进口车小批量和小三C手续常识

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简析我国进口汽车产品认证制度

础上演化为另外两种制度：小批量认证和十抽一
认证。下面将分别介绍这３种认证制度。
２０１０年我国进口车市场出现井喷式增长，汽车进１：２量达￣７７７Ｙ辆，同比增长９３％。２０１１年进口汽车数量超过百万辆，同比增长３１％。２０１２年１～１０月累
目录和相关产品强制性认证实施规定，由指定第
求（即：工厂审查的要求）、跟踪检查的特定要求
（即：获证后监督）、强制性产品认证标志的使用
三方认证机构对列入目录中的产品和／或生产厂实施强制性的检测和审核。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｒｅｅｋｉｎｄｓｏｆＣｈｉｎｅｓｅｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｓｆｏｒｉｍｐｏｒｔｅｄａｕｔｏ — ｍｏｂｉｌｅｐｒｏｄｕｃｔｓ，ａｎｄａｎａｌｙｚｅｄｔｈｅｓｅｔｈｒｅｅｃｅｔｉｒｆｉｃａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｓ．Ｔｈｅｐｕｒｐｏｓｅｉｓｔｏｈｅｌｐｒｅｌｅ — ｖａｎｔｔｒａｄｅｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓｔｏｕｎｄｅｒｓｔａｎｄａｎｄｆｏｌｌｏｗＣｈｉｎｅｓｅｃｅｔｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｓｆｏｒｉｍｐｏｔｒｅｄ

平行进口车基础培训讲解

基本来讲无论中规车与美规车凡是产自同一生产线的车辆，其配件、技术参数、调校均无本质区别中规车和美规车是同一个制造工厂、同一条流水线、相同的产品型号、一样的工艺标准、一样的技术参数，二者是没有区别的。 2、中规车美规车配置有什么区别？中规车配置固定，不能选装客户需求配置。非中规车配置更具多样性，更能满足客户个性化的需求。一般而言，中规车的配置是按照所谓高中低的配置在制造工厂下的订单，这种订单叫做：CHINA package，中规车不同的指导价格具有不同的配置；而美规车的配置是最大限度的契合驾驶者的用车需求，很多配置都是可选的，以配置包的形式供客户选定；美规车的进口商在厂家订车时基本上就是按照国人的用车习惯将配置选好了。 3、美规车是通过正规渠道进口的吗？非中规车型在进口流程上，是通过小批量和 3C 的贸易进口方式进入国内的。美规车和中规车一样，完全遵守中国的相关法律法规，完全按照报关报检的相关进口程序，足额缴纳关税，并且符合国家标准的相关规定，完全能够在国内合法销售、合法挂牌、合法使用。 4、为什么美规车比中规车价格低因为非中规车成本比中规车低，中规车售价包括了建店、宣传、人员等的额外成本，所以售价要非中规车价格要比中规车价格低。相同配置的中规车、美规车在国外的销售价格大致一样，中国海关关税的计算依据也是一样的，但是由于目前的政策环境，进口车的进货渠道完全被生产厂家所垄断，4S店与厂家也是被授权的关系，厂家给4S店会下达苛刻的建店标准和商务计划，导致4S的运营成本高企，因此美规车与中规车相比就具备更高的性价比了。 5、美规车适用中国油品么（美规车中规车发动机调校一样么）? 国内的油品的质量进过这么多年的努力，已经有了很大的提高了，中规车、美规车他们发动机型号完全是一样的，对于相同油品的适用程度也是一样的。中规车美规车发动机的各项参数也都是一样的，不会出现哪款车更适合某种油品的现象。

中国进口汽车产品试验认证制度解读

２０１３－１
运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件、商用车驾驶室外部凸出物、汽车定置噪声等项目，如检测结果不合格即禁止入境。 ②除用于特种作业和检测运输用途的车辆，汽车尺寸、轴荷检测不合格的，禁止入境。 ⑧对于图形标志、车速表分度值等难于整改，用户熟悉后不影响安全使用的，要求申请人提供相应的使用说明。申请人及用户声明承担由此引起的产品质量问题及产品注册问题的基础上，允许入境。 ④对于其它项目，检测结果如不符合标准要求，允许申请人进行整改，整改后经检测机构确认合格。方可入境。 ⑤对于车辆除霜、除雾性能、总质量大于３．５ｔ车辆的发动机排气污染物等项目，申请人需要向检测机构提供相关的技术资料，由检测机构进行资料审查。如申请人无法提供资料，需要对相关项目进行实际检测。检测结果合格后，方可入境。免于强制性产品认证的特殊用途进口车主要特点有： ①每批进１３车辆的数量不能多
中国质量认证中心（ＣＱＣ）主要承担
入世界贸易组织，成为ＷＴＯ第１４３个成员。在长达十几年的人世谈判过程中一些工作组成员对中国国内实施的包括车辆整车和零部件产品在内的两种不同的质量管理制度 “提出了具体关注”，要求中国对国内产品和进口产品实行国民待遇。为履行人世承诺，保证符合ＷＴＯ规则要求、顺应社会主义市场经济的发展，关于中国汽车的标准和认证体系，中国承诺：将统一既适用于国产汽车也适用于进口汽车的法律、法规和标准，从而建立一个对进ＩＺｌ产品和相应的国产品待遇一致的法律体系。颁布强制性产品认证（ｃｃｃ）带Ｕ度，实现对进口及国产品“统一产品目录，统一标准、技术法规和合格评定程序，统一认证标志，统一收费标准”。要求在中国境内生产的产品出厂前加施ＣＣＣ标志，境外进口产品进口前
工厂的质量保证能力审查要求不变，认证证书附件上也应打印所

平行进口车是什么车？跟4S店中规进口车区别在哪？

目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。

即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。

2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。

由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。

通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。

按美国法规标准生产的车，就是美规车。

各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。

欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。

美、加、墨，都属于北美阵营。

中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。

跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。

其中又以美规为尤，加规次之。

如：1、后雾灯，北美可有可无。

而中规必须有。

不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。

没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。

比如丰田塞纳，比如美规宝马X5。

2、前转向灯，北美可有可无。

而中规必须有。

比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited 以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。

3、后转向灯颜色后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。

而中规灯光必须是黄色。

4、前驻车灯北美可以是白色，也可以是黄色。

而中规必须是白色。

5、侧反光板美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。

而墨版和中规都可有可无。

前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。

后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。

但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：6、英制单位这里指的是美规，而不包括加规、墨规。

进出口机动车辆检验监管

• A 临时认证（一年的进口许可证），到期后可延期或申
请长期认证，一年许可证检测的是涉及汽车安全的主要项目，认证时间一般为3-5个月，平均花费100万人民币左右（12万欧元）。
• B 长期认证（三年的进口许可证），到期后可延期，允许
进口数量不限制，三年许可证检测的项目比较多，每次认证费用可达上百万欧元，认证手续复杂，周期较长，企业可以直接申请长期认证。一般都需要对整车项目按认证要求作某些必要进行改进后才能获得此认证。
• 检验监管主要标准依据（另附）。熟练掌握
SN/T1688.4（进出口机动车辆检验规程第4部分：汽车产品）和GB7258（机动车运行安全技术条件）等
四、出口机动车辆检验监管—出口汽车检验项目
• 汽车的总体构造。
一般汽车由发动机、底盘、车身、电器设备等四部分组成。
• 检验项目侧重于：安全、环保项目，主要包括：
一、机动车辆检验监管范围。二、进出口汽车情况。三、进口机动车辆检验监管。四、出口机动车辆检验监管。五、机动车辆检验监管依据的法律、法规和规程等。
一、机动车概念及检验监管范围
• 机动车一般是指以动力装置驱动或者牵引，上
道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进
行工程专项作业的轮式车辆。
•
(1)外观及标记应符合GB7258—1997《机动车安全运行技术条件》标准中的有关规定。 (2)安全项目检测： ①制动装置;②照明和信号等电器性能：③转向装置;④侧滑;⑤车速表：基本误差应符合GB7258条规定；⑥排放；⑦噪声。
四、出口机动车辆检验监管--出口汽车发动机
检验项目 • 出口汽车发动机输出口质量许可证管理范围。只有获得出
一、机动车概念及检验监管范围

进口摩托车市场分析及认证管理

ａｄＡｃｒｄｔｔｏｍｉｉｔａｉｎｔｅｅｏｅｉｓｅｅｔｎｏｅｓｆｒＩｎｃｅｉｉｎＡｄｎｓｒｔｈｒｆｒｓｕｄＴｓｉｇＰｒｃｓｏｍｐｏｔｄＳｅｉｌｐｒｓｏｕｔｘｅａｏｒｅｐｃａ— ｕｐｏｅＰｒｄｃｓｅｍｐｔｆｏｉａＣｏｒｍＣｈｎｍｐｕｓｒｒｉｃｔｏｎ２０ｏｒｇａｅｔｅｉｐｒｅｏｏｃｌａｋｅｎｎｕｅｔｅｑｌｔｌｏｙＣｅｆａｉｎｉ０８ｔｅｕｌｔｈｍｏｔｄｍｔｒｙｃｅｍｒｔａｄｅｓｒｈｕａｉｔｉｙｏｏｏｃｃｅ．ｆｔｒｙｌｓｍ
下滑幅度甚至超过２％～３％，００使得多数经销商谈销兴叹。
度快、加速性能优越，在满足基本通行的同时越来越多地用于休闲娱乐。可见，国内很多摩托车生产企业已经开始意识到用于休闲娱乐的摩托车有着广阔的市场空间，谁走
ＫｅｗｏｄｓＩｐｒｅｏｏｃｃｅＳａｌｔｈ３ｙｒ：ｍｏｄｍｔｒｙｌｓｔｍｌｂａｃＣＣｅｔｆｃｔｏａｇｍｅｔｒｉａｉｎｍｎａｅｎｉ
１国内摩托车市场分析
近两年国内摩托车市场整体发展乏力，部分区域市场
托车企业则在巩固原有市场份额的同时，积极开发新产品，
这些产品具有一些共同的特点，即款式新颖、排量大、速
２摩托车技术４
２１．６０２０
售价格而言，国产摩托车是无法与之相提并论的。举个例子：个国内的质量品牌较好的摩托车基本上销售价格在一７００～８００左右，而进Ｉ的摩托车少则２００元Ｚｌ０多万，最

购买平行进口车注意事项

购买平行进口车注意事项一台进口汽车可以便宜10%~20%，让车粉儿们心里直痒痒，平行进口车真的靠谱吗?购买平行进口车需要注意什么呢?下面为大家总结购买平行进口车的注意事项。

1.售前防范：选择可靠的汽车销售公司，“谁开票，谁负责”政策规定最终开具汽车销售发票的公司为客户提供质保。

如果经销商提供的是非本地发票或非本公司开具的发票，车辆一旦出现问题，销售车辆给您的公司不承担责任，您若要维权，要到开具发票的公司所在地进行起诉，消费者往往是索赔无门!2、相关手续正规平行进口车经销商必须向消费者出具以下几项文件，这几样文件缺一不可，记得必须向经销商索要。

一、货物进出口证明书二、进口机动车随车检验单三、车辆一致性证书四、车辆正规发票五、进口车辆电子信息这些证件主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在上牌中出示电子信息表，消费者可按需索取。

此外，关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认证书(3C认证)，由于某些平行进口车车型是通过正常的小批量采购形式进口的，所以不是每台车都有3C认证书，并且在车辆上牌手续中也没有3C认证书的出具要求，因此并非是购买平行进口车的必要条件。

(无忧e车将提供所有相关手续)3.车型配置需要提醒的是，海外销售车辆时，国内是以分某某版、某某款的形式区分同一车系的不同车型，而海外则是以“加包”的形式对车型进行售卖。

这就需要消费者对车辆配置有一定了解，具体配置细节可以向经销商索取。

同时，在消费者与经销商的售卖合同中，也应有详细车辆配置。

4.关于“订金”对于消费者看好的车，只要是有现车但未走完手续的，就需要缴纳一部分定金(并非“订金”)，这是因为经销商在走手续时需要一定时间与费用。

消费者如果临时取消预定车辆，经销商只能在办完手续后低价尽快将车辆售出，这部分风险不应由经销商承担，应从定金中扣除一部分或完全扣除。

而具体扣多少金额，则需要消费者与经销商事先约定好，否则在产生纠纷时无从对证。

平行贸易形式进口汽车认证和管理要求解析

车贸易公司寻求国外原厂在我国的销售和服务品
牌授权，这对国内企业要求不仅甚高，更重要的因素还取决于该企业与国外原厂的合作渊源，在进口车型和价格上会受到原厂制约，因而，此类获原厂品牌授权的公司数量很少大部分进口汽
指导
［关键词］汽车平行进口认证管理要求
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｃｅｔｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｂａｓｉｓａｎｄｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｄｕｒｅｏｆｐａｒａｌｌｅｌｉｍｐｏｒｔｅｄｖｅｈｉｃｌｅｓ，ａｎａｌｙｓｅｓｔｈｅｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍｓｔｈａｔａｒｉｓｅｉｎｄａｉｌｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔｐｕｔｓ
⑨ 检测机构完成产品的全部检测工作，并汇
一
③ 申请人向认证机构递交申请单元产品机构
参数，认证机构根据产品的配置向检测机构下达
试验方案：
、
平行贸易进口汽车的ＣＣＣ强制一Ｉ１认证
１．ＣＣＣ强制性认证依据
在我国，国家认证认可监督管理委员会是国家质检总局下属的承担产品认证的主管部门，

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目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车，大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸），大3C、小3C，小批量，免税车、援助车、外国人或外商自带车，其他特殊用途车。

我们常见的时中规车和非中规车：
1.非中规车大多数是中东版汽车和美版汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆。

所有非中规车辆都没有“一致性证书”。

2.只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。

3.正规合法的非中规车辆进口，现行有两种方式，一种称为小批量，一种称为小3C。

4.按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家，天津中心，上海中心，重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。

（如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳、美版卡宴、奔驰GL系列等）
5.按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。

6.小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。

又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘
车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。

这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。

体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑，需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。

（如各款改装房车、特种车、医疗车、各款警车、其他小范围改装车）。

7.一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同进口货物证明书、商检单、发票等原件一起交付给消费者。

不过，因为天津港保税区销售车辆的公司并不一定都是自己订车的进口商，不懂进口流程，不给消费者提供相关手续的情况时有发生。

车商不懂没给提供上述证书，请向销售商索要即可正常上牌。

8.不管我们购买中规进口车还是非中规进口车，都应当在购买进口车时应该搞清楚自己买的是哪种车，应当与经销商签订购销合同，并谨慎检查合同内容，尽可能避免一些不必要的麻烦。

宝马公司实行的是全球联保政策，即使我们买的是美版或是中东版宝马车，咨询经销商，办理相关手续同样可以获得在中国大陆地区的售后保修政策。

我个人认为此政策合理，德国宝马比较公平。

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