符合国家和行业相关标准，如GB7588《电梯参数及安全规范》等。
三、常见问题及解决方法1. 装置感知灵敏度不够：这可能会导致装置不能及时感知到电梯的超速情况。
解决方法是调整传感器的灵敏度，使其能够准确感知到电梯的运行速度。
2. 装置频繁触发：这可能是由于装置的检测灵敏度过高，或者装置本身存在故障。
解决方法是调整装置的灵敏度，或者及时对装置进行检修维护。
3. 装置无法及时停止电梯：这可能是由于装置故障或者与控制系统的连接出现问题。
解决方法是对装置进行检修维护，或者修复控制系统与装置之间的连接问题。
4. 装置报警功能失效：这可能是由于装置自身故障或者与报警系统的连接问题。
解决方法是对装置进行检修或更换，并检查报警系统与装置之间的连接情况。
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电梯上行超速保护有那些
方式
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一、引起上行超速的技术原因
曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间
摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能
制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传
动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯上行
超速，严重时将导致冲顶。
因此，引起电梯上行超速原因
是多方面的:
1 •制动弹簧松弛、制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制
动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡
死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭
合；
2.曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件断裂
或损坏，曳引力严重下降；
3•曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑；
4.电气控制系统故障、电机过热烧坏、动力电压异常波动等原因引起的超速。
二、部分在用电梯存在的上行超速隐患
以上分析的超速原因中，制动器故障引起的上行失控是最为常见的，这主要是以前部分电梯采用的制动器不是安全制动器所致。
GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》中12.4.2.1条明确规定“所有参与向制动轮（或盘）施加力的制动器部件应分两组装设，并且具有合适的尺寸，以满足：如果一组部件不起作用时，制动轮（或盘）仍能获得足够的制动力，使载有额定载荷的轿厢缓速下行”。
本来这是一条很好规定, 它要求制动器机械部件设计时必须有冗余，以便当某一部件工作失效时，制动器仍能使电梯可靠制停。
可惜在GB7588-1995中，这条规定被暂缓执行。
由于这条规定的暂缓执行，致使部分电梯
制动器在设计上存在先天缺陷，也为非安全制动器的制造和运用创造了条件。
这种非安全制动器在部分电梯上的运用不仅给电梯上行失控带来了隐患，电梯安全回路所有的电气安全开关保护效果也因此大打折扣，因为电梯电气安全保护最终都是通过安全钳的可靠制停来发挥作用的。
目前在用电梯上，这种非安全制动器应用不在少数，由于运用了这种制动器而导致电梯上行冲顶的事故在我国很多地方都有发生。
在电梯安全运行越来越被重视的今天，这种具有先天缺陷的非安全制动器应引起重视。
是改造制动器还是增加上行超速保护装置，亦或是采取其它措施。
这既涉及经济和安全，同时还涉及曳引机的不同结构，和各种电梯结构差异，难以一概而论。
但不管如何，在用电梯的上行超速，尤其是采用非安全制动器的电梯存在的上行超速隐患应引起我们电梯同行和有关部门的重视和认真对待。
三、上行超速保护装置
值得可喜和庆幸的是在新颁布执行的GB7588- 2003中,12.4.2.1条被作为强制规定执行，这必将进一步促进制动器工作可靠性的提高。
而且在新标准中，上行超速保护装置作为重要的安全部件被明确要求在新装电梯上采用，这必将大大降低新安装电梯上行失控事故。
轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上, 在电梯上行超速到一定程度时用来使轿厢制停或有效减速的一种安全保护装置。
它一般由速度监控装置和减速装置两部分组成。
通常采用双向限速器作为速度监控装置检测轿厢速度是否失控。
减速装置则包括安全钳、夹绳器和安全制动器，分别作用于轿厢或对重、钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）和曳引轮。
安全制动器作为上行超速保护装置必须直接作用在曳引轮或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上，目前在无机房电梯永磁同步电机上通常就是利用直接作用在曳引轮上的制动器作为上行超速保护。
这种制动器机械结构设计冗余，符合安全制动器的要求，不必考虑其失效。
同时由于它直接作用在曳引轮上，曳引机主轴、轴
承等机械部件损坏不会影响其有效抱闸制停。
当然，它不能保护如曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑等其它原因而引起的上行超速。
这就引出一个问题：上行超速保护装置究竟应对哪些类型上行超速起作用? 按照
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求，上行超速保护装置需要对制动器制动失效和电机传动失效引起的上行超速起作用。
因此，目前上行超速保护装置不能做到保护电梯所有的上行超速。
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