公共物流信息平台建设规划
2023-物流公共服务信息平台建设实施方案-1
物流公共服务信息平台建设实施方案近年来，随着电商行业的迅速发展，物流行业也随之蓬勃发展起来，成为现代化社会运转不可或缺的重要环节之一。
物流公共服务信息平台建设实施方案应运而生，成为推动物流行业发展的重要手段。
本文将围绕该方案展开讨论，分步骤阐述其实施方案。
一、方案目标该方案旨在通过建设物流公共服务信息平台，实现物流行业信息化，协调各个物流节点，提升物流效率，推动物流行业的发展。
信息平台的建设将有利于优化物流信息管理，精简物流成本，提高物流服务水平，进一步打破物流行业的信息孤岛，形成物流全流程信息共享的良好局面。
二、方案实施步骤1、前期准备阶段前期准备阶段是方案实施的关键，应认真策划。
该阶段主要工作包括：了解物流行业现状，收集相关数据资料，对比国内外物流信息平台的案例，明确建设目标和方案实施步骤，做好宣传工作等。
2、系统设计阶段系统设计阶段是方案实施的重要环节，需要充分考虑到信息平台的可靠性、安全性、易用性等方面，确保系统的稳定运行和信息泄露的安全。
同时也需要与各个物流节点进行联系，实现信息的共享和交流。
3、平台建设阶段平台建设阶段是方案实施的具体步骤，主要是根据系统设计方案，使用先进的技术工具进行平台的建设与 development。
要注重平台的易用性，操作便捷，界面友好。
在建设平台的过程中也需加强对平台的测试和维护，确保其稳定运行和良好的用户体验。
4、宣传推广阶段宣传推广阶段是方案实施后的一项重要工作，其目的是将新平台传遍整个物流行业，使其获得良好的使用率和影响力。
该阶段需要通过各种方式进行推广，包括媒体宣传、市场推广等。
同时需要给予用户免费体验和培训指导，吸引更多用户使用该平台。
三、方案建设中的问题解决在平台建设的过程中，难免会遇到各种问题，需要事先有一个解决方案。
比如在平台设计阶段，需要充分考虑到可扩展性、安全性、便利性等方面，防止后期不能很好地拓展和维护；同时平台建设后，也需要及时修复平台的漏洞和隐患，确保平台的安全稳定性。
物流信息共享平台建设与运营
物流信息共享平台建设与运营一、物流信息共享平台建设（一）建设背景与意义随着全球经济一体化的加速和电子商务的迅猛发展，物流行业在现代经济体系中的地位日益凸显。
然而，传统物流运作模式存在诸多问题，如信息孤岛现象严重、运输效率低下、成本高昂以及服务质量参差不齐等。
在这样的背景下，物流信息共享平台的建设应运而生，其具有重要意义。
物流信息共享平台能够整合物流行业的各类信息资源，打破企业间的信息壁垒。
通过将供应链上下游企业的物流信息进行汇聚，实现信息的实时共享与交互，有效解决信息不对称问题，提高物流运作的透明度和协同性。
这不仅有助于企业优化自身的物流流程，降低运营成本，还能提升整个供应链的效率和竞争力。
（二）平台架构设计1. 数据采集层该层负责从物流活动的各个环节采集数据，包括运输车辆的位置、货物的状态、仓储库存信息、订单数据等。
采集方式多样，如通过安装在运输工具上的GPS设备获取实时位置信息，利用传感器监测货物的温湿度等环境参数，以及与企业的ERP系统对接获取订单和库存数据等。
2. 数据存储层采用先进的数据库技术，如分布式数据库，对海量的物流数据进行存储和管理。
根据数据的类型和特点，进行合理的数据分类和存储结构设计，确保数据的安全性、完整性和高效读写。
同时，建立数据备份和恢复机制，防止数据丢失。
3. 数据处理层运用数据挖掘、数据分析等技术，对采集到的数据进行清洗、转换和分析处理。
提取有价值的信息，如运输路径优化建议、库存预警、需求预测等，为物流决策提供支持。
例如，通过对历史运输数据的分析，优化运输路线规划，降低运输成本。
4. 服务层为平台用户提供多样化的服务接口和应用功能。
包括物流信息查询服务，如货物实时跟踪、车辆调度查询等；物流交易服务，如在线下单、运费结算等；以及增值服务，如物流金融服务、物流保险服务等。
服务层通过Web服务、移动应用等多种方式呈现给用户，方便用户随时随地使用平台服务。
5. 安全与管理层负责平台的安全管理，包括用户身份认证、数据加密传输、访问权限控制等，确保平台数据和交易的安全。
物流信息化建设方案及实施建议
目录|CONTENTS
1
回顾与展望
▪ 物流信息化历程回顾 ▪ 物流信息化前景展望 ▪ 某物流信息化的目标
与意义
2
方案与建议
▪ 政府物流公共信息平台 ▪ 物流园区信息化 ▪ 物流企业信息化 ▪ 某智慧物流城 ▪ 建设模式探讨
3
某优势与能力
▪ 大数据与云计算能力 ▪ 物联网平台能力 ▪ 系统集成优势 ▪ 典型案例
日本
物流成本约占GDP的6-7%
数据来源：中国物流与采购联合会
中国物流成本居高不下的根本原因：信息化程度低、标准化缺失、诚信体系不健全、供应链管理不完善。
1.2 我国物流信息化前景展望
国家战略推动物流信息化
2016年7月，李克强总理在国务院常务会议上强调发展“互联网+物 流”，大力发展冷链物流，推动物流业乃至中国经济的转型升级，这 是物流业的“供给侧改革”。
第三，物流信息化未来的方向是推动物流业的智能化， 但基础还是利用信息技术不断提升对于物流资源的管控水平
1.2 我国物流信息化前景展望
数据来源©DCCI
未来5年社会物流总额预测 2014年，全国社会物流总额为213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%；2015年全 国社会物流总额219.2万亿元，比上年增长5.8%；2016年全国社会物流总额229.7万亿元，按可 比价格计算，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。 综合以上因素，我们预计，2017年我国社会物流总额将达到236万亿元，未来五年（20172021）年均复合增长率约为6.52%，2021年物流总额将达到304万亿元。
1.1 我国物流信息化历程回顾
简要回顾物流信息化的上述历史，可以得出几点结论， 对于加深对于现状的认识和把握未来的发展方向是有益的：
物流园公共信息平台建设方案
创智物流园信息化建设方案V1.0 2014.1目录1 创智物流园信息化解决方案建设目标及框架1 1.1 方案目标 31.2 体系框架 42 创智物流园信息化解决方案模块功能设计5 2.1 电子商务系统52.1.1 系统模块 52.1.2 模块介绍 6 2.2 智慧公共仓管理系统82.2.1 系统概述82.2.2 系统模块92.2.3 模块介绍10 2.3 园区物业管理系统132.3.1 系统模块132.3.2 模块介绍14 2.4 园区增值服务211 创智物流园信息化解决方案的框架设计1.1 方案目标整个物流园信息化系统是以一种创新的物流园经营商业模式为依托建设的，技术上保持先进性、开放性、可扩展性等特征。
■建立智慧公共仓，借助物联网技术，实行货物集中仓储、加工、分拣、包装，利用创新的“多式联运”和“甩挂”模式进行全国或区域内统一配送。
通过一段周期的运营，公共仓模式转变成金融仓模式，与银行合作，通过金融仓的动产，帮助企业实现融资服务。
■建立物流信息采集、交换、共享机制，形成物流信息化的数据交换标准，实现省内物流资源及信息的共享，并辐射周边，便于跨省物流信息的交换，同时实现与国家级公共物流平台的数据共享和信息交换。
■物流园内部的管理及业务操作通过高效的信息化流程，在人、财、物上将得到很好的优化。
■为园区或区外生产、制造企业提供全方位的网上展贸区，提供在线下订单全过程的信息化服务。
■提供多方面的增值服务，扩大物流园运营的收入来源。
■提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调整、调配社会物流资源，为物流园区带为更高的经济效益。
■物流网上商铺模式，降低物流企业信息化投资成本，在创智物流公共信息平台即可享用企业网站的服务，并可以很好地实行资源共享与整合。
1.2 体系框架52创智物流园信息化解决方案模块功能设计2.12.1.2 模块介绍■信息发布1. 注册会员发布“行业资讯、技术动态、政策法规、通知公告”等动态信息。
物流信息公共平台建设的重要性
效 率 、 低 成 本 、 进 客 户服 务质 量 的 核 降 增
心 因素 。在 信 息平 台 上 ， 息流 的 处理 和 信 利 用水 平 决定 整个 物 流过 程的 运作 水 平 。
信 息平 台 的建 设 ， 方 面是 发展 现 代物 流 一 的核 心和 关 键 ， 另一 方 面 ， 过 建设 信 息 通 平 台又 极大地 推动 着现 代物 流 向前发 展 。
Ｌ ａ Ｉ ｒ ｎｄ ＝ ＝
推 进 工作组 ” 员 ， ２ ０ 成 于 ０ ９年上 半年开 展 了针对 制 造企 业 、 流企 业 、 物 零售 商 的企 业物 流 商 品条 码 应用 及信 息 化建设现 状调 研工作 。根 据 调研 的结果 看 ， 大 型制造 在
一
个 公共物 流信 息发布 、 查询 平台很 有必 要 。 制造 企业 、
目标 。
系 ， 强物 流新 技术 开发 利用 ， 加 推进 物 流信 息化 ” 。 纵 向整合 、 物流 组织 流程 和 物 流运 营流 程 不断 创新 的趋 势 ， 我 国现代 物流 仍 然处 于初 级 阶段 。我 国物 流 规划 但 和 布局 存在 地 区 分割 、 门分 割 等 问题 ， 地 物 流 资源 部 各
加 工企业 都是 用 ｓｃｃ对 货物 进行 统一 编 码 ， 物 流过 ｓ 在 程 中具 备唯 一性 ， 持 不变 ， 何 企业 都 可 以在 公共 平 保 任
业、 物流 企业 、 售商 ， 流行业 的整 体 发展 水平 仍然较 台 上凭借 ｓ ｃ 零 物 ｓ ｃ全 球 唯一编 号 查询 货物 当前 的状况 ， 通 低， 物流信 息化 、 准化 程度 不高 ， 标 企业端 的信 息化 发展 过 ｓ ｃ ｓ ｃ建 立商 品物 流与 相关 信 息间 的对 应联 系 ， 能 就 参差 不齐 ， 对物 品 编码 的 使用 存 在很 多问题 ， 用编 码 使 物流 单 元 的实 际流 动 被跟 踪 和 自动 记 录 。使 用 ＧＰ 采 Ｓ 的企业基 本都 是使 用 自编 码 ， 重 影响 了物 流水平 的提 技 术对所 有车辆 进行 定位 ， 严 以便 于在 公共 平台 上查 询货
关于物流公共信息平台建设方案
关于物流公共信息平台建设方案物流公共信息平台是一个用于整合和共享物流相关信息的平台，旨在提高物流运作的效率和可靠性，减少物流成本和风险。
以下是一个关于物流公共信息平台建设的方案。
一、背景随着全球物流业务的不断增长和物流供应链的不断延伸，物流信息管理的效率和质量对于企业的竞争力越来越重要。
然而，目前物流信息管理存在许多问题，如信息孤岛、信息不对称和信息流转不及时等。
因此，建立一个物流公共信息平台以整合和共享物流信息已成为当务之急。
二、目标1.提高物流运作的效率：通过物流公共信息平台，供应链上的各个环节可以实时共享信息，从而可以更加灵活地进行运作和调整。
2.提高物流运作的可靠性：通过整合和共享物流信息，可以及时发现和应对潜在的物流风险，最大程度地保障货物的安全和正常运输。
3.减少物流成本：通过共享信息，可以优化物流计划和资源配置，减少仓储和运输等环节的冗余和浪费，从而降低物流成本。
4.提高客户满意度：通过提供准确、及时和可靠的物流信息，可以增强客户对物流服务的信任和满意度，从而提升客户关系和口碑。
三、功能和特点1.数据整合和共享：物流公共信息平台将整合来自供应链上各个环节的物流信息，并将其共享给相关的利益相关方，如供应商、仓储商和运输商等。
2.实时监控和预警：平台将提供实时监控和预警功能，及时发现和应对潜在的物流风险，如运输延误、货物丢失和温度异常等。
3.订单跟踪和查询：平台将提供订单跟踪和查询功能，供客户和利益相关方查询货物的实时位置和状态，从而提供更加准确和及时的物流信息。
4.仓储和运输资源优化：平台将通过数据分析和算法优化仓储和运输资源的配置，提高资源利用率，减少冗余和浪费。
5.数据分析和报告生成：平台将提供数据分析和报告生成功能，为物流管理者提供详细的数据分析和决策支持，从而优化物流运作和提高效益。
四、建设步骤1.需求分析：对物流信息管理的需求进行全面的分析和调研，确定需求和目标。
2.系统设计：根据需求和目标，进行系统设计，包括系统架构、功能模块和界面设计等。
天津港港口物流公共信息平台建设探讨
流品质的提升 。 圃
…
一【 考文献】 参 叠、 ＿ 苏亮． 建立现代港 口物流的意义和战 叠略【 ． ｊ Ｊ 物流科技 蠢２Ｏ 。９１９ ４ ０ ． 】 Ｏ ６２（２， － ５ ） ￣０ ２ 周丽娜 ． 国沿海港 口物流 发展模 我 譬 式研 究【】武汉理工大 学报 ，ｏ ６ ４ Ｄ＿ ａｏ．：
天津港作为华北 、西北地区对 外贸易 的重要 １岸和面 向东北亚 、 ３ ： 辐射中西亚的海 陆枢纽 ， 是天津国际物流的最主要载体 ， 也 是发展物流的最大优势和核心战略资源。 根 据最初国家对保税区的定位， 天津港应具有 国际贸易、 保税仓储和 出口加工及展览展销 四大功能。天津港保税 区经过多年的建设 ， 有着较为深厚 的基础。但物流信息化水平 低、 通关环节冗余、资源配置低效，天津港 港 口物流公共信 息平台建设正是解决以上问 和 现代通讯技术构筑—个虚拟开放的物流网络 平台， 并利用互联网技术连接制造商、 批发、 零售商， 使用信 息软件对物流的各个环节（ 运 输、 仓储、包装 、 加工、 配送等） 进行信息集 中处理、发布和交易。 在物流公共信息平台 三层架构 中， 基础平台应由政府建设；在第 二层的基础性公共物流服务平台建设 中， 政 府规划、建设、管理中仍起着主导作用 ；第 三层的专业应用平台，是针对不 同领域、不 同客户需求定制化的， 政府的作用是指导和 促进。政府在物流信 息化中的作用主要是 ： 制定规划 ， 抓好基础设施 、 法律法规环境和
９ ７— １ ６． 一 ㈡
二、天津港 口物流信息平台建设需改 ｌ 常江 。 国港留物 流现状及发展 策 ｌ ｌ 我 进 的问题 ： 四、建设天津港港 口物流公 共信息 平 曩略［ ． 场研 ￣ ．０ ６ Ｉ ＝２ － ８ Ｊ市 】 ， ０ ．１ ６ ２ ． ２ （）明确政府在信息化中的正确定位 １ 台的策 略与建议 痒 崔媛 、孙杰 天津港 口物流信 息系
公共服务平台建设方案(精选3篇)
公共服务平台建设方案（精选3篇）公共服务平台建设方案篇1一、建设目标基于电子政务外网建设“一中心”(信用信息数据中心)、“两体系”(信用信息归集与共享交换体系和信用信息应用服务体系)、“一站群”(“信用湖北”网站群)等设施，实现省市县三级统一平台的信用信息归集、共享和服务。
二、建设内容按照理念先进、架构科学、规模适度、扩展性强的要求，主要建设数据中心机房、平台硬件设施、软件系统、数据保障和重点领域试点示范等内容，完成编制信用信息目录、建立信用主体标识、归集信用信息数据、保障信用信息安全、规范和促进信用信息应用等任务。
三、工作进展(一)加强组织领导，高度重视平台建设。
省政府成立了以省长为组长、常务副省长为副组长的领导小组，将平台建设作为先导工程来抓。
(二)科学设计方案，务实推进项目建设。
在充分调研并邀请专家学者多次深入研究论证基础上，提出了平台建设基本方案。
(三)编制信用目录，创新信息管理模式。
以全省行政权力和政务服务事项清单为基本指向，采取“1+2+X”的目录编制方法，统一编制和集中发布全省信用信息目录。
(四)统一信用代码，实现一码覆盖多码。
编制发布了《湖北省信用主体编码规范》地方标准，覆盖法人和其他组织、自然人两类信用主体，与身份证号码等业务码关联对应。
(五)建设汇集系统，加强信用数据保障。
开发了省信用信息平台行业领域信用信息汇集系统通用软件。
(六)设立专责机构，充实平台建设力量。
挂牌成立“湖北省信用信息中心”，抽调专人设立了省信用办，组织保障得以落实。
(七)建立两个清单，构建联合惩戒机制。
在印发《湖北省企业失信行为联合惩戒办法(试行)》的基础上，研究发布企业失信行为清单和企业失信行为惩戒措施清单，确保办法落地实施。
(八)推进试点示范，探索信用信息应用。
积极开展社会信用体系建设区域综合性试点和行业性信用建设试点示范，扎实推进“国家信用建设示范城市”创建工作。
(九)加强考核督办，促进各方责任落实。
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公共物流信息平台建设总体目标1、整合西部地区所有二级以上城市的货运场站、整车、零担运营线路、物流企业（含货运信息部、汽车租赁、搬运装卸等）、运输车队、运输车辆、货物集散批发企业、生产型企业详细即时信息，并对这些信息提供真实性认证参考。
（初期以西安市为目标范围）2、提供代收货款电子商务平台，以第三方担保的形式介入运输市场现金流动环节，确保运输交易过程中的资金安全。
同时增加评价功能，对服务提供单位进行信誉评价。
3、提供智能化的道路运输信息交互功能，实现货物电子标签、GPS电子导航设备、呼叫中心（Call center）、手机类终端平台等在道路运输中的实际应用。
4、建设功能强大的硬件平台，支撑日访问量不小于100万次。
公共物流信息平台用户功能初步规划1.车/货源信息查询：使用户可以根据特定条件查询相关车/货源包括始发地、目的地、吨位、等情况查询。
2.发布货源信息：使用户可以通过互联网，信息站，手机等终端设备发布货源信息，查看货源信息。
包括发布单位、单位地址、货物种类、货物吨位、运输方向、联系人、联系电话、装货地址、卸货地址、有效期、期望运费、备注等。
同时可以结合系统的短信息定制功能，通过用户的需求，然后将特定的车源信息（如目的地固定等）定制用户进行短信通知，已达到迅速的为货找车的目的。
3.发布车源信息：使用户可以通过互联网，信息站，手机等终端设备发布车源信息，查看车源信息。
包括发布单位、单位地址、车号、车型、核定吨位、车长、行车方向、联系人、联系电话、当前地址、有效期、期望运费、备注等。
同时可以结合系统的短信息定制功能，通过用户的需求，然后将特定的货源信息（如目的地等）定制用户进行短信通知，已达到迅速的为车找货的目的。
4.资质查询功能：使用户可以根据特定条件查询企业的相关资质，包括查询货运服务单位和托运部资质查询货运车辆身份使用户可以放心地享受服务。
5.货物状态查询：用户根据自己的信息经过GPS监控平台可以查询自己货物的当前状态，包括在仓、已出仓、地点、到达时间以及货物的一些物理信息如数量、产品信息等方面。
6.车辆状态查询：用户根据自己的信息经过GPS监控平台可以查询自己的车辆当前状态，包括车辆所在位置，车速，车内情况的即时视频，车辆的行驶轨迹，与行车司机进行即时通信信息等方面。
7.货款支付：用户可以通过西部交通信息平台进行货款结算和支付，有效的保障了货款的安全和时效。
8.云计算平台:西部交通信息平台为物流企业提供云计算化的办公平台，实现统一的公共物流信息平台。
9.广告发布：用户可以通过在西部交通信息网发布企业广告，实现靶向宣传的巨大效果。
10.运价动态显示：用户可以查询浏览西安至各地整车、零担指导性价格，掌握最新运价达到资源的优化配置。
11.路况信息浏览：浏览陕西省公路交通即时路况，显示国道所经过的省和公路里程。
12.公路里程查询：查询西安至全国各地主要城市公路里程，查询高速公路、国道及各大城市机场至市区里程，查询国道里程和机场到市区的里程。
公共物流信息平台系统功能初步规划1、具备完整的用户管理系统，包括账号的注册、删除、权限设置等管理模块，分为系统管理员、管理员、VIP会员、会员、游客等级别，每个级别可以进行的浏览和管理权限不同，浏览的页面内容也不同。
用户能够根据权限对自身信息进行自主维护，在权限范围内对其他信息进行分类、查询、比较和评价。
2、后台管理系统可添加前台栏目或者板块、可发布、查询、修改、删除前台信息。
具备内部办公OA系统，包括工作文档模板的上传下载，内部通知和文件资料的发布、删除、修改等功能，仅供网站工作人员交流和使用。
具备以信息员为单位的业务记录、业务统计、业务查询等功能。
3、具备可视化和交互性较好的车货源信息浏览界面，强调真实性和时效性，区分VIP 会员、普通会员和游客的权限和可视内容。
具备站内搜索查询系统，并加以分类，用于查询各类站内信息和资料，并设置权限级别区分普通用户和VIP会员。
同时能够在网站界面或手机wap界面、短信平台上提供以上信息的分类、查询，并提供真实性验证参考信息。
4、论坛系统，方便客户与网站管理者的沟通联系5、独特的评价系统，能够对运输企业的服务进行好中差的投票，以及留言评论，以此决定企业服务的星级标准。
功能及权限示意图会员信息发布示意图公共物流信息平台业务流程通过互联网网站访问、短信访问、手机上网访问、热线电话等多种方式，向从业人员共享交通运输信息，平台通过互联网网站、短信、无线上网、热线电话等方式向交通运输从业人员提供及时、准确、个性化的运输信息。
平台网络拓扑结构如下图所示：WEB服务器短信接口服务器/备份服务器1、平台访问流程平台以现有西部交通信息网（）、手机短信、手机WAP上网、客服热线等四种方式为访问途径：具备上网条件的从业人员可以登录西部交通信息网的网站，进行路况、货源、车源、运价、资质、里程等信息的浏览、检索，同时还可以通过留言，将自己的信息发布到网上。
所有手机用户均可通过网站定制或直接以短信方式订阅短信栏目，并可通过手机发短信指令查询、发布信息。
手机支持WAP功能的用户，也可通过手机直接访问西部交通信息网WAP网站，获取需要的信息。
所有的用户均能通过客服热线服务提问、查询、发布各种信息。
2、网站访问流程用户通过登录网址访问西部交通信息网。
网上车源、货源：网上车源货源信息的发布、查询。
网站把经过多种方式收集到的车辆、货源信息发布在互联网上，在任何具备上网条件的场所都可以对车源信息和货源信息进行发布、查询。
资质查询：为了提高运输企业的效率，保护广大道路运输经营业户的正当权益，针对市场上出现的“黑货运”骗款潜逃的现象，开设“资质查询”栏目，用户在任何具备上网条件的场所都可以上网查询验证货运服务单位、货物托运部和车辆身份的真实性。
3、短信访问流程用户可以采用发送短信的方式，订制、点播车源/货源信息，满足他们个性化的信息需求。
基本流程如下：同时，用户还可以发布自己的车源、货源信息，信息采用短信的方式发送到平台；平台也会采用短信群发的方式向订制了相关栏目的用户发送或在网站上公布，从而实现了用户信息的发布，扩大了信息的传播，实现了信息的交流和沟通。
4、CDMA1X无线访问流程用户使用支持CDMA1X WAP功能的手机，点击例如：“货源信息”、“车源信息”、“路况信息”等。
5、“10******”热线访问流程由运营商提供一个“10******”的八位号码作为公共物流信息平台的统一全国客服热线，用户采用拨打声讯特服电话10******，向客服人员进行信息的咨询、查询或发布，客服人员通过数据库服务器客户端查询用户所需要的信息并报读给用户，或将用户提供的车源、货源信息添加入数据库服务器，通过西部交通信息网的网站数据库的实时更新将用户提供的信息发布在网站上。
2、软件配置规范本系统软件配置遵循以下要求：1)应用软件采用分层的模块化结构设计，应具有灵活性、可操作性、可移植性和可扩展性。
模块的增加和对模块的修改不应对其他模块产生影响，并能在不影响系统运转的情况下做到模块更新、模块加载。
2)应采用简洁、直观、友好的图形化中文界面，支持鼠标操作。
3)对于常用环节，系统应设置快捷键以方便功能间的切换；操作及选择键（热键、菜单选择等）的功能定义在全系统内保持一致。
4)应具有自动故障告警的功能。
5)应具有完整的操作权限管理功能和完善的系统安全机制，能够对每个操作员的每次操作有详细的记录，对每次非法操作产生告警。
6)支持分布式数据管理，支持多数据源间的访问连接。
7)具备多用户和多任务操作能力。
8)应能为系统管理员提供多种发现系统故障和非法登录的手段。
9)应能支持光盘存储和其他外部存储方式用来保存历史数据。
10)应具有在线帮助功能，并能方便管理员修改帮助信息。
3、系统整体性能规范系统结构应采用开放式结构设计。
系统应技术先进，扩展灵活，处理和存储能力强，实时性和可维护性好，安全可靠性高，操作使用方便，组网和联网能力强。
（1）短信发送失败率<3%。
（2）标准化与开放性：系统网络平台、设备平台、系统软件、应用软件的建设应遵循业界统一标准，具有开放性。
（3）实用性：系统设计应依据本规范的建设规模和功能需求。
（4）安全可靠性：系统建设要保证软、硬件安全、可靠的运行，要有容灾、容错方案。
（5）可扩展性：系统的设计和建设要充分考虑网络、硬件的扩展需要，系统应具有二次开发的功能，支持未来可能出现的新业务的需要，这一点对于联通的系统建设尤为重要。
系统采用开放的可扩充模块结构，保证以后可以方便地升级和不断增加新业务、增加容量、以及在同一平台上扩充其他业务功能。
（6）可维护性：系统的网络平台、设备平台、系统软件、应用软件都应提供方便、灵活的维护手段，方便应用人员的维护和管理。
公共物流信息平台建设会员方案公共物流信息平台采取会员认证制，凡具备会员条件的货主、车主和货运代理机构可向西安市交通货运服务中心交易系统申请会员资格，并交验以下文件材料：一、申请成为货主会员应交验的文件材料：1、工商行政管理部门颁发的《企业法人营业执照》（副本）；2、《法人代码证》（副本）；3、法人代表身份证；4、会员登记表（加盖单位公章）。
二、申请成为车主会员应交验的文件材料：1、工商行政管理部门颁发的《企业法人营业执照》（副本）；2、《法人代码证》（副本）；3、法人代表身份证；4、交通管理部门颁发的《道路运输经营许可证》；5、企业简介；6、会员登记表及车辆管理明细表（加盖单位公章）。
三、申请成为货运代理机构会员应交验的文件材料：1、具备车主会员资料的全部文件材料；2、交通管理部门颁发的《三类道路运输经营许可证》；3、会员登记表及车辆管理明细表（加盖单位公章）。