非公路自卸车市场现状分析及预测1
道路运输行业市场需求分析与预测
道路运输行业市场需求分析与预测道路运输作为交通运输体系的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着至关重要的作用。
它不仅是人员和货物流动的主要方式之一，也是连接生产与消费、城市与乡村的重要纽带。
深入分析道路运输行业的市场需求，并对其未来发展进行科学预测，对于相关企业制定战略规划、政府部门优化政策措施以及推动整个行业的可持续发展都具有重要意义。
一、道路运输行业市场需求现状1、客运需求随着人们生活水平的提高和出行方式的多样化，道路客运需求在总量上保持稳定增长。
长途客运方面，高铁的快速发展对其产生了一定的冲击，但中短途客运仍具有不可替代的优势，尤其是在一些交通不便的地区。
此外，城市公交和出租车作为城市客运的重要组成部分，其需求与城市的发展规模和人口密度密切相关。
2、货运需求近年来，我国经济持续快速发展，工业化和城市化进程不断加快，这带动了道路货运需求的大幅增长。
制造业、商贸流通业等对原材料和产品的运输需求旺盛，电商行业的崛起更是催生了大量的快递物流业务。
同时，冷链物流、危险品运输等专业化货运市场也在逐步扩大。
二、影响道路运输行业市场需求的因素1、经济发展水平经济的增长通常会带动人员和货物流动的增加，从而促进道路运输需求的上升。
不同地区的经济发展水平差异也会导致运输需求的不平衡，经济发达地区的运输需求相对较大。
2、产业结构调整产业结构的优化升级会改变货物的运输品类和流向。
例如，高新技术产业的发展可能增加对精密仪器等高附加值货物的运输需求，而传统制造业的转型则可能影响大宗原材料的运输量。
3、政策法规政府出台的交通运输政策、环保政策等对道路运输行业有着重要的影响。
例如，对超载超限的严格治理会规范货运市场，促进运输效率的提高；新能源汽车补贴政策则可能推动道路运输工具的更新换代。
4、技术进步信息技术的应用提高了运输组织效率和服务质量，降低了运输成本。
自动驾驶、车联网等新技术的发展也为道路运输行业带来了新的机遇和挑战。
2008年中国非公路重型自卸车行业市场研究与发展预测
2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测《2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测》非公路重型自卸车主要用于大型露天矿山和大型土木工程，“十一五”期间露天有色金属矿山和露天煤矿的开发利用将大幅增长，对矿用车需求将大幅增加。
重型自卸车2007年已成为需求主体，随着国家环保意识的逐步加强，国家越来越重视环境保护，节能降耗已成为衡量各级政府政绩的指标之一，高能耗、高污染行业发展将受到越来越多的束缚，对于不合格煤矿，高能耗、高污染项目的强制整顿关闭，使得相应的物流运输、自卸车、专业车的需求会在一定程度上受抑制。
预计2008年重货市场需求的最基本要素将会受到部分抑制，再加上西部及全国一些重要的工程项目基本到位也影响了部分需求。
财政部及海关近日发布通知称，对大型非公路矿用自卸车及其关键零部件和原材料进口税收政策进行调整。
据了解，此次进口税收政策进行调整核心点有两个，一是对进口核心零部件的进口关税和进口环节增值税实行先征后退，以鼓励企业新产品的研制生产以及自主创新能力建设。
二是进口额定装载重量不大于328吨的非公路电动轮自卸车、额定装载重量不大于40吨的非公路铰接式自卸车和所有规格的机械传动非公路刚性自卸车，一律停止执行进口免税政策。
通过政策调整与政府对企业创新的支持，大型非公路矿用自卸车的市场容量大大增强，催发制造企业订单规模的提升。
《2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测》在中心“十一五”汽车研究组课题研究成果基础上，结合我们对企业进行战略分析的基础上撰写而成。
本研究报告依据中国汽车工业协会、国家信息中心、国务院研究发展中心和国家统计局等权威渠道数据，同时采用中心大量产业数据库以及我们对自卸车行业所进行的市场调查大量资料。
通过历史数据研究得出行业发展规律、结合国家产业政策和国外行业发展趋势，综合运用定量和定性的分析方法对中国非公路重型自卸车的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证，报告同时面向于产业研究规律、产业政策制定深度研究。
2023年搬运车行业市场突围建议及需求分析报告
搬运车行业市场突围建议及需求分析报告目录前言 (4)一、搬运车行业（2023-2028）发展趋势预测 (4)(一)、搬运车行业当下面临的机会和挑战 (4)(二)、搬运车行业经营理念快速转变的意义 (5)(三)、整合搬运车行业的技术服务 (6)(四)、迅速转变搬运车企业的增长动力 (6)二、2023-2028年宏观政策背景下搬运车业发展现状 (7)(一)、2022年搬运车业发展环境分析 (7)(二)、国际形势对搬运车业发展的影响分析 (8)(三)、搬运车业经济结构分析 (9)三、搬运车行业财务状况分析 (10)(一)、搬运车行业近三年财务数据及指标分析 (10)(二)、现金流对搬运车业的影响 (13)四、搬运车企业战略目标 (13)五、搬运车行业发展状况及市场分析 (14)(一)、中国搬运车市场行业驱动因素分析 (14)(二)、搬运车行业结构分析 (14)(三)、搬运车行业各因素（PEST）分析 (15)1、政策因素 (15)2、经济因素 (16)3、社会因素 (17)4、技术因素 (17)(四)、搬运车行业市场规模分析 (17)(五)、搬运车行业特征分析 (18)(六)、搬运车行业相关政策体系不健全 (18)六、搬运车行业存在的问题分析 (19)(一)、基础工作薄弱 (19)(二)、地方认识不足,激励作用有限 (19)(三)、产业结构调整进展缓慢 (19)(四)、技术相对落后 (20)(五)、隐私安全问题 (20)(六)、与用户的互动需不断增强 (21)(七)、管理效率低 (21)(八)、盈利点单一 (22)(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 (22)(十)、法律风险 (23)(十一)、供给不足,产业化程度较低 (23)(十二)、人才问题 (23)(十三)、产品质量问题 (24)七、搬运车企业战略实施要点 (24)(一)、打造自主品牌 (24)(二)、重塑企业价值链 (24)1、规范研发设计流程 (24)2、优化生产制造 (25)(三)、重视市场营销 (25)(四)、整合线上线下平台 (27)(五)、宏观环境下搬运车行业的定位 (28)(六)、搬运车行业发展趋势 (28)八、搬运车业突破瓶颈的挑战分析 (29)(一)、搬运车业发展特点分析 (29)(二)、搬运车业的市场渠道挑战 (29)(三)、搬运车业5-10年创新发展的挑战点 (30)1、搬运车业纵向延伸分析 (30)2、搬运车业运营周期的挑战分析 (30)九、搬运车行业未来发展机会 (31)(一)、在搬运车行业中通过产品差异化获得商机 (31)(二)、借助搬运车行业市场差异赢得商机 (31)(三)、借助搬运车行业服务差异化抓住商机 (32)(四)、借助搬运车行业客户差异化把握商机 (32)(五)、借助搬运车行业渠道差异来寻求商机 (32)十、搬运车成功突围策略 (33)(一)、寻找搬运车行业准差异化消费者兴趣诉求点 (33)(二)、搬运车行业精准定位与无声消费教育 (33)(三)、从搬运车行业硬文广告传播到深度合作 (34)(四)、公益营销竞争激烈 (34)(五)、电子商务提升搬运车行业广告效果 (35)(六)、搬运车行业渠道以多种形式传播 (35)(七)、强调市场细分，深耕搬运车产业 (35)十一、搬运车行业企业差异化突破战略 (36)(一)、搬运车行业产品差异化获取“商机” (36)(二)、搬运车行业市场分化赢得“商机” (37)(三)、以搬运车行业服务差异化“抓住”商机 (37)(四)、用搬运车行业客户差异化“抓住”商机 (37)(五)、以搬运车行业渠道差异化“争取”商机 (38)前言中国的搬运车业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。
2024年中国非公路用自卸车市场现状及进口量统计「图」
2023年中国非公路用自卸车市场现状及进口量统计
2023年，中国非公路用自卸车市场的总体运行情况良好。
以货车为例，从数据来看，受惠于投资，销量持续上涨，年度累计销量达835.6万辆，同比增长8.2%，其中，国产自卸车整体上涨，累计销量800.1万辆，同比增长11.8%。
以拖车为例，累计销量达35.5万辆，同比增长5.1%。
其中，国产拖
车上涨，累计销量34.3万辆，同比增长6.3%，进口拖车下滑，累计销量1.2万辆，同比下降36.8%。
2023年，中国非公路用自卸车市场运行良好，以货车为例，2023年
累计销量能不能达到835.6万辆，2023年累计销量达935.7万辆，同比
增长12.2%。
其中，国产自卸车同比增长13.5%，累计销量900.7万辆，
进口自卸车同比增长4.9%，累计销量35万辆。
以拖车为例，2023年累计销量上涨至37.3万辆，同比增长5.3%。
其中，国产拖车增长7.3%，累计销量35.5万辆，进口拖车增长0.5%，累计
销量1.8万辆。
大型非公路矿用自卸车项目可行性研究报告
第二章 项目必要性及可行性分析......................................................................... 8
2.1 项目建设必要性分析 ........................................................................................... 8 2.1.1 顺应我国矿山机械制造业快速发展的需要................................................... 8 2.1.2 满足当前市场对于非公路矿用自卸车迫切需求的需要.................................. 8 2.1.3 增加当地就业带动产业链发展的需要.......................................................... 9 2.1.4 带动当地经济快速发展的需要..................................................................... 9 2.2 项目建设可行性分析 ........................................................................................... 9 2.2.1 符合国家产业政策...................................................................................... 9 2.2.2 技术可行性............................................................................................... 10 2.2.3 市场可行性............................................................................................... 11 2.2.4 管理可行性............................................................................................... 11 2.3 分析结论 ........................................................................................................... 11
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状引言非公路宽体自卸车是一种特殊用途车辆，广泛用于工业、矿山、建筑等领域，用于运输矿石、砂石、混凝土等物料。
随着经济的快速发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车市场需求逐渐增加。
本文将对非公路宽体自卸车市场的现状进行分析，以帮助企业了解该市场的竞争态势和发展趋势。
市场概述非公路宽体自卸车市场是一个重要的特种车辆市场，其需求主要来自工业和建筑领域。
随着工业和建筑行业的快速发展，对于运输矿石、砂石、混凝土等物料的需求也越来越高，从而推动了非公路宽体自卸车市场的发展。
市场竞争态势非公路宽体自卸车市场竞争激烈，市场上存在众多的品牌和厂家。
主要竞争因素包括产品品质、价格、服务等。
目前，市场上有一些知名品牌占据了较大的市场份额，而其他小型厂家则通过低价策略来争夺市场份额。
市场发展趋势1.技术创新：随着科技的不断进步，非公路宽体自卸车的技术也在不断创新。
未来，市场上将会出现更多的智能化、节能环保的产品。
2.可持续发展：环保问题已成为全球关注的焦点，非公路宽体自卸车市场也不例外。
未来，市场上将会有更多的环保型产品问世，以满足环保需求。
3.成本优化：随着原材料价格的上涨和人工成本的增加，非公路宽体自卸车市场需要进行成本优化。
未来，市场上将会有更多的高性价比产品出现。
4.市场细分化：随着市场的发展，人们对非公路宽体自卸车的需求也在不断变化。
未来，市场上将会有更多的细分产品，以满足不同客户的需求。
市场前景展望非公路宽体自卸车市场在未来具有广阔的发展前景。
随着经济的不断发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车的需求将会持续增加。
同时，技术创新和环保要求也将带动市场的变革和发展。
预计在未来几年中，非公路宽体自卸车市场将保持较高的增长率。
总结非公路宽体自卸车市场是一个竞争激烈但发展潜力巨大的市场。
企业在参与该市场竞争时，需重视产品品质和服务的提升，并关注技术创新和环保要求的发展趋势。
通过合理的市场战略和产品优势，企业可以在非公路宽体自卸车市场中获得更大的发展机会。
2023年非公路宽体自卸车行业市场分析现状
2023年非公路宽体自卸车行业市场分析现状非公路宽体自卸车行业是指用于运输各种矿石、建筑材料、土壤等物料的特种车辆。
随着我国城市建设和工业化进程的不断推进，非公路宽体自卸车行业市场逐渐壮大。
本文将从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面对非公路宽体自卸车行业的市场现状进行分析。
首先，市场规模方面。
目前我国非公路宽体自卸车行业市场规模较大，主要集中在山东、河南、河北、陕西等地。
据统计，目前我国非公路宽体自卸车的总存量已经超过1000万辆，年销量超过30万辆。
随着各地城市建设和基础设施建设的不断推进，非公路宽体自卸车的需求量将继续增加。
同时，政府对于环境保护的要求也将推动非公路宽体自卸车市场向环保型、高效能型等方向发展。
其次，竞争格局方面。
目前非公路宽体自卸车行业市场竞争格局较为复杂，主要有一线品牌和二三线品牌两个层次。
一线品牌主要有东风商用车、重汽集团、曲靖万达等，拥有强大的资金实力和品牌影响力，产品质量和技术水平也较高。
而二三线品牌主要有福田汽车、江淮汽车、陕汽重卡等，虽然在市场份额与知名度上不及一线品牌，但产品性价比相对较高，更受一些中小企业和个体经营者的青睐。
此外，还有一些地方性品牌如山东德州华讯、湖南长安中重等，也在一些区域市场上发展较好。
未来，非公路宽体自卸车行业市场竞争将越来越激烈，但一线品牌凭借着品牌影响力和技术实力，仍将保持一定的市场优势。
再次，发展趋势方面。
非公路宽体自卸车行业在市场需求日益旺盛的背景下，存在着一些发展趋势。
首先是环保型、智能化水平的提升。
随着环境污染问题的加剧，未来非公路宽体自卸车市场将趋向于环保型产品，如采用电动或混合动力技术、减排技术等。
其次是高效能、智能化水平的提升。
未来非公路宽体自卸车将更加注重技术创新，如实现自动驾驶、远程控制等，提高运输效率和安全性。
另外，随着网络技术的发展，互联网与非公路宽体自卸车的结合也将成为未来的发展方向，如运输信息的实时监控、订单的在线派发等。
运输车现状分析报告模板
运输车现状分析报告模板引言运输车是现代物流行业的重要组成部分，它承载着货物的运输任务。
运输车的现状分析对于物流行业的发展以及企业的运输效率都具有重要意义。
本报告将对运输车的现状进行分析，包括市场规模、发展趋势、技术创新等方面。
一、市场规模运输车的市场规模是衡量该行业发展情况的重要指标。
根据市场研究数据，运输车市场规模呈现稳步增长的趋势，主要原因有以下几点：1. 物流行业的快速增长：随着电商行业的兴起以及全球化贸易的发展，物流需求持续增加，这推动了运输车市场的扩大。
2. 资源整合与运输成本优化：运输车的应用可以实现物流资源的整合，有效降低运输成本，提高运输效率，这也是企业选择运输车的重要原因之一。
3. 环保意识的崛起：随着环保意识的增强，企业越来越注重运输车的环保性能，因此，市场上对于绿色环保型运输车的需求也在不断增加。
根据市场预测，未来几年运输车市场规模还将继续扩大，市场潜力巨大。
二、发展趋势运输车的发展呈现出一些明显的趋势，这些趋势将对行业产生重大影响。
以下是一些主要趋势：1. 电动化发展：随着国家对于环境保护的要求不断提高，电动运输车成为行业的重要发展方向。
电动运输车具有零排放、低噪音、低能耗等优势，已经成为企业选购的热门选择。
2. 自动化技术的应用：自动驾驶技术、无人机配送等技术的快速发展，正在改变物流行业的模式。
自动化技术的应用可以提高运输效率、降低运营成本，并且具有更高的安全性。
3. 多式联运的发展：多式联运是将不同的运输方式结合起来，形成高效的物流体系。
这种发展趋势可以充分发挥各个运输方式的优势，提高整体运输效率。
4. 物联网技术的应用：物联网技术的快速发展，使得运输车与物流系统之间的信息传输更为便捷。
物联网技术可以实现对运输车辆的远程监控，提高运输安全性和管理效率。
三、技术创新运输车领域的技术创新对于推动行业的发展至关重要。
以下是一些当前运输车领域的技术创新：1. 节能减排技术：为了实现绿色运输，运输车领域正在不断研发和应用新的节能减排技术，例如新型动力电池、智能能量回收技术等。
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非公路自卸车市场现状分析及预测一、非公路自卸车市场发展现状分析非公路自卸车主要集中在20-360吨，且有刚性和铰接式自卸车以及机械传动和电驱动之分，这给用户提供了不同的选择，满足了市场需求。
根据中国工程机械工业协会工程运输机械分会的统计数据，2010年，内蒙古北方重汽、中环动力、首钢重汽、湘电集团4家主机厂共销售非公路自卸车产品770辆，其中内蒙古北方重汽和中环动力为销售主力，二者销量均在150辆以上。
出口方面，内蒙古北方重汽和中环动力共出口196辆，出口增幅达到155%，表现出较好的增长势头，同时也说明海外市场需求正成为企业关注的亮点。
2006-2010年四大主机厂销量走势情况单位：辆2006-2010年两大主机厂出口走势情况单位：辆1、内蒙古北方重汽（北方股份）内蒙古北方重型汽车股份有限公司于1988年注册成立，是中国非公路矿用车行业的龙头企业，是中国非公路矿用车的研发中心和生产中心，是中外合资国家级高新技术企业，合作方是中国兵器工业集团公司旗下的内蒙古北方重工业集团有限公司和世界著名工程机械制造商——特雷克斯（TEREX）集团公司。
公司拥有矿用自卸车、旋挖钻机、液压缸及备件、液压挖掘机四大产业板块，其中矿用车产品拥有25-100吨机械传动自卸车、120-360吨电动轮自卸车、23-42吨铰接自卸车及变型车二十多个品种，成为当前世界上唯一能够在同一工厂、同一条生产线生产全部矿车系列的工程机械制造商。
产品遍布于冶金、煤炭、有色、化工、建材、水电、交通基础设施建设领域的300多个大型矿山和重点水利水电工地，特别是在国家重点建设项目长江三峡、黄河小浪底水电工程、北京奥运会场馆等建设中发挥了巨大作用。
从2007年到2010年，内蒙古北方重汽销售业绩以年均31%的速度快速成长，并且有40%以上的产品出口。
2011年，内蒙古北方重汽的订单已经超过现有的生产能力。
8月29日，占地24万平方米、年产1000台矿用车（以载重45吨矿车计算）的北方股份矿用汽车工业园生产全面通线投产，NTE260电动轮矿用车下线。
该车载重240吨，长宽高分别为13.9米、8米、7.2米，采用康明斯发动机，最大连续缓行功率可达2800kW，主发动机及电驱系统由北方股份及西门子公司联合开发，在美国生产。
该车可在海拔2400米的地区保持额定输出功率不变，可在-45℃-50℃的环境下正常运行，并具有自诊断功能。
车上配有实时监测系统。
2、中环动力中环动力（北京）重型汽车有限公司于2004年4月成立，是北京重型汽车制造厂与新加坡科技动力公司的合资企业。
其中北京重型汽车制造厂于1971年在全国率先研制出第一台20吨矿用自汽车，目前已经发展成为中国32吨以下非公路用自卸车的主要生产商。
中环动力现有产品包括非公路矿用自卸车、洒水车、港口牵引车、全路面铰接车及其它特种改装车辆。
3、首钢重汽北京首钢重型汽车制造股份有限公司是中国自主品牌的矿用汽车专业制造企业。
该公司坚持系列化、规模化、大型化的产业发展方向，已拥有SGA3550（32吨）、SGA3722（42吨）、SGR50、SGE150、SGE170、SGE190等系列矿用汽车及SGA5650矿用洒水车、SGA9650废钢车、SGA92150矿用拖车等系列产品。
其产品已销往国内外40多个大中型矿山，遍布水泥、冶金、有色、煤炭、化工、水电等行业，率先研发的SGE150、SGE170、SGE190电动轮矿车填补了国内大型电动轮矿车自主品牌的空白。
9月28日，广西柳工机械股份有限公司与首钢矿业公司战略合作暨广西柳工机械股份有限公司入股北京首钢重型汽车制造股份有限公司签约仪式在北京举行。
柳工收购北京首钢重型汽42%股权，与首钢矿业公司联手开拓矿山机械市场。
4、湘电集团湘电集团重型装备股份有限公司于2007年9月由湘电集团有限公司联合湘潭电机股份有限公司、中电投霍林河煤电集团有限责任公司、浙江中磊投资有限公司等十家单位和自然人发起成立。
前身为湘潭电机股份有限公司车辆事业部，主要产品有1.5-45吨等多个品种（架线式，防爆型）的工矿电机车和100吨，150吨、224吨等工矿电机车，108吨、154吨、220吨电动轮自卸车。
2011年5月26日，国内首台300吨交流传动自卸车在湘电集团成功下线，该车长15米、高6.8米、宽8.8米、自重210吨。
5月30日，湘电集团和力拓签署了国产矿用自卸车出口协议。
按照协议，湘电集团将根据力拓公司的个性化要求，量身定制四台电动轮自卸车。
新产品额定负载能力达到230吨，将配置底特律4000发动机、GE交流电动轮系统、采用液压楼梯、安装泡沫灭火系统等，预计在2012年初在澳大利亚皮尔巴拉矿区汤姆普莱斯矿投入运行。
“十二五”期间，该公司重型装备产业发展目标是，到2012年实现年产200台套的生产能力，销售额达到30亿元；2015年销售额达到50亿元，大车国内市场份额占有率达到50%以上，实现产品批量出口；同时，公司将继续加大矿山装备产业的技改投入，提高装备技术水平，突出系列化、交流化、智能化的特点。
近年来，随着我国、周边邻国和非洲各国的经济迅速发展，非公路自卸车的需求量持续快速增长。
几十家公路自卸车、工程机械制造商纷纷抢滩非公路自卸车市场。
如秦皇岛天业通联于2007年开始研发矿用自卸车，目前已形成了刚性和铰接车系列产品体系；三一矿机2008年成立，现形成33-95t非公路矿用自卸车产品系列；东风（十堰）特种车有限公司正在试验50t矿用自卸车；2010年底北汽福田雷萨重型科技公司和四川成都成功两家企业也进军矿用汽车行业，属于研发阶段。
可以说，非公路自卸车市场竞争越发激烈。
二、宽体非公路自卸车市场分析在近几年的非公路自卸车市场，一种宽体自卸车尤为引人注意，其大体表现为多桥、宽体，生产简单，成本低，在市场上引起较大反响。
据不完全统计，2010年宽体自卸车产销量约在5000辆的水平。
其中泰安航天和陕西同力已形成1500台以上产能。
2010年宽体自卸车主要企业产品及产量单位：台1、泰安航天泰安航天特种车有限公司前身为始建于1952年的泰安特种车制造厂，于2004年引进中国航天科技集团战略合作重组，组建成立的有限责任公司，注册资本2亿元，其中：中国航天科技集团第一研究院占65%；泰安市国有资产经营公司占35%。
公司具备年产各类特种车1000辆的生产能力，代表产品是其自行研制的TAS系列“航天泰特”牌矿用自缷车。
2010年6月18日，中国航天泰安特种专用汽车工业园项目在山东省泰安市高新区开工奠基。
该项目是重型矿用自卸车（工程车）易地技术改造项目，计划总投资16亿元，占地1000亩。
预计2015年，项目竣工并实现达产后，年产各类特种车28000辆，年新增销售收入141亿元，利润28.6亿元。
泰安航天2011年计划产销3000台，5月份已经累计完成销售1500台。
2、陕西同力陕西同力重工股份有限公司创立于2004年，是一家专业生产非公路用车的高新技术企业，建有中国最大的非公路用车生产基地。
陕西同力现已形成40T、50T、60T、70T四大系列，30多个产品品种，同时还开发有多种非公路特种运输设备，产品广泛应用于各类矿山、水电工地、大型工程。
同时，产品出口俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、马来西亚等多个国家。
其依靠营销服务“扎根工程”的特点，创新建立了“零距离服务模式”，2011年4月创造了单月销售400台的好成绩。
7月8日第5000台产品下线。
3、陕西通力陕西通力专用汽车有限责任公司，是陕汽集团的控股公司和重要组成部分，是西北地区最大的专用汽车研发生产基地和汽车零部件生产企业。
现已达到年产全系列工程自卸车3万辆，各类专用车5000辆，非公路矿用自卸车2000辆，油田专用车1000辆，各种军用、民用特种车辆1000辆的能力。
4、宇通重工郑州宇通重工有限公司是宇通集团的核心企业，是中国大型军用、民用工程机械、专用车产品、科研开发、生产制造、经营销售为一体的专业制造公司。
宇通重工是从2008年开始研发宽体矿用自卸车的，目前已设计生产了三个车型，分别是YT3503、YT3621以及YT3761。
主要适用于各种大中小型露天煤矿、铁矿、有色金属矿、石灰石矿、水利水电等工程的物料运输。
其全新设计的大截面、高强度、宽体焊接式车架结构，专为重载工况而设计的宽体式桥和加宽跨距的悬架系统，主配潍柴和玉柴大功率发动机、法士特变速器和双级减速桥。
此外，由于近几年非公路自卸车的前景看好，北方奔驰、中国重汽、一汽解放、上汽依维柯红岩、徐工等多家公路自卸车、工程机械制造商也纷纷抢滩非公路自卸车市场，预计关于企业品牌之争的硝烟一触即发。
三、非公路自卸车市场预测非公路自卸车产品广泛应用于冶金、有色、化工、煤炭、建材、水电等几大行业的土石方运输。
为提高运输效率，降低运输成本，减少矿区范围内的车流密度，对于不同开采规模的矿山，都力求尽可能采用大吨位车型，以减少车辆总数量。
例如，年产百万吨级矿石的矿山，多使用载重量25-50t的车型；年产矿石500-1000万t级的中型矿山，多使用载重量100t的车型；1000万t以上的大型矿山，则使用200t和300t以上的车型。
矿用自卸车的经济寿命一般在10年左右，年更新率在10%，预计年更新矿车在900辆以上。
因此，我国各种矿山以及水利建设、水泥生产等行业对非公路自卸车的稳定需求，将促进非公路自卸车呈现不断增长趋势。
“十二五”期间，国家基础设施建设仍是发展的重点。
随着“十二五”期间水利工程建设、城镇化、振兴东北基地、西部大开发等项目的推进，非公路自卸车市场将迎来广阔的发展空间。
预计非公路自卸车的产量会以每年15%以上的速度增长，宽体自卸车以每年30%以上的速度增长。