加速器驱动的次临界系统的燃耗分析计算和堆芯优化设计

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铅铋冷却的加速器驱动的次临界堆的燃耗分析

铅铋冷却的加速器驱动的次临界堆的燃耗分析
熊 鑫, 杨永伟
( 清 华 大学 核 能 与 新 能 源 技 术 研 究 院 , 北京 1 0 0 0 8 4 )
摘要 : 对 热 功率 8 0 0 Mw , 加速器质子能量 6 0 0 Me V 的铅 铋 合 金 冷 却 的加 速 器 驱 动 的 次 临 界 系 统 进 行 了 物 理 特 性 上 的研 究 和堆 芯设 计 。 利用 清华 大 学 核 研 院 自主 开 发 的耦 合 MC NP X2 . 1 . 5和 0R I GE N2 . 1
p i t c h — t o — d i a me t e r a nd M A c o nt e nt i S s e l e c t e d . A pr e l i mi na r y f e a s i bl e s c he me of l e a d - b i s mu t h c o ol e d a c c e l e r a t o r dr i v e n s ub — c r i t i e a 1 s ys t e m i S e s t a bl i s he d. Ke y wo r d s:l e a d — b i s mu t h e ut e c t i c; t r a n s mut a t i o n; bu r nu p;s ub — c r i t i c a I s y s t e m
An a l y s i s o f Bu r nu p i n Le a d — Bi s mu t h Co o l e d Ac c e l e r a t o r Dr i v e n S u b — c r i t i c a l Re a c t o r
的三维燃耗程序 C OUP L E 2进 行 计 算 分 析 。研 究 了不 同 的栅 径 比 以及 次 锕 系核 素 ( MA) 的 含 量 对 反 应

加速器驱动的次临界系统初步概念设计

加速器驱动的次临界系统初步概念设计

J u n .2 0 1 3
加 速 器 驱 动 的次 临界 系统 初 步 概 念 设 计
李勋昭, 吴宏春, 曹良 志, 郑术 学 院 , 陕 西 西安 7 1 0 0 4 9 )
摘要 : 基 于初 始 P u 装 载对 加 速 器驱 动 的 次 临 界 系 统 ( AD S ) 嬗 变 次 锕 系核 素 ( MA) 的影 响 , 提 出 了 6种 采
pl u t o ni u m c o n t e nt we r e i n ve s t i ga t e d 。 Th e r e s u l t s s ho w t ha t ,wi t h t he i nc r e a s e o f t he i ni t i a 1 p l ut on i um c o nt e nt 。t he t r a ns m ut a t i o n r a t e o f M A d e c r e a s e s a n d t h e i ni t i a l pr o t o n
1 0 Zr ) 一 Zr wa s us e d a s t he f u e 1 . M CNP a nd ORI GEN2 c o de s we r e a p pl i e d t o t he ne ut r o n s i m ul a t i o n a nd b ur nu p c a l c ul a t i o n f or ADS,a n d t he M A t r a n s mut a t i o n e f f e c t , t h e e f f e c t i v e mu l t i pl i c a t i on f a c t o r k “a nd pr o t o n be a m c u r r e nt c or r e s po n di n g t o i n i t i a l

加速器驱动次临界系统课件

加速器驱动次临界系统课件

加速器驱动次临界系统的发展历程
20世纪70年代
01
加速器驱动次临界系统概念提出,但未得到实际应用。
20世纪90年代
02
随着科技的发展和环保意识的提高,加速器驱动次临界系统重
新受到关注。
21世纪初
03
随着技术进步和资金投入的增加,加速器驱动次临界系统逐渐
走向实际应用阶段。
02
加速器驱动次临界系统的原 理
05
加速器驱动次临界系统的未 来发展与挑战
加速器驱动次临界系统的未来发展趋势
高效能
随着科技的不断进步,加速器驱动次临界系统将朝着更高能级、 更高效的方向发展,以满足更广泛的应用需求。
智能化
智能化技术将在加速器驱动次临界系统中得到广泛应用,实现系统 的自动化、远程控制和智能诊断。
环保化
随着环保意识的提高,加速器驱动次临界系统将更加注重环保设计, 减少对环境的影响。
加速器驱动次临界系 统课件
• 加速器驱动次临界系统的设计与 • 加速器驱动次临界系统的应用案 • 加速器驱动次临界系统的未来发
01
引言
加速器驱动次临界系统的定义
加速器驱动次临界系统是一种利用加 速器将次临界核物质加速到接近光速, 通过与目标核的相互作用产生大量中 子,进而实现核能利用的装置。
它是一种新型的核能利用方式,具有 高效、安全、环保等优点,被认为是 未来核能发展的重要方向之一。
加速器驱动次临界系统利用了中子倍增效应,使得少量的 中子在次临界系统中引发链式反应,实现核能的释放和利 用。
加速器驱动次临界系统的关键技术
粒子加速技术 加速器是该系统的核心部件,需要高精度的粒子加速技术, 以保证注入到次临界系统中的粒子能量和流强的稳定性。

中国加速器驱动次临界装置的功率控制特性初步分析

中国加速器驱动次临界装置的功率控制特性初步分析

( 2 )
式 中, P为总的热功率 , k W; 西为燃料宏观裂变 截面,m ~ ; 1 , 为中子平均速率 ,m / s ;U为总的有 效传热系数 ;厂为冷却剂质量 流量 ;V为堆芯体
积 ,i n ; M 为物质的质量 ;T 为温度, o C ;C为
式 中, Ⅳ 为 中子密度 ;C i 为第 组缓发 中子先驱 核密度 ( i = 1 , 2 ,…,6 ) ; 为总的有效缓发 中子
关键词 :加速器 ;控制棒 ;次临界深度 ;动态 响应 ;失束 失流
中图 分 类 号 :T L 4 1 1 文 献 标 志 码 :A
1 引 言 中国加速器驱动次临界实验装置 C L E A R . I A
( 简称 C I A) 是一个热功率为 1 0 MW 的小型次临 界 反 应 堆 系统 ,冷 却 剂 为铅 铋 合 金 ( L B E: 4 4 . 5 % P b . 5 5 . 5 %B i [ 1 J ), 堆芯功率采用控制棒和加
有效中子增殖因数 =O . 9 4 ~ O . 9 6 且 加速器束流稳定时 , 棒控系统可有效调节堆芯功率 , 次临界深度较浅时 ( 如 f f > 0 . 9 8 ),功率 响应 出现较大超调量 ; 控制 系统 引入功率 速率前馈信号后 , 可有效改善功率控制效果 并 肖 除 ≤1 0 0×1 0 的扰动 ;加速器失流的事故工况下 ,棒控系统使堆芯反应性 出现发散性振荡 ;加速器 引入的外 源 Q与 f r 的最优匹 配值为 0 . 9 4 ≤ ≤ O . 9 6 、1 . 2 x l O 加c r f l - 3 - s 。 ≤9 ≤1 。 8 5  ̄ 1 O c m - 3 . s ~ 。
3 控 制棒 驱动机构
控制棒驱动机构主要 由比较 、放大 、功放驱 动 电机 、减速 器 和控 制棒 等 环节组 成 l 1 。其 中驱 动电机采用步进电机 ,并简化为 1 个 1 阶环节。

中国加速器驱动次临界系统主加速器初步物理设计

中国加速器驱动次临界系统主加速器初步物理设计

中国加速器驱动次临界系统主加速器初步物理设计闫芳,李智慧,唐靖宇(中国科学院高能物理研究所,北京100049)摘要:中国加速器驱动次临界系统(C-ADS)计划采用一个平均流强为10mA的连续波质子加速器作为次临界堆的驱动器,驱动加速器的束流功率为15MW,最终能量1.5GeV,其中主加速器是驱动加速器的一个重要部分,完成束流能量从10MeV到1.5GeV的加速,所有加速腔均采用超导结构。

为了避免频繁束流中断对反应堆的损坏,设计要求驱动加速器在运行过程中束流可以中断的次数非常有限,因此加速器在设计过程植入了容错机制,尝试了各种可能的方法以最大程度地满足C-ADS加速器的高可靠性和稳定性的要求。

介绍了C—ADS主加速器的基本设计:总长度306.4 m,束流的归一化RMS发射度增长控制在5%以内。

总结了各个重要参数选择过程中的考虑以及整个加速段多粒子跟踪模拟的束流动力学结果。

关键词:中国加速器驱动次临界系统;连续波;质子;超导直线加速器;容错机制;束流动力学中国加速器驱动的次临界系统(C-ADS)计划是解决核废料和核燃料问题的一个重要的战略研究。

一个1.5GeV电子直线加速器计划建成作为C-ADS的驱动程序加速器。

它包括两个主要部分:注射器和主加速器的主要部分。

高能物理所(IHEP)和近代物理研究所(IMP)合作,在20年内构建驱动程序加速器。

IMP负责注射器2,它基于162.5兆赫的射频四极(RFQ)和超导半波谐振器(HWR)的空腔,高能所负责的是基于325 MHz RFQ和轮辐腔的主直线加速器和注射器1。

这两个注射器将被独立设计和建造。

最后只有一个计划将被选择并且两个相同的注射器将作为彼此的热待机备用。

主直线加速器的设计将根据喷射器的选择进行调节。

虽然目前的主加速器的设计是基于注射器I框架,设计原则和方案是根据同时两个注射器的条件考虑。

1、设计原则在大电流的射频(RF)线性加速器的现有设计中,聚束粒子束不处于热平衡[1]。

加速器驱动的10 MW次临界反应堆物理方案研究

加速器驱动的10 MW次临界反应堆物理方案研究

加速器驱动的10 MW次临界反应堆物理方案研究付元光;赵晶;顾龙;杨永伟【期刊名称】《原子能科学技术》【年(卷),期】2013(047)0z1【摘要】加速器驱动的次临界系统(ADS)是未来最有可能实现工业化嬗变核废料的装置.通过设计1个10 MW的ADS物理方案,研究ADS的嬗变能力.采用MCNPX和ORIGEN的耦合程序,利用基于ENDF6.8处理所得的6个温度(300、600、900、1 200、1 500、1 800 K)下连续能量核数据库,计算得到ADS随燃耗时间变化的有效增殖因数keff、功率峰因子和质子束流强度.同时通过计算给出了该设计方案下ADS燃料多普勒系数、冷却剂空泡系数和有效缓发中子份额,利用这些物理量研究了该ADS方案的安全特性,并通过燃耗计算研究了ADS的嬗变能力.结果表明,在1 000 d燃耗时长内,keff和质子流强随时间的波动较小,燃料燃耗深度较浅,系统可提升功率运行,在假想事故下系统能保持次临界状态.系统嬗变支持比约为8.【总页数】4页(P261-264)【作者】付元光;赵晶;顾龙;杨永伟【作者单位】清华大学核能与新能源技术研究院,北京 100084;清华大学核能与新能源技术研究院,北京 100084;中国科学院近代物理研究所,甘肃兰州 730000;清华大学核能与新能源技术研究院,北京 100084【正文语种】中文【中图分类】TL329【相关文献】1.加速器驱动次临界反应堆次临界度测量方法研究 [J], 魏书成;蒋校丰;张少泓2.中国加速器驱动嬗变研究装置次临界反应堆概念设计 [J], 彭天骥;顾龙;王大伟;李金阳;朱彦雷;秦长平3.加速器驱动的次临界10MW气冷快堆物理方案研究 [J], 秦长平;顾龙;李金阳4.加速器驱动10 MW快热耦合气冷堆物理方案研究 [J], 李金阳;顾龙;秦长平;王大伟;刘璐5.加速器驱动的10MW次临界反应堆物理方案研究 [J], 付元光;赵晶;顾龙;杨永伟;因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

加速器驱动次临界系统用嬗变核燃料研究进展分析

加速器驱动次临界系统用嬗变核燃料研究进展分析

加速器驱动次临界系统用嬗变核燃料研究进展分析
于锐;顾龙;姚存峰;张璐;王冠;郭亮;吴金德;姜韦;李金阳
【期刊名称】《材料导报》
【年(卷),期】2024(38)7
【摘要】加速器驱动次临界系统(Accelerator driven subcritical system,ADS)是乏燃料安全处理处置关键瓶颈问题的优秀解决方案,而开发适用于该系统的嬗变核
燃料正是ADS研发的关键任务之一。

然而由于嬗变对象次锕系元素的固有特殊性质、嬗变燃料体系相关机理尚不十分明确、制备技术难度大、嬗变核燃料相关试验数据和运行经验的欠缺等原因,ADS用嬗变核燃料的研发十分复杂且极具挑战。

本文系统综述了作为ADS重要候选嬗变燃料的氧化物弥散型燃料CERCER/CERMET、氮化物燃料和金属燃料的研究进展,包括制备工艺、辐照实验和辐照后检验结果、
物性参数、主要优缺点等内容,以期为我国ADS用嬗变核燃料的研发提供一定思路和参考。

【总页数】11页(P1-11)
【作者】于锐;顾龙;姚存峰;张璐;王冠;郭亮;吴金德;姜韦;李金阳
【作者单位】中国科学院近代物理研究所;中国科学院大学核科学与技术学院;兰州
大学核科学与技术学院;中核四0四有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TL352
【相关文献】
1.加速器驱动核废料嬗变次临界堆中子学初步设计分析
2.工业加速器驱动次临界嬗变堆的设计分析
3.嬗变核废料的加速器驱动次临界系统关键技术
4.加速器驱动次临界系统嬗变少锕系核素
5.加速器驱动次临界系统——先进核燃料循环的选择
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

加速器驱动次临界系统

加速器驱动次临界系统

2. 我国ADS研究现状及开展道路
四. ADS先导专项研发进展
1 . ADS单项技术打破
ADS超导质子直线加速器系统的各单项技术已实现打破,开场向系 统集成研究阶段转换。在单项技术打破方面,成功研制了高稳定度的强 流质子源; 162.5 MHz@2.1 MeV ADS 射频四极加速器是国际上第二个超 过10 mA的连续波质子束射频四极加速器,也是目前国际上稳定运行的 连续波离子束射频四极加速器中束流强度最高的;325 MHz @3.2 MeV ADS 射频四极加速器束流平均功率位于世界最高;研制的Spoke 超导腔 的测试性能指标到达了国际先进程度。
创造性地提出了新型流态固体颗粒靶概念并完成初步设计。该方案交融了固态 靶和液态靶的优点,通过固体小球的流动实现了靶区外的冷却,躲避了液态铅 铋合金靶放射产物毒害性高、温度—材料腐蚀效应严重以及固态靶热移除难等 缺点,物理上具有承受几十兆瓦束流功率的可行性。
在材料研究方面,自主配方、自主研制的SIMP 钢是一种新型抗辐射、抗腐蚀的 低活化耐热合金构造材料,其性能指标均优于或不亚于目前国际主流核能装置 用抗辐照构造材料,有望成为一种新的核能装置候选构造材料。目前已实现5 吨 级工业规模制备;同时开展了SiC 复合纤维材料研发,完成碳化硅纤维纺丝和不 熔化装置设计、加工和组装。在核燃料制备方面,完成了铀纳米材料的制备和 系列锕系有机化合物晶体的合成。
加速器驱动次临界系统
目录
➢加速器驱动次临界系统(ADS)的研发背景 ➢加速器驱动次临界系统(ADS) ➢ADS的开展现状及趋势 ➢ADS先导专项研发进展 ➢ADS将来展望
一.加速器驱动次临界系统(ADS)的研发背 景
开展清洁能源是我国及全球能源可持续开展的战略选择。核裂变能是技 术成熟的清洁能源,具有高效、低碳排放、平安可靠和可规模消费的突 出优势,是解决将来能源供给、保障经济社会可持续开展的战略选择。
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加速器驱动的次临界系统的燃耗分析计算和堆芯优化设计王育威;杨永伟;崔鹏飞【摘要】The premise of the accelerator driven sub-critical system (ADS) in the accident is still subcritical, the biggest keff change with burn time is less than 1.5 % and the cladding material, HT9 steel, can withstand the maximum radiation damage, core fuel area is divided into fuel transmutation area and fuel multiplication area, and fuel transmutation area maintains the same fuel composition in the whole process. Through the analysis of the composition of the fuel, shape of core layout and the power distribution,etc. , supposed outer and inner Pu enrichment ratio range of 1.0-1.5, then the fuel components of fuel multiplication area was adjusted. Time evolution of keff was calculated by COUPLED2 which coupled with MCNP and ORIGEN. At the same time the power peaking factors, minoractinides transmutation rate desired to maximization and burnup were considered. A sub-critical system fitting for engineering practice was established.%以加速器驱动的次临界系统(ADS)在事故情况下仍处于次临界、keff随燃耗时间变化的最大范围不超过1.5%和包壳材料HT9钢可承受的最大辐照损伤的前提下,将堆芯燃料区分为嬗变区和增殖区,并将整个过程保持嬗变区的燃料成分不变.通过对ADS燃料的组成成分、堆芯布置和堆芯功率分布等方面的研究,在Pu的外层富集度与内层富集度之比为1.0~1.5范围内,调整增殖区的燃料成分,并利用MCNP和ORIGEN耦合的COUPLED2程序计算keff随燃耗时间的变化.同时,综合考虑功率展平、次锕系核素的嬗变率和燃耗深度等因素,建立1套符合工程实际的次临界系统.【期刊名称】《原子能科学技术》【年(卷),期】2011(045)006【总页数】5页(P700-704)【关键词】keff;嬗变;燃耗【作者】王育威;杨永伟;崔鹏飞【作者单位】清华大学核能与新能源技术研究院,北京100084;清华大学核能与新能源技术研究院,北京100084;清华大学核能与新能源技术研究院,北京100084【正文语种】中文【中图分类】TL329随着核电事业的快速发展,乏燃料的后处理成为核能领域备受关注的话题。

另外,由于快堆技术在工程上的逐步完善和人们对裂变产物和锕系核素强放射性的关注,以及对提高铀资源利用率的需要,加速器驱动的次临界系统(ADS)成为国际核能界研究的热点。

作为一个新型的工程概念,ADS的安全性、燃耗分析和堆芯优化设计显得格外重要。

本工作在确保事故下最大keff小于1的前提下,对初始装料的燃料组成成分和堆芯布置进行优化,使ADS更具工程应用价值。

1 ADS堆芯的初步设计ADS次临界堆芯是核燃料增殖、核废物嬗变、能量产生的场所。

为使研究对象更具有工程可实现性,本工作主要参考超凤凰堆[1]的堆芯几何设计,将堆芯燃料区分为外围的增殖区和内部的嬗变区,如图1a所示。

组件示意图示于图1b。

图1 轴向中平面处的堆芯(a)和燃料组件(b)布局Fig.1 Core(a)and fuelassemble(b)layout in axial mid-plane在嬗变区内,嬗变核素(MA)采用燃耗深度为35 GW◦d/t、经5 a冷却的压水堆卸料,内、外区燃料形式分别选用(U,Pu)O1.98-5%MA和(U,Pu)O1.98的氧化物燃料,各同位素的质量分数列于表1。

综合国内外快堆普遍使用的材料和尺寸,主要设计参数的选择列于表2。

另外,在散裂靶的选取方面,采用圆柱形铅铋共熔体(LBE)作为靶材料,靶壁厚为0.5 cm,由HT9不锈钢组成,靶的半径 Rt=2Pa/31/2,其中,Pa为两组件中心之间的距离。

这样,靶壁的侧面与组件六棱柱的棱角接触,固定住靶,防止靶在冷却剂流动过程中左右晃动。

2 堆芯的燃耗计算分析2.1 计算程序采用 COUPLE2程序(清华大学自行开发,耦合了MCNPX2.1.5与ORIGEN2程序)对ADS堆芯进行燃耗计算。

MCNPX2.1.5应用瑞典皇家工学院根据ENDF6.8用NJOY99处理而得到的 6个不同温度(300、600、900、1 200、1 500和1 800 K)下的点态连续能谱核数据库MCB-ENDF/B6.8来进行计算,并在计算中假定反射层、冷却剂和靶区的温度为600 K,堆芯氧化物燃料的平均温度为1 200 K。

表1 燃料中同位素的组成Table 1 Compositions of heavy isotopes in fuel同位素质量分数/% 同位素质量分数/%U 235U 0.25 M A 237Np 49.1 238U 99.75 241Am 30.01 Pu 238Pu 2 242Am 0.08 239Pu 58 243Am 15.5 240Pu 26 243Cm 0.05 241Pu 10 244Cm 5.0 242Pu 4 245Cm 0.26表2 堆芯设计参数Table 2 Parameters of core design钠冷ADS参数量值反应堆热功率,MW 800加速器质子能量,GeV 1燃料棒棒直径,mm 8.3包壳厚度,mm 0.4栅距与直径比 1.48[2]活性长度,cm 100内区燃料 (U,Pu)O1.98-5%MA外区燃料 (U,Pu)O1.98冷却剂材料 Na结构材料 HT9钢燃料组件组件栅距,cm 16.336组件中燃料棒数 169内/外区组件数 84/1262.2 计算方法及结果分析本工作先用MCNPX2.1.5程序描述入射质子与靶发生散裂反应后,用写面源卡SSW记录穿过靶侧面和上、下表面的粒子行为。

再通过重命名的方式将MCNPX2.1.5的SSW变为COUPLE2中MCNP的外源,即读面源卡SSR。

这样就自动连接了从质子轰击靶反应到堆芯中子增殖这一整个过程,同时,定义质子效率ψ为在次临界系统中平均1个源质子产生的裂变中子的个数[3]:其中:Nf为每一代产生的裂变中子数;Np为每一代入射的质子数;keff为次临界堆的有效增殖因数。

由于SSW和 SSR的使用,使 Nf/Np在MCNP输出结果中直接得到。

这样,质子效率就直接与加速器的电流和功率相联系:其中:Pacc为加速器功率,MW;Ep为入射质子能量,GeV;ip为质子的流强,mA;Ef为平均每次裂变释放的能量;ν为平均每次裂变放出的中子个数,取值来自于MCNP的输出统计;Pf为堆芯功率。

在反应堆设计中要求尽可能增大卸料燃耗,但同时要求降低堆芯燃耗周期中的反应性损失,本工作将反应性变化1.5%作为衡量反应性变化大小的一个量度。

在燃耗计算过程中,假定嬗变区燃料固定为(U,Pu)O1.98-5%MA(MA的重量占整个重核的5%),其中,Pu的富集度为15.5%。

根据国际上习惯使用的Pu的外层富集度与内层富集度之比为1.0~1.5的标准,改变增殖区Pu的富集度,其keff随燃耗时间的变化如图2所示。

可见,随Pu富集度的降低,即238U的相对含量增加,更多的238U转化为239Pu用来补充随燃耗加深所损失的keff,但Pu富集度的减小也降低了初始的keff,鉴于以上分析,在符合Pu的外、内区富集度之比为1.0~1.5的前提下,降低Pu的富集度,同时使组件燃料棒由169根增加为217根,用来提高初始keff。

同时,考虑到功率的展平,使活性区尽可能接近于圆柱体,以消除图1a六棱柱活性区棱角处的相对功率过低。

改进后的堆芯如图3所示。

图 2 不同Pu富集度下 keff随燃耗时间的变化Fig.2 Time evolution of keff under different Pu enrichmentskeff的变化是次临界堆芯的一重要指标,图4示出不同燃料下keff随燃耗时间的变化。

可见,500 d内keff的变化小于1.5%。

同时,根据文献[4]对快堆研究得到的HT9钢的辐照损伤性质,其辐照峰值限制为快中子积分注量不大于2×1023cm-2。

在考虑换料方面,实行分区换料,增殖区采用包壳最大快中子积分注量不大于2×1023cm-2作为燃耗深度的主要限制条件。

而嬗变区除考虑包壳的最大辐射损伤外,还必须考虑 keff变化小于 1.5%。

通过对COUPLED2的结果统计,得出500 d嬗变区燃耗深度为48.47 GW◦d/tHM,卸料最大快中子积分注量为1.32×1023cm-2。

从图4可知,调整燃料可明显降低keff随燃耗时间的变化,延长嬗变区的燃耗深度。

在这里选择运行时间为500 d作为分区换料的起始点。

图3 改进后轴向中平面处的堆芯布局Fig.3 Improved core layout in axial mid-plane图4 不同燃料下keff随燃耗时间的变化Fig.4 Time evolution of kefffor different fuels◆——改进后堆芯,Pu的富集度在内区为15.5%,在外区为16.0%;■——改进前堆芯,与OECD报告中[4]的燃料相同,Pu的富集度在内区为15.5%,在外区为19.0%在堆芯功率分布方面,除堆芯改进外,还要求外、内区Pu富集度之比大于1.0,使239Pu更多地布置在外区,尽可能使堆芯径向功率分布有所展平。

ADS的安全性与多普勒效应、空泡效应和缓发中子份额直接相关。

一般用下式来定义反应性的多普勒效应[4]:另外,这里所应用的连续能谱核数据库MCB-ENDF/B6.8具有缓发中子能谱,而MCNP5可直接得到堆芯的缓发中子份额。

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