气体腰轮流量计电压信号介绍
气体涡轮流量计特点及技术参数
气体涡轮流量计特点及技术参数
气体涡轮流量计综合了气体力学、流体力学、电磁学等理论而自行研制开发的新一代高精度、高可靠性的气体精密计量仪表，具有出色的低压和高压计量性能，多种信号输出方式以及对流体扰动的低敏感性，广泛适用于天然气、煤制气、液化气、轻烃气等气体的计量。
气体涡轮流量计产品特点
采用新型传感器，始动流量低、压力损失小、抗振与抗脉动流性能好，不易腐蚀、可靠性好、使用寿命长。
采用新型微处理器与高性能的集成芯片，运算精度高、整机功能强大，性能优越。
采用先进的微功耗高新技术，整机功耗低。
既能用内电池长期供电运行，又可由外电源供电运行。
按流量频率信号，可将仪表系数分八段自动进行线性修正，可根据用户需要提高仪表的计算精度。
采用EEPROM数据存贮技术，具备历史数据的存贮与查询功能，三种历史数据记录方式可供用户选择。
流量计表头可180°旋转，安装使用简单方便。
确度，一般可达±1.5%R、±1.0%R。
重复性好，短期重复性可达0.05%～0.2%，正是由于具有良好的重复性，在贸易结算中是优先选用的流量计。
可检测被检测气体的温度、压力和流量，能进行流量自动跟踪补偿，并显示标准状态下（Pn=101.325KPa,Tn=293.15K）的气体流量：可实
时查询温度、压力、时间、日期等数据。
技术参数。
LLQ型腰轮说明书(2)
其中： ---标准状况下的体积流量（Nm3/h） ---当时实际工作状况下的体积流量（m3/h） P---当时管道中气体的实际绝对压力，若计量过程中压力有波动，则为 管道中气体实际平均绝对压力（Pa） P=+B ---当时压力计读出的气体平均表压（Pa） B---当时当地的大气压力 T---当时管道中气体的实际绝对温度（K），若计量过程中温度有波 动，则为管道中气体实际平均绝对温度 T=t+273.15K t---当时温度计读出的气体平均摄氏温度（℃） 七、智能流量积算仪功能 7.1智能流量积算仪内部构成由温度、压力检测模拟通道、流量传感器 通道以及微处理单元组成,并配有外输出各种信号接口。智能流量积算 仪中的CPU按照气态方程进行温压补偿，并自动进行压缩因子修正，气 态方程如下： 上式中：——未经修正的体积流量（m3/h）
一、概述 气体腰轮流量计作为容积式计量仪表已有一百多年的历史，以其精 度高、量程范围宽、体积小重量轻，安装维修方便、使用可靠、耐久的 使用寿命等特点，广泛应用于天然气、煤制气、惰性气体、空气等气体 的流量计量，是国内外城市燃气、油田化工，科学研究等部门理想的流 量计量装置。 二、工作原理 LLQ系列气体腰轮流量计，主要由壳体、共轭转子和计数装置等部 件构成。装于计量室内的一对共轭转子在流通气体的出入口压差（P 入>P出）作用下,通过精密加工的调校齿轮使轮子保持正确的相对位置.转 子间、转子与壳体、转子与墙板间保持最佳工作间隙，实现了连续的无 接触密封。转子第转动一周，则输出四倍计量室有效容积的气体，转子 的转数通过磁性密封联轴装置及减速机构，传递到积算指示计数器，从 而显示输出气体的累计体积量。其计量过程和工作原理如图1所示（图 中仅表示了四分之一周期）。
图3过渡管加工图 表2
气体腰轮流量计信号与工况介绍
气体腰轮流量计信号与工况介绍在气体腰轮流量计的使用领域中我们总会遇到各种问题，而在这些问题中，有时我们也没有办法尽快的处理。
进而等待着厂家的专业技术人员来解决。
其实好多问题不是我们想象中的那么难以处理，只要经常多注意一些细小的问题，就可以预防很大的故障出现。
以免影响我的工作和工作产量！！下面就是我们为大家总结的一些日常需要注意的一些细小的问题，希望对大家在日常使用气体腰轮流量计有帮助。
气体腰轮流量计流量读数各种不同类型的气体腰轮流量计其输出的信号只与工况流量呈正比例（线性刻度）关系，其与被测介质标态流量之间的刻度只能依据其某一特定工况（如设计工况）来确定，如果现场的实际工况（如介质的温度、压力、成分及流量范围等）已经发生了变化，这时仍按原刻度关系读取标态流量，显然就会产生不同程度的附加误差，使流量读数（原刻度）失去意义。
要想准确地测量气体流量计，则就要求使用现场实际工况与设计工况一致并保持稳定。
然而实际工况经常发生变化，也正因为变化才需要快速、可靠地知道变化后实际工况下条件下的准确流量，否则，测量的意义也就不复存在。
气体腰轮流量计配置在现场实际应用中，工况稳定是相对的，变化是绝对的。
因此，气体腰轮流量计除了需要配置作为关键部分的流量传感器之外，对工况变化有规律、准确度要求不高，无需远传或自动控制的场合，采取配置压力计、温度计、计算器由人工录取参数查表格的方法计算流量这种补偿方式不仅不连续、不快捷，而且繁琐、误差大。
在绝大多数情况下，现场实际工况变化往往是突发和未知的，不仅频繁出现且波动范围大，此时仍依靠人工录取参数查表格方法快速而又准确地计算流量已不现实，必须采取自动补偿措施，这就是工业化气体腰轮流量计一些问题的介绍。
气体腰轮流量计流量计在工业化使用中是比较普遍的，相对于流量计行业来说是比较有发展前景的，希望在今后的研发中，研发者们能更好的研究出更简便，更精准的气体腰轮流量计。
V锥流量计说明资料
流量传感器技术选型1、流量传感器技术选型对瓦斯抽放管道内流量的准确测量，是煤矿瓦斯抽放系统做到计量准确、运行正常的重要条件之一。
目前，国内有的瓦斯抽放管道流量计采用的是涡街流量传感器，涡街流量传感器的优点是输出为脉冲频率信号、压损较小、无转动部件、结构简单。
但涡街流量传感器受其检测原理的影响，也存在明显的不足，特别是在大管径(大于Φ250mm)、低流速(5m/s)的情况下，满管式涡街流量传感器产生的漩涡信号非常微弱，检测元件根本无法检测正确的信号，导致涡街流量传感器在此种情况下测量误差非常大，有的涡街流量传感器生产商针对这个缺点，提出了“等流变径”的现场解决方法，通过缩小管径将流速提高到满管式涡街流量传感器能够正确测量的范围(5 m/s~35 m/s)，这种方法虽然能解决流量的测量问题，但是又引出另一个问题——压损大，对压损要求非常严格的瓦斯抽放系统来说,“等流变径”这种方法不应是优选的。
如果用插入式涡街传感器来解决大管径、低流速的测量问题，又存在测量精度无法达到CDM项目的技术要求。
众所周知，与满管式涡街流量传感器相比较，插入式涡街传感器本来就存在测量精度差的缺点，再说插入式涡街传感器本来检测的就是管道内的“点流速”，通常插入式涡街传感器的传感头安放在管道的中央，检测到的是管道中最高流速，以检测到最高流速作为管道的平均流速，测量误差大是不言而喻的。
对于计量精度要求高的CDM项目，此种流量检测方法也不应是优选的。
鉴于涡街流量传感器在瓦斯管道流量测量中存在的这些问题，在此设计方案中，我们选择V锥流量传感器来检测瓦斯管道中的流量。
2、V锥流量传感器的测量原理V锥流量传感器是近年发展起来的一种差压式流量传感器，目前正在其它工业领域如：石化、热能、供水等广泛地应用。
与其他差压流量传感器一样，都是基于密闭管道中能量相互转化的伯努利定律，即在稳定流场情况下，管道中的流速与差压的平方根成正比。
测量出差压即可计算出流体的流速。
天然气涡轮流量计的输出信号
天然气涡轮流量计的输出信号
天然气涡轮流量计利用板弹簧给张紧带加上适当的张力，由此除振动与涡旋压力之外的压力变化等难以造成影响，从而可得到稳定的扭转与振动。
天然气涡轮流量计的输出信号，综合性能传感器的性能指标是相互制约的，如样本中压力上限为2MPA；温度为250℃，口径为1M；则当口径为1M时，压力可能只能为1.5MPA，温度只能是200℃，不可能同为极限值，输出信号一般为标准的模拟信号（0～10V，4～20MA 等）已不能适应系统发展要求。
通讯要求数字信号，ROSEMOUNT推出了HART协议，RS232/RS485转换器，RS232限于2KM以内，RS485可达10KM。
天然气涡轮流量计的压力检测，涡流是从涡旋发生器两端交替发生的，因此涡旋发生器两端交替产生的，因此涡旋发生器的两端的压力也是交替变化，这种压力的变化通过涡流发生器下游侧锥型柱上的导压孔引导到反光镜腔中，反光镜腔中的反光镜是用很细的张紧带张紧的，所以，张紧带上出现扭曲与振动，此外，利用板弹簧给张紧带加上适当的张力，由此，除振动与涡旋压力之外的压力变化等难以造成影响，从而可得到稳定的扭转与振动。
因涡旋出现而形成的压力经导压孔到反光镜腔中，与反射腔中的压力变化同步、反光镜在张紧带上形成扭转、振动。
反光镜非常轻巧，即使在低流量、压力变化非常小的状况下，也会动作。
天然气涡轮流量计在反光镜的上部，相应配置有发光二极管与光敏三极管等构成的光传感器，二极管发出的光经反光镜反射，并射到光敏三极管上时，就会变成电流，经波形电路后输出。
ROMET系列气体腰轮流量计 - 罗美特(上海)自动化仪表股份有限公司
MTTM系列涡轮流量计一、概述 (18)二、工作原理 (18)三、功能特点 (19)四、技术参数 (20)五、流量计外形及连接尺寸 (21)六、安装、使用注意事项 (24)MTTM 系列 涡轮流量计一、概述MTTM 系列气体涡轮流量计是罗美特（上海）自动化流量计有限公司与加拿大ROEMET 联合研制而成的集流量、温度、压力检测功能于一体，并能进行温度、压力、压缩因子自动修正、补偿的新型精密流量计。
是石油、化工、电力、冶金、工业锅炉等行业的燃气计量和城市燃气贸易计量的理想流量计。
二、工作原理1、流量计结构（见下图）流量计结构图2、工作原理当气流进入流量计时，首先经过前导流罩并加速，在流体的作用下，由于涡轮叶片与流体流向成一定角度，此时涡轮产生转动力矩，在涡轮克服阻力矩和摩擦力力矩后开始转动。
当诸力矩达到平衡时，转速稳定，涡轮转动角速度与流量成线性关系，通过旋转的发信盘上的磁体周期性地改变传感器磁阻，从而在传感器两端感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号。
该信号经前置放大器放大、整形后和压力传感器、温信号输出端LCD 显示屏温度传感器法兰加油泵信号传感器壳体涡轮导流罩压力传感器体积修正仪度传感器检测到的压力、温度信号同时输送给流量积算仪进行处理，直接显示标准体积流量和标准体积总量。
三、功能特点⏹独特的整流结构，能在安装条件不理想、介质流速变化相对较大的情况下保持计量的可靠性。
⏹双防尘结构设计能有效防止介质中的杂质进入轴承造成的快速磨损、卡死现象。
⏹可检测介质的温度与压力并进行自动补偿和压缩因子自动修正，直接检测气体的标准体积流量和标准体积总量。
⏹采用新型传感器，始动流量低、压力损失小、抗振与抗脉动流性能好；不易腐蚀、可靠性好、使用寿命长。
⏹采用新型微处理器与高性能的集成芯片，运算精度高，整机功能强大，性能优越。
⏹采用先进的微功耗高新技术，整机功耗低。
既能用内电池长期供电运行，又可由外电源供电运行。
⏹具有低流量补偿功能，保障低于10%FS部分的准确计量。
气体腰轮流量计的关键计量室部分讲解
气体腰轮流量计—优点及计量室的问题
气体腰轮流量计是一种十分精密的气体流量仪表。
我们应该时刻关注气体腰轮流量计，以免跟不上时代的潮流。
我们对气体腰轮流量计的了解也要十分的到位，为了我们的正常工作，要时时刻刻的关注它，避免出现一些工业上的小故障。
今天我们给大家讲解的是气体腰轮流量计的优点以及计量室的一些问题。
LLQ系列气体腰轮流量计，是计量经管道的气体流量的容积式仪表。
具有工作压力范围大，流量量程宽，精度高，体积小，安装维修方便，使用可靠等特点。
同时对流通介质的适应性强，可广泛用于天然气、人工煤气、惰性气体、空气等气体的流量计量。
是国内外城市煤气、油田化工、科学研究等部门的理想流量计量装置，对企业的现代化管理、经济核算及节约能源等方面起着重大作用。
流量计基型主要由测量和积算两大部门组成，能就地批示累计流量，根据需要可以配置发讯机构，以满足远距离流量测量。
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气体流量计经二次仪表配套使用，可适应不同的大气条件，经过温度压力补尝，达到标准状态下的流量的计量精度，并且便于计算机联网集中监控。
把流体分割成单元流体的固定体积空间，也就是计量室，是由流量计壳体的内壁和作为测量元件的活动壁形成的。
当被测流体进入流量计并充满计量室后，在流体压力的作用下推动测量元件运动，将一份一份的流体排送到流量计的出口。
同时，测量元件还把它的动作次数通
过齿轮等机构传递到流量计的显示部分，指示出流量值。
也就是说，知道计量室的体积和测量元件的排送次数，便可以由计数装置给出流量。
腰轮流量计说明书.doc
■1概述腰轮流量计是用于对管道中流量进行连续或间歇测量的高精度计量仪表。
它具有精度高、可靠性好、重量轻、寿命长、安装使用方便等特点，是容积式流量计的典型特点。
腰轮流量计主要由计量腔、密封联轴器和计数器三部分组成。
可现场指示累积流量和瞬时流量，配以发信器及流量智能控制仪，可实现远距离测量和控制。
广泛用于石油、化工、电力、冶金、交通、食品加工、医药、国防、商业贸易等部门对石油及石油制品、化学溶液等流体的精确测量。
■ 2.工作原理当被测液体流经计量室时，在流量计的进出口形成压差，腰轮在此压差的推动下旋转。
同时通过固定在腰轮轴上的一对驱动齿轮，使两个腰轮保持连续旋转。
随着腰轮的转动，液体经由计量室被不断排出流量计。
每对流过的液体量是计量室容积的四倍，通过密封联轴器、减速机构，将旋转次数减速后传递到计数器，计数器即指示液体瞬时流量和累积流量。
在计数器机构中安装发信器即成了带发信器的腰轮流量计。
与显示仪表或微机系统配套，可实现远传（定量、累积、瞬时等功能）自动化测量和控制。
使用说明另见显示仪表分类说明书。
■2. works■ 4.性能和压力损失曲线■ 5.技术参数①公称压力（MPa）:0.6、1.0、1.6、2.5、4.0②工作温度：（℃）：-10~60③精度等级：0.5、0.2④流量范围：（m3■ 6. 外形及安装尺寸（1）铸铁型腰轮流量计外形尺寸■ 7.腰轮流量计的安装使用（1）流量计前应安装过滤器，两者表体上箭头指向与流动方向一致（2）当被测液体含有气体时，流量计前应安装气体分离器（3）不论管路是垂直还是水平安装，但流量计的腰轮轴安装成水平位置（即表度盘应与地面垂直）。
（4）流量计在正确安装情况下，如果不易看清读数，可把计数器旋转180度或90度均可。
（5）节流阀应安装在流量计进口处，开闭阀装在出口处，使用开闭阀时要缓慢启动，不要突然开阀。
(6) 严禁使用扫线蒸汽通过流量计（7）在连续使用部门，流量计需加旁通管道（8）流量计安装前，管道需冲洗，冲洗时采用直管段（替代流量计位置）防止焊渣、杂物等进入流量计（9）严禁用水校验铸铁、铸钢材质组成的流量计（10）流量计在使用时流量大小不得超过技术要求。
腰轮流量计
腰轮流量计1.概述腰轮流量计又称罗茨流量计，是容积式流量仪表，用于测量流经管道中的流体体积。
计量精度为0.2级、0.5级，是流量仪表中精确度最高的一种计量仪表，目前已有0.1级的高精度腰轮流量计面世，已开始进入市场。
腰轮流量计由于测量介质的不同分为气体腰轮流量计和液体腰轮流量计。
液体腰轮流量计占有较大的比重，通常所称的腰轮流量计大多是指液体腰轮流量计这一类。
由于腰轮流量计的高精度性能，已日益成为油品用户最主要的计量仪表之一。
特别是原油计量，腰轮流量计是最佳的首选品之一。
最近食品和化工行业也开始使用腰轮流量计.腰轮流量计，利用机械测量元件——腰轮转子，将流体连续不断地分割成单个的流体体积，根据计量室逐次重复地充满和排放该体积的次数来测量流体体的总量，通过与转子轴相连的传动机构、精度调整机构将旋转次数传递到计数器，计数器可现场指示流体的总量；也可根据需要将旋转次数变成电脉冲信号，远传给显示仪表或计算机，实现远距离流量计算功能。
近年来随着计算机技术的飞跃发展，市场已出现将微机技术应用于腰轮流量计的尝试，它充分利用单片机强大的计算功能和高速运算速度，将原机械表头部分的减速传动机构,精度调整机构，机械计数器，光电脉冲发讯器，四部分简化成一体型电子表头，用LCD液晶显示的方式显示出累积流量和瞬时流量，采用电子表头不仅结构简单，而且可对腰轮流量计的非线性进行修正，进而可提高其计量精度。
2.主要特点和技术指标2.1主要特点a.精确度高。
腰轮流量计是用两个（或四个）摆线型腰轮与壳体形成计量室进行流量测量的容积式流量计。
精确的间隙，先进的生产工艺，保证了极高的计量精确度，基本误差极限不仅可达±0.2％，必要时还可达到±0.1％以内。
b.无接触旋转，重复性好。
摆线型腰轮运转时互相不接触，避免互相磨损；即使更换轴承和其它零件，亦不会改变腰轮间的间隙值，从而保证了流量计有良好的重复性。
c.振动和噪音小。
气体腰轮流量计的优势特点介绍 流量计操作规程
气体腰轮番量计的优势特点介绍流量计操作规程气体腰轮番量计是集流量、温度、压力检测功能于一体，并能进行温度、压力自动补偿的新一代流量计，该流量计基于容积式测量原理，用于精准明确计量流经封闭管道的气体气体腰轮番量计是集流量、温度、压力检测功能于一体，并能进行温度、压力自动补偿的新一代流量计，该流量计基于容积式测量原理，用于精准明确计量流经封闭管道的气体总量。
流量计基型由罗茨流量传感和流量积算仪（二次表）两部分构成。
独特优势：1、使用期限长正常运行期限长达15年。
转子精密加工和平衡、高强度表面处理、无磨损转动、无接触密封、自洁功能以及对轴承良好润滑，这些精湛的设计与工艺确保流量计长期正常工作。
2、范围度宽不同规格流量计的范围度50:1～243:1 。
3、高精度、高可不需调整的高精度，不受介质条件变化的影响。
4、起步流量极低不同规格流量计的起步流量0.06m3/h～1.20m3/h。
5、压力损失小不同规格流量计的压力损失0.07kPa～0.55kPa。
6、通用性好全部规格流量计表体组件均可使用通用的附件。
7、互换性好附件与同规格的表体组件之间均可进行互换。
8、采纳新型旋转检测技术检测流量计轮子转速，能彻底解决脉动流引起的误计量和脉冲信号丢失问题，保证补偿仪与机械计数器的数值同步。
应用范围：气体罗茨流量计可用于测量工业生产用和城市居住生活用天然气。
是目前油田和城市大然气输配计量和贸易计量的产品。
也可用于测量煤气、液化气、瓦斯气、沼气等其他气体流量。
适用于石油、化工、电力、冶金、机械、轻工、制药和城市居住生活中等需要测量气体流量的地方。
气体腰轮番量计性能指标：1、测量流体：天然气、煤气、惰性气体、空气等气体；2、口径系列：DN25、32、40、50、80、100、150、200；3、精准度等级：一般型±1.0% 智能型:±1.5%；4、重复性：小于基本误差限肯定值的1/3；5、量程比：20； 1—120：1（zui宽）；6、电器接口：M20X1.5；7、防护等级：IP65；8、防爆等级：ExiaIICT4；9、壳体材质：铝合金。
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气体腰轮流量计电压信号介绍
使用气体腰轮流量计，就不得不提到气体腰轮流量计传感器。
传感器对于流量计起着关键性的作用。
气体腰轮流量计传感器起着承上启下的关键作用。
那么气体腰轮流量计传感器是怎么样的？气体腰轮流量计流量传感器在气体腰轮流量计中起着什么样的作用？我们来介绍下：
气体腰轮流量计发动机
气体腰轮流量计传感器发动机电子控制系统中很重要的一项控制内容就是最佳空燃控制，为达到这个目的，必须对发动机进气体腰轮流量计进行精确的测量。
常用的气体腰轮流量计传感器有风门式空气流量计、卡门旋涡式气体腰轮流量计、热线式气体腰轮流量计、热膜式湿饱和蒸汽两相流量计。
风门式气体腰轮流量计结构简单、可靠性高，但进气阻力大，响应较慢且体积大；而热线式气体腰轮流量计由于无运动部件，不但工作可靠，而且响应快，缺点是在流速分布不均时误差较大。
虽然热膜式气体腰轮流量计的工作原理和热线式气体腰轮流量计类似，但由于热膜式传感器不使用白金线作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻等用厚膜工艺制作，在同一陶瓷基片上，使发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，从而增加了发热体的强度，不但使气体腰轮流量计的可靠性进一步提高，也使误差减小，性能更好称重传感器。
气体腰轮流量计传感器结构
节气门传感器用于把节气门开度转换成电压信号，通过控制喷油量。
常用的有开关式节气门位置传感器和线形节气门传感器两种，其中开关式节气门位置传感器虽然结构比较简单，但其输出是非连续的。
除了上述三种，用于汽车发动机电子控制的传感器还有压力传感器、氧气传感器、温度传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、转速传感器等。
现代汽车凡是采用电子控制的系统或装置，都离不开传感器，如自动变速器、汽车制动防抱死系统、驱动防滑系统等。
尤其是近几年，车用电子装置越来越多，如安全报警装置、通信装置、娱乐装置以及为提高舒适、减轻疲劳采用的辅助驾驶装置等等。
当然，国产汽车在电子控制技术方面才刚刚起步，主要集中在发动机的电子控制，正因为如此，汽车传感器压力开关在中国才会有更为广阔的发展空间。
以上就是气体腰轮流量计感器控制系统的介绍，如有不足之处请加以补充和更正！！。