隧道盾构施工应知应会
【干货】盾构管片知识全面总结
【干货】盾构管片知识全面总结一、什么是盾构管片盾构机刀盘、盾壳的尺寸就是根据管片环的这几个参数来设计的。
整体的混凝土圆环是无法在隧道内运输、安装的。
解决方法就是将混凝土圆环分解成多块。
分解运输，洞内拼装。
这些块就是管片(segment)。
二、盾构管片分块1.管片是构成管片环的所有分块的统称，包括标准块(B)，邻接块(L)和封顶块(F)三类。
管片的分块数量因隧道直径（对应管片环的周长）的不同而不同。
原则就是不宜做得太大，以便于运输和安装。
其中，封顶块只有一块；邻接块分布在封顶块的两侧，有两块。
因此，分块数量的不同，实际是指标准块的数量不同。
2.为什么如此分块呢？想象一个竖放的圆筒，从上而下通过圆心像切蛋糕一样，简单地切割成几个等份的圆弧块不是更简单吗？也许最初大家确实是这么想的。
按这个思路我们继续想象下去，看看会发生什么呢：现在，将这个等份切割的圆筒扳倒平放（圆心的法线想象成隧道轴线）。
拿掉其中任意一块。
怎么拿？当然，是沿直径方向往外移动。
反之，向内是拿不掉的。
这是因为圆环的外周长比内周长大，每一份分得的外弧长也比内弧长要大。
同理，将这拿掉的一块再装回去的话，也只能是从外向内地“凑”上去。
拿掉一块的过程相当于隧道内的管片拼装过程的逆过程。
隧道施工时，人员的操作都是在隧道内部进行的。
你怎么将这最后的一块管片送到管片环外侧再由外向内地将这块管片凑到正确的安装位置呢？这显然是不行的。
为解决这个问题，技术人员采取了两种办法：（1）将认定为最后安装的一块管片的环向结合面（就是上面说的切割面）设计成内弧长，外弧短。
从而可以从内向外地安装管片。
相应的，与这块管片连接的左右两切割面设计成与之对应的坡面。
就是更大的内外弧差。
总之，严密贴合就行。
盾构发展的历史上，确曾有过这样的解决方法。
由于有更好的方案，这种设计国内基本上没人采用。
（2）细心的话，你可能会想到，将最后那一片从端头平滑地插进去不就解决了吗？完全正确，从端头可以插进去。
加强盾构机安全使用管理的规定通知
关于印发《关于加强盾构机安全使用管理的规定》的通知关于印发《关于加强盾构机安全使用管理的规定》的通知京建法〔2011〕4号城乡（市）建设委，经济技术开发区建设局，各建设、施工、监理单位，各有关单位：市城市轨道交通的不断发展，轨道交通建设大量采用盾构施工工艺，为加强盾构施工安全管理，进一步规范盾构机的委员会制定了《关于加强盾构机安全使用管理规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
关于加强盾构机安全使用管理的规定》十五日关于加强盾构机安全使用管理的规定加强盾构机安全使用管理,规范盾构机使用,防止和减少盾构机生产安全事故的发生,特制定本规定。
市行政区域内市政基础设施工程施工现场盾构机的吊装、使用管理，适用于本规定。
工单位应当对盾构机的安全使用负责，并履行下列安全生产管理职责：据盾构隧道地质勘探资料、周边环境信息等情况进行盾构机选型，所选用的盾构机应保证盾构机各项配置满足盾构区机施工风险，避免盾构施工过程施工事故的发生；选择符合国际或国内相关设计、制造、安装等相关标准的盾构机，查验制造厂家的产品合格证或相关技术文件及盾构建立健全盾构机的安全技术档案，制定安全生产管理制度和盾构机使用的操作规程；责对盾构机运转情况进行日常检查和定期检查，发现设备隐患应立即采取措施进行整改，要做好检查记录和整改记录对盾构掘进过程中必要的参数和相关信息进行记录，并按要求实时连续上传相关数据，保证盾构机正常运转；照盾构机使用说明书及其他相关规定组织维修保养工作，做好维修保养记录，使其安全性能符合国家、行业及市有关作业；责对盾构机管理及操作人员进行培训及安全生产教育，并配备齐全、有效的安全防护用品。
工单位应当制定吊装作业的专项方案，并从“北京市危险性较大的分部分项工程专家库”中抽取专家对专项方案进行家论证应执行《关于印发<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的通知》（建质〔2009〕87号）和《北京市实施安全管理办法>规定》（京建施〔2009〕841号）有关规定。
隧道基本知识
隧道工程1B414010 掌握隧道工程基础知识1B414011 隧道组成(1)种类：隧道一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。
岩石隧又称山岭隧道；软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道。
埋置较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。
(2)组成：隧道通常需要修建主体建筑物和附属建筑物。
前者包括洞身衬砌和洞门，后者包括通风、照明、防排水、安全设备等。
洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。
洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。
通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。
1B414012 围岩分类(1)道路隧道是道路穿越山岭修建的工程结构物，它与周围的岩(土)体(一般简称为围岩)有密切关系，相互影响、相互作用。
不同的围岩在修建隧道时会有不同的地质现象会表现出不同的稳定性。
(2)分类中主要考虑下述三个分类指标：1)坑道围岩的结构特征和完整状态，2)岩石的物理力学性质，在分类中主要是岩石单轴饱和极限强度Rb较有意义，以Rb＝30MPa作为软、硬岩的分界指标，Rb<5MPa的岩(土)体属于半岩质，或略具有结构强度的土体；3)地下水的影响。
分类中采用了“遇水降级”的经验处理方法，即视围岩性质、地下水性质及大小、流通条件、浸润情，况等考虑，将围岩类别适当降级(3)道路隧道根据《公路隧道设计规范》(JTJ 026—1990)中围岩分类方法，可分为6类进行工程设计。
1-2：土，3：软石，4：次坚石。
5-6：坚石。
1B414013 隧道施工的主要技术(1)盾构法1)盾构法是指用暗挖法掘进并使用装配式被覆结构构筑隧道的一种方法。
这种方法特别适宜于在软土地层中构筑隧道，因此在构筑城市隧道或水下隧道时常用此种方法。
(2)新奥法1)施工顺序：当开挖面稳定时，施工顺序是开挖一柔性衬砌—施工量测(位移、应力等量测)一防水层一第二次衬砌。
浅析城市轨道交通隧道盾构施工关键技术
浅析城市轨道交通隧道盾构施工关键技术摘要：盾构法施工因其安全高效，在城市轨道交通隧道等基础设施建设中广泛应用。
盾构工程施工管理必须实现地质、装备、人的因素高度融合，对照地质针对性认知装备、对照装备客观应对地质，是盾构应用关键问题。
基于此，本文主要针对城市轨道交通隧道盾构施工关键技术进行了分析。
关键词：城市轨道交通；隧道；盾构施工；关键技术一、盾构机选型原则1.适用性原则。
要求所配置盾构机设备满足各项性能指标要求，并具备到头易于更换、配备气压舱、具备铰接系统、独立存在加泥与加泡沫系统等使用功能。
同时，根据工程设计要求与现场地质情况，对盾构机结构体系与功能模块进行优化调整。
2.技术先进性原则。
在多个种类盾构机的使用性能均满足实际施工需要与设计要求的前提下，需要从技术先进、可操作性、刀头使用寿命等维度进行综合评分，从中配置综合评分最高的盾构机，以此提高城轨施工水准，为工程质量提供保障。
3.经济合理性原则。
为控制工程造价成本，避免产生不必要的成本支出，在确保盾构机设备使用性能达标的前提下，可以选择配置现有的盾构机设备，而非新购盾构机。
二、盾构机类型比选在部分城轨工程中，具备配置多种类盾构机设备的基础条件，如何从中选择最佳种类的盾构机，则是盾构机选型工作的重点。
在这一工程背景下，应从施工技术、经济效益等方面进行比较分析。
例如，在北京城轨四号、五号、十号线工程中，同时具备配置泥水式盾构机与加泥式土压平衡盾构机的条件，工作人员从经济技术方面对两种机型进行比较分析，比较项目包括适用地层、止水性、方向控制、排土设备、开挖效率、综合造价、配套设备、大源石处理等。
最终，选择配置加泥式土压平衡盾构机。
三、盾构机关键功能的选择在多数城轨工程中，要求盾构机在一般性功能外，还要具有以下使用功能：（1）刀头易于更换。
采取螺栓连接方式来固定连接刀盘外侧分布的刀头，要求盾构机在开舱8h内完成刀头更换作业。
同时，具备滚刀与刮刀互换功能，在盾构机穿越岩层等特殊地层时，可以直接互换滚刀与刮刀，无须开舱开展更换刀头作业。
地铁盾构施工的安全风险管理
地铁盾构施工的安全风险管理地铁盾构施工的安全风险管理其实是一个绕不开的话题，大家都知道，建地铁不容易啊。
施工现场就像是一座“动感乐园”，每天都有大大小小的机器在轰轰作响，地下也暗藏玄机。
其实说到盾构机，大家脑海中是不是想到了那种巨大、像怪兽一样的机器？对，就是那种不停转动的圆盘，钻进地下挖掘隧道，顺便还带走一些“意外的惊喜”。
不过别看它外表威风凛凛，里面的风险可是大得吓人。
想象一下，一个不小心，这么庞然大物偏偏又没刹车，地下又多是水泥、钢筋，万一发生点啥，那可不得了。
说到安全风险管理，首先得讲清楚盾构施工中常见的几个隐患。
比如，隧道周围的地质环境可能会发生突然的变化，这就像你走在大街上，突然路面塌陷，哦，心情一下子就down了。
那种不稳定的土层或者岩石，一旦处理不好，整个盾构机就像打滑的冰刀，突然掉进坑里，真是得不偿失。
再有一个问题就是盾构机的防护性。
盾构机这个大家伙内部的温度和气压都特别高，如果机器本身出现故障，可能就会给施工人员带来灾难性的后果。
简直就像是站在火山口旁边，谁敢不小心啊。
再说说现场的作业人员。
你看，他们一天到晚都在地下干活，环境幽闭，视线也差，工作压力山大。
如果个别工作人员没有足够的培训或者安全意识，哪怕只是一个小小的疏忽，后果可能就会很严重。
比如说，某个工人没戴好安全帽，或者没穿好防护服，一不小心就被飞溅的碎石给砸到，或者被从盾构机里掉下来的工具给砸到。
这个安全隐患，看似微小，实际上伤害性不小，真的是一波未平一波又起。
可能大家会想，那我们是不是该设个“全能”盾构机，啥问题都能自动解决呢？当然不能！这不现实。
风险管理最重要的就是及时发现问题，然后马上想办法解决。
你看看，现在很多项目现场都有专门的风险评估小组，他们就像是“防火墙”，时刻检查工地的每个细节。
比如，盾构机的运行状态、隧道的土层稳定性，还有地下的水位等等。
只要有一点异常，立马就会有人员进入现场，检查一番，确保不出事。
要知道，在这些“幕后英雄”的努力下，地铁工程能安全顺利推进，确实是个大大的功劳。
盾构机日常维修知识点总结
盾构机日常维修知识点总结简介盾构机作为一种专门用于地下隧道施工的大型工程机械，其使用频率越来越高。
然而，由于盾构机长时间连续工作，不可避免地会出现一些故障和损坏。
因此，熟悉盾构机的日常维修知识是非常重要的。
本文将对盾构机日常维修的一些关键知识点进行总结。
一、日常维护1. 约定巡检：盾构机在工作前后需要进行巡检，以便及时发现问题。
巡检内容包括润滑油液位、冷却水液位、液压系统工作压力、导轨变形情况等。
2. 清洁保养：盾构机在工作过程中会积累大量泥浆和土壤，需要定期清洗。
同时，还要检查并更换各种滤网、滤芯，以保持盾构机的正常工作状态。
3. 定期维护：定期对盾构机进行全面的检查和维护，包括润滑系统、冷却系统、电气系统等方面。
重点检查关键零部件的磨损情况，并及时更换。
二、常见故障处理1. 切割钻具异常：在盾构机工作时，切割钻具可能出现异常，如锋利度降低、切割效果差等。
此时，应停机检查，判断是切割钻头磨损、液压系统压力不足还是其他问题，并采取相应的修复措施。
2. 推进力不稳：盾构机在推进时，推进力会受到多种因素的影响。
如果推进力不稳定，可能会导致施工进度延误甚至卡钻。
解决方法可以从检查导轨状况、控制系统压力、土压均衡系统等方面入手。
3. 液压系统故障：盾构机的液压系统是保证其正常运行的关键部件之一。
液压系统故障的原因可能是泵机损坏、油液污染、密封件损坏等。
对于液压系统故障，需要及时寻找原因并进行修复。
三、安全维护1. 系统监测：在盾构机工作过程中，需要时刻监测各个系统的运行状态。
尤其是液压系统和电气系统，一旦出现异常需要及时停机检修，以避免事故发生。
2. 操作规范：盾构机操作人员需要熟悉并严格遵守操作规程，禁止任何违规操作，保证自身和他人的安全。
操作过程中应注意观察机器状态，及时发现异常情况。
3. 定期培训：为了保证盾构机操作人员的安全意识和操作技能，需要定期进行培训，并加强对安全知识的普及和强化。
结语盾构机作为一种复杂的工程机械，其维修和保养工作对于保证施工的顺利进行至关重要。
隧道工程知识点总结
隧道工程知识点总结隧道工程是现代建筑领域中的重要分支，广泛应用于交通、水利、矿山等领域。
隧道的建设需要掌握一系列的知识和技术，下面将对隧道工程的一些关键知识点进行总结。
一、隧道的分类根据隧道所处的地质条件、用途和建设方法，隧道可以分为以下几种类型：1. 基于地质条件的分类：岩石隧道、软土隧道、水下隧道等。
2. 基于用途的分类：公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、水利隧道等。
3. 基于建设方法的分类：盾构隧道、钻孔隧道、爆破隧道等。
二、隧道的设计与施工1. 地质勘察：隧道工程前期必须进行详细的地质勘察，确定地层结构、地下水位等参数，以便进行隧道设计和施工方案制定。
2. 隧道设计：隧道设计需要考虑地质条件、隧道用途、交通量等因素，确定隧道的剖面形状、支护结构和排水系统等。
3. 隧道施工：隧道施工包括掘进、支护和衬砌等过程。
常用的施工方法有盾构法、钻孔爆破法和切削法等。
三、隧道的支护措施为了保证隧道的稳定和安全运营，需进行合适的支护措施，主要包括以下几个方面：1. 初期支护：包括钢支撑、喷锚、锚杆和网片等，用于支撑土体和石体，防止塌方和坍塌。
2. 终期支护：包括衬砌、灌浆和支撑钢架等，用于保护地下结构，增强隧道的整体强度和稳定性。
3. 地下排水系统：隧道施工和运营过程中需要进行地下水的排除，以防止水压对隧道的影响，因此需要建立完善的地下排水系统。
四、隧道灾害防治隧道工程在建设和运营过程中，会面临各种灾害风险，如地震、滑坡、涌水等。
为了减少这些灾害对隧道的影响，需采取相应的防治措施，包括：1. 地震防护：采用适当的隧道布置、增加隧道的抗震能力等方法，增强隧道的地震抗力。
2. 滑坡防治：通过加固地表、采取防滑坡措施等方式，减少隧道周围地区的滑坡风险。
3. 地下水的防治：采取防水屏障、施工暗挖法等方式，控制地下水的涌入，保持隧道的干燥。
五、隧道通风与排烟隧道工程中，通风和排烟是确保隧道使用安全的重要环节，需采取适当的通风与排烟系统，保证隧道内的空气质量和火灾安全。
地铁施工应知应会题库
地铁施工应知应会题库中铁十一局集团城市轨道工程有限公司传真电报签发：会签：拟稿部门拟稿人审核人紧急程度秘密等级联系电话工程技术部廖良平周智普通普通87201508主送：公司所属各单位抄送：公司领导、总经理助理、三总师副职、纪委副书记、工会副主席、存档。
标题：关于要求各项目组织学习《地铁施工应知应会题库》的通知正文：周晗总经理提出高位定位、规范管理、精细管理、全面预控、快速施工的新思路，对技术人员的知识储备、管理能力提出了更高要求，根据周总的要求，公司工程技术部、工程管理部、安质环保部、科技开发部编制建立了应知应会题库，题库分为工程管理、安全、质量、技术、测量、试验、管理制度、信息化及竣工资料管理八个模块，题目以简答题为主，部分单选题。
可供项目部作为学员的培训考试题库。
现将应知应会题库发至各项目经理、总工的OA邮箱，要求各项目经理、项目总工每月至少组织一次技术人员集体学习、考试。
对于每次考试后三名的人员安排在下月给其他技术人员进行讲课，课题由总工拟定。
公司机关到项目开展工作时将对培训和考试情况进行检查。
由于题库编制时间仓促，可能存在错漏和不足，请各项目在使用中给予指正、补充。
请将意见和建议发至工程技术部廖良平OA邮箱或相关部门负责人邮箱，我们将及时进行修正。
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司2016年3月91 工程管理1.1 车站管理1、以下管片堆放要求错误的是（C）。
A、管片堆放场地应坚实平整，场地周围必须采取排水措施，不得积水。
B、管片必须堆放在钢制基座或方木上，内弧面向上平放，管片之间应使用垫木分隔。
C、堆放高度一般不得超过6层，管片间的垫木高度一致。
D、管片堆放整齐，纵距、横距不得小于1m，通道内不得放置其他物体，保持通道畅通。
2、项目地磅设置的规格一般情况下的要求为（A）。
A、3m*14m，100TB、3m*16m，100TC、3m*16m，120TD、3m*18m，120T3、项目地磅上磅坡道的坡度要求为(A）。
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图1.3.1 盾构机 图1.3.2 TBM
1 盾构概述
1.4盾构定义分类
按断面形状 按照断面形状分为：单圆盾构、复圆盾构（双圆盾构和三圆盾构）、非圆盾构（椭圆盾构、矩 形盾构、马蹄形盾构、半圆盾构）。
按支护地层形式 按照支护地层形式分为：自然支护、机械支护、气压式、泥水平衡、土压平衡五种。
按开挖面与作业室之间隔板的构造分类 按开挖面与作业室之间隔板构造分为：全敞开式、部分敞开式和闭胸式三种。
2017
盾构施工应知应会
目录
1 盾构概述 2 盾构施工知识点 3 泥水盾构 4 公司及其他单位盾构施工主要管理制度 5 盾构施工常见事故案例
02
第一章 盾构概述
盾构概述
基本概念
起源与发展
盾构与TBM区别
盾构定义分类
盾构构造
土压平衡盾构掘进模式
泥水盾构掘进模式 盾构机选型
土压平衡与泥水盾构区别 盾构破岩机理
1 盾构概述
1.2盾构起源与发展
（1）1806年，马克·布鲁诺尔（Marc Isambrd Brunel）在蛀虫钻孔并用分泌物涂在四周的启示下， 最早的提出了盾构掘进隧道的原理并注册了专利；1818年进行了改进； ☆1866年，莫尔顿在申请专利中第一次使用了“盾构”（Shield）这一术语；盾构最初被称为小 筒（cell）或者圆筒（cylinedr）；
1 盾构概述
控制措施：①防止卡盾：坚持每环检查边刀；边刀 更换标准为磨损不超15mm。
1 盾构概述
控制措施：②解决滞排：限定刀盘可通过碴块 粒径，大的碴块破碎后再进入土仓；加大仓内 搅拌、冲刷。（设备本身除刀盘及其支撑系统 本身应具备一定的碴土搅拌能力，还应在隔板 上加设主动搅拌棒增强搅拌效果）
1 盾构概述
控制措施：③防止螺机喷涌：做好碴土改良，防 止喷涌。（通过在土仓内添加膨化后的膨润土泥 浆或淤泥增加渣土流动和易性） ④盾构机掘进控制：小贯入度、高转速；防止滚 刀过载，发生异常损坏。 ⑤管片上浮：调整合适的管片姿态；通过管片姿 态量测数据调整注浆充填系数和注浆量。
1 盾构概述
局部气压式 掌子面有足够自稳能力，且水土压力小于1.5bar； 半开敞式掘进所处地层标贯值高，土质密实，渗透性小，地层包裹盾构机的密封性较强，通过 土和气的混合压力保证掘进安全的状态下完成某一阶段的掘进任务。
1 盾构概述
（2）泥浆盾构：1874年，英国人詹尼斯·亨利·格瑞海德（Janes Heary Greathead）开发了液体支 撑隧道工作面的盾构；
1 盾构概述
（3）气压盾构：1886年，英国人詹尼斯·亨利·格瑞海德将压缩空气方法和盾构掘进结合使用， 标志着承压水地层中掘进隧道可以实现； （4）机械化盾构：1896年，英国人普莱斯（Price）开发了辐条式刀盘的机械化盾构；
03Biblioteka 1 盾构概述1.1基本概念
盾构，英文为Shield Machine，字面意思理解就是，盾：盾牌、保护；构：构筑、建造等。 盾构是一种集机、电、液、光、气、传感、信息技术于一体，具有金属外壳，壳内装有整机 及辅助设备，在其掩护下进开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能， 涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术的一种隧道施工成套 设备。
1 盾构概述
1.3盾构与TBM区别
盾构英文Shield Machine音译； TBM英文Tunnel Boring Machine的缩写；
国际：在国际上盾构和TBM都指隧道掘进机，不进行区分。 国内： （1）在我国盾构专指用于软土施工的隧道掘进机；盾构 施工主要由稳定开挖面、掘进及排土、管片衬砌及壁后 注浆三大要素组成。 （2）在我国TBM一般指全断面硬岩隧道掘进机，通常定 义中的TBM是以岩石地层为掘进对象，不具备泥水压、土 压等维护掌子面稳定的功能。 开挖面的稳定、掘进推力提供、洞室围岩稳定是盾构与 TBM的区别，其中开挖面稳定方法是其工作原理的主要方 面，也是盾构区别于TBM的主要方面。
土压平衡式盾构一般有三种掘进模式，即敞开式、局部气压模式、土压平衡模式，每一种掘 进模式具有不同的特点和使用条件。
a）敞开模式
b）局部气压模式
c)土压平衡模式
1 盾构概述
敞开式： 掌子面足够稳定并且涌水能够被控
制； 所谓开敞模式掘进所处地层基本为
全断面硬岩，无压掘进过程中，人员 可根据仓外观察阀，了解土仓内堆土 范围，并在改良渣土和易性的基础上 安全可靠的完成掘进任务。
1 盾构概述
1.4盾构定义分类
按开挖面与作业室之间隔板的构造分类：全敞开式、部分敞开式和闭胸式三种。
1 盾构概述
1.5盾构基本构造
盾构在结构上包括刀盘、盾体、人仓、 螺旋输送机、管片安装机、整圆器(已基本 淘汰)、管片小车、皮带机和后配套拖车等； 在功能上包括开挖系统、主驱动系统、推 进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、 液压系统、电气控制系统、导向系统及通 风、供水、供电系统等。
1 盾构概述
（5）土压盾构：1963年，日本Sato Kogyo公司首先开发出土压盾构；
1 盾构概述
（6）复合盾构；1985年，Wsyss & Freytay公司和海瑞克公司申请了专利； 目前，世界最大的盾构17.6m在香港和美国施工；国内最大的直径15.8m盾构在武汉三阳路隧道、 深圳春风路隧道开始施工；
1 盾构概述
1.6土压平衡盾构掘进模式
土压平衡式盾构的工作原理为：刀盘旋转切削开挖面泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土 仓，泥土落入到土仓底部后，通过螺旋输送机运到皮带输送机上，然后输送到停在轨道上的渣 车上。盾构在推进油缸的推力作用下向前推进，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道起着临时支护 作用，承受周围土层的土压、承受地下水的水压以及地下水挡在盾壳外面。掘进、排土、衬砌 等作业在盾壳的掩护下进行。
控制措施：①土压建立：通过隧道埋深、地层物理性质介绍和地下水位等情况理论计算，在全 土压模式下的土压最高和最低值，作为现场土压调整的依据。 ②渣土外排：半敞开模式掘进，关注掘进里程和出土量的正比关系。地铁施工存在各类地质补 堪孔，因封孔不佳极易造成地面漏浆和土仓压力急剧下降，若停滞时间较长可能引起掌子面坍 塌和地面塌方。 ③盾构刀盘结泥饼和管片注浆：严格控制注浆参数和观察土仓压力变化情况确保盾构机与掌子 面紧贴，同时避免因注浆压力大，刀盘前方半敞开式气压不稳定，建立漏气通道，从而将浆液 压入到刀盘，在高温作业下形成泥饼。