露天矿运输培训
露天矿运输—— 铁路运输知识综述
（2） 线路分类
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它直接承受机车车 辆轮对传来的压力。 铁路线路的构造：上部建筑和下部建筑。 上部建筑（轨道）包括：钢轨、轨枕、道床和联接零件、防 爬器、道岔等； 下部建筑包括：路基、桥隧建筑物(桥梁、隧道、涵洞等)。
图3-1 铁路线路结构
（2） 线路分类
铁路线路是按照一定的技术标准设计施工的。 露天矿铁路与一般的铁路相比较具有如下特点： ①线路坡度大，转弯多，平曲线半径小，行车较困难； ②线路服务年限短，区间短，移动线路多，技术标准低，行 车速度慢； ③运输距离和运输周期短，行车密度大。 根据露天矿生产工艺特点，铁路运输线路可分为下列三类： ①固定线路。铁路干线，且服务年限在3年以上。 ②半固定线路。移动干线及服务年限在1-3年的其他线路。 ③移动线路。临时线路。
③每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交叉道岔等处 的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如下图中的1/3/5/7 号道岔）。
④当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，道 岔号码使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位 数字表示道岔号码。应避免在同一车站内有相同的道岔号码。
4 限界
客车
矿车按车体构造： 固定车厢式矿车； 翻转车厢式矿车：气动翻转式、液压翻转式；
车辆由5个基本部件组成 思考题：哪几个部件？作用是什么？
矿车的主要技术指标：载重、自重、轴重、自重系数？
思考题：矿车载重量的大小对露天矿的开采有何影响？
机车按动力不同分类： 蒸汽机车 内燃机车 电力机车：架线式、蓄电池式 双能源机车
（4）股道和道岔的编号
A 股道编号方法：
①在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号； 位于站舍左右或后方的线路，在站舍前的线路编完 后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下 图所示。
露天煤矿运输安全作业培训题库及答案(通用版)
露天煤矿运输安全作业培训题库及答案（通用版）一、单选题1.生产经营单位的安全生产管理机构是专门负责安全生产监督管理的内设机构,其工作人员是安全生产管理()人员。
A、专职或兼职B、兼职C、专职参考答案：C2.下列属于人的不安全行为的是()。
A、无安全保护装置B、无报警装置C、操作错误、忽视安全参考答案：C3.在一个露天矿场内采用两种或两种以上开采工艺,称为()。
A、间断式开采工艺B、联合式开采工艺C、半连续式开采工艺参考答案：B4.在坑下作业的矿用自卸汽车一般()无故升坑。
需升坑时必须事先联系,经有关人员批准后方可升坑。
B、可以C、需要参考答案：A5.露天煤矿地表及边坡上的防排水设施,应()有滑坡危险的地段。
A、设在B、避开C、视具体情况设置在参考答案：B6.自卸车驾驶员装物料时必须排队按先后顺序进行,不得强行插队,提前进入()。
A、待装区B、待转区C、安全距离参考答案：A7.职业病防治工作坚持()的方针,实行分类管理、综合治理。
A、预防为主、防治结合B、标本兼治、防治结合C、安全第一、预防为主参考答案：A8.自卸车驾驶员应按时保养车辆,经常按车辆日检、周检、月检内容检修,保持车辆清洁完好,()带病作业。
B、必须C、不准参考答案：C9.交接班制度中,接班人检查不清,发生问题的由谁负责。
()A、接班人B、交班人C、接班人与交班人参考答案：A10.与从业人员签订协议,免除或者减轻因发生生产安全事故造成从业人员伤亡依法应当承担的责任的,从()起即为无效。
A、发生事故B、检查发现之日C、签订之日参考答案：C11.预防边坡事故应设立专门的边坡监测观察点,由()定期观测并记录变化情况。
A、爆破员B、非专业人员C、专业人员参考答案：C12.汽车道路必须由()洒水降尘。
B、起重机C、洒水车参考答案：C13.从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得()。
A、学历B、特种作业资格C、安全工作资格参考答案：B14.露天开采成本的高低与()无关。
露天开拓运输方式
第二节露天开拓运输方式露天矿床开拓是建立地面与露天矿场内各工作水平之间的矿岩运输通路（即出入沟或井巷）、以保证露天矿场正常的运输联系、及时准备出新的作业水平。
影响开拓方案设计的主要因素如下。
①矿区自然条件。
②开采技术条件。
③经济因素。
按运输方式不同，露天矿开拓可以分为公路运输开拓、铁路运输开拓、平硐溜井开拓、胶带运输开拓、斜坡提升开拓、联合开拓。
一、公路运输开拓 该方式对开采地形复杂的露天矿适应性强。
公路运输开拓采用的主要设备是汽车。
其坑线布置形式有：直进式、回返式、螺旋式以及多种形式相结合的联合方式。
（一）直进式坑线开拓：当山坡露天矿高差不大、地形较缓、开采水平较少时，可采用直进式坑线开拓；当凹陷露天矿 开采深度较小、采场长度较大时，也可采用直进式坑线开拓。
（二）回返式坑线开拓：当露天矿开采相对高差较大、地形较陡、采用直进式坑线有困难时，常采用回返式坑线开拓， 或采用直进—回返联合坑线开拓。
山坡露天矿开拓干线在基建时期应修筑到最上一个开采水平。
回返坑线开拓适应性较强，应用较广。
应尽可能减少回头曲线数量。
并将回头曲线布置在平台较宽或边坡较缓的部位。
（三）螺旋坑线开拓：螺旋坑线开拓一般用于深凹露天矿。
扩帮工程量较小，而且螺旋线的曲率半径大，汽车运行条件 好，线路通过能力大。
其长度和推进方向要经常变化，各开采水平相互影响，使生产组织工作复杂。
当采场面积较小，且长、宽尺寸相差不大，同时开采的水平数较少以及采场四周岩石比较稳固时，可采用螺旋坑线开拓。
由于露天采场空间一般是变化的，坑线往往不能采用单一的布置形式，而多采用两种或两种以上的布置形式。
即联合坑线。
（四）公路运输开拓的出入沟口与连接平台（四）公路运输开拓的出入沟口与连接平台1.出入沟口（1）尽量设置在工程地质条件较好，地形标高较低，距工业场地及矿、岩接受点较近的地方；应避免和减少重载汽车在采场内作反向运行及无谓增加上坡距离，尽可能使矿石及岩石的综合运输功小，所需运输设备数量少。
露天矿运输安全技术措施
露天矿运输安全技术措施背景露天矿是指开采地表的煤矿、金矿、铁矿等，它们不仅产生大量的矿石和矿渣，同时也需要进行大规模的物流运输。
在矿山生产过程中，运输是煤矿生产流程中的一个重要环节，也是其中风险较高的环节之一，因此需要采取一系列有效的技术措施来保障运输的安全。
安全技术措施1.交通组织在矿山内，露天运输需要进行车辆和人员的交通组织，确保车辆之间的距离合适、速度适宜，人员行走的区域、路线合理，避免拥堵、碰撞等事故的发生。
在露天矿地带进行交通组织时，需要充分考虑露天矿特殊的地理环境和交通情况，避免不必要的交通事故。
2.车辆安全运输车辆是运输物料的主体，在保证车辆正常工作的同时，也需要保障车辆运行安全。
矿山可对运输车辆进行技术改造，提高车辆的运行安全指数。
如安装防爆门、矿用轮胎、遮雨板等，有效预防安全隐患。
同时，在运输过程中要定期对车辆进行维护保养，专人专项管理，保证车辆的正常运行。
3.环境管理矿山作为一个特殊的环境，需要对其管控和管理，保证环境安全卫生，避免因环境问题导致的事故和损失。
在露天矿运输过程中，需要对矿产矿渣、雨水、废水等进行定期处理，及时清理垃圾，进行特殊材料的回收利用等，保持矿山环境的卫生。
4.物料运输在物料运输过程中，需要根据矿山的实际情况，采取适当的运输方式和技术措施，保障运输的安全和效率。
如可采用大面积零散物资平稳运输、装卸物料应注意保护物料和设施的安全等措施，修建适当的道路，确保物资的准时、安全、高效的送达其它区域。
5.应急救援针对可能出现的不可预见的事故，需要有完备的应急处置措施和应急救援队伍，以尽快的进行有效救援。
在平时的工作中，需要开展安全教育和培训，提高员工应对突发事件的能力及时应对各种可能的突发事件，保障生命安全。
结论总之，露天矿运输是矿业生产过程中至关重要的环节，也是风险较高的环节之一。
因此，在实际生产过程中，需要引入现代管理体系，相应的进行全程管控，制定科学的规章制度和应急措施，培养员工管理意识，并加强安全教育和培训，真正保证运输工作的安全稳定运行。
露天矿铁路运输概述习题及答案
露天矿铁路运输概述习题及答案判断题1、铁路运输能力大，运输成本低。
（√）2、铁路运输设备坚固，备件供应可靠，但线路和设备通用性不强。
（×）3、铁路运输比汽车运输成本低，因此中小型矿山普遍采用铁路运输。
（×）4、铁路运输线路和设备通用性强，矿山可以拆移重复使用。
（√）5、相对公路运输，铁路运输基建投资大，建设速度慢。
（√）6、相对公路运输，铁路运输线路工程和辅助工作量大。
（√）7、铁路运输对地形和矿床赋存条件适应性差，对线路坡度要求较严。
（√）8、铁路线路对线路坡度、曲线半径要求较严，灵活性较高。
（×）9、线路系统、运输组织、调度工作较简单。
（×）10、铁路线路爬坡能力小，随着露天开采深度的增加，效率显著降低。
（√）填空题1、（铁路线路）是机车车辆和列车运行的基础，它直接承受机车车辆轮对传来的压力。
2、铁路线路的上部建筑包括（钢轨）、（轨枕）、（道床）和联接零件、防爬器、道岔等；3、根据露天矿生产工艺特点，铁路运输线路可分为（固定）线路、（半固定）线路、（移动）线路三类。
4、车站把铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落称为（区间）。
5、铁路上每隔一定距离设置一个车站，车站即为相邻区间的（分界点）。
6、车站上除了正线以外，还配有（到发线）、（调车线）和牵出线等站线线路。
7、把各种（车站）称为有配线的分界点。
8、根据分界点的不同，区间分（站间）、（所间）、（闭塞）3种。
9、露天矿车站按用途分为（矿山站）、（排土站）、破碎站、工业场地站等。
10、车站线路按用途分为（正线）、（站线）与特别用途线。
11、为保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界线，称为（站界）。
12、（警冲标）是信号标志的一种，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
13、（限界）是指为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
第三章 露天矿运输
三.铁路线路的定线
1.
2.
线路定线：指在地面上或在地形平面图 上标出线路中心线的合理空间位置。 凹陷采场定线 ：线路沿出入沟通往各 开采水平或隔水平的会让站，然后进入 工作面，不受地形影响。 山坡采场及地面干线的定线： 山坡采场定线与凹陷采场定线相同，地 面干线与台阶的联络线和地形有关。
自由导线地段：地形的平均地面坡度小于限制 坡度的地段。 紧坡导线地段：地形的平均地面坡度大 于限 制坡度的地段。需进行线路延长。 如图3-22所示。 四.铁路站场 1. 分界点：区间与区间的分界地点。 车站：矿山站、废石站、破碎站、工业场地 站。 2. 车站配线：如图3-25、3-26 3. 会让站设置与配线：如图3-27、3-28
路面： 水泥混凝土路面：production is greater than 100 million ton per year. 黑色碎石路面：production is between 20~100 million tons per year. 碎石简易路面： The production is less than 20 million tons per year. 四.公路的平面要素 如图3-4 1.平曲线半径：曲线段的中心线在平面上 对应的半径。
第四节 带式输送机运输 一.概述：带式输送机是一种连续运输方式。 优点：生产能力大，爬坡能力强，劳动 条件好，能量消耗少，易于自动控制。 缺点：不宜运送坚硬大块矿岩和粘性大 的岩土。金属矿山一般需要先破碎岩块 再运送。它可作为单一运输方式也可与 汽车联合运输。
二. 带式输送机类型 带式输送机分为： 移动式（工作面、废石场用） 半固定式（转载与集载用） 固定式（提升用、干线用、选废石用）
缺点(1)爬坡能力小，曲线半径大，线路工 程量大，基建投资大； (2)受矿体埋藏条件影响大，受开采深 度限制。 准轨铁路：轨距为1435mm。大型矿山适 用。机车：粘重100~150吨；载重量 60~100吨的自翻车。 窄轨铁路：适用于中小型矿山。
运输作业安全培训知识试卷及答案
矿山企业运输作业岗位安全培训试题日期：岗位：分数：一、判断题1.我国职业病防治工作的基本方针是“预防为主，防治结合”。
(1分)A.正确B.错误2.进行人工呼吸前,应先清除患者口腔内的痰、血块和其他杂物等,以保证呼吸道通畅。
(1分)A.正确B.错误3.超规定的大块、废旧钢材、木材以及含水量较大的粘质物料不得卸入溜井。
（）(1分)A.正确B.错误4.生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴和使用。
(1分)A.正确B.错误5.《山东省安全生产条例》规定，生产经营单位应当建立健全生产安全事故隐患排查治理制度。
对一般事故隐患，应当立即采取措施予以消除；对重大事故隐患，应当采取有效的安全防范和监控措施，制定和落实治理方案及时予以消除，并将治理方案和治理结果向县（市、区）人民政府负有安全生产监督管理职责的部门报告。
(1分)A.正确B.错误6.发生死亡3人以下的矿山安全事故，由矿山企业负责调查和处理。
(1分)A.正确B.错误7.质量均和就是把高品级矿石混入低品级矿石中去，使劣质矿石提级使用，从而减少矿石的损失。
（）(1分)A.正确B.错误8.职业病防治工作坚持预防为主、防治结合的方针，建立用人单位负责、行政机关监管、行业自律、职工参与和社会监督的机制，实行分类管理、综合治理。
(1分)A.正确B.错误9.在合同期间，用人单位调换工种，劳动者无权拒绝。
（）(1分)A.正确B.错误10.企业未取得安全生产许可证的，不得从事生产活动。
(1分)A.正确B.错误11.在距离线路或变压器较近，有可能误攀登的建筑物上，必须挂有“禁止攀登，有电危险”的标示牌。
（）(1分)A.正确B.错误12.钢丝绳牵引的速度要与驾车人行走的速度相适应，一般不超过2m/s。
（）(1分)A.正确B.错误13.不得将容易造成溜井堵塞的杂物,超规定的大块、废旧钢材、木材以及含水量较大的粘质物料卸入溜井。
露天矿运输矿山道路设计习题及答案
露天矿运输矿山道路设计习题及答案一、判断题（正确的打√，错误的打×）1、矿山道路设计的目的是为保证汽车安全可靠而经济地完成运输任务。
（√）2、汽车运输的实践表明，道路状况对汽车运输的经济指标影响不大。
（×）3、矿山生产干线是采场各工作平盘通往卸矿点或排土场的共用路段。
（√）4、矿山生产支线是采场各工作平盘通往卸矿点或排土场的共用路段。
（×）5、矿山生产支线是工作平盘或排土场与生产干线相连接的路线，以及由工作平盘不经过干线直接到卸矿点或排土场的路段。
（√）6、矿山联络线路是通往露天矿生产场所行驶自卸汽车的其他路段。
（√）7、矿山辅助线路是通往辅助设施行驶一般载重汽车的道路。
（√）8、矿山联络线是由工作平盘不经过干线直接到卸矿点或排土场的路段。
（×）9、矿山辅助线路是通往露天矿生产场所行驶自卸汽车的其他路段。
（×）10、矿山联络线路是通往辅助设施行驶一般载重汽车的道路。
（×）11、年运输量大于1200万吨/年的大型露天矿固定干线的等级要求为一级公路。
（√）12、年运输量小于250万吨/年的中小型露天矿道路的等级要求为三级公路。
（√）13、年运输量小于250万吨/年的中小型露天矿固定干线的等级要求为二级公路。
（×）13、露天矿山的行车密度与矿山生产规模关系不大。
（×）14、露天矿山的行车密度与矿山汽车载重量关系不大。
（×）15、道路的纵向轴线是由许多直线和曲线组成的空间线。
（√）16、使用汽车运输的矿山，在各种卸载点、停车场、车库以及其它汽车转车处，均应设转车场。
（√）17、矿山道路典型横断面由行车道路面和路基组成。
（×）18、露天矿曲线道路，汽车行车速度限制在15Km/h内时，可不设超高。
（√）19、当道路曲线设置超高横坡时，必须设置一定长度的超高过渡段。
（√）20、曲线超高路段设置超高过渡段是为了行车舒适和排水通畅。
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矿用自卸汽车结构要求
❖ 车体和底盘结构应具有足够的坚固性，并有减振性 能良好的悬挂装置；（装车、颠簸）
❖ 运输硬岩的车体必须采用耐磨而坚固的金属结构
❖ 卸载时应机械化，而且动作迅速；
❖ 司机顶棚上应有保护板，对于含有害矿尘的矿山， 司机室要封闭，最好能够强制通风；
❖ 制动装置要可靠，起步加速性能和通过性能应良好；
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按服务年限，生产公路分为： ❖ 固定公路 ❖ 半固定公路 ❖ 临时性公路
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❖ 按行车密度、行车速度、年运输量分级
公路等级 矿山规模与公路性质 运输量 (万吨/年)
Ⅰ 大型露天矿固定干线 >1300
行车密度 (辆/小时)
>75
设计行车速度 (Km/h)
线路场地狭窄
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露天矿运输基本要求
❖ 运距尤其是剥离岩石的运距应尽可能短
❖ 整个运输网路及个别区段应尽可能固定不动，开采 期间力争所需移动设备量最小
❖ 一个露天矿最好采用较简单的运输方式和较少的运 输设备类型，以简化管理和维修组织工作
❖ 运输设备容积和强度与采装和卸载设备以及矿岩运 输性质相适应
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4.2.2 矿用汽车选型
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4.2.2 矿用汽车选型
（1）汽车类型
❖ 后卸式汽车
❖ 拖拉牵引的半拖车
❖ 拖车
（2）载重
❖ 与挖掘机的斗容保持一定的比例关系，运距
为1～1.5km时，车箱与铲斗合理容积为 （4～6）：1
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（3）传动
❖ 机械传动
❖ 液压传动
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Ⅱ 大型露天矿固定干线
Ⅲ 中小型露天矿固定干 线及支线
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240～ 1300
<240
30～75 <30
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公路路基与路面结构
路基有填方路基、挖方路基和半挖半填方路基
影响公路路基稳定性的因素： ❖ 地质条件 ❖ 施工方法 ❖ 地面水和地下水的拦截与排除
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块度不一，装卸时有冲击作用 ❖ 露天矿其他工艺和运输的可靠性紧密相连 ❖ 机车车辆运输周期中的技术停歇时间占有很
大比重
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露天矿运输特点（2）
❖ 矿岩的装载点和剥离物的卸载点不固定，采 场与废石场台阶上的运输网路要经常移动
❖ 从露天采场提升（或下放）矿岩的坡度陡 ❖ 岩石需分采和配矿时，运输组织十分复杂
❖ 运输方式要保证工作可靠，主要设备停歇时间最少， 移运过程尽可能地保证有较大的连续性
2❖020运/10/1输1 方式要保证工作安全，采矿成本最低
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露天矿常用的运输方式
❖ 自卸汽车运输 ❖ 铁路运输 ❖ 带式运输机运输 ❖ 提升机运输 ❖ 重力运输
❖ 联合运输（汽车与铁路、汽车与胶带、汽车 与提升机或溜井）
4.2.1 公路分类及其技术等级
矿用公路的特点：
❖ 断面形状复杂
❖ 线路坡度大
❖ 曲线半径小
❖ 运量和行驶车辆载重量大
❖ 相对服务年限短
所以，要求公路结构简单，并具有相对的
坚固性和耐磨性
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按用途分： ❖ 生产公路 ❖ 辅助公路 按公路性质和位置分： ❖ 运输干线 ❖ 运输支线 ❖ 辅助线路
❖ 电力传动
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100T
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电动轮自卸汽车的主要优点：
❖ 传动系统结构简单可靠，制停准确
❖ 自动调速，运行操作平稳
❖ 设备完好率高，维修工作量小，维修费用低
❖ 牵引性能好，爬坡能力强
❖ 运输效率高，成本低，经济效果好
缺点：
2❖020自/10/1重1 大，涉水高度小
2❖020道/10/1路1 修筑和养护简单
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矿用自卸汽车
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❖ 装载能力为330吨
自卸汽车的缺点（不足）
❖ 吨公里运费高，自卸汽车的维修和保养工作 量大
❖ 受气候影响较大，在雨季、大雾和冰雪条件 下行车困难
❖ 深凹露天矿采用汽车运输会造成采坑内的空 气污染
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❖ 司机劳动条件要好，驾驶操纵轻便，视野开阔。
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公路运输计算
自卸汽车运输能力和道路通过能力
❖ 自卸汽车运输能力 台班运输能力：
A
60 q t
T
K1
汽车的运输周期通常由装载时间、卸载时间、
运行时间、调车等进时间等组成
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❖ 自卸汽车工作台数和在册台数分别按以下公 式计算：
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路基横断面主要参数： ❖ 路基宽 ❖ 路面 ❖ 路肩横坡 ❖ 路基边坡 ❖ 排水沟纵坡
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路面结构
❖ 柔性路面、刚性路面
露天矿公路路面分级：
❖ 高级路面
❖ 次高级路面
❖ 中级路面
❖ 低级路面
❖ 路面结构（单层、多层）
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❖ 1.沥青砂磨耗层15～20mm；2 碎石沥青贯入层 100～150mm；3 垫层250～300mm；4 基础地层
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公路的平面要素
❖ 平曲线半径(R)
❖ 切线长度(T)
❖ 曲线长度(L)
❖ 外矢矩(E)
❖ 曲线段超高
❖ 曲线段加宽
❖ 线路连接
❖ 视距
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❖ 回头曲线
线路纵断面要素
❖ 最大允许纵坡 ❖ 限制坡长 ❖ 纵坡折减 ❖ 竖曲线 ❖ 线路纵断面标示法
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矿床露天开采
第4章 露天矿运输
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4.1 概述
运输工作实露天矿的主要生产工序之一， 其主要任务是降采场采出的矿石运送到选矿 厂、破碎站或贮矿场，把剥离岩土运到排土 场，并降生产过程中所需要的人员、机具设 备和材料运送到作业地点。
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露天矿运输特点（1）
❖ 基本物料运量大部分集中于单一方向 ❖ 线路或道路运输强度大，线路车辆周转快 ❖ 矿岩具有较大密度，较高的强度和磨蚀性，
NG
K2 QB A
NZ
NG K3
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❖ 道路通过能力
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4.2 矿用自卸汽车运输
自卸汽车运输优点
❖ 机动灵活，调运方便，特别适合于地形、地质复杂 的条件
❖ 爬坡能力强，在高度相同的条件下，可缩短运距， 基建工程量小，基建速度快
❖ 运输组织简单，可简化开采工艺，提高采掘效率
❖ 便于采用近距离分散排土场或高段排土场，减少排 土场用地和提高排土效率