城市轨道运营管理专业毕业生求职信(精选多篇)
城市轨道专业求职信(精选多篇)
城市轨道专业求职信(精选多篇)尊敬的公司领导：您好！首先感谢您能抽出宝贵的时间来看我的自荐信。
我叫姜玉树，现年18岁，身高174cm，来自四川峨嵋，是成都铁路运输学校精品班-城市轨道专业20XX届毕业生。
今天我怀着而又激动的心情呈上这份求职信的。
之所以激动，我决定到贵公司，实现共同的辉煌。
三年的中专生活中，我勤奋刻苦，力求向上，努力学习基础与专业知识，三年来，各学科没有补考的记录，专业学科成绩优良，在校期间曾被评为优秀团员和优秀学生干部。
普通话达到国家标准水平，计算机已拿到国家四级等级考试证书，同时英语也达到了国家四级水平。
三年的学习生活，铸就了我勤奋诚实，积极热情的性格，培养了我拼搏向上的精神，提高了自我判断、策划、协调等多方面能力，为自己注入了全新的营养，为今后的工作打下了良好的基础。
由以上情况本人适合担任地铁站务员工作，能与外国人交流，为他们指引方向。
哪里谁叫随到，需要就往哪里跑，有一分热发一分光。
让乘客井然有序上下车，老幼病残有专人护理，到地铁站就像到自己家一样幸福温馨！实践是检验真理的唯一标准。
所以每年我利用放假时间参加了春运、暑运！了解到整样工作才能让乘客满意，旅客放心。
并且参观了地铁设施，查阅大量的资料，对地铁方面的规章制度，管理要求都比较清楚！我想一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益来证明自己，才能真正体现自己的自身价值！虽然现在应聘的只是一名普通的站务员，但我坚信，不久后的将来我一定会有惊人的进步和提升，担任更高一级的职务。
路是一步一步走出来的。
只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩！通过我的这封求职信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。
您的选择是我的期望。
给我一次机会还您一份巨大的惊喜。
此致敬礼！尊敬的公司领导：您好!首先感谢您能抽出宝贵的时间来看我的求职信。
我叫，现年18岁，身高174cm，来自四川峨嵋，是成都铁路运输学校精品班-城市轨道专业20XX届毕业生。
城市轨道应聘自荐信(5篇)
城市轨道应聘自荐信(5篇)城市轨道应聘自荐信1敬重的贵公司领导：您好！我是昆明铁路机械学校20xx级城轨车辆班的同学张*，恳请您能在百忙之中抽出你珍贵的时间来批阅我的自荐材料，翻开我人生重要的一页。
在校两年学习生活，为丰富中专生活，扩展视野，提高综合素养，为以后走向社会做好铺垫。
学习之余，我主动参与学校开展的各种社团组织，珍惜每次熬炼机会。
在同学会劳动部熬炼期间，我仔细负责、踏实肯干、严于律己，具有较强的团队协作精神，通过熬炼，有效提高了组织协调力量和社交力量。
在与同学沟通合作过程中，我虚心恳切，乐于助人，学到许多书本以外的学问与技能，懂得许多与人相处的方法，大幅度提高了自己的沟通力量。
此外，我能娴熟的应用计算机完成Word文档、Excel的电子表格及制作精致的PPT等。
在专业实践时，我刻苦钻研、虚心请教，通过理论与实践的结合，进一步稳固了专业学问，体会到做成每笔单子都要有良好的沟通力量和坚决的毅力，更要有吃苦耐劳的精神。
我勤奋好学，务实进取，全面进展，多次荣获学校颁发的各种奖学金及“三好同学”、“优秀班干部”、“校内明星”等荣誉称号。
在生活上,我崇尚质朴的生活,并养成良好的生活习惯和正派的作风.此外,对时间观念性非常重视.由于平易近人待人友好,所以始终以来与人相处甚是融洽，敢于拼搏刻苦耐劳将伴我成长。
回顾中专三年,通过良师的教育和自身的刻苦学习,我已初步把握所学专业学问, 并养成了仔细对待学习和工作的好习惯! 面对如今，我努力拼搏；面对将来，我期盼更多的挑战。
战胜困难，抓住每一个机遇，信任自己肯定会演绎出精彩的'一幕。
在提高自己科学文化素养的同时，也努力提高自己的思想道德素养，使自己成为德、智、体诸方面全面进展、适应21世纪进展要求的复合型人才，做一个有抱负、有道德、有文化、有纪律的社会主义建设者和接班人。
再次感谢您在百忙之中抽出您珍贵的时间阅览我的自荐信！祝贵公司业绩蒸蒸日上！此致敬礼自荐人：xxx20xx年xx月xx日城市轨道应聘自荐信2敬重的XX铁路局领导：您好！诚心感谢您在百忙之中阅读我的自荐信。
城市轨道专业毕业生求职信
城市轨道专业毕业生求职信这是一篇由网络搜集整理的关于城市轨道专业毕业生求职信模板的文档，希望对你能有帮助。
城市轨道专业毕业生求职信模板一：尊敬的领导：您好!非常感谢您们在百忙之中审阅我的求职资料。
这对一个即将步入社会的学子来说是莫大的鼓舞。
我是XX联合学院城市轨道运营管理专业的一名学生，20xx年7月即将步入社会，心情是那么的激动，我渴望一个新的舞台，一个奉献青春和热情的集体。
作为新世纪的大学生，本着提高自身素质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在激烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我现在处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的沟通方式，有很强的适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、持之以恒的毅力，再加上您的赏识就是我走向成功的资本。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向各位前辈虚心学习，掌握更多的实践经验，为贵公司的发展贡献我的青春和力量。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，我真诚地希望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。
敬请勘酌，恳请接纳，回函是盼，我恭候您的佳音?祝贵公司事业蒸蒸日上，希望给我一次机会，我会还你一个惊喜!此致敬礼!求职者：城市轨道专业毕业生求职信模板二：尊敬的领导：您好!我是xxx学院，20xx届城市轨道交通运营管理专业的.毕业生。
珍贵的大学生活已接近尾声，感觉非常有必要总结一下大学生活的得失，从中继承做得好的方面改进不足的地方，使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。
思想方面，我追求上进，思想觉悟有了很大的提高。
我热爱祖国,热爱人民,坚决拥护共产党领导和社会主义制度。
我觉得一个人的价值是由他对社会对别人所做的贡献来衡量的，我认真学习党的各种理论，并努力把他们付之于实践，对党有了更加清晰的认识。
城市轨道运营管理专业毕业生求职信
城市轨道运营管理专业毕业生求职信
尊敬的招聘经理，
您好！我是一名即将毕业的城市轨道运营管理专业学生，我希望能够加入贵公司的团队并为您的城市轨道运营项目做出贡献。
在我所学的专业中，我学习了城市轨道交通运营管理、车辆维护与保养、乘客服务管理等相关课程，同时我也参与了一些实践项目，包括在地铁公司实习和参与地铁站点规划。
这些经历让我深刻理解了城市轨道运营的重要性和复杂性，并且让我具备了解决问题和团队合作的能力。
我对城市轨道运营行业充满激情和热情，我希望能够通过我的专业知识和实践经验为贵公司的发展贡献自己的力量。
我相信我将成为团队中一名优秀的员工，并为项目的成功实施提供积极的帮助。
我非常希望能够获得贵公司的面试机会，展示我的能力和热情。
谢谢您抽出时间阅读我的求职信，期待您的回复。
真诚地，
[你的名字]。
城市轨道运营管理专业学生求职信4篇
城市轨道运营管理专业学生求职信城市轨道运营管理专业学生求职信精选4篇（一）尊敬的招聘经理，您好！我是一名就读城市轨道运营管理专业的学生，即将毕业并正在寻找一份相关的工作机会。
我对贵公司的岗位非常感兴趣，希望能够成为贵公司的一员。
在我的专业课程学习中，我学到了许多关于城市轨道运营管理的知识和技能，包括运营管理理论、线路规划和调度、车辆维护与管理等方面。
我在实习和项目中积累了丰富的实践经验，熟悉轨道交通系统的运营流程和管理方法，具备良好的团队合作能力和沟通技巧。
我热爱这个行业，希望能够为城市轨道运营管理领域做出自己的贡献。
我相信自己的专业知识、实践经验以及良好的学习能力和适应能力，能够胜任贵公司对应聘者所需的工作内容。
期待有机会与贵公司进一步沟通，希望能够成为贵公司的一员，共同发展，共同进步。
谢谢您抽出宝贵的时间阅读我的求职信，并期待能得到您的回复。
此致敬礼XXX城市轨道运营管理专业学生求职信精选4篇（二）尊敬的招聘经理，您好！我是一名即将毕业的城市轨道运营管理专业学生，我希望能够加入贵公司的团队并为您的城市轨道运营项目做出贡献。
在我所学的专业中，我学习了城市轨道交通运营管理、车辆维护与保养、乘客服务管理等相关课程，同时我也参与了一些实践项目，包括在地铁公司实习和参与地铁站点规划。
这些经历让我深刻理解了城市轨道运营的重要性和复杂性，并且让我具备了解决问题和团队合作的能力。
我对城市轨道运营行业充满激情和热情，我希望能够通过我的专业知识和实践经验为贵公司的发展贡献自己的力量。
我相信我将成为团队中一名优秀的员工，并为项目的成功实施提供积极的帮助。
我非常希望能够获得贵公司的面试机会，展示我的能力和热情。
谢谢您抽出时间阅读我的求职信，期待您的回复。
真诚地，[你的名字]城市轨道运营管理专业学生求职信精选4篇（三）尊敬的贵公司领导：您好！我是一名城市轨道运营管理专业的应届毕业生，自认为拥有扎实的专业知识和实践能力。
城市轨道运营管理专业求职信范文
城市轨道运营管理专业求职信范文
尊敬的贵公司领导：
您好！我是一名城市轨道运营管理专业的应届毕业生，自认为拥有扎实的专业知识和
实践能力。
我怀着诚挚的心情向贵公司递交自己的求职申请，希望能有机会加入贵公
司所属的团队，共同发展，共同成长。
在校期间，我学习了城市轨道运营管理相关的课程，掌握了运营管理的基本理论和技能，培养了较强的分析问题和解决问题的能力。
在实习中，我曾参与过地铁线路运营
的日常管理工作，负责车辆调度、安全监督等工作，积累了一定的实践经验。
我热爱
这个行业，对城市轨道交通的发展充满憧憬，也时刻保持着对自己的要求，希望通过
不断学习和提升，成为一名优秀的城市轨道运营管理专业人才。
我希望能够在贵公司获得一份与本专业相关的工作机会，我愿意认真对待每一个岗位，努力工作，与团队一起共同成长。
我深知求职的路上会有困难，但我会坚持不懈地追
求自己的目标，永远保持对工作的热情和努力，希望有机会能够通过自己的努力为贵
公司做出贡献。
最后，感谢贵公司抽出宝贵的时间阅读我的求职信。
如果给我一次面试的机会，我将
竭尽全力展现自己的实力和潜力。
请您考虑我的申请，期待能够收到您的回复！
此致
敬礼
XXX。
城市轨道运营管理专业求职信(完整版)
城市轨道运营管理专业求职信城市轨道运营管理专业求职信第一篇：城市轨道运营管理专业求职信模板尊敬的领导：您好!非常感谢您们在百忙之中审阅我的求职资料。
这对一个即将步入社会的学子来说是莫大的鼓舞。
我是xx学院城市轨道运营管理专业的一名学生，201X年7月即将步入社会，心情是那么的激动，我渴望一个新的舞台，一个奉献青春和热情的集体。
作为新世纪的大学生，本着提高自身素质，把自己培养成一专多能的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在激烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我现在处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的沟通方式，有很强的适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、持之以恒的毅力，再加上您的赏识就是我走向成功的资本。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向各位前辈虚心学习，掌握更多的实践经验，为贵公司的发展贡献我的青春和力量。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，我真诚地希望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。
敬请勘酌，恳请接纳，回函是盼，我恭候您的佳音?此致敬礼！!求职者：haoord我为大家分享更多精彩的求职信模板：第二篇：城市轨道运营管理专业城市轨道交通运营管理目录:0.1专业概述0.2培养目标0.3培养要求0.4专业课程 0.5修业年限0.6就业前景1.专业概述城市轨道交通运营管理内容:运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析培养目标本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。
从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。
从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
城市轨道专业求职信(通用11篇)
城市轨道专业求职信（通用11篇）城市轨道专业求职信1尊敬的领导：您好!非常感谢您们在百忙之中审阅我的求职资料。
这对一个即将步入社会的学子来说是莫大的鼓舞。
我是某某学院城市轨道运营管理专业的一名学生，某某年7月即将步入社会，心情是那么的激动，我渴望一个新的舞台，一个奉献青春和热情的集体。
作为新世纪的大学生，本着提高自身素质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在激烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我现在处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的沟通方式，有很强的`适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、持之以恒的毅力，再加上您的赏识就是我走向成功的资本。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向各位前辈虚心学习，掌握更多的实践经验，为贵公司的发展贡献我的青春和力量。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，我真诚地希望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。
敬请勘酌，恳请接纳，回函是盼，我恭候您的佳音?此致敬礼!求职者：年月日：城市轨道专业求职信2敬的公司领导：您好！首先感谢您能抽出宝贵的时间来看我的自荐信。
我叫姜玉树，现年18岁，身高174cm，来自四川峨嵋，是成都铁路运输学校精品班-城市轨道专业20某某届毕业生。
今天我怀着而又激动的心情呈上这份求职信的。
之所以激动，我决定到贵公司，实现共同的辉煌。
三年的中专生活中，我勤奋刻苦，力求向上，努力学习基础与专业知识，三年来，各学科没有补考的记录，专业学科成绩优良，在校期间曾被评为优秀团员和优秀学生干部。
普通话达到国家标准水平，计算机已拿到国家四级等级考试证书，同时英语也达到了国家四级水平。
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城市轨道运营管理专业毕业生求职信(精选多篇)第一篇：城市轨道运营管理专业求职信模板尊敬的领导：您好!非常感谢您们在百忙之中审阅我的求职资料。
这对一个即将步入社会的学子来说是莫大的鼓舞。
我是xx学院城市轨道运营管理专业的一名学生，2014年7月即将步入社会，心情是那么的激动，我渴望一个新的舞台，一个奉献青春和热情的集体。
作为新世纪的大学生，本着提高自身素质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向各位前辈虚心学习，掌握更多的实践经验，为贵公司的发展贡献我的青春和力量。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，我真诚地希望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。
敬请勘酌，恳请接纳，回函是盼，我恭候您的佳音?此致敬礼!求职者：haoword第二篇：城市轨道运营管理专业目录:0.1专业概述0.2培养目标0.3培养要求0.4专业课程0.5修业年限0.6就业前景01.专业概述城市轨道交通运营管理内容:运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析02.培养目标本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。
从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。
从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
02.培养要求互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。
03.专业课程城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。
04.修业年限四年制本科还有三年制专科五年连读05.就业前景本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。
毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。
吉林交通职业技术学院轨道交通分院运营管理专业1231234张云龙2014年04月19日第三篇：城市轨道运营管理专业自荐书尊敬的领导：您好!我是xx联合学院城市轨道运营管理专业的一名学生，2014年7月即将步入社会，心情是那么的激动，我渴望一个新的舞台，一个奉献青春和热情的集体。
作为新世纪的大学生，本着提高自身素质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在激烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我现在处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的沟通方式，有很强的适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、持之以恒的毅力，再加上您的赏识就是我走向成功的资本。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向各位前辈虚心学习，掌握第四篇：城市轨道运营管理专业自荐信尊敬的领导：您好!我是xx学院城市轨道运营管理专业的一名学生，2014年7月即将步入社会，心情是那么的激动，我渴望一个新的舞台，一个奉献青春和热情的集体。
作为新世纪的大学生，本着提高自身素质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在激烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我现在处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的沟通方式，有很强的适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、持之以恒的毅力，再加上您的赏识就是我走向成功的资本。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向各位前辈虚心学习，掌握更多的实践经验，为贵公司的发展贡献我的青春和力量。
祝贵公司事业蒸蒸日上，希望给我一次机会，我会还你一个惊喜?此致敬礼!自荐人：haoword第五篇：城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理（仅供参考）1、什么是城市轨道交通运营管理？2、什么叫做城市轨道交通系统？答：是指主要服务于城市客运交通，通常以电力为动力，以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等各种相关设备的总和。
3、城市轨道交通系统主要有：市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和自动导向交通系统等类型。
4、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为：行车管理、站务管理、票务管理、设备运营管理4大部分。
5、城市轨道交通运营公司机构通常由行政管理部门、人事部门、经营及财务部门、运营部门等职能部门组成。
6、控制中心调度所就是：为行车工作的统一工作而设置。
调度所一般设在城市轨道交通线路的中部。
调度所内设备包括：信号系统（ats）、供电系统（scada）、环控系统（fas、bas）、主机及显示屏、通信系统等。
7、线路通常由钢轨、道床、路基三部分组成。
8、辅助线：是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。
它包括：折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
9、折返线是指在线路两端终点站或中间站，准备开行折返列车的车站，设置的专供列车改变运行方向的线路。
10、固定闭塞的定义：空间间隔法：即后行车需要等待前行列车行进到前方某一特定距离后，才能驶入当前线路。
空间间隔法是现代铁路信号实施的基础，该间隔又称为闭塞区间。
11、atc包括：列车超速防护（atp）、列车自动驾驶（ato）、列车自动监控(ats)。
12、移动闭塞是指：当列车车载设备发生故障或列车前方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个受到保护的区域内，即列车紧急制动后，在这个区域内能够安全停车，不会与任何障碍物相撞，也不会由于道岔位置没有调整到位而发生脱轨事故。
13、移动闭塞系统分为：管理层、操作层和执行层。
14、车站一般包括：主体、设备或管理用房、出入口及通道、通风道及风亭（地下）、其他附属建筑物等。
15、自动售检票系统afc包括：中央结算系统、车站监控系统、线路计算机系统、售检票设备和票卡4部分。
16、什么叫车辆编组？车辆编组有哪些决定因素？答：车辆编组就是一列车的组成。
决定因素有：客流量、车辆定员数、站间距、发车间隔时间、列车动力等。
17、城市轨道交通牵引供电系统的组成答：包括：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。
牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网、动力照明供电系统包括降压变电所与动力照明配电系统。
18、简述通信系统的组成答：1）调度指挥通信系统：包括有线调度电话、站间行车电话、区间电话、会议电话。
2）无线通信系统：包括运行线路上的调度无线通信系统和车辆段内的设备抢修无线通信系统。
4）广播系统：对车厢以及车站区域乘客预报各类运营信息，对上下车乘客进行安全提示和向导，对车站工作人员播放通知或公开广播会议，发生紧急情况时，发出警报，指挥救援和疏导乘客。
5）电视监视系统：向与行车及安全有关的工作人员提供城市轨道交通系统车站各部位的动态，实时，图像信息，包括列车运行状态、列车在车站的停靠与启动，车门开闭，站台客流分布情况等，一以便监视系统运行状态，保证行车安全，方便运输调整。
19、请简述atc系统的组成和基本原理答：原理：对列车运行自动进行控制，使其速度不超过地面信号设定的限制速度。
组成：列车超速防护（atp）、列车自动驾驶（ato）、列车自动监控(ats)。
atp：自动监测列车的安置和实现列车间隔控制。
ato：控制列车在允许的速度下运行，并自动调整列车的速度。
ats：实现对列车运行的监督，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
20、客流是指在单位时间内，城市轨道交通线路在某个运行方向上通过的乘客人数。
21、车辆的定期检修形式有：月修、定修、架修和大修等。
22、列车交路计划是指根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车运行图或由行车调度指挥列车按规定区间运行、折返的列车运行计划。
列车交路分：长交路、短交路、长短交路。
1）长交路是指列车在线路的两个终点站间运行。
2）短交路是指列车在线路的距离较短的区段内往返运行。
3）长短交路是指列车在线路上，既能够在两个终点站间折返运行，又能在两个终点站间折返运行。
23、运行列车的折返是指列车运行至图定的终点站或折返站时，进入折返线线路，改变运行方向的过程。
24、简述客流计划的主要内容答：是对实现运营计划期间轨道交通线路客流的规划。
它是编制全日行车计划、车辆配备计划和列车开行方案的基础。
1）全日行车计划是城市轨道交通营业时间内各个小时开行的列车对数计划，全日行车计划编制的基础是客流计划。
2）车辆配备计划是指在一定类型的设备和行车组织方案条件下，为完成一定的运输任务而制定的车辆使用计划3）列车开行方案是指编制好全日行车计划和完成车辆配备计划后具体投入列车正常运行的方案。
25、列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行时空关系的图解形式。
列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在每一个站出发、到达或通过的时间，区间运行时分，车站停站时分，它是列车运行的综合计划。
26、最小行车间隔答：即行车间隔时间的最小值，最小行车间隔因留有一定的余量。
决定因素有：信号系统、车辆性能、折返能力、旅行时间、停站时间、投入运行的列车数等。
27、城市轨道交通列车包括：载客列车、空驶列车、工程列车和调适列车。
28、车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业两部分组成。
29、车站从车站作业角度分类，主要是按运营功能分类和按是否具有站控功能分类。
30、车站线路包括：正线、配线、折返线、存车线和渡线等。
31、道岔是使列车、车辆由一条线路转入另一条线路的连接设备。
通常设置在车站上和车辆段内，市轨道的组成部分。
道岔有单开道岔、双开道岔和交叉道岔等类型，单开道岔是最常用的道岔。
32、车站信号设备应包括：轨旁设备、集中站设备和车载设备。
33、车站行车作业包括：列车进路办理、电话闭塞法下的车站行车作业组织、自动闭塞法下的车站行车作业组织。
34、运输能力是指通过能力和输送能力的总称。
运输能力=通过能力*输送能力35、移动闭塞的间隔时间计算：课本152页36、简述：线路、站位各车辆基地三者是相互制约、相互影响的答：车辆基地应服从于线路走向、站位位置和城市总体规划，反之，车辆基地也会影响线路局部走向和站位设置。