油封和防尘密封
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封密封是一种常用的机械密封装置，常用于防止液体或气体泄漏。
它通常由一个弹性的橡胶或塑料套圈和一个金属外壳组成。
油封密封通常被广泛应用在各种工业设备、汽车和机械设备中。
油封密封的工作原理主要包括以下几个方面：1.密封装置：油封密封主要通过密封装置实现密封作用。
密封装置是由橡胶或塑料材料制成的圈状结构，通常由内环、外环和密封唇组成。
内环与轴连接，外环与外壳连接。
当内环和外环转动时，密封唇与轴表面紧密接触，防止液体或气体泄漏。
2.动态密封：油封密封可通过动态密封实现。
动态密封是指密封唇与轴相对运动时产生的密封效果。
由于密封唇具有一定的弹性，当轴相对于密封唇转动时，密封唇会紧密贴合在轴表面上，形成一层密封膜，从而实现动态密封效果。
3.静态密封：油封密封还可通过静态密封实现。
静态密封是指密封唇与轴相对静止时产生的密封效果。
当轴相对于密封唇静止时，密封唇会完全贴合在轴表面上，形成一个完全封闭的密封环境，防止液体或气体泄漏。
4.导向作用：油封密封还具有导向作用。
当轴旋转时，密封唇的接触面会产生一定的摩擦力，这种摩擦力可以起到导向轴的作用，使轴保持稳定的旋转状态。
总的来说，油封密封通过密封装置的密封唇与轴的相对运动，实现了动态和静态的密封效果，防止了液体或气体泄漏。
同时，它还具有导向轴的作用，保持轴的稳定旋转状态。
油封密封的应用非常广泛。
在工业设备中，它常用于旋转轴上，如泵、压缩机和发动机等。
在汽车上，油封密封通常用于发动机、变速器和差速器等部位。
在机械设备中，油封密封常用于传动装置、润滑系统和密封系统等。
为了保持油封密封的良好工作状态，需要定期检查和维护。
在使用过程中，应防止油封密封受到过大的温度和压力，避免与酸碱物质接触。
同时，还应保持密封唇的清洁和光滑，定期添加适量的润滑油。
如发现油封密封有损坏或老化，应及时更换。
总结起来，油封密封是一种常用的机械密封装置，通过密封装置的密封唇与轴的相对运动，实现动态和静态的密封效果。
轴承密封圈型号
轴承密封圈型号轴承是工业生产中非常常见的一种元件，而密封圈则是轴承中不可或缺的一种零部件。
密封圈可以防止轴承中的润滑油和外界的污染物混合，保证轴承的正常工作，因此密封圈的选择和安装非常重要。
不同型号的密封圈适用于不同的环境和工作条件，本文将详细介绍轴承密封圈的各种型号和特点。
1. 油封型号油封是一种常用的轴承密封圈，它主要是由外壳、弹簧和密封唇等部分组成。
根据不同的安装方式和密封唇的结构，油封有多种不同的型号。
（1）T型油封T型油封是一种比较古老的油封型号，它的优点是密封性较好，缺点是在高速运转的状态下易于发生泄漏。
因此，T型油封主要适用于低速和中速的轴承。
（2）VA型油封VA型油封是一种新型的油封，它采用了特殊的聚氨酯材料，可以在高速运转的状态下保持较好的密封性。
此外，VA型油封还具有耐热、耐磨的特点，因此被广泛应用于高速轴承之中。
（3）SC型油封SC型油封是一种双唇的密封圈，它的密封性能优于T 型油封，但是不如VA型油封。
SC型油封适用于轴承的中高速工作条件。
2. O型圈O型圈是一种橡胶密封圈，它具有结构简单、安装方便、密封性好等优点，并且价格较为便宜，因此被广泛应用于一些低速、低压的轴承中。
3. V型圈V型圈是一种主要用于防尘的密封圈，它的唇型结构使得其适用于一些需要防止灰尘和杂质进入轴承的场合。
此外，V型圈还可以作为轴承自润滑系统的元件，有效地减少了润滑油的消耗，提高了轴承的使用寿命。
4. J型圈J型圈是一种双唇的密封圈，它的唇型比较柔软，可以在轴承中形成一定的润滑油膜，有效地减小了摩擦和磨损。
J型圈适用于中高速的轴承中。
5. 骨架油封骨架油封是一种由骨架和密封唇等组成的密封圈，它的特点是结构紧凑、适用范围广、密封性能稳定等。
骨架油封有多种不同的型号，可以根据不同的工作条件和环境选择不同的型号。
在选择轴承密封圈型号时，需要考虑轴承的工作条件、环境、负荷等因素，以及密封圈本身的材质、结构和品质等因素。
防尘密封圈的结构分类以及性能优势
防尘密封圈的结构分类以及性能优势
防尘密封圈（骨架油封）
防尘密封圈规格类型可分为骨架防尘密封圈（骨架油封）、无骨架防尘密封圈、组合密封圈、唇型密封圈。
东晟密封件品牌设计理念，在于提高密封性能，超越传统密封件，更多的是采用多种合成材料提高密封件性能，经过设计得唇口边际提升防尘作用，根据客户需求一一定制。
A. 骨架防尘密封圈：所谓骨架防尘密封圈也称其为骨架油封，同时也是一种有骨架的唇型油封（密封件），利用骨架与腔体孔的过盈配合，以及密封圈设计标准唇口与油缸头端面的平整结构，可避免唇口受到损伤，因此常用于工程机械设备经常收到唇口刮伤的状况场合。
B. 无骨架防尘密封圈：安装在油缸头前端的闭式沟槽内的无骨架油封，设计时须将唇口稍微凸出缸头端部，方便可及时清除唇口推出的杂质，该结构安装方便，应用广泛在船舶设备、液压机械密封与气动密封当中。
C. 防尘组合密封圈(NBR+FKN/PTFE+NBR)：通过O型密封圈圈的弹性对已磨损的聚四氟乙烯密封件(PTFE)唇口进行实时磨损补偿，搭配特质合成密封材质O形圈后可用于高速，高温及特殊工作介质的场合。
O型圈的尺寸越小量会越大。
D. 防尘唇型密封圈(FKM+PU/PTFE+POM)：唇型的防尘密封圈是通用东晟密封件公司对唇口的改良，搭配辅助密封功能的密封件使用，可降低接触活塞杆的磨损力度，相比普通唇型密封圈寿命更长。
本文来自广东东晟密封网-可咨询更多关于防尘密封圈的分类以及性能优势问题。
jis密封标准
jis密封标准一、概述JIS（Japanese Industrial Standard）是日本工业标准，用于规范工业产品和工艺的规格、质量和安全性。
JIS密封标准是对密封产品和技术的要求和规范，旨在确保密封件的性能、可靠性和耐久性。
二、密封件的分类JIS密封标准中，密封件可分为以下几类：1.油封：用于防止润滑油泄漏和外部杂质进入的密封件。
2. O型圈：用于防止液体、气体和颗粒物质的泄漏。
3.填料：用于填充密封腔体间隙，防止泄漏。
4.防尘圈：用于防止尘埃和杂质进入密封腔体。
5.机械密封：用于高速、高压、高温等场合的密封。
三、密封件的材料JIS密封标准规定了密封件材料的性能要求和测试方法，包括：1.橡胶：用于制作油封、O型圈等密封件。
要求具有良好的弹性和耐磨性。
2.聚四氟乙烯（PTFE）：用于制作填料、防尘圈等密封件。
要求具有良好的耐高温、耐腐蚀和低摩擦系数。
3.金属：用于制作机械密封等密封件。
要求具有较高的硬度和耐磨性。
四、密封件的尺寸和公差JIS密封标准规定了密封件的尺寸和公差要求，以确保密封件与密封腔体的匹配性和可靠性。
五、密封件的性能要求JIS密封标准对密封件的性能要求包括：1.泄漏量：要求密封件在正常使用条件下，泄漏量不超过规定值。
2.寿命：要求密封件在正常使用条件下，寿命不低于规定值。
3.摩擦系数：要求密封件在正常使用条件下，摩擦系数不超过规定值。
六、密封件的检验和测试JIS密封标准规定了密封件的检验和测试方法，包括：1.尺寸检验：使用测量仪器对密封件的尺寸和公差进行检验。
2.性能测试：对密封件进行泄漏量、寿命、摩擦系数等性能测试。
3.材料检验：对密封件材料进行化学成分、物理性能等检验。
通过严格的检验和测试，确保密封件的质量和性能符合JIS密封标准的要求。
总结：JIS密封标准对密封件的分类、材料、尺寸、性能要求和检验方法进行了详细的规定，旨在确保密封件在工业生产中的可靠性和耐久性。
遵循JIS密封标准，可以提高密封件的质量和性能，降低泄漏故障率，确保工业设备的正常运行。
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油封是密封用机械元件，又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。
常见的为骨架油封。
一、油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内骨架油封，内径40、外经62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封。
二、骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。
氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。
聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。
硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。
聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。
一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。
三、区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
防尘密封.
防尘密封油封可以作防尘密封件使用，但是在粉尘严重或是为了保护其他密封件时，常常使用专门的防尘密封。
液压机械的防尘密封多用橡胶，气压机械多用毛毡（方形或梯形）；飞机和寒带工作的液压缸为了对付活塞杆外部结冰而用金属；化工部门为防止活塞杆上的粘着物也用金属（详见图29.8-6）。
图29.8-6 非标准橡胶和金属防尘密封方形或梯形防尘圈在密封机理上属于填料密封，防尘能力与接触的紧密程度有关，接触越紧防尘能力越好，但摩擦阻力越大。
楔形防尘圈实际上与唇形圈无区别，它依靠唇尖的接触力刮去尘埃和污垢。
其摩擦阻力小，但唇尖与轴表面的夹角对密封性和磨损有很大的影响，图29.8-7是其防尘效率。
唇尖向外时，其夹角只要大于4°便可以获得满意的效果，唇尖向内时，防尘效果不好。
图29.8-7 防尘效率图29.8-8 唇与轴的接触状态唇与轴表面的接触状态也直接影响防尘效果和唇的磨损。
图29.8-8是几种常见的接触情况，其中图a为正常接触状态，油膜薄，防尘效果好，磨损少；图b的过盈量太大，接触太紧，且接触面宽，改变了接触角，使唇尖翘起，不仅防尘效果不良，而且摩擦阻力大；图c唇尖接触不充分，摩擦不大，但却不能防尘；图d 唇尖接触角太大，防尘效果短暂，很容易磨损，成为严重漏油的原因。
防尘密封圈对保护关键性的液压设备部件是极端重要的。
渗入尘土，不仅磨损密封件，而且会大大的磨损导向套和活塞杆，杂质进入液压介质中，亦会影响操作阀和泵的功能，在最坏的情况下，亦可能损伤这些装置。
防尘圈能除掉活塞杆表面上的任何尘土，但不损坏活塞杆上的油膜，这对密封件的润滑也有益。
放入我的网络收藏夹密封的选型对密封的基本要求是密封性好、安全可靠、寿命长，燕应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉，大多数密封件易损件，应保证互换性，实现标准化、系列化。
各种型式的密封，都有其特点和使用范围，设计密封时应先进行分析比较。
表29.2-2列出了各种常用密封方法的特征，表29.2-3为动密封的种类与应用范围。
风机轴承座密封
风机轴承座密封风机轴承座密封是指在风机轴承座与轴承之间设置密封件，以防止外部污染物进入轴承座内部，从而保证轴承的正常运转。
本文将从密封的意义、密封的分类、密封的材质、密封的安装以及密封的维护等方面进行详细介绍。
一、密封的意义风机轴承座密封的主要作用是保护轴承，防止外部污染物进入轴承座内部，从而影响轴承的正常运转。
风机运行时，由于工作环境的特殊性，轴承座容易受到风沙、水雾、灰尘等污染物的侵袭，如果没有密封措施，这些污染物就会进入轴承座内部，对轴承的运转产生不良影响，甚至导致轴承损坏，影响风机的正常运转。
因此，在风机轴承座上设置密封件，是保证风机正常运转、延长轴承寿命的重要措施。
二、密封的分类风机轴承座密封根据密封原理的不同，可以分为橡胶密封、油封密封、气密封、机械密封等几种。
1、橡胶密封橡胶密封是将橡胶材料制成的密封圈套在轴承座和轴承之间，起到防尘、防水的作用。
橡胶密封具有安装方便、密封效果好、使用寿命长等优点，但是对温度和化学性质有一定限制。
2、油封密封油封密封是将油封套在轴承座和轴承之间，通过油封的弹性和摩擦力，保证轴承座的密封性。
油封密封具有密封效果好、使用寿命长、适用范围广等优点，但是需要定期更换油封。
3、气密封气密封是通过气密隔离将轴承座与外界隔离开来，从而达到防尘、防水的目的。
气密封具有密封效果好、无摩擦、无磨损等优点，但是需要消耗能量，且对气密性的要求较高。
4、机械密封机械密封是利用机械原理将轴承座与外界隔离开来，具有密封效果好、使用寿命长、可逆性等优点，但是安装较为复杂，成本较高。
三、密封的材质常见的密封材料有橡胶、金属、塑料等。
不同的材料具有不同的特性，应根据实际情况选择合适的材料。
1、橡胶橡胶密封件具有耐磨、耐腐蚀、耐高温、密封性好等优点，常用的橡胶材料有丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶等。
2、金属金属密封件具有耐高温、耐腐蚀、耐压等优点，常用的金属材料有不锈钢、铜、铝等。
3、塑料塑料密封件具有重量轻、耐磨、耐腐蚀等优点，常用的塑料材料有聚乙烯、聚氯乙烯等。
油封、尘封
油封、尘封油封、尘封：1、U型圈 U型圈是液压缸中最常用的油封，它是一种典型的唇口密封件，无论用于活塞还是活塞杆都能获得良好的密封效果。
U型圈在低压情况下，只靠唇口的过盈变形产生密封，因接触面积小，摩擦力相对较低。
随着压力升高，唇口弹形变形量增加，拉伸、压缩及弯曲应力增加，U型圈径向压紧力自动变大，与密封面接触的长度不断增加，直到U型圈整个轴向长度与密封面接触，从而保证高压下具有良好的密封性。
2、防尘圈所有液压缸都必须安装防尘圈。
活塞杆回程时，防尘圈将粘附在其表面上的脏物刮掉，保护密封圈和导向套免受损伤。
双作用防尘圈兼有辅助密封功能，其内侧唇边刮掉粘附在活塞杆表面上的油膜，从而提高密封效果。
一、引起密封泄露的因素（1）安装问题:1 密封安装方向错误导致泄漏2 安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏3 装配不良造成密封损坏引起泄漏4 密封杆表面划痕引起泄漏5 焊接加工时,6 同心度不够导致偏心，偏负荷引起泄漏7 涂层加工不匀，涂料进入密封圈（2）密封选用问题1 因压力过高造成间隙咬伤2 混入空气后，绝热压缩引起密封烧损3 密封材料与介质不相容，引起膨胀等材料变质反映4 高温引起材料变质略化5 低温导致材料硬化，收缩二引起泄漏6 高频往复运动导致密封件发热，干磨7 低压，低速时，运动不平稳8 润滑不良导致密封磨损加剧9 因元件受到震动因起泄漏10环境粉尘引起密封圈异常磨损11密封沟槽生锈引起泄漏（3）密封装配设计问题1 导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆2 摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤3 缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈4 刚度，自重计算错误引起运动状态不良5 密封安装导角不当损伤密封圈6 滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈7 电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤，磨损密封圈8 密封沟槽，特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损，损伤密封件9 活塞，活塞杆镀层气孔引起泄漏10润滑不良磨损，咬伤缸筒，活塞杆（4）保管问题1 保管，运输时受到高温，引起密封材料变质，略化2 强阳光臭氧，放射线引起密封材料变质3 缺乏适当的保存方法，使密封圈变形4 长期存放引起密封材料老化二、旋转动密封泄露排除（1）泄漏过多。
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油封和防尘密封油封油封，即润滑油的密封。
它常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。
其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外防尘。
油封与其他唇形密封不同之处在于具有回弹能力更大的唇部，密封接触面宽度很窄（约为0.5mm）且接触应力的分布图形呈尖角形。
图29.8-1为油封的典型结构及唇口接触应力示意图。
油封的截面形状及箍紧弹簧，使唇口对轴具有较好的追随补偿性。
因此，油封能以较小的唇口径向力获得较好的密封效果。
图29.8-1 油封结构及唇口接触应力示意图1—唇口；2—冠部；3—弹簧；4—骨架；5—底部；6—腰部；7—副唇油封与其他密封装置比较有下列优点：①结构简单、容易制造。
简单油封一次便可以模压成型，即使最复杂的油封，制造工艺也不复杂。
金属骨架油封也只需经过冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与橡胶组成所要求的油封。
②重量轻、耗材少。
每种油封都是薄壁的金属件与橡胶件的组合，其材料耗费极少，因而每个油封的重量很轻。
③油封的安装位置小，轴向尺寸小，容易加工，并使机器紧凑。
④密封性能好，使用寿命较长。
对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。
⑤拆卸容易、检修方便。
⑥价格便宜。
油封的缺点在于不能承受高压，所以只能作轴承润滑油的密封。
油封的工作范围如下：工作压力～0.3MPa密封面线速度低速型＜4m/s，高速型4～15m/s工作温度－60～150℃（与橡胶种类有关）适用介质油、水及弱腐蚀性液体寿命 500～2000h1.1 油封的结构常用油封的结构见图29.8-2。
图29.8-2 油封结构1）粘接结构这种结构的特点在于橡胶部分和金属骨架可以分别加工制造，再由胶粘接在一起，成为外露骨架型，有制造简单、价格便宜等优点。
美、日等国多采用此种结构。
它们的截面形状如图29.8-2a所示。
2）装配结构它是把橡胶唇部、金属骨架和弹簧圈三者装配起来而组成油封。
它一定有内外骨架，并把橡胶唇部夹紧。
通常还有一挡板，以防弹簧脱出（参见图29.8-2b）。
3）橡胶包骨架结构它是把冲压好的金属骨架包在橡胶之中，成为内包骨架型，其制造工艺稍微复杂一些。
但刚度好，易装配，且钢板材料要求不高。
（参见图29.8-2c）。
4）全胶油封这种油封无骨架，有的甚至无弹簧，整体由橡胶模压成型。
其特点是刚度差，易产生塑性变形。
但是它可以切口使用，这对于不能从轴端装入而又必需用油封的部位是仅有的一种型式，见图29.8-2d。
防尘密封油封可以作防尘密封件使用，但是在粉尘严重或是为了保护其他密封件时，常常使用专门的防尘密封。
液压机械的防尘密封多用橡胶，气压机械多用毛毡（方形或梯形）；飞机和寒带工作的液压缸为了对付活塞杆外部结冰而用金属；化工部门为防止活塞杆上的粘着物也用金属（详见图29.8-6）。
图29.8-6 非标准橡胶和金属防尘密封方形或梯形防尘圈在密封机理上属于填料密封，防尘能力与接触的紧密程度有关，接触越紧防尘能力越好，但摩擦阻力越大。
楔形防尘圈实际上与唇形圈无区别，它依靠唇尖的接触力刮去尘埃和污垢。
其摩擦阻力小，但唇尖与轴表面的夹角对密封性和磨损有很大的影响，图29.8-7是其防尘效率。
唇尖向外时，其夹角只要大于4°便可以获得满意的效果，唇尖向内时，防尘效果不好。
图29.8-7 防尘效率图29.8-8 唇与轴的接触状态唇与轴表面的接触状态也直接影响防尘效果和唇的磨损。
图29.8-8是几种常见的接触情况，其中图a为正常接触状态，油膜薄，防尘效果好，磨损少；图b的过盈量太大，接触太紧，且接触面宽，改变了接触角，使唇尖翘起，不仅防尘效果不良，而且摩擦阻力大；图c唇尖接触不充分，摩擦不大，但却不能防尘；图d唇尖接触角太大，防尘效果短暂，很容易磨损，成为严重漏油的原因。
防尘密封圈对保护关键性的液压设备部件是极端重要的。
渗入尘土，不仅磨损密封件，而且会大大的磨损导向套和活塞杆，杂质进入液压介质中，亦会影响操作阀和泵的功能，在最坏的情况下，亦可能损伤这些装置。
防尘圈能除掉活塞杆表面上的任何尘土，但不损坏活塞杆上的油膜，这对密封件的润滑也有益。
防尘密封圈的型式和尺寸系列标准的防尘密封圈分A型、B型和C型3种型号，适用于安装在往复运动液压缸活塞杆导向套上起防法和密封作用。
A型密封是一种纯橡胶的防尘圈、它是由高硬度（90±5邵尔A）材料压制的，可使用橡胶或橡塑并用材料，要求弹性适合于除尘并具有良好的耐磨和耐天候老化的特性。
设计时就考虑对活塞杆有一定的过盈量，因此给密封圈唇口以足够的压紧力，能使活塞杆表面上尘土刮掉，防止尘土和杂物带入缸体。
A型密封圈适于安装在A型密封腔体内起防尘作用。
表29.8-10为A型密封腔体用橡胶防尘密封圈的尺寸系列。
表29.8-10 A型密封型式的尺寸系列（摘自GB/T10708.3-1989）（mm）d D L D1D1S l6 145 4.6 143.5 58 16 6.6 16 10 18 8.6 18 12 20 10.6 20 12 22 12.5 22 16 24 14.5 24 18 26 16.5 26 20 28 18.5 28 22 30 20.5 30 25 33 23.5 33 28 36 26.5 36 32 40 30.5 40 36 44 34.5 44 40 48 38.5 48 45 53 43.5 53 50 58 48.5 5856 666.3 53 664.3 6.360 70 58 70 63 73 61 73 70 80 68 80 80 90 78 90 90 100 88 100100 1159.5 97.5 1156.5 9.5110 125 107.5 125140 155 137.5 155 160 175 157.5 175 180 195 167.5 195 200 215 197.5 215220 24012.5 217 2408.7 12.5250 270 247 270280 300 277 300320 340 317 340360 380 357 3802.1.2 B型密封B型密封圈与A型的结构相同，只是在防尘圈底部和外表面增加一个金属骨架。
由于金属骨架的关系，这类防尘圈只能压装在开口轴端。
B型密封腔体用带金属骨架橡胶圈的尺寸系列见表29.8-11。
表29.8-11 B型密封尺寸系列（摘自GB/T10708.3-1989）（mm）d D L1d1D2S l16 145 4.6 143.5 58 16 6.6 16 10 18 8.6 1812 227 10.5 224.3 714 24 12.5 24 16 26 14.5 26 18 28 16.5 28 20 30 18.5 30 22 32 20.5 32 25 35 23.5 35 28 38 26.5 38 32 42 30 42 36 46 34 46 40 50 38 50 45 55 43 55 50 60 48 60 60 70 58 70 63 73 61 73 70 80 68 80 80 90 78 90 90 100 88 100100 1159 97.5 1156.5 9110 125 107.5 125140 155 137.5155 160 175 157.5 175 180 195 177.5 195 200 215 197.5 215 220 240 12217 240 8.712250 270 247 270 280 300 277 300 320 340 317 340 3603803573802.1.3 C 型密封C 型密封是组合型防尘圈密封。
其弹性密封件是由丁腈橡胶胶料模压而成。
可用于长冲高速的条件下，能控制油膜。
橡胶圈内部有一个高刚性的密封唇，能使活塞杆上粘结的尘土和冻霜刮去。
外部还有一个弹性的密封唇，当活塞杆完全伸出时，它能将油膜刮至主密封旁边流走。
为了避免压力在防尘圈和主密封之间升高，必须在它们之间安置一个排气孔。
经验表明，带有这种装置不会有油从气孔中排出。
C 型密封是一种有双向唇的橡胶圈，它适于安装在C 型密封腔体内起防尘和辅助密封作用。
表29.8-12为C 型密封腔体用橡胶防尘密封圈的尺寸系列。
防尘圈标记示例表29.8-12 C 型密封型式的尺寸系列（摘自GB/T10708.3－1989）（mm ）d D L 2d 1 d 2 D 3 S 1l 112 18 4 10.5 11.2 18 4.2414 20 12.8 13.2 20 18 24 16.8 17.2 24 22 28 20.8 21.2 28 28 36 5 26.5 27 36 5.5536 44 34.5 35 44 45 53 43.5 44 53 56 66 6 54.2 54.8 66 6.86708068.268.88090 100 88.2 88.8 100110 1258.5 107.8 108.4 1259.8 8.5140 155 137.8 138.4 155防尘密封沟槽型式、尺寸和公差1）A型液压缸活塞杆用防尘圈的沟槽型式、尺寸和公差见表29.8-13。
2）B型液压缸活塞杆用防尘圈的沟槽型式、尺寸和公差见表29.8-14。
3）C型液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差见表29.8-15。
表29.8-13 A 型液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差（摘自GB/T6578-1986）（mm）d S L1D1D2L2≤R1≤R2≤C≥基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差6 4 5+0.20 14+0.11011.5+0.1108 0.3 0.5 28 4 5 16 +0.11013.5+0.1108 0.3 0.5 210 4 5 18 +0.11015.5+0.1108 0.3 0.5 212 4 5 20 +0.11017.5+0.1108 0.3 0.5 214 4 5 22 +0.13019.5+0.1308 0.3 0.5 216 4 5 24 +0.13021.5+0.1308 0.3 0.5 218 4 5 26 +0.13023.5+0.1308 0.3 0.5 220 4 5 28 +0.13025.5+0.1308 0.3 0.5 222 4 5 30 +0.13027.5+0.1308 0.3 0.5 225 4 5 33 +0.16030.5+0.1608 0.3 0.5 228 4 5 36 +0.16033.5+0.1608 0.3 0.5 232 4 5 40 +0.16037.5+0.1608 0.3 0.5 236 4 5 44 +0.16041.5+0.1608 0.3 0.5 240 4 5 48 +0.16045.5+0.1608 0.3 0.5 245 4 5 53 +0.19050.5+0.1908 0.3 0.5 250 4 5 58 +0.19055.5+0.1908 0.3 0.5 256 5 6.3 66 +0.19063+0.19010 0.4 0.5 2.5(60) 5 6.3 70 +0.19067+0.19010 0.4 0.5 2.563 5 6.3 73 +0.19070+0.19010 0.4 0.5 2.570 5 6.3 80 +0.19077+0.19010 0.4 0.5 2.580 5 6.3 90 +0.22087+0.22010 0.4 0.5 2.590 5 6.3 100 +0.22097+0.22010 0.4 0.5 2.5100 7.5 9.5+0.30 115+0.220110+0.22014 0.6 0.5 4110 7.5 9.5 125 +0.220120+0.22014 0.6 0.5 4125 7.5 9.5 140 +0.250135+0.25014 0.6 0.5 4140 7.5 9.5 155 +0.250150+0.25014 0.6 0.5 4160 7.5 9.5 175 +0.250170+0.25014 0.6 0.5 4180 7.5 9.5 195 +0.290190+0.29014 0.6 0.5 4200 7.5 9.5 215 +0.290210+0.29014 0.6 0.5 4220 10 12.5 240 +0.290233.5+0.29018 0.8 0.9 5250 10 12.5 270 +0.320263.5+0.32018 0.8 0.9 5280 10 12.5 300 +0.320293.5+0.32018 0.8 0.9 5320 10 12.5 340 +0.360333.5+0.36018 0.8 0.9 5360 10 12.5 380 +0.360373.5+0.36018 0.8 0.9 5注：d（60）为非优先选用尺寸。