钢波纹管涵施工方案
钢波纹管涵施工方案
钢波纹管涵施工方案一、项目背景钢波纹管涵作为一种重要的输水和排水管道形式，广泛应用于工程建设中。
其具有刚度高、耐候性好、耐腐蚀、使用寿命长等优点，因此在道路、铁路、城市建设等领域得到了广泛的应用。
本文将探讨钢波纹管涵施工的具体方案和步骤，以确保施工安全和质量。
二、施工前的准备工作1. 提前做好材料和设备的准备，确保施工不会因为材料不足或设备问题而中断。
2. 制定详细的施工计划和时间表，明确施工的起止时间和任务分工。
3. 组建具有丰富经验的施工团队，确保工人具备相应的技术和安全意识。
4. 对施工现场进行勘察和测量，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工步骤1. 清理施工现场：清理施工现场周围的杂草、石块等障碍物，确保施工区域干净整洁。
2. 安装导流设施：根据实际情况，在施工区域的上游和下游安装有效的导流设施，以保证施工期间的水流畅通。
3. 打桩和挖槽：根据设计要求，使用打桩机进行打桩，然后使用挖掘机挖槽，保持槽底的平整和规整。
4. 安装和固定钢波纹管涵：根据设计要求，将钢波纹管涵逐节安装在挖槽中，并使用螺栓或焊接进行固定。
5. 连接管道和设备：根据设计要求，将进出口管道和相应的设备进行连接，确保管道的连续性和运行畅通。
6. 进行漏水测试：在施工完成后，进行漏水测试，以确保钢波纹管涵的密封性和安全性。
7. 进行后期养护：施工完成后，对钢波纹管涵进行养护，包括喷涂防锈涂料、定期清理和检查，以延长使用寿命。
四、施工风险及其对策1. 施工现场安全风险：为了避免施工现场发生事故，应设置明显的警示标志和防护设施，并对工人进行安全教育和培训。
2. 施工过程中的水患：在施工过程中，要密切关注天气预报和降雨情况，并及时采取相应的措施，如加固导流设施等。
3. 材料和设备损坏风险：在施工过程中，要小心操作，避免材料和设备的损坏，如使用合适的吊装设备和工具。
五、施工质量控制1. 施工前的检查：进行施工前的材料和设备检查，确保其符合质量标准和要求。
钢波纹管涵施工方案
钢波纹管涵施工方案1.方案概述：本方案旨在确保钢波纹管涵施工的安全、高效、质量可控。
主要内容包括前期准备工作、材料采购、设备调配、施工工序及质量控制等。
2.前期准备：（1）编制施工组织设计，明确施工任务分工和责任。
（2）对施工现场进行测量，确定施工参数。
（3）制定安全技术措施，保障工人的安全。
（4）与相关部门沟通，办理施工许可手续。
3.材料采购：（1）根据设计要求，确定所需的钢波纹管涵规格、数量和品种。
（2）选择稳定的供应商，并严格按照质量标准进行采购。
（3）对材料进行质量验收及存储管理，确保材料质量可靠。
4.设备调配：（1）根据施工需要，合理配置各类施工设备，如起重机、挖掘机、压路机等。
（2）对设备进行检修和维护，确保设备正常运行。
（3）按照施工进度，合理调配设备，提高工作效率。
5.施工工序：（1）场地布置：根据设计要求和现场情况，确定施工场地，进行场地的平整和清理，确保施工环境安全。
（2）基坑开挖：按照设计要求进行基坑开挖，保证基坑的稳定。
（3）基础施工：根据设计要求施工基础，包括填土、压实和浇筑混凝土等。
（4）管道安装：将钢波纹管涵按照设计要求进行安装，保证其在地下的稳固和密封性。
（5）管道联接：将不同长度的波纹管通过焊接、扣环等方式进行连接。
（6）泥浆、砼注浆：对安装完毕的波纹管进行泥浆、砼注浆处理，提高其密封性和稳定性。
（7）衬砌施工：对管涵进行衬砌，以增强其结构强度和稳定性。
（8）消防工程：对钢波纹管涵进行防火、防腐和漆涂等处理。
（9）清理整理：施工完毕后，对施工现场进行清理整理，保持环境整洁。
6.质量控制：（1）严格按照设计要求施工，确保工程质量。
（2）重点把握波纹管的焊接质量、管涵的密封性、衬砌的质量等。
（3）加强现场监督，对施工过程进行巡视和检测，发现问题及时处理。
（4）做好施工记录，及时进行施工资料的整理和归档。
以上是对钢波纹管涵施工方案的详细介绍，通过严格控制施工质量和采取有效的安全措施，可以确保施工过程中的安全和顺利进行。
钢波纹管涵施工方案首件
一、编制根据1.《两阶段施工设计图纸第Ⅲ.F8册》2.《两阶段施工设计图纸第III.T2册》3.《公路桥涵施工技术规范》4.《原则化建设实行细则》5.《湖北省高速公路建设原则化指南》6.《公路工程施工安全技术规程》7.《公路工程质量检查原则》（土建工程）8.《公路涵洞通道用波纹管（板）》二、工程简介及数量K17+406钢波纹管涵涵长76.7米、孔数孔径为1-7米、进出口都是八字墙形式。
涵洞基底承载力规定不不不小于200KPa,波纹管型号为CSPS E7000，中径700cm，壁厚7.0cm,波高55mm，波距200mm，波纹管管材用Q235-A热轧钢板加工成型，表面为热浸镀锌，渡锌量不不不小于600g/m²,平均厚度不不不小于84μm.该涵洞为斜交涵，涵洞轴线与路线成90度夹角。
通道重要工程数量：挖基4649m³、加强肋折算管身长度为17米、热镀锌钢丝网1579.3m²、复合水泥砂浆118.6 m³、砂垫层1653.7m³、C20砼568.2m³、涵背回填12404m³。
三、工期计划本通道计划于1月1日动工， 3月21日竣工，总工期为80天。
四、资源配置根据工程规模、工期规定和我单位人力资源状况，现场配置包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内旳专业齐全旳综合施工队伍，在管理和技术上选用品有数年旳施工经验旳人员，可以高效有序地组织各项工程旳施工和管理。
管身材料通过招标方式由厂家统一提供。
五、施工工艺1.施工次序2.基坑开挖a)根据土质计算基坑开挖坡度并放出开挖线用白灰撒线。
b)基坑开挖时安排专人观测边坡稳定性，当发现坡面出现裂缝、涌水等异常状况时，立即停止施工并及时加固处理。
c)土质坑底留30cm人工清底，保证基础底地质不受扰动影响，维持基底旳整体性，防止超挖，杜绝超挖回填虚土。
开挖后立即进行地基承载力检测，合格后立即安排基坑回填施工，若达不到设计基坑承载力旳规定，告知监理、设计和业主进行变更。
钢波纹管涵施工方案
钢波纹管涵施工方案一、工程概况国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）,路线基本沿老路布设，甘孜县城段采用绕避县城方案，终点止于K262+900，路线全长44.488公里。
我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5米钢波纹管涵64道总长度为865.1米；1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用C20片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。
钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。
该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。
二、应用的标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；《公路工程质量检验标准》（土建工程）JGJF80/1-2004；《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004；《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010。
三、施工安排在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用人工配合机械化施工，安排劳动力150人，准备在2011年9月3日开工，2011年11月13日完工。
人员配置表设备配置表四、施工准备（一）技术准备1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
（二）机具、材料、设备、人员准备1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊（25T）、墨斗、尺子、钢丝绳等。
2、材料采购钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。
已进场峨塔水泥P.C32.5R 水泥150吨.钢波纹管200米（直径1.5米）。
钢波纹管涵洞施工方案
钢波纹管涵施工方案一、工程概况:本标段共有1—φ2.0m钢波纹管8道，1—φ1。
5m钢波纹管1道。
涵洞轴线与主线中线方向夹角为：90度、70度、135度45度120度，涵长为：287.35米,涵洞进出口采用跌水井、八字墙、挡墙型式。
主要工程量：干处挖土方:663 m3，C20片石砼204。
42m3，C30砼帽石3.97m3，φ2。
0钢波纹管272.81m,φ1。
5钢波纹管14.54m，波纹管道内外涂刷二道沥青防水层:128。
15㎡，级配砂砾管型基础，1017.46m3,M7。
5浆砌片石503。
1m3，复合土工膜583.10 ㎡，C30砼一字墙身115.84 m3，C25砼一字墙身79.79m3C25片石砼204.42 m3。
二、施工工艺及技术措施：1、施工工艺流程:测量放线→机械开槽→边坡支撑与防护→槽底平整夯实→C20片石砼基础→级配砂砾基础→粗砂砾垫层→管道安装→管道内外涂刷沥青防水层→粗砂砾环形包裹层→回填土夯实。
2、测量放线：熟悉图纸,根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩；经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖.3、基坑开挖:⑴、按基坑施工要求，清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。
⑵、涵洞基础开挖前，应进行定位复测。
应根据监理工程师批准的定线数据,用全站仪准确地放出涵洞中桩及纵、横轴线，并钉木桩保护，防止移位破坏。
⑶、本工程采用挖掘机进行开挖，基础开挖严格按图纸及施工规范的有关规定施工，开挖时按1：0.75的坡比线进行。
基坑开挖宽度两侧要预留0。
5米施工工作面，对地下水位较高处，要在基坑一侧开挖0.3*0。
3米排水沟，排出涵管或设集水井排出；机械开挖至设计标高0.2米处，采用人工开挖并整平，不得扰动基底土壤；⑷、本涵要求地基承载力不得低于320Kpa，基坑开挖完成后，要及时检测基底高程及几何尺寸和触探检验基底承载力，若达不到设计要求的承载力，须按路基地基处理方式对地基进行夯实处理，经检测合格后，铺设30㎝厚6％灰土垫层、襟边50㎝,分层充分夯实.4、基础施工：⑴、C20片石砼基础浇筑:①、基础模板采用组合钢模，先测设基础中心线并复核垫层顶面标高无误后安装基础模板。
钢波纹管涵施工技术方案
钢波纹管涵施⼯技术⽅案⽬录1、⼯程概述 (2)1.1编制依据 (2)1.2⼯程概况 (2)2、施⼯进度计划安排 (2)3、主要⼈⼒、机械资源配置及管理机构 (2)3.1⼈⼒资源配置 (2)3.2 施⼯机械资源配置 (3)3.3管理机构图 (3)4、主要施⼯⽅法、⽅案 (4)4.1施⼯准备 (4)4.2施⼯技术⽅案 (5)4.3管节拼装、连接 (5)4.4整体钢波纹管施⼯ (6)4.5两侧及顶部回填 (7)4.6洞⼝砼施⼯ (8)5、安全管理 (12)5.1 安全管理技术措施 (12)5.2 安全⽤电 (12)5.3 机械安全 (13)5.4 消防保卫 (13)6、质量保证措施 (13)6.1 质量保证体系 (13)6.2 现场质量验收制度 (14)6.3 现场原材料质量管理 (15)7、环境保护、⽂明施⼯措施 (16)7.1 环、⽔保体系 (16)7.2 环、⽔保措施 (16)7.3 ⽂明施⼯保证措施 (17)钢波纹管涵施⼯技术⽅案1、⼯程概述1.1编制依据（1）《公路⼯程施⼯安全技术规程》JTJ076-95；（2）《公路⼯程质量检验标准》（⼟建⼯程）JGJF80/1-2004；（3）《钢结构⼯程⾼强螺栓连接的设计、施⼯及验收规程》JGJ82-91；（4）《公路桥涵施⼯技术规范》JTG/T F50-2011；（5）《公路涵洞通道⽤波纹管（板）》JT/T791-2010。
1.2⼯程概况本标段变更设计后有钢波纹管涵，直径为2中形式，分别为直径 1.5m和4.0m，交⾓也不同，钢波纹管涵统计表如下表1.2-1所⽰。
钢波纹管涵统计表表1.2-12、施⼯进度计划安排前期施⼯准备基本完成，计划2011年11⽉10⽇施⼯准备，2012年4⽉9⽇完⼯，具体施⼯进度计划附后。
3、主要⼈⼒、机械资源配置及管理机构3.1⼈⼒资源配置3.2 施⼯机械资源配置3.3管理机构图管理机构图如图3.3-1所⽰。
图3.3-1管理机构图4、主要施⼯⽅法、⽅案4.1施⼯准备1）技术准备（1）熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
钢波纹管涵施工方案
钢波纹管涵施工方案一、前期准备工作1.施工方案编制：根据具体的工程要求，编制详细的施工方案，包括工程设计、施工流程、资源调配等，并经相关部门审核和批准。
2.人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，包括波纹管的安装、焊接、检验等技术要点，确保施工过程的安全和质量。
3.现场勘察：对施工场地进行详细的勘察，包括土质条件、水位情况、周边环境等，为施工提供必要的参考依据。
4.采购与租赁：根据施工方案确定所需的施工材料和设备，进行采购或租赁，确保施工的顺利进行。
二、施工准备工作1.工地平整：清除工地上的杂物、障碍物，确保施工场地平整。
2.标志标线：根据施工图纸的要求，对波纹管涵的位置和尺寸进行标志和标线，避免施工过程中的误差。
3.施工设备安装：将所需的施工设备进行安装和调试，确保设备正常运转。
4.临时交通引导：在施工现场周围设置交通标志、警示牌等，引导交通，确保施工现场的安全。
三、钢波纹管涵的安装1.挖掘基坑：根据设计要求，进行基坑的挖掘，保证波纹管涵的安装深度和位置的准确性。
2.安装支撑结构：根据设计方案，安装合适的支撑结构，保证波纹管涵在施工过程中的稳定性。
3.波纹管涵安装：将波纹管涵逐节安装在基坑内，根据设计要求进行连接和固定。
4.排水施工：在波纹管涵的两侧进行排水施工，确保施工现场的干燥和安全。
四、焊接和质量检验1.焊接工艺：根据波纹管涵的材质和设计要求，选择合适的焊接工艺，确保焊接的牢固性和密封性。
2.焊接检验：对波纹管涵的焊缝进行质量检验，包括外观质量、尺寸偏差、焊缝的强度等，确保焊接的质量达到要求。
3.表面处理：对波纹管涵的表面进行处理，包括防腐涂层、防锈处理等，确保波纹管涵在使用过程中的耐久性。
五、结束工程1.清理工地：对施工现场的杂物、废料进行清理，保持工地的整洁。
2.工程验收：根据施工方案和设计要求，对工程进行验收，确保工程的质量符合要求。
3.施工记录和归档：详细记录施工过程中的各项数据和质量记录，进行整理归档，为工程的后续管理和维护提供依据。
钢波纹管涵施工方案
钢波纹管涵施工方案钢波纹管涵是一种用于水利工程、交通工程等领域的重要建筑结构，其施工方案的设计和实施对工程质量和安全具有至关重要的作用。
本文将针对钢波纹管涵的施工方案进行详细介绍，以期为相关工程的实施提供参考和指导。
一、前期准备工作。
1. 确定施工方案，根据工程要求和实际情况，确定钢波纹管涵的施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工方法等内容。
2. 选址和勘察，对施工地点进行选址，并进行地质勘察和水文勘测，了解地质情况和水文条件，为后续施工提供依据。
3. 采购材料和设备，根据施工方案确定所需的钢波纹管涵材料和施工设备，并进行采购和准备工作。
二、施工准备阶段。
1. 场地平整，对施工场地进行平整和清理，确保施工区域的安全和整洁。
2. 施工人员培训，对参与施工的人员进行安全培训和技术培训，确保施工人员具备相应的技能和知识。
3. 施工方案确认，对施工方案进行再次确认，并与相关部门进行沟通和协调，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工实施阶段。
1. 基础施工，首先进行基础的施工工作，包括基础开挖、基础浇筑等工序，确保基础的稳固和牢固。
2. 钢波纹管涵安装，根据施工方案进行钢波纹管涵的安装工作，严格按照要求进行操作，确保安装质量。
3. 管涵连接和固定，对已安装的钢波纹管涵进行连接和固定，确保管涵的整体稳定和牢固。
四、施工结束阶段。
1. 施工验收，对钢波纹管涵的施工进行验收，确保施工质量符合要求。
2. 安全防护，进行施工安全防护工作，包括施工现场的清理和整理，确保施工现场的安全和整洁。
3. 施工总结，对施工过程进行总结和评估，总结经验教训，为今后的类似工程提供参考。
以上就是钢波纹管涵施工方案的相关内容，希望对相关工程的实施提供一定的帮助和指导。
在施工过程中，一定要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全，为工程的顺利实施提供保障。
钢波纹管涵施工方案
钢波纹管涵施工方案一、引言钢波纹管涵是一种用于道路、铁路、桥梁等工程中的重要水利设施。
其施工方案的设计与实施对于工程的质量和进度有着至关重要的作用。
本文将介绍钢波纹管涵的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收要求。
二、施工前的准备工作1. 地勘与设计在施工前，首先需要进行地勘与设计工作。
通过对施工区域的地质、水文等情况进行调查和分析，确定钢波纹管涵的合理安装位置和设计方案。
2. 材料准备准备好施工所需的钢波纹管、连接件、辅助工具等材料，并对其进行质量检验，确保在施工过程中能够顺利使用。
3. 施工人员培训对施工人员进行必要的培训，使其熟悉钢波纹管涵的施工工艺和安全注意事项，确保施工过程中的安全性和高效性。
三、施工过程中的注意事项1. 基础施工在进行钢波纹管涵的基础施工时，要确保基础的平整度和强度，以保证钢波纹管涵的安装稳固。
2. 钢波纹管涵的安装在进行钢波纹管涵的安装过程中，要严格按照设计要求进行，确保连接件的紧固和密封性，防止漏水和变形。
3. 防护工程在施工过程中要加强对现场的安全防护工程，确保施工人员和设备的安全，避免事故的发生。
四、施工后的验收要求1. 完工验收在施工完成后，要进行完工验收，包括对钢波纹管涵的外观质量、安装稳固性等进行检查，确保施工质量符合要求。
2. 报验完成验收后，要及时向相关部门报备，完成相关手续，确保钢波纹管涵的合法使用。
五、结论通过本文的介绍，我们可以看出，钢波纹管涵施工方案是一个复杂而重要的工程环节。
只有严格按照施工方案进行实施，才能确保工程的质量和安全。
对施工过程中的细节进行充分的重视，是保证工程顺利实施的关键。
”。
钢波纹管涵施工方案(最终)
钢波纹管涵施工方案一、钢波纹管涵概况拼装波纹涵管是由多片波形板片或圆管用螺栓拼接，进行纵向连接成型。
连接螺栓采用M20，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理，钢板表面采用热浸镀锌。
组装完成后用喷涂沥青。
洞口铺砌及护坡采用混凝土浇筑处理。
二、施工工艺1、挖基1.1按照设计文件要求开挖地基，为了便于机械碾压，应适当增加基础宽度。
1.2基坑开挖应按要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应换填处理，根据软基厚度，选取处理方法。
1.3基础开挖过程中，应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。
1.4挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。
符合要求后，应立即进行基础施工。
1.5预留拱度：埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。
因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。
其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.2%～1%，以确保管道中部不出现凹现或滑坡。
（示意图）2、施工放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
3、基础垫层填筑基础垫层材料采用级配碎石或砂砾填筑。
4、管身安装4.1.管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头板片和中间板片的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
4.2.管身安装应紧贴在砂砾垫层上，使管涵能受力均匀。
基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的0.2%～1%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
4.3.管身采用Q235热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。
由中心向两端对称进行安装。
安装时先安装底片，然后分别向上拼接。
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钢波纹管涵施工方案一、工程概况国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）, 路线基本沿老路布设，甘孜县城段采用绕避县城方案，终点止于K262+90Q路线全长44.488公里。
我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5 米钢波纹管涵64道总长度为865.1 米； 1 -2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用C20 片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。
钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。
该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。
二、应用的标准公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 ；公路工程质量检验标准》（土建工程）JGJF80/1-2004 ；钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 ；公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004 ；公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010 。
三、施工安排在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用人工配合机械化施工，安排劳动力150人，准备在2011 年9月3 日开工，2011 年11 月13 日完工。
四、施工准备（一）技术准备放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
（二）机具、材料、设备、人员准备1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊（25T ）、墨斗、尺子、钢丝 绳等。
2、材料采购钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分 别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。
已进场峨塔水泥水泥150 吨.钢波纹管200米（直径1.5米）。
碎石和砂子料场已储备 3000立 方米且一直在生产。
3、人员进场计划:钢波纹管施工部分计划进场人员150人，现场施工管理人员7人。
在工程开工前一次性全部进齐。
详见《人员配置表》4、设备进场计划:1、 熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
2、 3、 在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
4、现已进场挖掘机4台，装载机4台，运输车12台，混凝土搅拌站一座，砂浆搅拌机12台。
混凝土运输车5台（8m3以上），25吨吊车2台，发电机12台。
分布在沿线各处，完全可满足钢波纹管涵施工要求。
详见《设备配置表》五、施工工艺1、测量放样管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
工艺流程坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1: 至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。
基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。
基底开挖完后，应检查如下内容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。
基底标高允许误差应符合下列规定：土质＋50mm；石质＋50mm，－200mm。
基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。
若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。
挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行基底的处理。
当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。
3、基础施工基底处理（不同地质条件下的基底处理）1）砂砾石、碎石土地基基底可不作处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层并满足压实度要求。
2）一般地基般地基（指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层时）采用具有一定级配的天然砾石换填30cn并满足压实度要求；但在寒冷冰冻地区，基底应采用非冻胀材料如砂砾石进行换填，换填厚度为倍冻土厚度且不小于60cm。
3）岩石地基超挖30〜40cm（当填土高度大于5m寸，填土高度每增加1m其超挖厚度增加4cm）,然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。
4）软土地基先按路基上的软基处理方式（如塑料插板、碎石桩等）进行处理，然后再开挖基础，基底采用砂砾石材料换填，厚度为〜倍管径，且不小于50cm。
5）需要进行基底换填时，砂砾石垫层应分层压实，压实度不小于规范要求，对于高寒季节性冻土地区，应重视基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏，基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm 0.074mn以下粉黏粒含量不得超过3%。
6）若当地砂砾石材料缺乏时，也可采用换填碎石、砾石或河砂及碎石土，但填料应满足最大粒径要求（不大于50mm和抗冻胀要求。
4、管节拼装、连接1）施工前准备：检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。
2）拼装底板：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在（搭接长度为50mm第一张板上面，对正连接孔。
螺栓由内向外插入螺孔，对面套垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。
3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。
4）每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装,达不到标准应及时调整。
圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状,采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。
5）涵管拼装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。
所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
6）为保证达到螺栓扭力矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%勺螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。
如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，贝y应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5% 如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。
否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。
7）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。
8）安装完毕后，在管内外均匀涂刷两道沥青，沥青可为热沥青或乳化沥青，沥青涂层的总厚度应不小于1mm施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。
验收采用JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。
钢波纹管涵安装实测项目表5、整体钢波纹管施工1）施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。
2）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。
3）连接安装钢波纹管：根据实际情况，排放管涵。
安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在3〜5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm 左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母。
4）镶密封垫：由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm勺缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。
直至从外观看两法兰之间只有2〜5mr的缝隙即可。
5）拧紧螺母：待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。
每个螺母的扭力矩不得小于-m最大不得超过-用机动扳手时，拧扳时间应持续2s —5s。
此后以此方式依次连接。
6）管壁内外涂沥青：涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。
7）用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。
6、两侧及顶部回填1）两侧及顶部〜2m范围内）回填材料要求同基础换填材料一样,顶部2m以上部分采用路基填筑材料；寒冷地区两侧及顶部〜2m范围内）回填材料还应满足抗冻性要求（具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mn n 0.074mn以下粉黏粒含量不得超过3% 。
2）楔形部回填：钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。
3）涵管两侧部位回填：填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填咼标示，填筑时按标注线控制。
在管身最大直径两侧50cm外可米用12~18T的压路机压实，50cm范围内米用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。
靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mr的石块等硬物。
填筑时应分层填筑、分层压实, 每层压实厚度为15cm压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。
填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土咼差不得大于15cm。
4）涵管顶部回填：涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t 的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。
当涵管顶填土大于50cm后，方可采用18T ffi路机压实，每层厚度15cm,压实度应满足规范要求。
涵管没有达到最小填土咼度时，严禁一切重型车辆通行。
5）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填6）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。
7）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工, 查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
7、洞口砼施工洞口工程为一字墙和跌水井按图纸要求进行施工，为片石混凝土。
1）模板加工及安装模板采用组合模板或清水模板。
模板有变形的不得使用。
施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。
模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。
模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。
模板安装的质量要求:①基本要求：模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。
模板表面平整，接缝应平整、严密不漏浆。
②质量标准：质量要求符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。
模板、支架及拱架制作时的允许偏差模板、支架及拱架安装时的允许偏差2）混凝土的拌制、运输①混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。