浙江交通物流公共信息系统建设
浙江省物流信息资源整合探讨
・ （） １ 采购部； 订单输入计算机资料库 ，如果是 固定 的往来厂 方 面入 手 ，提 出通 过 信 息资 源 整合 发 展 浙 江 物 流 的 思路 。 【 键词 ］物 流 资 源 整合 信 息服 务 关
厂商 ，则以订 单传真和信 函通知 厂商 。
随着经济的高速发展 生产规模迅速扩大 ，商 品流量急速增 （） ２ 厂商交货给验收单位后 ． 验收单位从计算机资料库取出订 长 。为 了加 速 商 品周 转 降 低 成 本 ．物 流 逐 渐 得 到 了重 视 ．特 别 单资料 ，再验收所 交的物 品。如相符 ，就将验收合格资料输入计 。是 ２ Ｏ世纪 ８ Ｏ年代 中期以后 ．物流的价值逐渐被大家认可 ．物流 算机 ，经一段 时间 ，计 算机 自动签发支票给厂商 ．如验 收不符 ， ・ 的 发展 开始 进 入 了一 个 崭 新 的 阶 段 。 同样也； 验收结果输入计 算机 。 ＾ 浙江省是典型的 “ 两头在外 ”型经济 ，商品大进大 出，经济 采购部和会计部都可 以从计算机 资料 中随时查 询和 了解采购 －持续快速增长 ．物流市 场发育具有较大潜力。目前浙江的物流设 状况 ．由于采用了计算机 网络 ．新 的采购流程废除了发票 ．而且 ★施 条件 逐 步 改善 ，省 内 已形 成 “ 四小 时 公 路 交 通 圈 ” ．铁 路 、 内 核对和签 发支票等工作改为由验收单位负责完成 ，因此 ．会计部 。河等运输 网络建设进一步加强 ，信息基础设施规模 、技术等水平 人员几乎 在整个采购作业中无须投入大量的人力 ， 只需要定期开 居 国 内前 列 。现 代 物 流 发 展 已 经起 步 ，传 统运 输 、仓储 、货 代企 展订单 、验收等与财务有关的稽核工作即可。
翱 ｉ 平 臼 蠹
相对于把原来整车厂的部分组装工作转移到零部件企 业中去 。这 样既简化了整车厂的生产工艺流程 提高了工作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ率 ，降低 了管 理费用 ． 减少了零配件供应商的数量 ． 也 质量更加有保障。因此 标准化也是体现企业产 品生产先进性的标识。 因此 ．汽车零部件通用化的基础是标准化和平台。汽车零部
湖州市公共物流信息中心（湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心）章程
湖州市公共物流信息中心（湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心）章程文章属性•【制定机关】湖州市交通运输局•【公布日期】2022.09.21•【字号】•【施行日期】2022.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文湖州市公共物流信息中心（湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心）章程第一章总则第一条为建立健全现代治理机制，规范单位运行与管理，推动高质量发展，根据《中国共产党章程》《中国共产党机构编制工作条例》《事业单位登记管理暂行条例》及其实施细则和《浙江省事业单位章程管理暂行办法》等有关规定，结合单位实际，制定本章程。
第二条本单位名称为湖州市公共物流信息中心(湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心)，住所为湖州市吴兴区二环西路2008号浙北高速指挥中心1601、1603室。
第三条本单位是经中共湖州市委机构编制委员会批准，由湖州市交通运输局举办的事业单位。
第四条开办资金10万元，由湖州市交通运输局出资，经费来源是财政全额补助。
第五条本单位宗旨：组织拟订和承担全市公共物流信息、智慧交通、交通运输应急等发展规划、建设计划、组织实施工作。
第六条本单位业务范围：1.组织拟订全市公共物流信息发展规划。
指导物流行业信息化建设、科研项目和技术攻关。
承担国家和省物流通用软件和平台的推广应用工作。
2.承担相关技术标准、基础交换网络的建设工作。
3.拟订全市智慧交通发展规划和建设计划并组织实施。
指导智慧交通建设、科研项目及技术攻关。
4.拟订全市交通运输应急预案和建设规划。
指导系统各行业管理部门应急预案体系建设等工作。
5.承担全市综合交通运输运行监控、预测预警和调度指挥工作。
承担重大节假日、恶劣天气和Ⅲ级及以上突发事件应急响应及应急联动总协调工作。
6.承担交通运输行业相关信息收集整理、汇总编报工作。
7.承担本地区“12328”电话系统运行管理工作相关制度拟订、电话接听、受理、交办、回复等工作。
国家交通运输物流信息平台会员制体系研究
网络 。
介， 它是由某个 组织 发起 并在该组 织的管理 运作 下 ， 吸引客户 自愿加入 ， 目的是定期 与会员 联系 ， 为其创造价值 ， 提供 服务。
会员制是一种对客户进行管理的有效体系。 ２ 会员制体系设计的理论依据 平 台会员制实施的核心是激励 ， 激励客户成 为会员 ， 提升 会员的忠诚度 ， 管理 学对 于激励 理论 的研究 主要是从 人们 的 需要 、 目的和动机等方面着手考 虑如何激发 积极性 。因此 ， 平
２ ０ １ ３年 第 ７期 第３ ５卷 总第 ２ ２ ９期
Ｌ Ｏ Ｇ Ｉ Ｓ Ｔ Ｉ Ｃ Ｓ Ｅ Ｎ Ｇ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ Ｒ Ｉ Ｎ Ｇ Ａ Ｎ Ｄ Ｍ Ａ Ｎ Ａ Ｇ Ｅ Ｍ Ｅ Ｎ Ｔ
物流工程与管理
物流管理
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ￣． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ４－ ４ ９ ９ ３ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ７ ． ０ ２ ４
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｏ ｉ ｌ Ｎａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ Ｌｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｐｌ ａ ｆ ｔ ｏ ｒ ｍ’ Ｓ Ｍｅ ｍｂ ｅ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
2024年浙江省物流市场发展现状
2024年浙江省物流市场发展现状引言本文将对浙江省物流市场的发展现状进行综合分析和总结。
浙江省作为中国沿海经济发达地区，一直以来都在物流市场发展中走在前列。
本文将从物流市场规模、物流基础设施建设、物流业务类型及发展趋势等方面进行介绍，以全面了解浙江省物流市场的现状。
物流市场规模浙江省的物流市场规模庞大，拥有众多的物流企业和专业市场。
根据最近的统计数据显示，浙江省物流业的总产值超过XX亿元，占浙江省GDP的XX％。
随着电子商务的快速发展，消费需求的不断增长，浙江省的物流市场规模还将继续扩大。
物流基础设施建设浙江省一直以来重视物流基础设施的建设，通过加大投资力度，不断改善物流网络的连通性和流通效率。
浙江省已建成了一批现代化的物流园区和配送中心，以满足日益增长的物流需求。
同时，浙江省还加快了高速公路、铁路和航空港等交通基础设施的建设，进一步提升了物流运输的效率。
物流业务类型浙江省的物流市场主要涵盖货物运输、仓储和配送等业务类型。
其中，货物运输是浙江省物流市场的核心业务，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输等多种方式。
同时，浙江省的仓储和配送市场也在不断发展壮大，为企业提供全方位的物流服务支持。
发展趋势浙江省物流市场的未来发展正面临着许多机遇和挑战。
随着互联网和物联网技术的不断发展，物流行业也迎来了数字化和智能化的变革。
浙江省物流市场正积极推动信息技术的应用，加强物流信息化管理，并在物流仓储场所引入自动化设备和智能化系统，以提高物流效率和服务质量。
另外，浙江省还将加强与国内外物流产业的合作与交流，开展国际物流业务，拓展物流市场的广度和深度。
同时，浙江省将加强物流人才培养和技能培训，提高物流从业人员的综合素质和专业水平。
结论综上所述，2024年浙江省物流市场发展现状可谓蓬勃发展，市场规模不断扩大，物流基础设施不断完善，物流业务多样化，发展趋势积极向好。
然而，物流市场的发展仍然面临着一些挑战，例如信息技术应用的深入推广、人才培养的不足等。
国家交通运输物流公共信息平台交通运输物流信息互联共享标准
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平台标准工作组织机构
• 建设方案要求平台标准 化建设以政产学研互动、 共同参与的方式组建平 台标准工作组
• 2013年底标准工作组 成立，秘书处设在浙江 国家交通运输物流信息 平台管理中心
• 标准工作组共计47个 单位，67个成员组成。
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标准建设成果
2015年12月，正式向社会发布 了“交通运输物流信息互联共享 标准2015”，涉及660余项数据元， 95项代码集，40多个单证，15类 接口，其中包括数据元、道路运 输电子单证和物流站场（园区） 电子单证三个行业标准，且其中 的港口共享接口已经成为中日韩 三国共同推荐的标准，目前可以 查询中日韩20多个港口的船舶和 集装箱动态。
海关 设备供应
收货人 银行
内部SCP/SCE/ERP 整合应用
运营报告
单证单据
订单跟踪
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平台标准发展背景
“公共信息平台”核心功能是物流 信息交换和共享，参与平台的各方 只有遵循统一的标准才能 实现数据 交换、信息共享与服务整合。
标准是平台建设和服务的基础
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平台标准发展历程
• 完成平台2015版标准发布，申 报信用应用服务行业标准，启 动下一个三年标准化建设方案 的编制工作
续努力！
后续工作思路
继续完善平 台标准体系
开展标准转换 机制研究及标 准转换系统建
设
加强标准的 追踪反馈和
应用推广
制定平台关 键标准规范
开展标准核心 构建机制与业 务信息实体标 准化方法研究
将成熟的标准 转化为国家/行
交通运输物流公共信息平台标准化建设方案-交通运输部
交通运输物流公共信息平台标准化建设方案（2013-2015年）2013年11月一、前言标准化是交通运输物流公共信息平台（以下简称“平台”）基础支撑，是实现跨区域、跨部门物流信息交换、保障各类应用系统互联以及提供高质量物流信息服务的关键所在。
在交通运输部发布的《交通运输物流标准体系》和《交通运输信息化标准体系》均提出了平台标准的制修订任务。
为进一步加快平台标准化建设步伐，按照《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》的要求，部组织编制了《交通运输物流公共信息平台标准化建设方案》，明确了平台标准化建设的基本原则、建设目标、主要任务、组织机构、工作机制和工作计划，用以指导2013-2015年平台标准化建设的有关工作。
二、基本原则（一）统筹规划，有序推进。
在统一的标准体系框架下，充分利用国家、行业、地方以及企业开展的物流信息标准化工作基础，科学合理地确定标准制修订计划，有步骤、有目的地推进平台标准化工作。
（二）加强组织，广泛参与。
建立交通运输主管部门、物流服务需求方和提供方、物流信息技术服务商、物流信息平台运营商、科研单位以及有关标准化技术委员会之间协调配合、合作联动的工作机制，加强政府引导，鼓励多方参与，积极发挥市场和社会力量，共同推动平台标准化建设。
（三）需求导向，持续深化。
以统一的基础数据交换标准为核心，立足跨部门、跨区域信息交换及应用系统互联需求，以各参与方业务和服务需求为导向，通过标准的试点应用效果反馈，深化标准研究和制订，不断补充与完善平台标准体系。
三、建设目标构建科学合理、全面系统、层次清晰、分工明确的平台标准体系、标准维护与管理体系及标准测试体系，为实现高效、安全、可靠的跨部门、跨区域物流信息交换和应用系统互联提供统一规范和指导，有力支撑和保障平台的建设、开发、应用和运维。
具体包括：——发布《交通运输物流公共信息平台标准体系表》，为平台建设提供标准应用索引；——制订一批平台基础标准、平台互联与交换标准、服务与应用规范；——制定《交通运输物流公共信息平台标准维护与管理规范》，建成平台标准升级维护与管理系统；——制定《交通运输物流公共信息平台标准符合性测试规范》，建成平台标准符合性测试系统；——建立平台标准化工作机制，标准制修订能力加强，标准应用水平提高。
国家交通物流信息共享平台介绍
国家交通运输物流公共信息共享平台介绍April 2011China communications Logistics LOGINKSystem一、平台必要性二、平台是什么三、平台如何建四、平台的进展目录五、平台的效益一、平台建设的必要性（问题、需求和使命）Necessary of LOGINK（Problem、demands & Mission）问题(Problems)企业信息化程度低，尤其是运输环节；行业数据共享困难，标准不一致，没有统一的平台，难以实现物流链全程跟踪。
出发地道路运输出口海关出口港口船公司进口港口进口海关目的地道路运输货主货代物流企业海关等行政部门出发地道路运输物流系统出口海关系统出口港口系统船公司物流系统进口港口系统进口海关系统目的地道路运输物流系统文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB物流业务环节众多各服务系统独立、服务分散各方需要采用不同的接口访问各个系统，成本高、效率低服务标准不一、缺乏整合，难以获得全程高效服务需求(Demands)物流信息化对政府的需求推动行业信息化、推进物流信息共享，提供信息交换和共享基础服务网络基础服务网络要构建“全程平台”，解决多种运输方式，多个物流环节的信息交换和共享；要构建“全球平台”，采用国际标准，突破地域限制，行业限制；要构建“公益开放平台”，平台必须是低成本、开放的、安全可控的。
使命(Missions)由交通运输部门牵头，各省，科研单位、物流企业、IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设，旨在解决物流信息交换，服务共享问题，满足物流行业信息化发展的要求，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛，提升行业的建设和管理水平。
公共平台的任务就是建立这个框架，并负责牵头执行。
交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命。
二、共享平台是什么（架构、内容）What is LOGINK（framework、content）是一项物流信息化推动工程•通过行业扶持，改造一批国内主流物流管理软件，免费发给企业使用，以推进行业信息化、信息标准化工作；•企业也可以按照标准自行改造，接入基础交换网络；•改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享。
交通物流将有公共信息平台
龙源期刊网
交通物流将有公共信息平台
作者：
来源：《珠江水运》2013年第24期
面向全社会的公共物流信息服务平台，“1+32+nX”的总体布局，公益性、开放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明确的工作机制……交通运输部上月在浙江杭州召开全国交通运输物流公共信息平台建设推进会，进一步明确了平台的功能定位、总体目标、布局结构及建设运营保障方案。
据悉，交通运输物流公共信息平台《建设纲要》、《国家级管理服务系统建设方案》、《区域交换节点建设指南》三个指导性文件在会上正式向社会发布，明确了平台发展的总体思路、发展框架和下一步工作重点，标志着平台的顶层设计逐步走向成熟。
根据《建设纲要》，平台定位于构建面向全社会的公共物流信息服务平台，为实现不同信息系统信息交换和共享提供基础网络和标准，是“平台的平台”；平台的总体架构是
“1+32+nX”，“1”代表国家级管理服务系统，由交通运输部组织建设，主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家级交换节点，“32”泛指省级区域交换节点，由地方交通运输主管部门主导建设，“nX”是指平台拓展和衔接的信息服务体系，如道路运政、水路运政等行业内信息管理系统，公安、商务等行业外信息系统等，这些系统依托平台开展各类互联应用；平台主要具备基础交换和公共信息服务两大功能，其中基础交换网络是平台建设的基础，加快实现基础交换网络的全国布局是平台建设的关键所在。
近年来，平台建设贴近市场需求，抓住有利时机，联合多方力量，已初步形成“跨区域、跨部门、跨行业、跨国界”的工作局面。
数据显示，目前依托平台实现互联互通的企业有近15万家，企业通过平台实现业务单据交换量累计超过5.5亿条，日交换量最高可达200万条，平台的公益性、开放性和服务性逐步显现。
（钟欢）。
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n 企业可以选择政府提供的免费通用软件，也可以使用按照系统既 定的标准自主开发的软件
n 企业可以选择政府提供的免费的数据交换服务，也可以选择运营 商提供的专业的数据交换服务
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浙江交通物流公共信息系统建设
•如何建–- 建设原则
v 建设原则
n 基本原则 统一规划、分步实施、行业推动、企业主体 n 技术上 实用性、可靠性、先进性、安全性、扩展性 n 运行上 中立性、包容性
第一阶段 建设通用网站展示全省物流企业 第二阶段 初步构建数据交换中心和系统管理中心 第三阶段 建设小件快运通用软件 第四阶段 建设普通运输通用软件 第五阶段 逐步开发其它类型货运企业通用软件
❖ 第二期 行业提升期（2009-2011年） ❖ 第三期 系统拓展期（2010-2012年）
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建什么-- 建设内容（1+3N）
浙江物流电子枢
建什么-- 五年建设目标（1+5+10+50）
1 建成 个系统管理中心
实现交换管理、数据中心、卡中心、管理中心门户等功能。
推出5个中心应用
包括数据交换中心、综合应用中心、信用中心、货物跟踪中心、运输交易中 心。
推出10个物流通用软件
包括通用网站、小件快运、普通运输、物流基地、集装箱、仓储、货代、堆 场、配送、水运等通用软件，使我省物流企业信息系统使用率提高30％，其 中90％的重点联系物流企业使用信息系统。
与50个重要物流及相关信息系统联网
包括政府公共服务类、国内行业主流物流平台类、国内主流物流管理软件、 重要工商企业ERP系统、其它相关系统类等。
浙江物流电子枢
如何建-- 组织架构
省际物流公共信 息系统共建体系
浙江省物流信息 系统建设领导小组
项目建设 指挥部
物流信息系 交通综合物流
各级
•建设必要性
❖ 是道路货运行业发展的需要 ❖ 是传统货运业向现代物流业转型和发展的需要 ❖ 是整合和统一全省物流信息系统的需要 ❖ 是行业管理和市场规范的需要
浙江物流电子枢
•建设目标
❖ 提高行业信息化水平 ❖ 推进信息标准化 ❖ 提升行业公共管理服务
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浙江交通物流公共信息系统建设
两大契机
n 已有信息化意识的
n 由于初期投入人力、物力、财力较大，需要行业扶持
n 无信息化意识的
n 缺乏理念，需要行业引导
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浙江交通物流公共信息系统建设
•是什么– 构架
v 建设基于数据交换的物流公共信息平台 v 推动企业信息化建设
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类似电子邮件系统的构架
浙江交通物流公共信息系统建设
浙江交通物流公共信息 系统建设
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2020/11/25
浙江交通物流公共信息系统建设
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1. 系统规划 2. 建设情况 3. L1000推出 4. 建设新闻
浙江交通物流公共信息系统建设
是什么-- 物流业信息化现状
v 使用信息技术的
n 标准 n 第三方、中立的公共物流信息交换平台
浙江交通物流公共信息系统建设
如何建-- 实现方式
v 建设 整体规划、分步实施
v 推广 点面结合、免费推广
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浙江交通物流公共信息系统建设
•效益分析
v 直接经济效益
n 信息化投资节省 全省目前有物流企业26万家，按照未来5年有2.5万
v “大港口、大路网、大物流”
n 推动全省物流公共平台的建设
v 国家物流业振兴规划
n 加快行业物流公共信息平台建设，建设面向中小企业的 物流信息服务平台
n 积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应 用。
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浙江交通物流公共信息系统建设
建什么--总体框架
v 以物流通用软件建设为切入 v 以公共物流信息交换功能为核心 v 标准化和诚信管理为主线 v 立足浙江、辐射全国、服务社会 v 公益性物流信息系统
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浙江交通物流公共信息系统建设
•建什么-- 建设任务
v 在一定阶段和范围内推出通用免费软件和示范软 件
v 制定相关标准以及承担实现标准必要基础服务
v 构架物流信息交换框架和公共应用服务，实现物 流信息的交换和共享
v 牵头推进与重要物流相关信息系统联网
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浙江交通物流公共信息系统建设
n 主要目标在于提升香港物流业的整体竞争力 n 提供中立的电子平台；提供稳定可靠的作业环境和先进的
技术平台；鼓励及推动业界（尤其是中小企业）采用电子 商务 n 35%的物流单据、45%商贸单据、20%的财务单据
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浙江交通物流公共信息系统建设
•是什么-- 物流业信息化现状
v 未使用物流公共信息系统建设
•是什么-- 物流业信息化现状
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浙江交通物流公共信息系统建设
•是什么-- 物流业信息化现状
n 其它国家和地区政府
n 美国FIRST物流配送服务平台 n 英国FCPS信息系统 n 新加坡PORTNET系统 n 澳大利亚Tradegate系统 n 韩国的综合物流信息系统 n 香港的DTTN系统（2003年启动）
v 建设机制
n 形成自我复制和发展的良性机制 n 企业能够自由和自主接入和选择服务 n 行业投入建设的基础公共服务不收费
v 鼓励相关单位利用系统，开发增值服务
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浙江交通物流公共信息系统建设
•如何建–- 建设重点
v 抓规划
要编制系统建设规划并不断修订，通过规划指导系统 的建设
v 抓标准
要在系统建设中制定相关技术标准，并积极争取申请 上升为行业标准
n 通过相关标准，链接企业已有的物流信息系统 n 联合其它社会其它物流应用软件和系统，加快系统
的推广和建设步伐，提升建设层次和档次
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浙江交通物流公共信息系统建设
如何建-- 建设步骤
❖ 第一期 基础建设期（2007-2010年）
统管理中心 协会和各专委会 管理部门
开发商
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运维商 增值商
企业
企业
浙江交通物流公共信息系统建设
如何建-- 指导思想
行业扶持、协会推动、企业自主 v 行业扶持
n 基础建设资金 n 系统建成初期的运维费用 n 有时限性
v 协会推动
n 逐步承担运行、维护和升级的职责 n 在行业扶持期结束后，负责筹集系统运行、维护和升级的资金