汽车音响产品电性能指标及测量方法
汽车音响产品电性能指标及测量方法
3.5高频输入电平〔LW MW AM FM〕
假设没有其他说明,去掉匹配器衰减后,输入机器的参考高频电为:U=1mV=60dB u V
3.6调制参数
假设没有其他说明，调制参数按以下设置：
LW/MW/AM 调制频率：1KHz 调制度：30%
FM〔China、Australia、Europe〕 调制频率：1KHz 频偏 22.5KHz
3、测量的条件和方法
3.1周围环境条件
环境温度：15℃～35℃;相对温度：45%～75%;大气压：86Kpa～106Kpa.
3.2电源电压
假设没有其他说明，那么在机器的电源端子测量，要求的直流电压为：14.4V±5%。
假设有特殊的器件接入电源线中〔包括扼流圈，保险丝等〕，那么它们应被视为机器的一部分。
立体声复合信号(USA、Canada) 频偏 75KHz〔100%〕
3.7预加重
China、Australia、Europe FM波段 50 u S
USA、CanadaFM波段75 u S
3.8标准模拟天线
测量时，须将相应的标准模拟天线接在高频信号源和接收机之间。
本条所用的符号如下：
Rr……接收机的标称输入阻抗Ω
根据情况选用下述方法之一，并在测试结果中说明。
a、按输出音频大小；
b、按输出失真最小；
c、按输出噪音最小。
3.10其他说明
屏蔽室
有关电性能的测量，一般应在屏蔽室内进展，屏蔽室对外界电磁场的衰减应大于60dB。
在大信号测量时，当外界电磁干扰的电平低于测量信号电平30dB以下时,测量也可以在不加屏蔽室的房间内进展。
8.2a.3手动转面时间(MANUAL REVERSE TIME)
汽车音响电性能测试指标
汽车音响电气性能测试指标AM电气性能指标测试一、频率范围（FREQUENCY RANGE）1.定义：表示接收机可能收到的最低端和最高端的频率2.条件：VOL：最大且不失真位置。
调制度：30％，调制频率：1KHz或400Hz。
3.方法：A.首先将接收机的TUNER钮转到最低端。
B.调整SSG频率使接收机输出最大（SSG电平可用74dB.）C.降低SSG的电平数值，使刚刚看得出波形，再细调SSG的频率，使输出最大为止。
D.然后将TUNER转到最高端。
E.用B.C的同样方法，使接收机输出最大。
F.记录此时最低端和最高端频率为被测机的频率范围。
二、中频频率（INTERMEDIATE FREQUENCY）1.定义：表示接收机455 KHz（465 KHz）的偏移状况。
2.条件：调制度30％，调制频率：1 KHz或400 Hz，VOL：最大且不失真位置。
3.方法：A.接收机于600 KHz，SSG同样于600KHZ。
B.将SSG的频率置于455 KHz（465 KHz），100 dB电平输出，此时示波器上应有波形；C.降低电平，能刚刚看得出波形，再细调SSG的频率，使接收机输出最大；D.此时SSG上的频率为该接收机的AM中频频率。
三、最大灵敏度（USABLE SENSITIVITY）1.定义：以获得信号对杂音之比为20 dB的标准输出的最小输入信号强度。
2.条件：VOL：最大，调制度：30％，调制频率：1 KHz或400 Hz。
3.方法：A.固定SSG的频率于600 KHz、1000 KHz、1400 KHz三点，接收机与之同上述三点。
B.增减SSG的输出电平，在不失调的情况下，使接收机的输出达到标准输出；C.此时SSG的输出电平为最大灵敏度，以dB表示。
四、实用灵敏度（USABLE SENSITIVITY）1.定义：以获得信号对杂音之比为20dB的标准输出的最小输入信号强度。
2.条件：VOL：不定位，调制度：30％，调制频率：1KHz或40Hz。
汽车音响FM电气指标测试与方法
汽车音响FM电气指标测试与方法汽车音响的FM电气指标测试是对音响系统中的FM收音机部分进行性能评估的过程。
主要包括以下几个方面的测试指标：1.接收灵敏度：指FM收音机在接收弱信号时的表现能力。
测试方法是在周围环境噪声较低的条件下，逐渐减小输入信号的强度，观察收音机能否正常接收并播放出声音。
2.频率响应：指FM收音机在不同频率下的输出信号幅度与输入信号幅度之间的关系。
测试方法是输入一系列不同频率的信号，记录输出信号的幅度，并与输入信号进行比较。
通过这样测试可以获知收音机在不同频率下的音质表现。
3.信噪比：指FM收音机输出信号中有效音频信号与噪声信号之间的比值。
测试方法是将输入信号中的音频部分与噪声部分分离开来，分别测量二者的功率，计算二者之间的比值。
4.谐波失真：指FM收音机输出信号中出现的与原始信号频率成整数倍关系的失真信号。
测试方法是输入一个纯净的正弦信号，然后观察输出信号中是否存在频率为原始信号频率整数倍的分量。
共振频率：指FM收音机的输入输出电路在一些特定频率上的共振现象。
测试方法是输入一个频率可变的信号，观察在哪个频率上输出信号幅度最大。
通过这样测试可以了解收音机设计中的共振点，并调整元件参数以改变共振频率。
除了以上几个主要的FM电气指标测试外，还可以对FM收音机进行其他一些性能测试，如调谐稳定性、立体声分离度、声道平衡等。
测试方法可以根据实际情况选择合适的方法和仪器设备进行。
值得注意的是，测试要求在合适的实验环境中进行，避免外界干扰对测试结果的影响。
同时，测试时要保证输入信号的稳定性和准确性，以获得可靠的测试数据。
最后，根据测试结果进行评估，提出改进方案，以进一步提高汽车音响FM电气性能。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
为了评估汽车音响产品（包括：收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机）的电气性能指标，本标准定义了汽车音响产品的电气测量方法和所应达到的一般要求。
2、概览
本标准适用于所有山东泉海汽车科技有限公司开发、设计和生产且采用此标准的汽车音响产品（包括：收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机）。
4、仪器连接图
5、电气指标项目索引
序号项目
6.AM电气指标测量方法
6.1频率范围(FREQUENCY RANGE)
6.2刻度误差(CALIBRATION ERROR)
6.3最大灵敏度(MAXIMUM SENSITIVITY)
6.4噪限灵敏度(NOISE LIMITED SENSITIVITY)
6.5中频频率(INTERMEDIATE FREQUENCY)
本机准参考了GP ELECTRONIC LTD的QAP（Quality AssuranceProcedure）NO.QAP5.12，ISSUE A、PHILPS的GENERAL SPECIFICATIONFOR CAR-RADIO and CAR-RADIO-CASSETTE/CD COMBINATIONS、中华人民共和国国家标准GB 6163-85、GB 2846-88和TL-972标准95年版。
8.1.5串音(CROSSTALK)
8.1.6输出电平和声道差(OUTPUTLEVEL AND CHANNEL UNBALANCE)
8.1.7左右声道定义(LEFT AND RIGHT CHANNEL DEFINITION)
8.1.8自动选曲(AUTO MUSIC SEARCH)
8.1.9放音均衡---金属带(TAPE EQUALIZATION---METAL TAPE)
汽车音响测试方法
汽车音响测试方法1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响系统在不同频率下的输出水平。
测试时，从低至高播放一系列频率的声音，并使用音频分析仪或频谱仪来测量每个频率的响应水平。
理想情况下，汽车音响系统应在整个频率范围内都能提供平坦的响应。
2.失真测试：失真是指在音乐播放过程中产生的任何不希望出现的声音。
测试时，播放不同类型的音乐并仔细听音质。
常见的失真包括谐波失真、交叉失真和相位失真。
理想情况下，汽车音响系统应提供清晰、无失真的音质。
3.功率测试：汽车音响系统的功率决定了其音量和音质的表现。
测试时，使用功率计或瞬时功率计来测量音响系统的输出功率。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供足够的功率以满足驾驶者和乘客的需求，而不会产生明显的失真或变形。
4.信噪比测试：信噪比是指音响系统输出的有效信号与背景噪音之间的比例。
测试时，关闭发动机和其他外部噪音源，播放静音或低音量的频率，并使用分贝计来测量输出信号和背景噪音的比例。
理想情况下，汽车音响系统应提供高信噪比，以确保驾驶者和乘客能够清晰听到音乐和语音。
5.平衡测试：汽车音响系统的平衡性反映了前后、左右音响单元的音量均衡性。
测试时，播放左右声道分开的音乐，并调节音量和平衡控制来获得合适的平衡效果。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供适当的平衡效果，让乘客能够感受到均衡和立体的音质。
6.声场定位测试：声场定位是指汽车音响系统在播放音乐时产生的声音方位和深度感。
测试时，播放具有立体感的音乐，并仔细观察声音的位置和延迟。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供准确的声场定位效果，让乘客有身临其境的音乐体验。
除了上述测试方法，还可以进行其他一些补充测试，例如回声测试、均衡器测试、扬声器频率响应测试等。
此外，需要注意的是，在测试中还应考虑到车内的声学环境、音乐的类型和源文件的质量等因素，以获得更准确和全面的测试结果。
总之，汽车音响测试是评估汽车音响系统质量和性能的关键步骤。
通过采用多种测试方法，可以确保音响系统提供卓越的音质和良好的用户体验。
车载音响导航产品参数及测量方法
车载音响导航产品参数及测量方法一、音响参数：1.功率：表示音响系统的输出功率，一般以瓦特（W）为单位，包括音响系统的总功率和每个扬声器的功率。
通常，总功率越高，音响效果越好。
2.频率响应：表示音响系统能够输出的声音频率范围，通常以赫兹（Hz）为单位。
更广泛的频率响应范围意味着更好的音频表现。
3.谐波失真：表示音响系统输出时产生的非原始信号的失真程度。
常用的度量单位为百分比。
较低的谐波失真代表更清晰的音质。
4.信噪比：用于衡量音响系统输出的信号与环境噪音之间的比值，常用分贝（dB）来表示。
较高的信噪比代表更高的音质和清晰度。
5.声音均衡器：用于调整音响系统输出的不同频率的音量，以满足个人偏好和不同音频环境需求。
二、导航参数：1.GPS接收灵敏度：表示导航设备接收卫星信号的能力。
一般以分贝（dB）为单位，数值越高表示接收能力越强。
2.导航地图更新频率：表示导航设备地图数据库的更新频率，较高的更新频率意味着更准确的导航信息。
3.导航精度：表示导航设备在实际使用中的精度和准确度，一般以米（m）为单位。
较高的导航精度代表更准确的导航结果。
测量方法：1.功率测量：使用功率分析仪或多用途测试仪来测量输出功率。
将音响系统连接到测试仪并播放标准测试音，通过测试仪的显示来获取输出功率数值。
2.频率响应测量：使用音频信号发生器产生一系列不同频率的音频信号，将音响系统连接到示波器或频谱分析仪上，记录不同频率下系统的响应幅度。
3.谐波失真测量：使用失真分析仪或频谱分析仪产生一系列正弦波信号，将音响系统连接到仪器上并播放信号，通过仪器的显示来评估失真程度。
4.信噪比测量：使用信噪比测量仪或频谱分析仪产生一个标准音频信号，将音响系统连接到仪器上并播放信号，通过仪器的显示来计算信噪比。
5.GPS接收灵敏度测量：将车载导航设备安装在车辆上并接通电源，将设备连接到GPS接收器，并使用卫星信号仿真器产生不同强度的信号，通过设备的显示来评估接收灵敏度。
汽车音响指标测试方法
汽车音响指标测试方法汽车音响是车辆中非常重要的组成部分，对于驾驶者和乘客来说，音乐的品质和声音效果会直接影响驾驶乐趣和旅途舒适度。
因此，在购买汽车音响时，我们需要测试一些指标以评估其音质和效果。
下面将介绍几种常见的汽车音响指标测试方法。
1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响在各个频率范围内的声音输出能力。
测试方法可以通过使用频率发生器和音频分析仪来进行。
首先，通过频率发生器产生不同频率的测试信号，然后将测试信号输入到汽车音响中，通过音频分析仪来测量输出的声音强度。
通过测试不同频率下的声音输出能力，可以评估汽车音响的频率响应范围和均衡性。
2.失真测试：失真是指汽车音响在音频放大过程中所引入的额外音频成分。
测试方法可以通过使用失真分析仪来进行。
首先，通过播放一个标准音频信号，将其输入到汽车音响中，然后使用失真分析仪来测量输出音频信号的失真程度。
常见的失真包括谐波失真和交调失真。
通过测试失真水平，可以评估汽车音响的音质优劣。
3.功率输出测试：功率输出是指汽车音响的输出功率大小。
测试方法可以通过使用功率测试仪来进行。
首先，将功率测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放不同音频信号，测量输出音频信号的功率水平。
通过测试功率输出水平，可以评估汽车音响的音量大小和推动力。
4.信噪比测试：信噪比是指汽车音响在音频放大过程中的信号和背景噪声的比例。
测试方法可以通过使用信噪比测试仪来进行。
首先，将信噪比测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放一个静音的音频信号，测量背景噪声水平，再通过播放一个标准音频信号，测量信号强度。
通过测试信噪比，可以评估汽车音响的音质和抗干扰能力。
5.声场定位测试：声场定位是指汽车音响在播放音频时，声音在车内的定位效果。
测试方法可以通过使用声场定位测试软件和麦克风来进行。
首先，将麦克风放置在汽车车内不同位置，然后播放音频信号，在麦克风上接收反射信号，通过声场定位测试软件对反射信号进行分析，测量声音的定位效果。
车载音响技术指标测试
8、镜片：目测镜片内外应无脏污、划浮起、有白点、有异物等。
9、接上电源确认待机状态各按键灯光透光是否均匀，有无漏光、灯死现象。
10、短按“POWER”开机时应无杂音、显示乱，各按键灯光及LCD背光应均匀。
11、平视、30°角俯视，LCD显示应清晰，无多划、少划、重影、鬼影等。
7、关ACC或POWER5—10分钟后，时间应能照常运行无无分秒误差；关POWER后，ACC ON应不能开机；关POWER后，长按DISP应能显示软件的版本号。
成品检测流程
文件编号
页码：3/15
版本：试行版
出碟后不拿走碟片前，按EJ键应能入碟并自动播放。
8、静音功能：当VOL钮旋至0时，被测机应有MUTE作用，且无频谱显示。
⑬、未读出碟前：关ACC后再开，应能检测到碟片，并正常读碟。
⑭、碟片不拿走，10秒后应能自动入碟，并有碟盘显示。
⑮、在PBC状态，应能选十首以上的曲目。
⑯、翻转式面板的机型，在面板翻下后，关ACC再开，应无死机、不读碟等现象。
⑰、在高低电压时检查语言、制式应有记忆。
⑱、音量钮旋至最大时，调节BASS、TREBLE，应无杂音、声音失真、波形跳动等。
2、收音停台：不插天线，在FM/MW状态长按SEEK-和SEEK+各扫描两圈，看是否有死点、乱停台或漏扫描某个频点等现象。
3、ANT自动天线控制：正常工作状态，ANT天线灯应长亮，在关机状态，天线灯则自动灭掉。
4、视频输出：入DVD/VCD碟，确认画面的清晰度，有无画面偏，多路信号同时输入时是否有干扰、串图像、马赛克现象。
⑧、电子抗震：ESP ON/OFF状态分别入CD/VCD/MP3/DVD碟，离测试台约5CM高度
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1、目的
为了评估汽车音响产品（包括：收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机）的电气性能指标，本标准定义了汽车音响产品的电气测量方法和所应达到的一般要求。
2、概览
本标准适用于所有山东泉海汽车科技有限公司开发、设计和生产且采用此标准的汽车音响产品（包括：收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机）。
2501～3000
3001～4500
CX（Pf）
60
75
90
130
180
若天线插座馈线长在850mm～1100mm者，CX取30Pf；对于出口机，无特殊要求者，CX取65Pf。
3.8.2 AM单信号标准模拟天线
3.8.3 AM双信号标准模拟天线
U=E1,2-6dB u
3.8.4FM单信号标准模拟天线
FM(USA、Canada)调制频率：1KHz频偏75KHz
FM ST(China)导频：19KHz频偏7.5KHz(10%)
FM ST(USA、Canada、Australia、Europe)导频：19KHz频偏6.75KHz(9%)
立体声复合信号(China、Australia、Europe)频偏22.5KHz(30%)
MW（Europe）612 999 1404 KHz
AM（China、Australia）6129991404 KHz
AM（USA、Canada）6101000 1400 KHz
FM（China、Australia、Europe）9098106MHz
FM（USA、Canada）90.198.1106.1 MHz
如果没有其他说明，优选的测试频率点分别为各个波段的中端
3.5高频输入电平（LW MW AM FM）
如果没有其他说明,去掉匹配器衰减后,输入机器的参考高频电为:U=1mV=60dB u V
3.6调制参数
如果没有其他说明，调制参数按以下设置：
LW/MW/AM调制频率：1KHz调制度：30%
FM（China、Australia、Europe）调制频率：1KHz频偏22.5KHz
6.16远近程衰减量(LOC/DX ATTENUATON)
6.17锁台灵敏度(SEARCH SENSITIVITY)
6.18锁台时间(SEARCH TUNING TIME)
6.19频率响应(FREQUENCY RESPONE)
a、-6dB频率响应(-6 dB FREQUENCY RESPONE)
b、全频率响应(OVERALL FREQUENCY RESPONE)
7.25.210dB分离度(10dB STEREO CROSSTALK)
7.25.3信号相关响应(SIGNAL DEPENDENT RESPONE)
7.25.4点灯灵敏度(STEREO INDICATION SENSITIVITY)
7.25.519KHz和38KHz抑制(SUPPRESSION OF 19KHz AND 38KHz)
7.14AFC控制范围(AFC HOLDING RANGE)
7.15远近程衰减量(LOC/DX ATTENUATON)
7.16锁台灵敏度(SEARCH SENSITIVITY)
7.17锁台时间(SEARCH TUNING TIME)
7.18频率响应(FREQUENCY RESPONE)
a、-3dB频率响应(-3dB FREQUENCY RESPONE)
6.6信噪比(SIGNAL TO NOISE RATIO)
6.76dB带宽(6dB BANDWIDTH)
6.8选择性(SELECTIVITY)
6.9镜像抑制(IMAGE REJECTION)
6.10中频抑制(IF REJECTION)
6.11中频啾啾声抑制或啸叫(IF TWEET REJECTION/WHISTLE)
6.12自动增益控制(AUTOMATIC GAIN CONTROL)
6.13失真或过载失真(DISTORTION/RF OVERLOAD DISTORTION)
6.14大信号处理能力(LARGE SIGNAL HANDLING CAPACITY)
6.15放大预留(AMPLIFICATION RESERVE)
3、测量的条件和方法
3.1周围环境条件
环境温度：15℃～35℃;相对温度：45%～75%;大气压：86Kpa～106Kpa.
3.2电源电压
如果没有其他说明，则在机器的电源端子测量，要求的直流电压为：14.4V±5%。
如果有特殊的器件接入电源线中（包括扼流圈，保险丝等），则它们应被视为机器的一部分。
3.3参考输出功率
4、 仪器连接图
5、电气指标项目索引
序号项目
6.AM电气指标测量方法
6.1频率范围(FREQUENCY RANGE)
6.2刻度误差(CALIBRATION ERROR)
6.3最大灵敏度(MAXIMUM SENSITIVITY)
6.4噪限灵敏度(NOISE LIMITED SENSITIVITY)
6.5中频频率(INTERMEDIATE FREQUENCY)
立体声复合信号(USA、Canada)频偏75KHz（100%）
3.7预加重
China、Australia、Europe FM波段50 u S
USA、CanadaFM波段75 u S
3.8标准模拟天线
测量时，须将相应的标准模拟天线接在高频信号源和接收机之间。
本条所用的符号如下：
Rr……接收机的标称输入阻抗Ω
b、全频率响应(OVERALL FREQUENCY RESPONE)
7.19失真或过载失真(DISTORTION/RF OVERLOAD DISTORTION)
7.20大信号处理能力(LARGE SIGNAL HANDLING CAPACITY)
7.21放大预留(AMPLIFICATION RESERVE)
Rg……高频信号源的内阻 Ω
U……输入机器的参考高频电平dB u V
E……高频信号源的开路电压dB u V
S.G.……高频信号发生器
CX……天线系统的并联模拟电容Pf
3.8.1 AM标准模拟天线中CX与实际天线馈线长度（包括中继线长度）L的关系如下表：
L（mm）
900～1400
1401～1900
1901～2500
如果没有其他说明，则在机器接标准负载4Ω±1%时的参考输出功率为：0.5W，对应的标准参考输出电压为：1.4Vrms。
如果机器有线输出（LINE OUTPUT），在测量线输出时，应接10KΩ负载，音量电位器在最大位置且喇叭输出不接负载。
3.4测试频率点
波段低端中瑞高端单位
LW（Europe）164 218 272KHz
U=E-12dB u V
3.8.5FM双信号标准模拟天线
U=E-12dB u V
3.9一般测量条件
3.9.1FADER
机器有四个喇叭输出时，如果没有其他说明，可仅接两个前喇叭测量。
3.9.2BALANCE BASS TREBLE
均在其中心位置。
3.9.3TONE
其位置应使音频部分的频率响应在标称频率范围内尽可能的平坦，如果没有其他说明，将其打在最大提升位置。
8.1.15输出功率(TAPE OUTPUT POWER)
8.1.16下落工作电压(DROP WORKING VOLTAGE)
8.2放音机械性能指标测量方法
8.2a时间部分
8.2a.1开始时间(START UP TIME)
8.2a.2自动转面时间(AUTO REVERSE TIME)
8.1.10杜比效果(DOLBY NOISE REDUCTION---DOLBY EFFECT)
8.1.11放音信噪比(TAPE SIGNAL TO NOISE RATIO)
8.1.12残留噪音(TAPE RESIDUE NOISE)
8.1.13哼声和噪声(HUM AND NOISE)
8.1.14放音失真(TAPE DISTORTION)
7.9高频中断信噪比(S/N RATIO AS RF INTERRRUPTION)
7.10AM抑制(AM SUPPRESSION)
7.11俘获比(CAPTURE RATIO)
7.12邻近通道选择性(ADJACENT CHANNEL SELECTIVITY)
7.13AFC减少比(AFC REDUCTION RATIO)
3.9.4LOC/DX
如果没有其他说明，应在DX位置。
3.9.5LOUDNESS MUTE METAL DOLBY EQUALIZER
如果没有其他说明，应在中间位置。
3.9.6数据指标测量声道
如果没有其他说明，应以左声道为参考。
3.9.7机器工作角度
从前到后：0°～30°±10°
3.9.8测量之前
机器在测量之前，在上述的条件下，应用1KHz正弦波使机器有1/3额定功率的输出15分钟。
3.9.9调谐方法
根据情况选用下述方法之一，并在测试结果中说明。
a、按输出音频大小；
b、按输出失真最小；
c、按输出噪音最小。
3.10其他说明
3.10.1屏蔽室
有关电性能的测量，一般应在屏蔽室内进行，屏蔽室对外界电磁场的衰减应大于60dB。
在大信号测量时，当外界电磁干扰的电平低于测量信号电平30dB以下时,测量也可以在不加屏蔽室的房间内进行。