桩基承载力评定
桩基检测考核评定标准
附件1：桩基检测考核评定标准桩基检测考核采取检测模拟考核基地现场测试的方式。
基地原型桩考核分为单桩竖向极限承载力检测（高应变法）与桩身完整性检测（低应变法、声波透射法）。
（一）对于单桩极限承载力检测（高应变法）的考核，在给定土层类别前提下达到下列标准的，评定为考核合格。
检测得出的单桩竖向极限承载力误差值＜±20%以内的桩数占70%以上，其余桩的最大误差值不超过±30%（极限承载力以静载荷试验为对比标准）。
（二）对于桩身完整性（低应变法、声波透射法）的检测，在给定场地土层类别和桩身混凝土实际强度的前提下，达到下列标准的，评定为考核合格。
1、对于桩身横截面断裂或夹低阻抗异物的面积≥60%、全断面离析和完整桩的判别正确率及桩身完整性类别判别正确率不低于80%，且所测缺陷的位置和完整桩的桩长误差值≤±1m；2、对具有2个缺陷的断面的桩，能判定出最上面的缺陷断面位置，其位置误差值≤±1m；3、对以下三种情况能正确检测其中一种：（1）桩身缩颈或扩颈的桩数判定正确率和位置正确判定率（误差值≤±1m）达到50%以上；（2）对于扩底桩的桩数判定正确率达到50%以上；（3）对于第二缺陷的桩数判定正确率达到30%以上。
基地原型桩考核完毕后，应在当天内提供检测方案、现场检测原始记录、检测报告，检测报告中应有每根桩的实测曲线（未经人为修正），用箭头标注桩身缺陷或异常波形位置，用文字分析说明理由。
（三）对于单桩竖向极限承载力的静载荷检测和单桩钻芯法检测的考核，通过工程桩现场检测进行考核，达到以下标准可评定为考核合格。
1、合理适当的检测方案；2、相应的仪器设备配置；3、现场操作熟练，符合规范要求；4、检测完毕后，应在3天内提交检测方案、现场检测原始记录、检测报告。
桩基检测全部项目经考核全部合格，评定为工程桩检测机构考核合格，颁发考核合格证书。
考核不合格的检测机构应在1周内向市质监站报送书面分析整改报告，经审核通过后，限期2个月进行整改，期间不得承接桩基检测业务，整改完毕后重新申请考核。
桩基工程施工中的桩基承载力验算
桩基工程施工中的桩基承载力验算桩基工程是建筑工程中重要的基础构筑物，在承载结构荷载的过程中起到密实土地、分散荷载的作用。
桩基的承载力验算是确保工程安全和稳定的重要环节。
本文将从桩基承载力验算的意义和影响因素、验算方法以及验算应注意的问题等方面进行探讨。
一、桩基承载力验算的意义和影响因素桩基承载力验算在工程设计和施工中具有重要的意义和作用。
首先，它能帮助工程师判断桩基是否能够满足承载结构荷载的要求。
如果桩基的承载力计算结果不满足要求，需要重新设计或采取加固措施，以确保工程安全。
其次，桩基承载力验算有助于优化设计方案和节约成本。
通过合理的验算，可以对桩基的尺寸、数量和布置等进行调整，以达到经济合理的效果。
最后，桩基承载力验算还可以提供工程后期的评估和监测依据，保证工程的长期稳定性。
桩基承载力验算的结果受多种因素的影响，包括桩基类型、土层性质、桩身材料和结构形式等。
桩基类型包括摩擦桩和端承桩，不同类型的桩基受力机理和验算方法略有不同。
土层性质主要包括土壤的类型、分层情况、压缩变形特性等，对于桩基的承载力有重要影响。
桩身材料和结构形式的选择也会对承载力验算结果产生影响，例如混凝土桩和钢管桩在强度和刚度方面存在差异。
二、桩基承载力验算的方法桩基承载力验算的方法有很多种，常用的包括经验公式法、静力试验法和数值模拟法等。
经验公式法是最简单且常用的一种方法，通过分析历史数据和实测资料，推导出适用于不同桩基类型和土层条件的验算公式。
静力试验法是直接在实际施工中进行的一种方法，通过加载测试桩基的反力和沉降变形数据，确定承载力的大小。
数值模拟法是近年来发展起来的一种先进的方法，它通过有限元分析和数值计算，模拟桩-土体相互作用过程，得到承载力的精确结果。
在进行桩基承载力验算时，还应注意以下几个问题。
第一，选择合适的验算方法和程序。
不同方法的适用范围和计算精度存在差异，应根据实际情况和工程要求选择合适的方法。
第二，确定桩土相互作用模型和参数。
桥梁桩基承载力检测依据
桥梁桩基承载力检测依据
桥梁桩基承载力检测的依据主要包括以下几个方面：
1.设计要求：根据桥梁的设计要求，确定承载力检测的标准和方法。
建立相应的检测指标和评价标准，以保证桥梁的安全运行。
2.现场勘探：通过现场勘探获取桩基的实际情况，包括桩长、孔径、桩身的贯入阻力等参数。
这些参数可以作为检测评价的依据。
3.桩基材料性能：对桥梁桩基材料的物理力学性能进行实验室测试。
包括桩材的强度、韧性、抗压强度、抗拉强度等参数。
这些参数可以确定桥梁桩基的承载能力。
4.荷载试验：进行桥梁桩基的荷载试验，以检测桩基的承载能力。
常用的试验方法包括静力加载试验、动力加载试验等。
通过加荷，观测桩基的变形和应力分布，确定桩基的承载能力。
5.数值模拟分析：利用有限元分析软件，对桥梁桩基进行数值模拟分析。
通过模拟加载和变形过程，得到桩基的受力和变形情况，进而评估桩基的承载能力。
以上是常用的桥梁桩基承载力检测的依据，根据具体情况还可以采用其他的检测方法和评价依据。
桩基竖向承载力检测的方法
桩基竖向承载力检测的方法
嘿，你问桩基竖向承载力检测的方法呀？这事儿可得好好说说。
一种方法呢，是静载试验。
就是在桩基上堆上重重的东西，看看桩基能承受多大的压力。
这就像考验一个大力士能举多重的东西一样。
先准备好一大堆重物，比如铁块啥的。
然后把这些重物慢慢堆在桩基上，一边堆一边观察桩基的变化。
要是桩基开始往下沉得太多，或者出现裂缝啥的，那就说明它的承载力可能不够了。
这个方法虽然有点麻烦，但是很准确哦。
还有一种方法是高应变法。
用一个大锤子使劲敲桩基，就像敲鼓一样。
通过测量桩基在被敲后的反应，来判断它的承载力。
这得有专门的设备和技术人员来操作。
大锤子敲下去的时候，会产生很大的冲击力，仪器会记录下桩基的各种数据。
然后技术人员根据这些数据来分析桩基的承载力。
另外呢，还有低应变法。
这个方法比较简单，就是用一个小锤子轻轻敲桩基，听听声音。
如果声音清脆，说明桩基质量比较好；要是声音沉闷或者有杂音，那就可能有问题了。
不过这个方法只能初步判断，不能确定具体的承载力。
我跟你讲个事儿哈。
有一次我们在一个工地上做桩基竖向承载力检测。
一开始想用静载试验，结果找重物找了半天，还得小心翼翼地堆上去，可费劲了。
后来又试了高应变法，那个大锤子敲下去的时候，声音可大了，把大家都吓了一跳。
最后经过分析，确定了桩基的承载力符合要求。
从那以后，大家对这些检测方法就更熟悉了。
所以啊，桩基竖向承载力检测有不同的方法，可以根据实际情况选择合适的方法。
加油吧！。
桩基承载力极限实验
桩基承载力极限实验
一、实验目的
桩基承载力极限实验是检验桩基设计是否合理和工程质量是否达标的重要手段。
通过本实验，我们希望能够达到以下目的：
验证桩基设计是否符合规范要求，是否能够满足工程的安全性和稳定性。
评估桩基施工的质量和可靠性，确保桩基能够承受设计要求的承载力。
了解桩基在极限条件下的工作性能，为类似工程提供设计和施工参考。
二、实验原理
桩基承载力极限实验是通过施加荷载，观察桩基的变形和破坏情况，从而评估其承载力和稳定性的一种实验方法。
其主要原理包括以下几个方面：
静力荷载试验：通过逐级施加静力荷载，观察桩基的沉降、位移等变形情况，得到桩基在各荷载等级下的响应。
根据荷载与变形关系，判断桩基的破坏模式和承载力。
动力荷载试验：通过激振设备产生动力荷载，激起桩基的振动，观察其振动响应。
通过分析振动信号，了解桩基的动力特性，如阻尼比、自振频率等，评估桩基的稳定性和抗震性能。
实验数据的处理和分析：通过对实验数据进行整理、分析和处理，得到桩基的荷载-变形曲线、阻尼比-频率曲线等特征曲线，利用这些曲线评估桩基的承载力和稳定性。
综合分析：结合静力荷载试验和动力荷载试验的结果，对桩基的设计和质量进行综合评估。
根据实验结果，对桩基设计进行优化或对施工质量提出改进意见。
总之，桩基承载力极限实验是确保桩基工程安全性和稳定性的重要手段。
通过本实验，我们可以全面了解桩基的工作性能和承载能力，为类似工程的设计和施工提供有力依据。
桩基础单桩竖向承载力的确定
双桥探头可同时测出侧阻fs及端阻qc，《建筑 桩基技术规范》在总结各地经验的基础上提出， 当按双桥探头静力触探资料确定混凝土预制桩单 桩竖向极限承载力标准值Quk时，对于粘性土、 粉土和砂土，如无当地经验时可按下式计算
按材料强度确定单桩竖向承载力时，可将桩视
为轴心受压杆件，根据桩材按GB50010-2002
《混凝土结构设计规范》等混凝土或钢结构的计
算进行。
R
( C
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特点：这种方法适用范围受限，仅限于极少 数桩的竖向承载力由桩的强度控制的特殊情况。
二、按单桩竖向抗压静载试验法确定
静载荷试验是评价单桩承载力最为直观和可 靠的方法，其实质是桩受荷的现场模拟试验。因 此，其除了考虑到地基土的支承能力外，也计入 了桩身材料强度对于承载力的影响。 一级建筑物，必须通过静载荷试验,试桩数 量，不宜少于总数的l％，并不应少于3根。当桩 端持力层为密实砂卵石或其他承载力类似的土层 时、单桩承载力很高的大直径端承桩，可采用深 层平板荷载试验确定桩端土的承载力。
破坏状态，相应的荷载称为极限荷载（极限承载 力Qu）。 由桩的静载荷试验结果给出荷载与桩顶沉降 关系Q－s曲线，再根据Q－s曲线特性，根据沉 降随荷载的变化特征或根据沉降量确定单桩竖向 极限承载力Qu。
（1）、按沉降随荷载的变化特征确定Qu 陡降型Q－s曲线，取曲线发生明显陡降的
起始点所对应荷载为Qu。该法的缺点：（1）、 作图比例将影响Q－s曲线的斜率和所选择的Qu； （2）、Q－s曲线拐点的确定易渗入绘图者的主 观因素，有些曲线拐点也不甚明了，因此国外多 用切线交会法，即取相应于Q－s曲线始段和末 段两点切线交点所对应的荷载作为极限荷载Qu。
桩基技术交底中的承载力验收要求与判定方法
桩基技术交底中的承载力验收要求与判定方法引言：桩基技术是建筑工程中常用的一种地基处理方式，对保障建筑物的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
而在桩基施工中，承载力是一个关键指标，需要通过验收和判定来确保工程质量。
本文将探讨桩基技术交底中的承载力验收要求与判定方法。
一、桩基承载力验收要求桩基的承载力是指其能够承受的最大荷载大小，而验收则是评估和确认这个承载力是否符合工程要求的过程。
在进行桩基承载力验收时，需要考虑以下要求：1.针对设计要求进行验算：在桩基施工前，需要根据设计要求进行承载力验算。
通过计算确定桩基的合适数量和布置，以满足建筑物的负荷要求。
2.符合相关标准要求：针对承载力验收，需要基于国家相关标准和规范进行操作。
比如，在我国，可以参考《建筑桩基设计规范》等标准进行验收。
3.遵循实测与设计符合规定范围：在施工完成后，需要进行桩基的实测。
实测数据与设计数据进行比对，确保实测结果在设计值的规定范围内。
二、桩基承载力验收判定方法为了对桩基承载力进行准确判定，常用的方法主要包括以下几种：1.静载试验：静载试验是一种常用的桩基承载力验收方法。
通过在已经施工完成的桩基上加上施加静载，观测和记录桩基下沉量和变形情况，从而计算得出桩基的承载力。
这一方法可以直接反映出桩基的实际承载能力。
2.动载试验：在进行动载试验时，通过在桩基上施加动态负荷以模拟实际工程负荷的情况。
通过对振动信号和响应的分析，可以得出桩基的承载力。
这一方法适合于研究桩的动态响应和振动特性。
3.超声波无损检测：超声波无损检测是一种通过声波的传播和反射情况来评估桩基质量和结构的方法。
通过使用超声波测量仪器，观测声波在桩基中的传播情况，可以获得桩基的承载力信息。
4.静力触探：静力触探是一种通过钢管或探针在桩基上施加垂直荷载，并通过测量探针下沉量和孔隙水位变化来评估桩基承载能力的方法。
这一方法常用于桩基的初步验收。
5.保证桩基的完整性：除了以上方法，还需要保证桩基的完整性和质量。
桩端持力层承载力试验
桩端持力层承载力试验桩端持力层承载力试验是针对桩基的承载力进行评估和验证的一种重要试验方法。
桩基作为地下工程的重要承载结构，其承载力的大小直接关系到工程的稳定性和安全性。
因此，通过桩端持力层承载力试验可以对桩基的承载力进行准确的测定和评估，为工程设计和施工提供可靠的依据。
桩端持力层承载力试验是一种常用的试验方法，它通过对桩基进行受力试验，测定桩基在不同荷载下的变形和承载能力，从而确定桩基的受力特性和承载性能。
该试验通常在桩基施工完成后进行，通过在桩顶施加不同大小的荷载，观测桩身的变形和桩顶的沉降，从而得到桩基的荷载-沉降曲线，进而确定桩基的承载力。
在进行桩端持力层承载力试验时，需要注意以下几个方面。
首先，试验前需要对桩基进行充分的准备工作，包括对桩身进行清洗和检查，确保桩身的质量和完整性。
其次，在试验过程中要合理选择荷载的大小和施加的方式，以保证试验结果的准确性和可靠性。
同时，还需要密切观测和记录桩身的变形和桩顶的沉降情况，以便进行后续的数据处理和分析。
桩端持力层承载力试验的结果可以用来评估桩基的承载力和变形性能。
通过分析试验数据，可以获得桩基的极限承载力、侧向承载力、桩身的抗拔能力等参数，为工程设计和施工提供可靠的依据。
此外，桩端持力层承载力试验还可以用来评估桩基与周围土体的相互作用，为土结构相互作用的研究提供实验数据。
桩端持力层承载力试验在地下工程领域具有广泛的应用价值。
它不仅可以用于评估桩基的承载能力，还可以用于评估地基的稳定性和变形性能。
在工程设计和施工中，合理使用桩端持力层承载力试验可以有效提高工程质量和安全性，减少工程事故的发生。
因此，对于地下工程的设计和施工来说，桩端持力层承载力试验是一项必不可少的工作。
桩端持力层承载力试验是一种重要的试验方法，可以用于评估桩基的承载力和变形性能。
通过该试验可以获得桩基的荷载-沉降曲线，进而确定桩基的承载力。
在进行试验时需要注意合理选择荷载大小、观测和记录试验数据等方面的问题。
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桩基承载力评定按土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩的承载力1．一般直径单桩竖向极限承载力特征值，可按下式计算：Q uk＝Q sk＋Q pk＝UΣq sik l i＋q pk A p式中Q sk——单桩总极限侧阻力特征值；Q pk——单桩总极限端阻力特征值；U——桩身周长；q sik——桩侧第i层土的极限侧阻力特征值，如无当地经验值时，可按表取值；l i——桩穿越第i层土的厚度；q pk——极限端阻力特征值，如无当地经验值时，可按表取值；A p——桩端面积。
桩的极限侧阻力特征值q sik（kPa）注：1．对于尚未完成自重固结的填土和以生活垃圾为主的杂填土，不计算其侧阻力；2．a w为含水量，a w＝w/w L；3．对于预制桩，根据土层埋深h，将q sik乘以下表修正系数。
桩的极限端阻力特征值q pk（kPa）表7-102注：1．砂土和碎石类土中桩的极限端阻力取值，要综合考虑土的密实度，桩端进入持力层的深度比h b/d（h b为桩端进入持力层的深度，d为桩径），土愈密实，h b/d愈大，取值愈高；2．表中沉管灌筑桩系指带预制桩尖沉管灌筑桩。
2．大直径（d≥800mm）单桩竖向极限承载力特征值，可按下式计算：Q uk＝Q sk＋Q pk＝UΣψsi q sik l si＋ψp q pk A p（7-37）式中q sik——桩侧第i层土的极限侧阻力特征值，如无当地经验值时，可按表12-131取值，对于扩底变截面以下不计侧阻力；q pk——桩径为800mm的极限端阻力特征，可采用深层载荷板试验确定；当不能进行深层载荷板试验时，可采用当地经验值或按表7-101取值，对于干作业（清底干净）可按表7-103取值；ψsi、ψp——大直径桩侧阻、端阻尺寸效应系数，按表7-104取值。
对于混凝土护壁的大直径挖孔桩，计算单桩竖向承载力时，其设计桩径取护壁外直径。
U、l si、A p符号意义同上。
干作业桩（清底干净，D＝800mm）极限端阻力特征值q pk（kPa）表7-103注：1．Q pk取值宜考虑桩端持力层土的状态及桩进入持力层的深度效应，当进入持力层深度h b为h b≤D，D＜h b＜4D，h b≥4D；Q pk可分别取较低值、中值、较高值；2．砂土密实度可根据标贯击数N判定，N≤10为松散，10＜N≤15为稍密，15＜N≤30为中密，N＞30为密实；3．当对沉降要求不严时，可适当提高q pk值。
大直径灌注桩侧阻力及端阻力尺寸效应系数ψsi、ψp表7-104注：表中D为桩端直径。
7-2-10-2 按单桩的静载试验确定承载力1．荷载-沉降（Q-s）关系曲线图的绘制（图7-119）其横坐标为荷载Q（kN），以1cm代表5kN；纵坐标为沉降s（mm），以1cm 代表1cm；用于爆扩桩；以1cm代表1mm，用于灌筑桩或预制桩。
图中应标明试桩的构造尺寸和地质剖面以及各层土的物理力学指标。
图7-119 桩静载试验的荷载-沉降（Q-s）曲线1-第一拐点；2-第二拐点2．承载力特征值的确定（1）单桩竖向极限承载力Q u可按下列方法综合分析确定：1）根据沉降随荷载的变化特征确定极限承载力：对于陡降型Q-s曲线，取发生明显陡降起始点的荷载为极限荷载；2）根据沉降量确定极限承载力：对于缓变型Q-s曲线，一般可取s＝40mm 对应的荷载值；对于大直径可取s＝0.03~0.06D（D为桩端直径，大桩径取低值，小桩径取高值）所对应的荷载值；对于细长桩（l/d＞80）可取s＝60~80mm对应的荷载值作为极限荷载；3）根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力：绘出各级荷载作用下的s-lgt 曲线如图7-120所示。
在桩达到破坏以前某级荷载所绘出的s-lgt曲线保持直线关系，如a~d，其斜率表明桩的沉降速率。
当桩达到破坏时，s-lgt曲线急剧变陡，如e~h，其中从f线起曲折比较明显。
在该级荷载下，沉降速率骤增，尾部出现明显的向下弯曲，表明土中塑性变形急剧发展，因此f线为桩的破坏标志，可取其前一级荷载（即e所对应的荷载），定为极限荷载。
图7-120 桩静载试验的沉降-时间对数（s-lgt）曲线（2）单桩竖向承载力特征值的取值，按参加统计的试桩数取试验求得的极限荷载的平均值，并要求其极差不得超过平均值的30％，可取其平均值的一半为单桩承载力特征值Q uk；若桩数为3根及3根以下的柱下承台，取最小值为其极限承载力Q u。
当极差超过时，应查明原因，必要时宜增加试桩数。
（3）对于爆扩桩和摩擦桩，除按上述方法确定Q u外，还要按桩的沉降确定Q u值。
即在Q-s曲线上取s/D＝1.5%（爆扩桩）或s/d＝3%（直径小于50cm的摩擦桩）所对应的荷载作为Q u，然后取两个Q u中的较低值作为单桩的承载力特征值。
（4）最后确定单桩竖向承载力，一般情况下单桩竖向承载力值按1.2倍特征值确定。
对桩数为3根及3根以下的柱台，取1.1倍特征值为设计值。
7-2-10-3 按桩的抗拔试验确定抗拔承载力抗拔力的大小取决于桩的埋置深度、土层的抗剪强度、桩的直径（扩大头直径）等因素。
按抗拔荷载试验结果，绘出荷载-变形（U-Δ）曲线图（图7-121）。
图7-121 抗拔试验的荷载-变形（U-△）曲线图一般有三个阶段的情况：第一阶段荷载较小，曲线变化平缓，呈直线或近似直线上升。
第二阶段荷载增大，土体开始出现塑性变形，表现出不太明显的转折后，上升坡度增大。
第三阶段荷载达到最大值，土体被带动，变形（拔伸量）成倍增加，土体受剪破坏。
单桩竖向抗拔极限承载力的判定：（1）对于陡变形U-△曲线，取陡升起始点荷载为极限荷载；（2）对于缓变形U-△曲线，根据上拔量和△-lgt曲线变化综合判定，即△-lgt曲线尾部显著弯曲的前一级荷载为极限荷载。
7-2-10-4 按桩的水平荷载试验确定水平承载力按水平静载荷试验记录可绘制桩顶水平荷载-时间-位移（H0-T-x0）曲线（图7-122）,或绘制水平力-位移（H0-x0）曲线（图7-123）及水平力-位移梯度（H0=△x0/△H0）曲线（图7-124），或水平力-位移双对数（1gH0-lgx0）曲线，当具有桩身应力测量资料时，尚可绘制应力沿桩身分布和水平荷载与最大弯矩截面钢筋应力（H0-σg）曲线（图7-125）。
图7-122 单桩H0-T-x0曲线图7-123 单桩H0-x0曲线图7-124单桩H0-△x0/△H0曲线图7-125 单桩H0-σg曲线从以上曲线可求出单桩的水平临界荷载和极限荷载。
1．单桩水平临界荷载H ct，即相当于桩身开裂，受拉区混凝土明显退出工作前的桩顶最大水平荷载，按下列方法综合确定：（1）取H0-T-x0曲线（H0-x0曲线）出现突变（相同荷载增量条件下，出现比前一级明显增大的位移增量）点的前一级荷载（图7-122、图7-123）为水平临界荷载。
（2）取H0－△x0/△H0曲线第一直线段的终点所对应的荷载（图7-124）为水平临界荷载。
（3）取H0-σg曲线第一突变点对应的荷载（图7-125）为水平临界荷载。
2．单桩水平极限荷载H u是相当于桩身应力达到强度极限时的桩顶最大水平荷载，可根据下列方法综合确定：（1）取H0-T-x0曲线（H0-x0曲线）明显陡降的前一级荷载（图7-122、图7-123）为极限荷载。
（2）取H0－△x0/△H0曲线第二直线段终点对应的荷载（图7-123）为极限荷载。
（3）取桩身折断或钢筋应力达到流限的前一级荷载（图7-125）为极限荷载。
对于桩身配筋率小于0.65%的灌筑桩，可取单桩水平静载试验的临界荷载为单桩水平承载力特征值R h。
对于混凝土预制桩、桩身全截面配筋率不小于0.65％的灌筑桩，可根据静载试验结果取地面处水平位移为10mm（对于水平位移敏感的建筑物取水平位移6mm）所对应的荷载为单桩水平承载力特征值R h。
7-2-11 打（沉）桩施工的安全技术措施1．打桩前，应对邻近施工范围内的原有建筑物、地下管线等进行检查，对有影响的工程，应采取有效的加固措施或隔振措施，以确保施工安全。
2．机具进场要注意危桥、陡坡、陷地和防止碰撞电杆、房屋等，以免造成事故。
3．打桩机行走道路必须平整、坚实，必要时宜铺设道渣，经压路机碾压密实。
场地四周应挖排水沟以利排水，保证移动桩机时的安全。
4．在施工前应先全面检查机械，发现有问题时及时解决，检查后要进行试运转，严禁带病作业。
机械操作必须遵守安全技术操作要求，由专人操作，并加强机械的维护保养，保证机械各项设备和部件、零件的正常使用。
5．吊装就位时，起吊要慢，拉住溜绳，防止桩头冲击桩架，撞坏桩身；加强检查，发现不安全情况，及时处理。
6．在打桩过程中遇有地坪隆起或下陷时，应随时对机架及路轨调平或垫平。
7．机械司机，在施工操作时要集中精力，服从指挥信号，不得随便离开岗位，并经常注意机械运转情况，发现异常情况要及时纠正。
要防止机械倾斜、倾倒，桩锤不工作时，突然下落等事故的发生。
8．打桩时桩头垫料严禁用手拨正，不要在桩锤未打到桩顶即起锤或过早刹车，以免损坏桩机设备。
9．钻孔灌筑桩在已钻成的孔尚未浇筑混凝土前，必须用盖板封严；钢管桩打桩后必须及时加盖临时桩帽；预制混凝土桩送桩入土后的桩孔，必须及时用砂子或其他材料填灌，以免发生人身事故。
10．冲抓锥或冲孔锤操作时，不准任何人进入落锤区施工范围内，以防砸伤。
11．成孔钻机操作时，注意钻机安定平稳，以防止钻架突然倾倒或钻具突然下落而发生事故。
12．施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
13．人工挖孔桩尚应采用以下特殊安全措施：（1）人工挖孔桩孔内必须设置应急软爬梯供人员上下井，使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。
电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。
（2）每日开工前必须检测井下有毒有害气体，并应有足够的安全防护措施。
桩孔开挖深度超过10m时，应有专门向井下送风设备，风量不宜少于25L/s。
（3）孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏围护。
（4）挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周lm范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。
（5）挖孔桩各孔内用电必须分闸，严禁一闸多用。
孔上电缆必须架空2.0m 以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等措施。
照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-88）的规定。
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