大型车库电气设计要点全解读
大型地下车库消防电气设计探讨
大型地下车库消防电气设计探讨摘要：加强大型地下车库的消防电气的设计研究对于提升地下车库的使用安全具有十分重要的意义。
关键词：大型地下车库；消防电气；问题；设计要点引言大型地下车库的消防电气设计包括消防设备的供电电缆的型号以及敷设方式的选择、配电系统10KV供电电源的选择、基于系统短路电流计算的火灾自动报警以及配套的联动控制系统的选择等一系列的内容，其设计的方面比较广且十分复杂，在设计的过程中稍有考虑欠妥往往会给大型地下车库带来严重的火灾隐患，引发严重的人员伤亡和经济损失。
一、大型地下车库消防电气设计存在的问题（1）消防配电系统方面存在着不足，一些地下车库在0.4KV的低压配电柜单排列布置时其联络柜内部的母线分段处没有按照相关规范的要求来设置防火隔板；变配电室中的消防一级负荷的主电源与备用电源的电缆没有分开敷设，这样在电缆发生短路时很有可能对其他的电缆带来威胁；消防设备在进行配电线路的上下级保护电器的设计时没有达到选择性保护的要求，进而导致消防电气设备的供电的可靠性没有得到充分的保障；消防设备的一些机房其使用的照明电源很多都是引自附近的一些非消防专用的照明配电箱，致使在发生火灾时对非照明电源进行断电时导致一些消防设备无法正常使用；（2）地下车库的火灾自动报警以及配套的联动控制系统设计方面存在着不足，很多大型地下车库的疏散通道上的防火卷帘门在两侧没有设置相应控制按钮，而建筑设计防火规范明确规定应当设置手动、自动以及机械控制功能的启闭装置；（3）地下车库的手动报警按钮的位置设置存在着问题，很多消防按钮往往是与一些消火栓的按钮进行成组设计，而在一些诸如公共出入口等应当设置消防按钮的位置却没有进行设置；（4）一些从室外接入地下停车库防火分区的火灾自动报警系统的消防专线电话、联动控制信号以及广播联动控制系统等没有安装在专门的电气间内而是直接暴露在车库现场；（5）消防喷淋报警系统在设计上也存在着一定的问题，致使其在火灾发生时难以发挥出其应有的作用。
车库电气设计简单分析
车库电气设计简单分析1 设计前需明确的一些问题（1）了解小区概况整个小区建筑面积约7万平米，大小单体建筑物6个，其中地下车库约12000m2，分成4个防火分区，其中第一防火分区战时为人防物资库，第二防火分区战时为二等人员掩蔽所，第三、第四防火分区为普通地下车库。
车库几乎占满小区整个地下空间。
（2）了解10kV供电方案笔者协同建设单位与供电局相关部门接洽，了解了10kV电源进线的大致走向。
由于该项目为部队工程，所以小区的变电站按“高基自管站”设计，这也是部队项目的一个特色。
（3）确定小区变电站位置小区10kV变电站应靠近负荷中心，并且方便高压进线和低压出线，同时还要考虑低压供电半径。
“局管站”一般不超过250m，“自管站”可放大到300m.笔者考虑可能的位置有三处，一是小区西侧绿地内建地面变电站，二是在西北角的物业楼地下一层建室内变电站，三是在地下车库西侧建变电站。
显然建地面变电站为最佳选择，可惜该方案遭到建筑专业和建设单位的坚决反对，理由是破坏小区整体景观造型。
笔者考虑到物业楼地下一层空间紧张，地下二层还设有水泵房和水处理间。
电缆夹层若与其贴邻还需做双墙防水处理比较麻烦。
第三，低压出线还要与水专业争抢位置，理所当然放弃此方案。
所以最终选定与地下车库合建变电站。
（4）确定用电负荷等级该地下车库拥有停车位255个，根据标准GB50067-1997《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定，为II类车库，应按二级负荷供电。
按消防、非消防性质划分用电负荷（如表1所示）。
需特别说明的是，该工程部分风机采用双速风机。
风机平时低速运行，火灾时高速运行。
将该部分风机定为消防负荷，负荷等级二级。
该地下车库建有人防设施，与之相关的用电负荷为人防负荷。
区域电源由地下车库西侧防爆波井引入。
战时，第一防火分区转换为物资库，第二防火分区转换为二等人员掩蔽所。
人防负荷分析如表2所示。
（5）确定弱电设计深度设计之前应先与建设单位明确地下车库弱电（如闭路监控、移动通信、停车场管理等）的设计范围和深度。
某10万平米车库电气设计说明
某10万平米车库施工图电气设计说明一、建筑概况本工程为xxxxx区住宅项目的地下车库部分，位于xxxx市机场路火车东站西侧,建筑面积为34855平方米，层高4.35米，停车875辆，属于Ⅰ类汽车库，建筑结构形式为框架结构，楼板为现浇混凝土。
地下车库有很多C区住宅小区的公共用房，其中包括区域开闭站、变电所、强电间、消防安防中心、弱电中心、换热站、各种排烟(风)机房、各种水泵用房。
二、设计依据1、建设单位提供的设计任务书及设计要求；2、建筑、暖通空调和给排水专业提供的工程设计资料；3、中华人民共和国现行主要标准及法规：《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 《汽车库.修车库.停车场设计防火规范》GB50067-97《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013 《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑物防雷设计规范》GB 50057-94 2000年版《建筑照明设计规范》GB50034-2004《供配电系统设计规范》GB50052-2009 《低压配电设计规范》GB50054-95 其它有关国家及地方的现行规程、规范及标准。
三、设计内容1、220/380V配电系统和照明系统；2、建筑物接地系统及安全措施；3、有线电视系统；4、电话和网络布线系统；5、消防报警及联动系统；6、安防监控系统。
2、所有弱电系统仅提供整体方案、用户插座使用位置和管路设计，系统细化由弱电承包商负责，车库出入口管理系统本设计提供电源，控制管线由专业厂家负责。
3、地库内高压开闭站、10/0.4KV变配电所为供电部门管理的变电所，开闭站和变电所的设计、开闭站和变电所配出线路的设计由xxx市供电部门专业设计单位负责。
四、220/380V配电系统1、负荷分类及容量：一级负荷：消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明、疏散指示标志等消防用电。
二级负荷: 生活水泵、弱电机房。
就大型小区地下车库的电气设计探讨
就大型小区地下车库的电气设计探讨摘要：近年来，随着城市住宅区的越来越拥挤，地下停车场的规模和面积更是不断扩大，安全使用，智能管理是现在地下车库必备原理。
下文作者主要根据工程设计实例，阐述地下停车场电气设计的一些原则、思想和方法。
关键词：小区地下停车电气设计中图分类号：F407文献标识码：A 文章编号：一、供配电现阶段下的停车场，基本都是大面积、大数量，在供配电设计中，一、二级负荷容量大，相对应而言消防设备也多，供电可靠性要求更高。
所以地下停车场必须设计两路电源供电，独立使用，独立管理，确保事故时一、二级负荷不断电。
配电线路，一、二级负荷应使用难燃、阻燃的供电线缆，且应穿金属导管或封闭式金属线槽保护；所穿金属导管或封闭式金属线槽应采用涂防火涂料等措施进行防火保护，在线槽中敷设时要与三级负荷分开敷设或有效隔离。
二、照明系统2.1 车位照明目前大多数设计存在的问题：①照度不足。
在一个停车区域内照明灯具偏少，不满足照明标准要求，尤其是垂直照度不足。
照度不足使停车区域视线不清、背景模糊，车位后部障碍物不明显，往往造成汽车停不到位，左右间距不均匀，给旁边车位停车带来不便。
一个车位按照度标准应按两盏36 W 日光灯设计，保证必要的光通量。
垂直照度不均匀必须改变传统的灯具布置方案，将车位后排灯布置在后墙或两后柱上壁装或后顶上，以增加后部垂直照度。
②车位灯控制不节能。
目前灯具开关大多是按大空间分区，或分回路遥控，或人工控制。
开灯开一片或一条线，既不节能，控制也不方便。
车位照明是短时间照明，停车开车只需几分钟，使用时间非常短，暂载率非常低。
这种控制既大大增加了变压器容量，增大了铁损，又在开关容量、导线截面选择、安装费用等各方面都提高了成本。
长时间的无用照明，浪费能源，增加了运营费用。
为解决这个问题，笔者在某工程设计中，采用手控加遥控开关的控制方案。
将一个柱距内(一般是7.2 m×6.0 m 或8.1 m×6.0 m)的所有灯具作为一个控制单元统一开关。
大型住宅群住宅地下车库电气施工图电1-电气设计说明
大型地下车库电气设计浅析
大型地下车库电气设计浅析作者：王旭斌来源：《中国房地产业》 2017年第14期【摘要】随着市场经济的迅速发展，人们的生活水平得到了非常大的改善，因此对生活质量也提出了更高的要求，我国汽车保有量日益增加，导致城市大型地下车库的数量不断增加。
大型地下车库的大量建设，给电气设计带来了更加严峻的挑战，究其原因在于，只有切实做好电气设计，确保消防电气安全，才能预防电气安全事故的出现，避免因电气安全问题而造成的经济损失与人员伤亡，维持社会稳定。
本篇论文中，笔者主要对大型地下车库的电气设计问题进行了分析，以供参考。
【关键词】大型地下车库；电气设计；消防装置大型地下车库通常情况下内部结构十分复杂，且车辆众多，因此，一旦出现火灾，则很有可能造成严重的后果。
基于这样的原因，应切实做好大型地下车库的电气设计，以便于预防、及时处理安全事故，避免严重损失的出现，确保人们的生命财产安全。
1、大型地下车库电气设计中火灾报警装置的设计1.1 火灾报警控制器大型地下车库电气设计中，配置火灾报警控制器的主要目的在于接送信号，通过接收火灾信号并给予适当的处理，然后将消防信号发送出去，通过与消防灭火装置之间的联动作用，来实现自动化的灭火[1]。
火灾报警控制器主要分为区域型、集中型两种类型，现阶段来说，集中型火灾报警控制器的应用更为广泛。
当火灾发生的时候，集中型火灾报警控制器系统就会及时启动报警装置以及灭火装置，同时，由于系统中配备有火灾记录仪，因此还可以对火灾发生点、火势强弱情况进行实时记录，以便于进行火灾情况分析，还可以为日后的火灾预防工作提供良好的依据。
1.2 火灾探测器大型地下车库电气设计中，应严格遵循国家标准的相关要求配置火灾探测器，在规定区域内安装质量符合标准要求的火灾探测器设备。
设计安装位置的时候，应遵循远离通风处、灭火喷头以及照明设备的原则，在此基础上，火灾探测器与送风口之间的距离应在1.5 米以上、与吊顶送风口之间的距离应在0.5 米以上、与灭火喷头之间的距离应在0.3 米以上、与照明设备之间的距离应在0.2 米以上[2]。
大型地下车库和人防电站的消防及电气设计
大型地下车库与人防电站的消防及电气设计一、前言随着城市现代化迚展的日益収展，高层建筑作为中心城市现代化程度的重要标志，正在不断矗立。
由于高层建筑的建立规模越来越大，因此它除了地上建筑具有的办公、居住等功能外，一般在地下层还设有停车库与具有战时特殊功能要求的人防工事。
地下车库的消防设计包括供配电系统的IOKV供电电源选择、消防设备供电电缆的选择与敷设方式、通过系统短路电流计算正确选择保护电器与火灾自动报警及联动控制系统设计等，所涉及的内容多范围广，如果设计中防火设计考虑不周，一旦収生火灾，往往会造成严重的经济损失与人员伤亡事故。
现以本市某高层公寓的地下车库层为例，谈一下地下车库及战时人防工事的火灾自动报警及联动控制系统及电气设计。
二、工程简介及应遵循的设计标准该工程主楼有三幢，其中二幢地上有26层、一幢地上有24层;地下一层为车库层，其建筑面积为11370平方米，其中人防工程建筑面积6300平方米。
按要求地下层共分为七个防火分区、五个人防分区、一座人防电站，平时作为消防设备备用电源。
设计中应遵循的设计标准比拟多，其中车库建筑设计标准主要有:1,汽车库、修车库、停车库设计防火标准GB50067-97; 2,汽车库设计标准JGJ 100- 983; 3,火灾自动报警系统设计标准GB50116-98;人防建筑设计标准主要有:1,人民防空工程设计防火标准GB 50098-98; 2,人民防空工程柴油电站设计标准RFJ2-91等。
三、地下停车库消防设计中应注意的有关问肠1, 0 A KV 低压配电柜成排单列布置时，联络柜内母线分段处未设防火隔板;变配电室内电缆沟中供消防一级负荷的主、备电源电缆未分二侧敷设，当电缆短路放炮时极有可能危及其它电缆;同一防火线槽(耐火等级1.0h以上)内消防应急电源电缆之间未设置防火隔板。
2、消防设备配电线路的上下级保护电器未到达选择性保护要求，导致下级线路故障时，上下级保护电器均动作，以致不能保证其它消防设备的供电可靠性。
大型地下车库电气综合设计
大型地下车库电气综合设计大型地下车库电气综合设计摘要随着城市化的发展，越来越多的车辆进入城市，地下车库成为现代化城市不可或缺的一部分。
本文介绍了一个大型地下车库电气综合设计的案例，主要包括用电负荷计算、配电系统设计、照明系统设计、消防系统设计、通信系统设计等方面。
用电负荷计算在设计地下车库电气系统时，需要首先进行用电负荷计算。
这个车库总建筑面积为10,000平方米，共有5层，每层可停放400辆车，总共可停放2000辆车。
我们通过对车库的用途和功能进行分析，计算了这个车库的用电负荷为2000kVA。
配电系统设计根据用电负荷计算的结果，我们需要设计一套合理的配电系统以满足车库的用电需求。
这个车库采用220VAC50Hz，三相四线制供电系统。
主配电室位于车库入口，配电室内有2台330kVA变压器，接入主电网，再分别向5层车库区域提供供电。
每层车库区域内各设置一个子配电室，子配电室内有2台220kVA低压开关柜，分别向不同的区域提供供电。
各车位按需汇集供电，每个车位有一组10A插座，用于为电动车充电。
照明系统设计为了确保车库内的安全和舒适性，需要进行照明系统的设计。
车库的照明系统采用LED节能灯具，照度要求达到150Lux。
每个车库区域设置一个光控开关，当有车进入时自动打开，没有车停放时自动关闭。
在车库的通道、楼梯、卫生间等位置设置了应急灯，以确保车库内任何情况下都有照明。
消防系统设计由于地下车库存在火灾风险，需要配备有效的消防系统以确保人员的安全。
消防系统包括火灾自动报警系统、灭火系统以及疏散指示系统。
火灾自动报警系统安装在车库内各个区域，能够及时探测到火灾，并通知车库管理部门。
灭火系统采用干粉、水雾联动方式，以最大限度地减少火灾对车库的损失。
疏散指示系统设置在各个楼层和出口处，确保车库内人员能够快速有序地疏散。
通信系统设计为了方便车库内的管理和服务，需要设计一套通信系统。
车库内安装了监控系统，通过监控摄像头可以实时监测车库内的状态。
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大型车库电气设计要点全解读近年来，随着生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品，然而早期规划的室外泊车位已经远远满足不了实际需求，汽车的停放成为了项目开发之初就需要十分重视的问题，因此大型地下泊车场成为众多房地产及城市配套的商业综合体建筑优先考虑的建筑模式。
本文通过近期的几个大型车库的设计经历，浅谈对车库设计的一些看法。
供配电系统设计1.分析建筑布局一般来说，综合地下车库的建筑功能并不是单一的，可能会包罗变配电所、空调制冷站、锅炉房、热交换站、生活及消防泵房等建筑设备用房，其余的区域均为车库。
当拿到一个大型地下车库的平面安排图后，除去以上提到的建筑辅助设备用房，首先要对车库的布局进行分析。
车库一般以不大于4000m2为一个防火分区(设置自动喷淋)，车库防火分区一般以耐火极限不低于3h的甲级防火卷帘进行分隔，一个车库防火分区一般分为两个防烟分区(不大于2000m2)，每个车库防火分区基本上要设置一处送风机房，设置两台送(补)风机，送风和消防补风合用，一处排风机房，设置两台排风(烟)机，排风和消防排烟合用。
其余的区域就是车道和车位，建筑死角区域一般被定为库房，出入口部分被定为值班室，一个地下车库的大致建筑布局就基本形成了。
2.参考用电指标按照《全国民用建筑工程设计技术办法规定》，一般其车库单位面积负荷密度为8～15W/m2，变压器装置指标为12～23VA/m2。
以此在方案设计阶段可以按照面积指标进行总负荷估算。
在初步设计阶段，仅进行总负荷估算必定是不够的，需要列出具体的《用电设备负荷统计表》。
在初步设计早期为了搭建低压配电系统，在其他专业未提供设备容量的情况下，可以按照经验进行早期的负荷统计，现在以地下汽车库的一个防火分区举例说明(面积4000m2，层高5.1m，双层停放120辆，出入频率一般)。
1)电气设备按照《建筑照明设计标准》表5.4.1规定，车库照度为75(1±10%)lx，反推车库照明密度大致在3～4W/m2，按4W/m2计算，其中事故照明占20%～25%。
2)机械排烟及通风设备排烟量:1900m2×4.8m×6次/h=54700m3/h，排风量:400m3/h×120=48000m3/h(2000m2的防烟分区，扣除约100m2的附属用房面积，梁板扣除0.3m)。
送风量:48000m3/h×80%=38400m3/h，满足不小于排烟量50%的要求。
因此每个防烟分区排风(烟)机的容量约为18.5kW，送(补)风机的容量约为11kW。
此外还需注重，北方地区车库的采暖方式，若不设置暖气，送(补)风机还需计算电辅热的容量。
3)建筑设备防火卷帘的容量查数据手册可知:5m＜洞口宽B≤8m，洞口高H≤5m，电动机容量P 为0.75kW。
机械车位的容量查数据手册可知:两层升降横移式泊车设备电动机容量P为(2.2+0.4)kW，两层液压悬臂式泊车设备电动机容量P为(4.7+0.4)kW。
以上数据可从《国家建筑标准设计图集(D800;1～3)》中查找。
依据以上参数，建筑设备的容量可不依靠建筑专业，按照平面安排图自行估算。
4)给排水设备:排水泵、电伴热等正常情况下，非最底层的车库一般是不需要设置集水坑的，除非下面是人防工程。
最底层车库除去设备用房排水，每个车库防火防区设置1～2组集水坑，排水泵一用一备容量为1.5～2.2kW。
此外在严寒地区地下车库若不采暖的情况下一般采纳缠绕电阻丝的方式解决管道冻裂的问题，电伴热设备的容量大致为2～3kW，需注重的是此设备即使为消防管道提供办事，也需要在负荷计算时记入，不能单纯地列为消防设备而不计。
进行此区域的负荷计算:照明Kx取0.7，Pj=11kW，动力Kx取0.7，Pj=42kW，机械车位Kx取0.2，Pj=7kW，本防火分区总Pj=60kW，负荷密度为15W/m2，与手册指标上限相接近的。
以上数据统计是按照车库的最大配置列举，在实际设计中有些项是不存在的，还需区别对待。
3.统计用电设备负荷在以上分析基础上，每个车库分区的用电设备情况如图所示。
1)电气设备:包罗照明(一般照明、疏散照明、疏散指示及备用照明)、插座等。
2)通风设备:包罗送(补)风机、排风(烟)机等。
3)建筑设备:防火卷帘、机械车位等。
4)给排水设备:排水泵、电伴热等。
4.末端配电设备划分对于每个车库分区，为了提供以上各类设备的不同负荷等级的电源，可能要设置以下配电箱体。
1)照明配电分箱AL:一般照明、插座。
2)事故照明互投箱ALE:事故照明。
3)风机配电互投箱PYAT:排风(烟)机。
4)风机配电互投箱BFAT:送(补)风机。
5)车库配电互投箱CKAT:排水泵、机械车位等。
6)消防配电互投箱XFAT:防火卷帘、电伴热等。
5.优化供电回路若按照以上每个箱体独立回路配电，那么这一个分区则需要11个回路，无论电源引自公用变电所还是专用车库配电室，显然都是无法接受的，在此基础上，需要具体情况具体分析，争取做到配电箱体及供电回路的优化。
首先，假如车库规模较小，防火卷帘、电伴热设备电源可以引自事故照明互投箱，满足《民用建筑电气设计规范》13.9.9的要求，但是对于大型的车库，分区两侧的防火卷帘可能会有十几个，此时建议两个分区设置一处消防配电互投箱，要求建筑将分区两侧卷帘设置在一个分区中，此时配电可不跨越防火分区，满足《民用建筑电气设计规范》13.9.8的要求。
其次，排水泵、机械车位等非消防重要设备，可以在车库中心区域，或是车库配电间内设置配电互投箱，放射式配电，保证分支线路不跨越防火分区，也可减少分区内的配电箱体。
最后，除一般照明分箱外，其余配电箱可以采纳放射式与T 接式相结合的供电方案，按照《民用建筑电气设计规范》13.9.8的要求消防用电设备配电系统的分支线路，不应跨越防火分区，分支干线不宜跨越防火分区，那么小容量的双投配电箱体可以采纳T接式，例如事故照明箱、卷帘配电箱。
而对于容量较大的风机配电箱，由于电缆截面较大，还是采纳放射式比较合适，即便容量不大，T接式最好也在一个分区内。
此外若车库为多层，一般送、排风机房和楼梯间均在同一竖向平面上，假如配电箱体设置得合理，也可以采纳上下层垂直T接式，由于水平相邻的防火分区发生火灾时要比上下层的防火分区更易彼此影响，相比较而言，垂直T接式要比水平T接式更加安全，更加节省电缆。
6.确定配电系统假如车库规模较小，比如双层四个防火分区，10000m2右左，车库区域的配电回路可以直接引自建筑共用的变配电所(低压配电室)，配电系统如图所示，负荷计算表如表所示。
此配电方式17个回路基本上可以解决车库功能较为复杂的配电系统，各系统独立，故障影响面较小，竖向T接电源，可适当减少配电回路数及电缆长度，电缆规格较小，在10～70mm2之间，便于安装接线。
假如车库规模较大，比如单层八个防火分区，30000m2右左，所有配电回路均引自变配电所显然不合理，特殊是小规格电缆很难通过热稳定效验，在此情况下，可以按照建筑布局，设置1～2个专用车库配电间。
1)照明配电总柜ZAL:提供照明箱AL电源。
2)应急配电总柜ZAPE:提供事故照明箱ALE、消防配电互投箱XFAT的主电源。
3)应急配电总柜ZALE:提供事故照明箱ALE、消防配电互投箱XFAT的备用电源。
4)车库配电互投柜CKAT(1～2):提供若干分区的排水泵、机械车位电源。
由于风机容量较大，建议直接引自变配电所，若车库为多层，采取竖向垂直T接式，若为单层，采取分区内水平T接式。
配电系统如图所示，负荷计算表如表所示。
① 垂直T 接式② 水平T 接式此外，由于事故照明和消防设备配电箱采纳二级配电，则ZALE、ZAPE进线必定要用耐火级别最高的A级电缆，同时做好防火庇护，以此确保干线电缆的安全。
此配电方式，利用干线电缆的二级配电解决了小容量设备的配电，减少了变配电所一对一出线的压力。
车库照明车库照明应按防火分区进行照明配电，包罗正常照明和事故照明，按照《用单设备负荷统计表》中数据可知，每个防火分区正常照明约为12kW，事故照明约为4kW，比较适合设置一组独立的配电箱。
车库照明的安排相对比较简单，灯具一般采纳节能荧光灯，均匀安排，可以将车库分为三个区域来考虑。
1.车道照明可在一个柱距内设置4盏灯具，为了灯具的节能操纵( 后面详述) ，把灯具分为3 组: 1 /4 应急照明、1 /4 一般照明、2 /4 一般照明，其中应急灯具兼作值班照明，间隔安排，便利操纵。
按规范要求，车道照度75 lx，工作面为地面，功率密度≤4 W/m2，此时需要考虑柱距的尺寸和灯具的安装高度，当柱距超过8. 1 m ( 停放3 辆车) 时，可以采纳双管T5 荧光灯，当柱距低于8. 1 m 时，可以采纳单管T5 荧光灯，此时照度和功率密度是可以满足规范要求的，如图所示。
安排灯具时，车道灯具的长轴应同车行方向平行，采纳吊装，由于车道管线较多，灯具可采纳线槽敷设，在各专业管线综合时，线槽的安装高度应放在最底层，若考虑到小型货车的运输，高度需大于2. 6 m。
2.车位照明按规范要求，车位照度50lx，工作面为地面，功率密度≤3W/m2，可在一个柱距内设置2盏灯具，按照柱距的实际尺寸来确定采纳管荧光灯还是双管灯，一般来说与车道灯具同意，此时照度和功率密度是可以满足规范要求的。
由于立体车库及平层车库车位上方，管道较少，灯具吸顶，可采纳线管敷设，以减少造价。
3.辅助用房照明辅助用房主要包罗车库风机房、库房及其他设备用房等，照明按照常规设计即可，需注重的是，车库风机房属消防设备用房，其照明属于火灾备用照明，应从事故照明箱引接电源，一般每个机房都单独回路配电，风机房及其他设备机房管道较多，灯具宜采纳壁装荧光灯。
此外车库内设置的库房，从使用上具备二次出租的可能性，因此照明在有条件的情况下，宜按照建筑分隔单独提供回路，便于以后低压计量。
需要注重的是，为了便于治理及操纵，车道灯具、车位灯具与辅助用房照明需采纳不同照明回路供电，应幸免灯具较少时，就近引接其他电源。
(1)配电箱体的设置位置大面积地下车库一般建筑内墙体较少，防火分区主要靠防火卷帘分隔，且每个防火分区至少有一部疏散楼梯。
照明配电箱、事故照明箱尽量不要放置在外墙上，建议放在车库疏散楼梯区域的建筑实墙上，最好是楼梯的中间部位，其原因是安装比较安稳、人员操作比较便利，其次不宜受开门的影响，此外便利上下层T接电源。
(2)车流、人流导向标示人员进入到大型地下车库可能普遍都会面对分不清方向、无法用最短的时间和最近的距离到达目的地的问题。
为解决这一问题，日前基本采纳导向标示的方式来提供车辆、人员的导流信息。