道路工程施工技术方案
道路工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX道路工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX公里，双向XX车道，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等5. 工程投资：XX万元6. 工程工期：XX个月二、施工组织设计1. 施工组织结构本工程成立施工项目部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、现场施工部、财务部等职能部门。
项目经理为施工项目负责人，全面负责工程的施工管理工作。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
（1）路基工程：XX个月（2）路面工程：XX个月（3）桥梁工程：XX个月（4）排水工程：XX个月（5）照明工程：XX个月（6）交通工程：XX个月三、施工方案1. 路基工程（1）施工方法：采用分层填筑、分层压实、分层检测的方法进行施工。
（2）材料要求：路基填料应选用强度高、稳定性好的材料，如砂石、砾石等。
（3）施工工艺：先进行路基放样，然后进行土方开挖、填筑、压实、检测等工序。
2. 路面工程（1）施工方法：采用沥青混凝土路面施工工艺。
（2）材料要求：沥青混凝土应选用优质沥青、集料、矿粉等材料。
（3）施工工艺：先进行路面基层施工，然后进行沥青混凝土面层施工，包括摊铺、碾压、接缝处理等工序。
3. 桥梁工程（1）施工方法：采用现浇梁、预制梁施工工艺。
（2）材料要求：桥梁构件应选用高强度、耐腐蚀的材料，如钢材、混凝土等。
（3）施工工艺：先进行桥梁基础施工，然后进行梁体施工，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板拆除等工序。
4. 排水工程（1）施工方法：采用暗沟、明沟、涵洞等排水设施。
（2）材料要求：排水设施应选用耐腐蚀、强度高的材料，如钢材、混凝土等。
（3）施工工艺：先进行排水系统设计，然后进行沟槽开挖、基础施工、涵洞安装、回填等工序。
5. 照明工程（1）施工方法：采用高压钠灯、LED灯等照明设备。
道路工程的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某市，全长10公里，双向四车道，设计速度为60公里/小时。
道路工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等主要内容。
本方案针对道路工程的施工进行详细规划，确保工程质量和进度。
二、施工组织设计1. 施工组织机构成立项目指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等职能部门，明确各部门职责，确保工程顺利实施。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
具体施工进度安排如下：（1）前期准备：1个月；（2）路基施工：6个月；（3）路面施工：4个月；（4）桥梁、涵洞施工：3个月；（5）排水、交通工程施工：2个月；（6）竣工验收：1个月。
3. 施工资源配置根据工程需求，合理配置施工资源，包括人员、设备、材料等。
人员配置如下：（1）项目经理：1人；（2）技术负责人：1人；（3）施工负责人：1人；（4）质量负责人：1人；（5）安全负责人：1人；（6）物资负责人：1人；（7）财务负责人：1人；（8）施工班组：若干。
设备配置如下：（1）挖掘机：5台；（2）装载机：5台；（3）自卸汽车：10台；（4）压路机：5台；（5）摊铺机：5台；（6）桥梁施工设备：若干；（7）排水设备：若干；（8）交通工程施工设备：若干。
材料配置如下：（1）路基材料：土石方、砂石、水泥、钢材等；（2）路面材料：沥青混凝土、水泥混凝土、碎石等；（3）桥梁、涵洞材料：钢材、水泥、砂石等；（4）排水材料：排水管、检查井、雨水口等；（5）交通工程材料：标志牌、标线、护栏等。
三、施工方案1. 路基施工（1）土方工程：采用挖掘机、装载机进行土方开挖，自卸汽车运输。
开挖过程中，注意保持土方堆放整齐，防止滑坡、塌方等事故发生。
（2）填方工程：采用挖掘机、装载机进行填方，自卸汽车运输。
填方过程中，注意压实度，确保路基稳定性。
（3）排水工程：在路基两侧设置排水沟，采用排水管、检查井、雨水口等设施进行排水。
公路路基工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区公路路基工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计行车速度XX公里/小时。
工程内容包括路基土方、路基排水、路基防护、路基填筑等。
二、施工准备1. 组织机构成立公路路基工程施工项目部，负责工程的施工组织、管理和协调工作。
2. 施工人员根据工程规模和进度要求，配备足够的技术、管理人员和施工人员，确保工程顺利进行。
3. 施工材料根据工程需要，提前采购路基填筑材料、路基防护材料、路基排水材料等，确保材料质量合格。
4. 施工设备根据工程规模和进度要求，配备挖掘机、推土机、压路机、洒水车、拌合站等施工设备，确保设备性能良好。
三、施工工艺1. 路基土方（1）开挖：采用挖掘机进行开挖，确保路基断面尺寸符合设计要求。
（2）运输：采用自卸汽车运输土方，确保运输过程中的安全。
（3）填筑：采用推土机进行填筑，分层压实，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路基排水（1）设置排水沟：根据路基纵断面设计，设置排水沟，确保路基表面水顺畅排出。
（2）设置边沟：在路基两侧设置边沟，确保路基边缘水顺畅排出。
（3）设置涵洞：根据路基纵断面设计，设置涵洞，确保路基内部水顺畅排出。
3. 路基防护（1）边坡防护：采用植草、铺草皮等方式进行边坡防护，确保边坡稳定。
（2）路基防护：采用砌筑防护墙、铺设防护网等方式进行路基防护，确保路基稳定。
4. 路基填筑（1）材料选择：选用符合设计要求的填筑材料，确保路基填筑质量。
（2）填筑方法：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基填筑质量。
（3）压实度检测：采用灌砂法、核子密度仪等方法进行压实度检测，确保路基压实度达到设计要求。
四、施工进度1. 施工进度计划：根据工程规模和进度要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工组织：合理安排施工人员、设备、材料等资源，确保工程顺利进行。
3. 施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求。
五、施工安全1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员生命财产安全。
市政道路工程综合施工方案与技术措施
市政道路工程综合施工方案与技术措施（一）土方工程1、施工安排土方开挖采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自御运土汽车进行施工，人工配合作业，采用流水开挖法进行开挖。
2、施工准备（1）资料收集：土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线等实际情况，编制确定基坑防护、开挖顺序、开挖方法等详细的土方施工方案，合理布置施工面及开挖顺序。
（2）确定弃土堆场施工前必须联系好弃土场地，运输道路及弃土堆放处理方式。
（3）夜间施工灯具夜间作业时，要根据需要设置照明设施，在危险区域设置明显警戒标志。
3、土方开挖（1）作业条件①开挖前要清除或拆迁完成开挖区域内的地上和地下障碍物，对靠近基坑的原有建筑物、电杆等采取防护或加固措施。
②完成场地平整，作好基坑防护或土壁加固的机具和材料准备。
③测量放线工作已完成。
（2）开挖方法①土方开挖采用机械开挖，人工开挖平整至设计高程。
在挖至设计高程后要采用轻便触探进行检测，对不满足承载力要求的地基要进行地基处理，合格后报请有关单位进行验槽。
②操作工艺流程：确定开挖的顺序→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底③根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
土方平衡与工程进度和费用关系密切，本工程地质情况较好，持力层为粘土层，因此在开挖土方时，应根据回填需要预留回填土。
④一般粘性土可自上而下分层开挖，每层深度以60cm为宜，从开挖端部逆向倒退按踏步型挖掘。
碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应该清底和出土，然后逐步挖掘。
⑤开挖基坑，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。
开挖后，在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm平线；自每条槽端部20cm处每隔2～3m，在槽帮上钉水平标高小木块。
在挖至接近槽底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以小木块上平，校核槽底标高。
土建道路施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市新建道路，起点位于城市东部，终点位于城市西部，全长5公里。
道路红线宽度为40米，包括双向六车道、人行道、绿化带等。
道路等级为城市主干道，设计速度为60公里/小时。
本施工方案旨在确保工程质量和进度，确保道路安全、环保、美观。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、施工方案的编制、技术交底、施工监督等。
（3）质量安全部：负责施工过程中的质量安全监督、检查、验收等。
（4）物资设备部：负责工程材料的采购、供应、保管、使用等。
（5）财务部：负责工程资金的管理、使用、结算等。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，包括分部分项工程、关键线路、时间节点等。
3. 施工资源配置根据工程量、施工难度、施工期限等因素，合理配置人力、物力、财力等资源。
三、施工准备1. 施工图纸会审组织相关人员对施工图纸进行会审，明确设计意图、施工要求、技术标准等。
2. 施工方案编制根据施工图纸、工程特点、施工资源等因素，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工方法、质量控制措施等。
3. 材料设备准备根据施工方案，提前采购、储备所需材料设备，确保施工过程中材料设备的供应。
4. 施工现场准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保场地坚实、平整。
（2）临时设施：搭建施工临时设施，如办公室、宿舍、食堂、仓库等。
（3）施工道路：修建施工道路，确保材料设备运输畅通。
5. 技术交底对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺、施工要求、安全操作规程等。
四、施工工艺及质量控制1. 土方工程（1）施工工艺：采用挖掘机、推土机、压路机等设备进行土方开挖、运输、平整。
（2）质量控制：严格控制土方开挖、运输、平整的施工质量，确保路基平整、坚实。
2. 基础工程（1）施工工艺：采用水泥混凝土、石灰土、砂石等材料进行基础施工。
道路工程施工技术方案
施工技术方案第一节道路工程1.路基处理1.1路基深层、浅层处理根据地勘报告，本次设计道路路床顶设计标高以下人工填土较厚。
由于人工填土主要以粉质黏土、生活垃圾、建筑垃圾及植物根茎等组成，难以直接利用。
路基处理方案采用浅层换填处理一般路段的路基。
同时考虑周边地块处于在建状态，道路挖方无场内运转的空间；路基处理及土方工程产生的挖方考虑全部弃运。
路基处理具体实施方案如下：道路全线实施范围，清除路床顶设计标高以下 2.5m范围内所有人工填土，先回填 0.5m 碎石，再分层回填合格土至路床顶设计标高。
1.2路基碾压填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。
强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（及含冰的土）、易溶盐超过允许含量的土以及液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土等，不得直接用于填筑路基。
路基碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。
碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借。
碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为 30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。
1..路基防护一般路段两侧护坡采用湿法喷播植草护坡。
种草采用直接在边坡上播种籽种的方式，以麦冬草（多年生）和狗牙根两种草种为主，交替播种，播种前浇一次透水，浸种催芽，同时施入适量化肥，肥量 31 公斤/亩，并浇水三次。
当坡面土质适合草种生长时，可以不回填改良土。
非雨季施工时，不需用无纺布或其他材料覆盖。
本次设计道路工程，填方边坡高度不大于 8m ，边坡坡率采用 1:1.5；挖方边坡采用分级放坡，边坡高度小于等于 8m 时，边坡坡率采用 1:1，边坡高度大于 8m时，在坡高 8m 处设置 2m 平台，坡高 8m 以上的边坡坡率采用 1:1.25。
边沟形式采用梯形边沟，边沟深度 0.5m，内边坡度 1:0.5，外边坡度 1:0.5，底边宽度0.5m，护坡道宽度 1m。
道路工程基层施工技术方案
道路工程基层施工技术方案1.1特殊路基处理（1）现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、放坡的比例，出土的路线、弃土的位置。
（2）施工测量开工前要做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。
1.导线复测。
使用满足测量精度的仪器对设计提供的导线点进行复测，对原有导线点不能满足施工要求的，进行加密，使施工时相邻导线点能相互通视并闭合。
2.中线测量。
全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钎固定。
如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。
3.水准点的复核。
查核甲方提供的水准点，并与国家的水准点闭合，超出规范误差范围的，查明原因并报监理工程师。
临时设置的水准点用水泥桩固定。
4.路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩、路堑堑顶、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方的高度。
（3）清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根、杂草，将清出的杂物运到指定地点。
（4）开挖前先在基坑外边缘施工做拦水埂，避免雨天地面水冲刷边坡引起塌方。
（5）开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的废土石方由泥头车运输至弃土点，不得堆放在坡顶附近，避免引起坍塌。
（6）软基换填开挖时要按照基坑开挖的方式进行防护。
边挖、边修整边坡，坡率采用1：1，不能过陡。
距建筑物较近的，在开挖前需要进行临时支护。
2、软基换填质量保证措施（1）开挖和回填质量保证1.开挖采用分层分段开挖，分段长度一般为50m左右。
2.机械挖土时，严禁超挖或造成边坡松动。
3.严格控制回填土或其他材料的质量，严把质量关，回填土时控制好土的含水率。
4.开挖后发现土层特性与原地质报告不符或有重大地质隐患，应立即停止开挖，上报监理工程师，并与设计方协商，采取相应补救技术措施。
道路工程施工技术方案
道路工程施工技术方案（一）、土方开挖根据技术人员放样出的中线桩、基础大小和现场地质情况确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。
采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。
基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。
基坑挖到距设计标高20cm，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。
遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。
基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。
当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师及试验监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，立即进行下道工序。
若承载力达不到设计要求，则需要报请监理工程师，根据四方现场处理方案进行处理，处理合格后即可进行下一步工序。
具体处理措施：管涵基础底软弱层土层厚度小于3米可采用浅层换填法处理，换填材料可选用级配碎石、粗砂砾；若管涵基础底地基软弱层厚度大于3米需根据现场勘查结果与设计代表、业主协商重新考虑方案。
（二）、土方填筑(1)、填筑自卸汽车从取土场将填筑砂砾运至工作面，按一定间距卸土。
推土机将填料摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。
测量控制铺土厚度。
然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。
(2)、碾压压实采用振动压路机分段分区进行骑缝碾压。
分段长度约为100 米，按试验后经监理确定的参数执行。
碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。
曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。
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道路工程施工技术方案本工程主线全长685km,路基长352m道路为城市快速路，桥梁及引道段为主线双向六车道，辅导双向六车道，地坪段为主线双向八车道，辅道双向四车道。
道路设计：**道：城市快速路，设计车速60km/h,宽度3.5m；立交辅道：城市次干路，设计车速40km/h，宽度3.5m；**路：城市主干路，设计车速50km/h，宽度3.5m；路面结构标准轴载：双轮组单轴载100kN（BZZ-100）；设计年限：沥青混凝土路面，设计年限15 年。
第一小节、路基处理设计1、一般路基设计考虑到石灰土作为传统的路基处理材料，施工工艺简单，价格低廉，在类似工程中得到广泛应用，路基填8%石灰土。
2、特殊路基设计1）地坪段现状路基处理K1+715-K2+340及K2+340-K2+400段为**道起终点地坪段，由于现状**道已使用10 年，路基已基本完全固结，路基土强度及压实度均较高。
因此对改造后路面高程维持现状不变，仅破除现状路面结构至设计路面高程下48c m处，重新施做以上新的路面结构。
但当底基层顶面强度及压实度达不到设计要求时，应继续铣刨至路床顶标高，重新测量强度及压实度，如仍不能达到施工要求，可对现状路基土采用30cm戗灰（8%处理，满足设计要求后方可施做路面结构。
2）桥头引路路基处理为控制桥头沉降，缩短工期，便于施工期间交通组织，本工程两侧桥头各52m路基范围内采用泡沫轻质土进行填筑，其余段采用8%灰土填筑路基。
填筑前应去除现状路面面层。
桥头引道挡墙完工并满足后续施工条件后，分层浇筑泡沫轻质土或填筑石灰土。
轻质土应分块分层浇筑，浇筑顶面标高为分块范围内路床顶面最大高程，浇筑完毕并达到要求强度后通过削除顶部轻质土实现路基横坡和纵坡，削除后轻质土顶面即为路床顶面。
浇筑时，轻质土顶面及其以下1m厚度处各铺设一层镀锌铁丝网，轻质土用HDPE&渗土工膜包裹。
桥头引道填筑石灰土路段，石灰土路段，石灰土应分层填筑压实，且应满足路基相应深度处要求。
当路基填土较低时，灰土层最小厚度不应小于20cm。
3）深层复合地基为保证引路挡墙下地基承载力满足要求，于挡土墙基础下均布三排高压旋喷桩，采用正方形布置，桩径0.6m，纵向桩距1.4m,桩长10-14m,桩顶设置50cm 碎石垫层，垫层中间设置一层土工格栅，打桩范围为桥头两侧各70m范围。
第二小节、路面结构设计1 、行车道路面结构1 ）路面结构如下：上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，胶粉改性沥青）；下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C A级沥青）；下封层：1cm；上基层：18cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d,骨架密实型）；下基层：18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）；底基层：18cm石灰粉煤灰土（12：40：48）；E D>40MPa Ls< 232.9 （0.01mn）。
总厚度：66cm （下封层厚度不计入路面结构总厚度）。
水泥稳定碎石上基层顶面喷洒透层沥青，并施做1.0cm下封层；各沥青层之间均喷洒粘层油，以确保层间连接紧密。
2）辅道路面结构如下：上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C胶粉改性沥青）；下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C A级沥青）；下封层：1cm；上基层：18cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d,骨架密实型）;下基层：18cm水泥稳定碎石（3.5MPa/7d,骨架密实型）;底基层：15cm石灰粉煤灰土（12: 40: 48）;E o>40MPa Ls< 232.9 （0.01mn）。
总厚度：63cm （下封层厚度不计入路面结构总厚度）。
2、路面搭茬新建路面沥青混凝土结构与现状路面进行搭茬处理, 搭茬处中粒式及粗粒式沥青混凝土底面两层基层的底面各铺一层玻纤格栅、两层基层的底面各铺一层土工格栅,以消除新旧路面结构相接处产生的裂缝。
3、人行道结构6cm 彩色花砖+2cm 水泥砂浆（1:3 ）+15c m 石灰土（12% +15cm石灰土（12%, 总厚度38cm。
人行道花砖采用耐久、透气、透水、防滑等特点的环保型砖。
抗压强度》35MPa抗折强度》4.0MPa,耐磨度》1.2，吸水率w 8.0%。
外环线主桥桥下铺装及护轮带结构同人行道。
4、人行盲道及人行道处无障碍设计1 ）盲道1.1 设置要求：盲道砖表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致,盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物;盲道宜避开井盖铺设。
1.2 材料要求：同人行道花砖要求。
2）缘石坡道人行道在各种路口凡被侧石断开的地方均设置缘石坡道。
缘石坡道设在人行道的范围内,并与人行横道相对应。
缘石坡道下口高出车行道地面的高度〉10mm第三小节、土方挖运土方工程施工前通常需完成下列准备工作：施工场地的清理;地面水排除;临时道路修筑; 油燃料和其他材料的准备; 供电与供水管线的敷设; 临时停机棚和修理间等的搭设；土方工程的测量放线和编制施工组织设计等。
1．场地清理场地清理包括清理地面及地下各种障碍。
在施工前应拆除旧有房屋和古墓，拆迁或改建通讯、电力设备、上下水道以及地下建筑物，迁移树木，去除耕植土及河塘淤泥等。
2．排除地面水场地内低洼地区的积水必须排除，同时应注意雨水的排除，使场地保持干燥，以利土方施工。
地面水的排除一般采用排水沟、截水沟、挡水土坝等措施。
应尽量利用自然地形来设置排水沟，使水直接排至场外，或流向低洼处再用水泵抽走。
主排水沟最好设置在施工区域的边缘或道路的两旁，其横断面和纵向坡度应根据最大流量确定。
一般排水沟的横断面不小于O.5m x 0.5m，纵向坡度一般不小于2%。
场地平整过程中，要注意排水沟保持畅通，必要时应设置涵洞。
3．修筑临时设施修筑好临时道路及供水、供电等临时设施，做好材料、机具及土方机械的进场工作。
4．做好土方工程的测量和放灰线工作放灰线时，可用装有石灰粉末的长柄勺靠着木质板侧面，边撒、边走，在地上撒出灰线，标出基础挖土的界线。
基槽放线：根据房屋主轴线控制点，首先将外墙轴线的交点用木桩测设在地面上，并在桩顶钉上铁钉作为标志。
房屋外墙轴线测定以后，再根据建筑物平面图，将内部开间所有轴线都一一测出。
最后根据中心轴线用石灰在地面上撒出基槽开挖边线。
同时在房屋四周设置龙门板或者在轴线延长线上设置轴线控制桩（又称引桩），以便于基础施工时复核轴线位置。
恢复轴线时，只要将经纬仪安置在某轴线一端的控制桩上，瞄准另一端的控制桩，该轴线即可恢复。
为了控制基槽开挖深度，当快挖到槽底设计标高时，可用水准仪根据地面±0.00水准点，在基槽壁上每隔2〜4m及拐角处打一水平桩，测设时应使桩的上表面离槽底设计标高为整分米数，作为清理槽底和打基础垫层控制高程的依据。
柱基放线：在基坑开挖前，从设计图上查对基础的纵横轴线编号和基础施工详图，根据柱子的纵横轴线，用经纬仪在矩形控制网上测定基础中心线的端点，同时在每个柱基中心线上，测定基础定位桩，每个基础的中心线上设置四个定位木桩，其桩位离基础开挖线的距离为0.5〜1.0m。
若基础之间的距离不大，可每隔1〜2个或几个基础打一定位桩，但两定位桩的间距以不超过20m为宜，以便拉线恢复中间柱基的中线。
桩顶上钉了钉子，标明中心线的位置。
然后按施工图上柱基的尺寸和已经确定的挖土边线的尺寸，放出基坑上口挖土灰线，标出挖土范围。
当基坑挖到一定深度时，应在坑壁四周离坑底设计高程0.3〜0.5m处测设几个水平桩，作为基坑修坡和检查坑深的依据。
5. 土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m 以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
采用主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。
分区：施工时分三个区进行施工，每区分三步进行开挖，开挖第一步土方深2m （优先开挖基坑周边护坡的工作面，作第一排土钉施工）；第二步挖深4m （应优先开挖基坑周边10m宽的工作面，作土钉墙施工）；第三步挖剩余部分，留出20cm由人工清至槽底。
在土方挖运施工过程中应注意基坑支护体系的安全，按设计方案有步骤地进行开挖，严禁超挖。
第四小节、填土施工选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易容盐超过含量的土等，不得直接用于填筑路基。
本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的土直接填筑路基。
液限大于50% 塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。
1、填筑方法1）、本合同路基压实、填料最小强度、填料最大粒径要求。
如下表：2）、路基工程主要用机械进行施工。
土方工程的挖装、运、摊、平、压全部为机械进行流水作业。
3）、填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实试验定，一般情况下松铺厚度为30cm路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm且在最佳含水量时进行压实，当挖运至路堤上的含水量不合适时，采用晾晒或洒水车洒水的方式来调整土的含水量。
路堤在斜坡上填筑的坡度陡于1:5时，将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶作成2%—4%勺内倾斜坡，砂类土不挖台阶，台阶以下20cm-30cm的表土翻松，用小型机具加以夯实。
路堤填筑过程中，其顶面作成双向横坡。
路堤压实采用Yz—18型振动压路机碾压成型。
4）、连接结构物的路堤工程，其施工方法不危害结构物的安全和稳定。
5）、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，给予清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以达到要求的压实度。
6）、填土路基分几个作业面施工时，两个相邻交接处不应同一时间内填筑，先填筑的路段按1:1留有台阶；土两层同时施工，分层相互交叠衔接，塔接长度不小于2m2、填筑施工1）、测量放线：①、根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。
②、测设中心桩。
按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
木桩的习惯用法通常是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辩认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45°，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。
其它中心里程用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面面向线路的起始方向。
③、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
④、按路堤设计顶面宽度加超宽30cm （以保证边坡压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。