高考地理一轮复习课件：交通运输布局及其对区域发展的影响ppt 湘教版
但不能反映城市空间结构中各功能区的空间分 布差异。
规律技巧总结
城市空间形态和空间结构的区别
城市的空间结构是指城市在空间上的分布状态， 一般表现在城市密度、城市布局和城市(三维)形 态三种形式。城市的空间形态指城市的外部轮廓， 强调平面的几何形状，如团块状、带状、放射状
等。
考点2
交通运输与商业网点布局 1．交通运输对商业网点分布的影响
落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京
沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。
2．交通运输方式对城市分布的影响
(1) 城市分布的趋势是向交通方便的位置集 中，在不同交通运输时代，城市形成的区位有 所不同。一个地区的主要交通线的变化，也会 给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。
如下表：
主要运输方式
聚落位置 陆路干 道附近 临水分布 铁路沿线 公路沿线 沿海港口
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，
分布在城市的几何中心处。 但更多的是遵循交通最优原则，建立在市
区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示
如下：
2．交通运输对商业网点密度和分布的影响 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因
素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区
和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：
4．交通运输对商业网点布局的影响
5．商业中心和商业网点比较
商业中心
组织形式 交通条件 商业街、商业小区 便捷、对交通运输要求高
商业网点
若干个商店 对交通运输要求 较低
城市和地区的物资集散 为消费者提供 主要职能 中心和综合服务中心 日常购物服务 商品种类 专业性能 多 突出 少 较差
【真题 2】(2011· 北京 ) 下图是利用地理信息技术 制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。
【真题1】 (2011·天津)下图2010年卫星拍摄的 京津地区夜景照片，从中可以看到所示城区的 ( A ) A．空间形态、道路格局
B．耗能状况、商业区分布
C．空间结构、经济水平 D．人口密度、功能区分布
【思维过程】京津地区夜景照片中明亮部分即
为聚落和交通线。根据图中显示的信息可以看
出京津地区的城市空间形态或道路布置格局，
B．乙地适宜建大型地面停车场
C．对外联系主要通道在西北方向 D．商业网点密度东部大于西部
【思维过程】
第 (1) 题，遥感技术只能显示瞬时交通状况，全球 定位系统只能做到对事故地点的准确定位，两者属 于数据的采集系统。根据题干可知，该图为“某城 市中心城区月交通事故次数示意图”，事故次数的
统计是地理信息系统工作的范畴，故选C。
西较密集，而不是单独集中于西北，排除 C ；根据监
测点的分布，东部较密集，说明车流量大，商业较发 达，商业网点密度应该东部大于西部。
规律技巧总结 新颖图像的判读方法
【真题2】试题情境中的图像属于统计图，但因其
表现形式在高考试题中首次呈现，故给绝大部分 考生造成了理解障碍。对此，建议按以下程序进 行图形判读(以【真题2】图像为例)：
读图，回答(1)～(2)题。
(1)该图的制作与应用借助于( C ) A．遥感技术获取道路网信息，测定监测点分布
B．全球定位系统确定事故的位置，预测交通流量
C．地理信息系统查询事故频次，分析出警最优路径 D．数字地球技术，实现道路与监测点的互换 (2)根据图中交通网络，可以推断该城区( D ) A．甲地是城市中心商务区所在地
交通运输时代 帆船运输、 驿道运输时代 公路运输、 铁路运输时代 城市的区位和分布 举例
城市多建在河流 淮阴、扬州、 汇合处或大道会合处 济宁、邯郸 在公路、铁路枢 石家庄、郑州 纽以及公路、铁路沿 、蚌埠、宝鸡、株 线出现一批城市 洲
(3) 交通线的发展变化不仅会带动聚落空 间形态的变化，而且交通线的兴衰会影响聚
举例 丝绸之路上的 城市、邯郸 扬州、苏州 郑州、石家庄 、徐州、日照
古 北方 代 南方
现 代
陆路交通
水运交通 铁路 公路 海运
高速公路、航空运输时代：沿高速公路枢纽、公 路沿线和航空港分布。
(2)内河航运与城市的分布
河流对城市的形成与发展具有运输与供水 两大功能。世界上一些主要河流的两岸，常常 布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流 越开阔，城市也越密集。（见下表）
（接上）第 (2) 题，交通事故频发地主要集中于城市 交通干道上，从图中可以看出大致呈环状分布，可初
步推断，该城市交通事故频发地主要为城市的主要环
线交通快速通道和主要放射状快速通道、普通道路的 交叉点上。甲地位于环线，非市中心，也非中心商务 区，排除 A ；乙地为市中心，地价昂贵，不适宜建大 型停车场，排除 B ；对外联系的通道呈放射状，东、
区域
山区 小 地势起伏，交通运 输线路稀少，交通运输 方式单一，商品流通， 尤其是区际商品流通难 以建立和发展，商业网 很难伸展
平原 大 平原地区农业用 地广阔，公路交通发 达(宽阔而平直)，居民 点、商店众多，尤其 是公路交通的交叉路 口和居民较集中的地 区商店密度更大
商业网 点密度
成因
3．商业网点的空间形态与交通位置的关系 商业网点的形态与其交通位置之间有密切关 系，它们之间的关系可用下图表示：
河流 功能
城市区位 河流的起 点和终点 沿 河窄或有急流等水运障 等 碍，货物在此转运 有大量人流、物 宜宾、重庆 流在此集散、中转 、武汉等 河海联运 上海、广州 、加尔各答 等
河流汇合处
河口处
运输
过河点
伦敦、布达 水陆交通便利， 佩斯、金边 人流、物流集中 等
1．确定问题：中心城区月交通事故次数对城市功能 区的反映。
2．进行变量识别(要素识别)：普通道路、快速干道、
事故次数及其分布、监测点的分布。
3．建立变量联系(因果联系)：量化关系分析。
4．建构地理系统：推断概括规律。 5．进行变量控制：迁移应用(交通线路对商业网点分
必修Ⅱ 第三章
区域产业活动
第4课
交通运输布局及 其对区域发展的影响
考点1
交通运输与聚落
1．交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的
影响
(1)交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响
(2)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、
河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交
通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：
规律技巧总结
城市空间形态和空间结构的区别
城市的空间结构是指城市在空间上的分布状态， 一般表现在城市密度、城市布局和城市(三维)形 态三种形式。城市的空间形态指城市的外部轮廓， 强调平面的几何形状，如团块状、带状、放射状
等。
考点2
交通运输与商业网点布局 1．交通运输对商业网点分布的影响
落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京
沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。
2．交通运输方式对城市分布的影响
(1) 城市分布的趋势是向交通方便的位置集 中，在不同交通运输时代，城市形成的区位有 所不同。一个地区的主要交通线的变化，也会 给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。
如下表：
主要运输方式
聚落位置 陆路干 道附近 临水分布 铁路沿线 公路沿线 沿海港口
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，
分布在城市的几何中心处。 但更多的是遵循交通最优原则，建立在市
区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示
如下：
2．交通运输对商业网点密度和分布的影响 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因
素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区
和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：
4．交通运输对商业网点布局的影响
5．商业中心和商业网点比较
商业中心
组织形式 交通条件 商业街、商业小区 便捷、对交通运输要求高
商业网点
若干个商店 对交通运输要求 较低
城市和地区的物资集散 为消费者提供 主要职能 中心和综合服务中心 日常购物服务 商品种类 专业性能 多 突出 少 较差
【真题 2】(2011· 北京 ) 下图是利用地理信息技术 制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。
【真题1】 (2011·天津)下图2010年卫星拍摄的 京津地区夜景照片，从中可以看到所示城区的 ( A ) A．空间形态、道路格局
B．耗能状况、商业区分布
C．空间结构、经济水平 D．人口密度、功能区分布
【思维过程】京津地区夜景照片中明亮部分即
为聚落和交通线。根据图中显示的信息可以看
出京津地区的城市空间形态或道路布置格局，
B．乙地适宜建大型地面停车场
C．对外联系主要通道在西北方向 D．商业网点密度东部大于西部
【思维过程】
第 (1) 题，遥感技术只能显示瞬时交通状况，全球 定位系统只能做到对事故地点的准确定位，两者属 于数据的采集系统。根据题干可知，该图为“某城 市中心城区月交通事故次数示意图”，事故次数的
统计是地理信息系统工作的范畴，故选C。
西较密集，而不是单独集中于西北，排除 C ；根据监
测点的分布，东部较密集，说明车流量大，商业较发 达，商业网点密度应该东部大于西部。
规律技巧总结 新颖图像的判读方法
【真题2】试题情境中的图像属于统计图，但因其
表现形式在高考试题中首次呈现，故给绝大部分 考生造成了理解障碍。对此，建议按以下程序进 行图形判读(以【真题2】图像为例)：
读图，回答(1)～(2)题。
(1)该图的制作与应用借助于( C ) A．遥感技术获取道路网信息，测定监测点分布
B．全球定位系统确定事故的位置，预测交通流量
C．地理信息系统查询事故频次，分析出警最优路径 D．数字地球技术，实现道路与监测点的互换 (2)根据图中交通网络，可以推断该城区( D ) A．甲地是城市中心商务区所在地
交通运输时代 帆船运输、 驿道运输时代 公路运输、 铁路运输时代 城市的区位和分布 举例
城市多建在河流 淮阴、扬州、 汇合处或大道会合处 济宁、邯郸 在公路、铁路枢 石家庄、郑州 纽以及公路、铁路沿 、蚌埠、宝鸡、株 线出现一批城市 洲
(3) 交通线的发展变化不仅会带动聚落空 间形态的变化，而且交通线的兴衰会影响聚
举例 丝绸之路上的 城市、邯郸 扬州、苏州 郑州、石家庄 、徐州、日照
古 北方 代 南方
现 代
陆路交通
水运交通 铁路 公路 海运
高速公路、航空运输时代：沿高速公路枢纽、公 路沿线和航空港分布。
(2)内河航运与城市的分布
河流对城市的形成与发展具有运输与供水 两大功能。世界上一些主要河流的两岸，常常 布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流 越开阔，城市也越密集。（见下表）
（接上）第 (2) 题，交通事故频发地主要集中于城市 交通干道上，从图中可以看出大致呈环状分布，可初
步推断，该城市交通事故频发地主要为城市的主要环
线交通快速通道和主要放射状快速通道、普通道路的 交叉点上。甲地位于环线，非市中心，也非中心商务 区，排除 A ；乙地为市中心，地价昂贵，不适宜建大 型停车场，排除 B ；对外联系的通道呈放射状，东、
区域
山区 小 地势起伏，交通运 输线路稀少，交通运输 方式单一，商品流通， 尤其是区际商品流通难 以建立和发展，商业网 很难伸展
平原 大 平原地区农业用 地广阔，公路交通发 达(宽阔而平直)，居民 点、商店众多，尤其 是公路交通的交叉路 口和居民较集中的地 区商店密度更大
商业网 点密度
成因
3．商业网点的空间形态与交通位置的关系 商业网点的形态与其交通位置之间有密切关 系，它们之间的关系可用下图表示：
河流 功能
城市区位 河流的起 点和终点 沿 河窄或有急流等水运障 等 碍，货物在此转运 有大量人流、物 宜宾、重庆 流在此集散、中转 、武汉等 河海联运 上海、广州 、加尔各答 等
河流汇合处
河口处
运输
过河点
伦敦、布达 水陆交通便利， 佩斯、金边 人流、物流集中 等
1．确定问题：中心城区月交通事故次数对城市功能 区的反映。
2．进行变量识别(要素识别)：普通道路、快速干道、
事故次数及其分布、监测点的分布。
3．建立变量联系(因果联系)：量化关系分析。
4．建构地理系统：推断概括规律。 5．进行变量控制：迁移应用(交通线路对商业网点分
必修Ⅱ 第三章
区域产业活动
第4课
交通运输布局及 其对区域发展的影响
考点1
交通运输与聚落
1．交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的
影响
(1)交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响
(2)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、
河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交
通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：
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高考地理湘教一轮全程复习课件第26讲交通运输布局及其对区域发展的影响第1课时交通运输布局及其影响
答案：C
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
考法二 铁路运输的优缺点分析 3．(2014·海南地理，22)巴拿马运河受宽度和水深的限制， 目前仅可通航 7.6 万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分 装、转运，轮船通过运河的时间约 9 小时。近期，哥伦比亚拟修 建一条铁路，长约 220 千米，预计通过时间为 3 小时。下图示意 巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。
金属、牲畜等
公 路
发展最快、应用最广、机动 灵活，周转快、装卸方便，
对自然条件适应性强
运量小、耗能多 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
水 路
历史悠久、运量大、投资 少、成本低
速度慢，灵活性、连续性 差，受自然条件影响大
大宗、远程、时间 要求不高的货物， 如粮食、矿产等
地
坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
水 文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道
质
时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气 候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频 率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
(2)交通线路的选择。 ①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交 通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，要根据题 目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输 工具。 ②合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某 地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注 经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
考法二 铁路运输的优缺点分析 3．(2014·海南地理，22)巴拿马运河受宽度和水深的限制， 目前仅可通航 7.6 万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分 装、转运，轮船通过运河的时间约 9 小时。近期，哥伦比亚拟修 建一条铁路，长约 220 千米，预计通过时间为 3 小时。下图示意 巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。
金属、牲畜等
公 路
发展最快、应用最广、机动 灵活，周转快、装卸方便，
对自然条件适应性强
运量小、耗能多 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
水 路
历史悠久、运量大、投资 少、成本低
速度慢，灵活性、连续性 差，受自然条件影响大
大宗、远程、时间 要求不高的货物， 如粮食、矿产等
地
坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
水 文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道
质
时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气 候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频 率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
(2)交通线路的选择。 ①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交 通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，要根据题 目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输 工具。 ②合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某 地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注 经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
湘教版高中地理必修第二册 交通运输与区域发展PPT幻灯片
交通运输与区域经济发展
交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更 强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即 以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状 经济区域。
交通运输与经济带
经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。 沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日 本东海道经济带。 沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河 流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。 沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长 极，如陇海—兰新经济带。 复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运 输网络。
CONTENTS
沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。
城市规模扩大，等级提升，城市等级体系更加完善。
交通运输方式和布局 阅读下列材料，完成相关任务。
湖南省株洲市被称为“火车拉来的城市”，右图是“株洲市略图”。
交通运输
与区域发展
课程标准
[课标呈现] 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
[课标解读] 运输方式的改变，使区域之问联系速度的加快。可以大
区域或城市的辐射范围。促进了都市连编带的形成。交通线 和站点的变化，改变区域之间的空间组织。进而促进新的区 域间合作形式。
学习目标
理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条 件;掌握交通运输与聚落、城镇布局之间的内在联系。
沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。
高考地理大一轮复习讲义 第五章 第1讲 地形对聚落及交通线路分布的影响课件 湘教版必修1
母题导入 2.在横断山脉的高山峡谷,在滇、 川、藏 “大三角”地带的丛林草莽之
中,绵延盘旋着一条神秘的古道,这就是 世界上地势最高的文明文化传播古道
之一的“茶马古道”。据此完成(1)～(2)题。
(1)蕴藏着无尽文化遗产的“茶马古道”已成为世界上自然
风光最壮观、文化特色最神秘的旅游线路,吸引着世界各地
考点一
疑难剖析
地形对聚落分布的影响
【特别提示】 我国不同地区受地形影响的聚落分布特点
地区
分布特点
西北干旱地区 多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带
青藏高原
多分布在地势低平的河谷地带
云贵高原
多分布在山间盆地(坝子)
北方平原地区 一般规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多
南方丘陵山区 一般规模较小,空间分布相对分散,人口较少
的影响,又可以满足居民对淡水的需求 B.位于山前平原区,土壤肥沃深厚,便于发展农业 C.位于河流周围,便于从河流中直接获取食物,如各种鱼类 D.以上说法均不合理
考点一
地形对聚落分布的影响
解析
从图中可以看出,此原始聚落已经有了公共墓地,这是原始的功 能分区。该居民区大部分由山脉和河流包围,加上人工开挖的 壕沟,安全防卫条件得天独厚。河流不但起到安全防卫作用,还 有供水和运输功能。聚落的形成是人类对自然环境长期适应的 结果。该村建在了山前平原区的河间滩地上,便于人们的生产 和生活活动。
预测展望
结合区域自然因素的分布及演变,考查其对聚落分布及演化的 影响。
考点一
地形对聚落分布的影响
疑难剖析
地形是影响聚落形成与发展的主导因素,其对聚落的形态、分布、规模和发
展都具有深刻影响。
影响
表现
原因
高考地理(湘教版)一轮全程复习课件：第26讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
对密集
世界四大城市起源地区；沿 河设城是我国南方城市布
局的一般规律
铁 路
铁路的修建可促进一些 城市的崛起和繁荣
株洲等一些新兴的交通枢 纽城市是在铁路交通的基
础上发展起来的
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
2.交通运输变化对城镇的影响 一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的布局和发 展带来很大影响。
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
|图表助记| 一、交通运输概述 1．概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线
路实现空间位移的过程。 2．作用：是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部
门的重要纽带。 3．方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。 4．影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
地区
北方地区
聚落布局多呈团块状，形态较规则， 道路呈棋盘式
差异
南方地区
聚落沿河道、铁路或公路分布，布局
形态多呈带状
栏目
导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
三、交通运输与城镇分布
1．运输方式与城市分布
方 式
对城市分布的影响
实例
水 运
古代大都市多数诞生于 河流的中下游平原；在河 流冲积平原地区，城市相
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
思考探究 1 交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？ 提示：交通线路的改变常引起在交通要道沿线发展起来的 聚落的繁荣或衰落。
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
四、交通运输与商业网点的布局 1．交通运输与商业网点布局的关系 (1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体 现。 (2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。
世界四大城市起源地区；沿 河设城是我国南方城市布
局的一般规律
铁 路
铁路的修建可促进一些 城市的崛起和繁荣
株洲等一些新兴的交通枢 纽城市是在铁路交通的基
础上发展起来的
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
2.交通运输变化对城镇的影响 一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的布局和发 展带来很大影响。
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
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专题七 农业生产与区域农业可持续发展
|图表助记| 一、交通运输概述 1．概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线
路实现空间位移的过程。 2．作用：是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部
门的重要纽带。 3．方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。 4．影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
地区
北方地区
聚落布局多呈团块状，形态较规则， 道路呈棋盘式
差异
南方地区
聚落沿河道、铁路或公路分布，布局
形态多呈带状
栏目
导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
三、交通运输与城镇分布
1．运输方式与城市分布
方 式
对城市分布的影响
实例
水 运
古代大都市多数诞生于 河流的中下游平原；在河 流冲积平原地区，城市相
栏目 导引
专题七 农业生产与区域农业可持续发展
思考探究 1 交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？ 提示：交通线路的改变常引起在交通要道沿线发展起来的 聚落的繁荣或衰落。
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专题七 农业生产与区域农业可持续发展
四、交通运输与商业网点的布局 1．交通运输与商业网点布局的关系 (1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体 现。 (2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。
2024届高考一轮复习地理课件(湘教版)区域地理-中国自然地理特征
影
有利 矿产、动植物、旅游资源丰富； 河西源东流，沟通东西交通，方便
响
③山区急流可以发电
沿海与内地的联系；③阶梯交界处
落差大，产生巨大水能
一、中国的地形
4.我国的地形地势及其影响
①地形崎岖，交通不便；②易 影
不利 发生崩塌、滑坡、泥石流等地 响
质灾害；③坡度大，不宜耕种
阶梯交界处不利于交通运输线、工业、 农业、城市的建设
黄土高原的水土保持。兴修
治 防大堤，兴建分洪、蓄洪
引淡压咸；植树
水利，上拦下排；退耕还林、
措 工程；营造防护林(长江中
造林，保持水土
还草、还蓄洪区，营造水土
施 上游防护林)和退耕还湖
保持林；加固堤坝
三、中国的河流和湖泊
4.主要湖泊
主要分布于青藏高原湖区 和东部平原湖区。
青藏高原湖区
东部平原湖区
三、中国的河流和湖泊
4.主要湖泊
四、中国的自然资源
1.特点
种类多，总量丰富，人均不足，分布不均
四、中国的自然资源
类型
水资源
土地资源
矿产资源
海洋资源
特点
总量丰富 分布不均
类型齐全 地区分布不均
分布广泛 相对集中
条件优越 类型丰富
空间分布不均，南 耕地：平原、盆地和丘陵地 分布广泛、相对集
区(湿润、半湿润区)；草地：
鱼类：舟山
中国自然地理特征
1.中国的地形、气候、河流、湖泊等自然地理特征。 2.中国的农业、工业、交通等人文地理特征。
1.综合思维：结合图文材料，综合分析我国某地区自然地理特征及其 成因，分析我国自然地理要素之间的相互关系。 2.区域认知：结合图文材料，掌握我国不同地区的人文地理特征，掌 握区域经济发展的条件及措施。
“交通运输布局及其对区域发展的影响”内容详析(湘教版)
“交通运输布局及其对区域发展的影响”内容详析（湘教版）作者：付宏来源：《地理教育》2013年第05期一、知识构建受地质规律的影响，资源供给在全球的分配极不平衡，产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。
交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程，它是联系生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道，方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。
交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。
本节探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。
湘教版“交通运输布局及其对区域发展的影响”一节内容编写依据的课程标准是“结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响”。
根据这一课程标准内容，结合教材具体内容，将教学要求解读如下：行为条件：“结合实例”；行为动词：“分析”；认知内容：“交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响”。
本标准要求的知识认知水平属于理解水平。
活动建议为模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，简述设计理由。
从本节的标题看，教材由四部分内容组成：“引言”、“交通运输与聚落”、“交通运输与城镇分布”和“交通运输与商业网点布局”。
可以看出三部分知识并列分布，教材通过分别阐述交通对聚落、城镇和商业网点的影响，综合体现交通运输布局对区域发展的影响。
教材在引言部分主要介绍了交通运输的基本知识，包括概念、作用、方式和现代交通运输的特点。
通过分析交通运输对聚落的形成和空间分布的影响阐述交通运输与聚落的关系，然后通过古代沿河设城和现代沿铁路、公路等交通线布局的介绍以及扬州的兴衰，说明一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。
商业活动离不开交通运输，虽然商业网点的分布受多种因素影响，但交通运输的影响至关重要。
高考地理一轮复习 第七单元第25讲 交通运输布局及其对区域发展的影响课件 湘教版
(2)A、B、C、D四地中以________商业网点 密度最大，原因是 _______________________________________ _______________________________________ __。
(3)写出A、B、C、D四地按商业网点经济效 益的高低排序。
解析：本题考查等高线和商业中心形成的条 件等知识点，其在高考中经常涉及。只要明 确商业街的布局原则为市场最优和交通最优， 此题就迎刃而解了。第(1)题，商业街多分布 在交通便利、人口密集的市中心。第(2)题， 由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能 力强，商品流通速度快，所以市中心商业网 点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益 受市场、交通、地租等因素影响。
【思路点拨】 莫斯科城市道路网为环形— —放射式，放射状线路在城市四周比较均一， 推知该地地势平坦。经济水平的提高使交通 线路增加，从而减少交通拥堵，方便人们出 行。
【标准答案】 D
交通运输布局对商业网 点的影响 例3 (2009年高考广东卷)某特大城市一专营 多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心 的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因 素看，主要是由于(双选)( )
职能 区位 原因
商业中心
是地区和城市的 物__资__集__散__中心和
综__合__服__务__中心
通常位于区域的 核__心__位__置__，对 交__通__运__输__要求高
交通便捷，有利于 商__品__的__运__输__和__销__售__， 也有利于人__流__的__集__散__
商业网点 由若干商店组成，满 足人们日常购物的需
3．交通运输条件的变化与城镇 (1)作用：会给这个地区城市的_布__局__和_发__展__ 带来很大影响。
(3)写出A、B、C、D四地按商业网点经济效 益的高低排序。
解析：本题考查等高线和商业中心形成的条 件等知识点，其在高考中经常涉及。只要明 确商业街的布局原则为市场最优和交通最优， 此题就迎刃而解了。第(1)题，商业街多分布 在交通便利、人口密集的市中心。第(2)题， 由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能 力强，商品流通速度快，所以市中心商业网 点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益 受市场、交通、地租等因素影响。
【思路点拨】 莫斯科城市道路网为环形— —放射式，放射状线路在城市四周比较均一， 推知该地地势平坦。经济水平的提高使交通 线路增加，从而减少交通拥堵，方便人们出 行。
【标准答案】 D
交通运输布局对商业网 点的影响 例3 (2009年高考广东卷)某特大城市一专营 多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心 的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因 素看，主要是由于(双选)( )
职能 区位 原因
商业中心
是地区和城市的 物__资__集__散__中心和
综__合__服__务__中心
通常位于区域的 核__心__位__置__，对 交__通__运__输__要求高
交通便捷，有利于 商__品__的__运__输__和__销__售__， 也有利于人__流__的__集__散__
商业网点 由若干商店组成，满 足人们日常购物的需
3．交通运输条件的变化与城镇 (1)作用：会给这个地区城市的_布__局__和_发__展__ 带来很大影响。
高考地理一轮复习 7.4 交通运输布局及其对区域发展的影响课件 湘教版
(3)对多日受困于南岭山地的旅客实施 救援宜采取( ) A．人力运输 B．直升机运输 C．汽车运输 D．铁路运输
解析:第(1)题,从图像信息分析,a、b、c、 d分别为南宁、长沙、武汉、郑州，粤北 位于南岭山地，距离最近的救灾物资储 备基地应是b,即长沙.第(2)题，b、c两地 洪涝灾害发生频率高,应大量储备冲锋舟. 第(3)题，开展山地救援，最快的方式是 直升机运输.
答案：(1)A (2)B (3)B
考向剖析以考视点
真题体验
1考向交通运输布局变化带来的影响
例1 (2011·高考江苏卷)我国西藏的墨 脱县位于喜马拉雅山区。2010年12月15 日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了 墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路 的主要目的是( )
A．改变墨脱的生态环境 B．加强墨脱与外界的联系 C．保持墨脱经济发展的特色 D．促进墨脱的产业向外转移
2．商业中心与商业网点
商业中心
商业网点
是地区和城市的
职 能
___物_资__集__散___中 由若干商店组成，
心和
满足人们日常购
__综__合__服__务___中 物的需要
心
商业中心
通常位于区域的 区 _核__心__位_置____，对 位 _交__通__运_输____要求
高
商业网点 多散布于 _居__民_区___或广 大_乡__村___
(3)城市交通的改善：产生一些多功能 的__大__型__购__物__休_闲__中__心______。
(4)__电__子_计__算__机__、__互_联__网__技__术____ 的 发展:使商业网络组织形式发生变化。
思维升华 4．商业中心形成的条件有哪些？ 答案：(1)便利的交通运输，利于商品 的集散。
2017年秋湘教版高中地理一轮复习课件：交通运输布局及其对区域发展的影响 (共51张PPT)
【解析】 客流量是机场盈亏的关键，而经济发展水平是决定客 流量的最重要原因，B 正确。 【答案】 B
3．关于高铁逼停航班，说法正确的是( A．高铁的发展体现了交通发展的专业化 B．高铁逼停航班，是因为高铁速度更快 C．航班减少是因为航空运输量少 D．高铁比航空运输连续性强
)
【解析】 高铁和航空运输在短途距离速度相差不大，但高铁比 航空运输连续性强，所以部分路段高铁可以逼停航班，D 正确。 【答案】 D
3.交通运输发展的影响、表现
考点一 交通运输方式的比较、选择及区位因素分析 1．五种交通运输方式的比较
2.交通运输方式的选择 各种运输方式都有其最适用 的范围，在选择时，往往要考虑时 间、物品价值大小、重量、运输距 离、 价格、 时效等因素， 本着“多、 快、好、省”的原则进行选择。具 体图解如下：
3．交通运输条件的变化与城镇 (1)作用：会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。 (2)实例：
三、交通运输与商业网点布局 1．对商业布局的影响：主要是通过人流和物流来体现的。 2．商业中心与商业网点 商业中心 商业网点 是地区和城市的物资集散中心 由若干商店组成，满足人们日 职能 和综合服务中心 常购物的需要 通常位于区域的核心位置，对 区位 多散布于居民区或广大乡村 交通运输要求高 交通便捷，有利于商品的运输 便于为消费者提供日常购物服 原因 和销售，也有利于人流的集散 务
自主学习 一、交通运输与聚落 1．交通运输与聚落的形成
2．交通运输与聚落空间布局 (1)聚落多沿交通路线发展。
北方地区多呈团块状 (2)聚落形态 南方地区多呈带状
二、交通运输与城镇分布 1．水运与城镇 古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原 在河流冲积平原地区，城市相对密集 沿河设城是我国南方城市布局的一般规律 2．铁路与城镇：铁路的修建，可以促进一些城市的崛起和繁荣， 如新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。