规则mel2完成【民用航空器维修人员考试】
民用航空维修人员基础执照考试大纲
中国民用航空总局编 号：AC-66R1-02 颁发日期：2006年07月17日 批准人：蒋怀宇1. 目的和依据本咨询通告依据民用航空规章《民用航空器维修人员执照管理规 则》（CCAR-66R1）第66. 10条制定。
目的是为民用航空器维修人员执 照（以下简称维修人员执照）基础部分的考试提供标准。
2. 适用范围本咨询通告适用于欲取得维修人员执照基础部分的人员，同时适 用于民用航空器维修人员执照考试管理中心（以下简称考管中心）。
3. 撤销本咨询通告完全生效日期起撤销原AC-66-03中的民用航空器维 修人员执照考试大纲内容。
4. 生效日期本咨询通告中基本技能考试大纲于本通告下发之日起生效，本通 告完全生效日期为2007年2月1日。
5. 考试大纲说明 5. 1. 1定义模块式考试:模块式考试是指将考试内容按照科目（模块）划分，分科 目（模块）进行考试，各科（模块）成绩均合格后方说明其笔试成绩合 格。
新增专业：是指已持有CCAR-66R1部第66.7条规定的民用航空器维 修人员执照基础部分某一专业的人员申请增加专业。
新增类别：是指持有CCAR-66R1部第66.7条规定的维修人员执照基 础部分某一专业的某一类别的人员申请增加类别。
5. 1.2考试内容维修人员执照基础部分的笔试内容分为以下13个模块: M3.电工基础M4.模拟电子技术基础 M5.数字电子技术基础 M6.维护技术基础M8.空气动力学基础及飞行原理1 / 43M9.人为因素标题:民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲咨询通告5.11试考试大纲（附件一）说明M10.航空法规和维修出版物Mil.涡轮发动机飞机的结构与系统M12.直升机飞行原理、结构与系统M13•活塞发动机飞机的结构与系统M14.燃气涡轮发动机M15.活塞式发动机M16.螺旋桨5.1.3考试要求及题目分配维修人员执照基础部分笔试采用模块考试方法进行。
模块考试申请人应当通过其申请专业规定的每一模块内容的考试。
民航维修人员考试
民航维修人员考试前言：民航维修人员是保障航空安全的核心力量，他们负责飞机的维护保养和修理工作。
为了确保每位维修人员具备必要的技能和知识，民航维修人员考试成为了评估他们能力的重要途径。
本文将着重介绍民航维修人员考试的相关内容，包括考试的内容、形式以及备考方法等。
1. 考试内容民航维修人员考试的内容主要涵盖以下几个方面：1.1 技术知识：包括飞机结构、飞机系统、航空材料、维修和检查方法等。
维修人员需要熟悉飞机的各个部件以及其工作原理，了解维修过程中的安全规范和操作规程。
1.2 法规知识：包括民航法规、国际航空规范、公司内部规定等。
维修人员需要了解飞行安全的相关法规和指南，确保维修工作符合法规要求，不会对航空安全造成威胁。
1.3 检验维修能力：包括修理和检查飞机系统的能力，包括故障诊断、维修措施的制定和执行等。
维修人员需要通过实际操作来展示他们的技能和能力。
2. 考试形式民航维修人员考试的形式灵活多样，通常包括以下几个环节：2.1 笔试：主要测试维修人员的理论知识，考察他们对技术和法规的掌握程度。
题型包括选择题、填空题和简答题等。
笔试通常在规定的时间内完成，要求准确、清晰地回答问题。
2.2 实操考试：维修人员需要在模拟维修环境下完成一系列的实际操作，以展示他们的技能和能力。
实操考试通常要求维修人员熟练掌握维修工具和设备的使用，能够按照操作规程进行故障诊断和维修工作。
2.3 面试：面试环节主要测试维修人员的操作流程和安全意识。
面试官会提问关于维修流程和操作规程的问题，检验维修人员对维修过程中的安全措施的了解程度，以及对飞机维修工作的态度和责任心。
3. 备考方法为了成功通过民航维修人员考试，考生可以采取以下几种备考方法：3.1 学习资料的准备：购买相关教材和考试指南，系统学习考试内容。
在学习过程中，可以结合实际情况和案例进行分析和思考，加深对知识点的理解。
3.2 制定学习计划：根据考试时间和个人时间安排，制定合理的学习计划。
0705-1_航空器使用和维修计划_V5R12【民用航空器维修人员考试】
1航空器的派遣与控制1.1飞机维修工程部维修计划和控制部门维修控制中心负责公司执管飞机的派遣放行与控制。
派遣依据是飞机已完成规定的维修项目并经技术放行签署，航空器的派遣应当考虑航空器的装机设备、航线的使用限制、外委航站的维修条件，包括因保留故障/缺陷造成的使用限制等。
维修控制中心负责跟踪当天每一架营运中的飞机技术状态。
1.2维修控制中心应当至少具有或及时获得其控制范围内的下述有关信息，以便于进行航空器使用调配和发布相应的维修指令。
为保证信息的及时传递和航空器调配、维修指令的下达，维修控制中心应当具备相应的信息传递和通讯设备，并具备防止水、火等灾害和非授权人员接近的安全控制设备。
a)航空器的构型和状态信息；b)航空器的进出港信息；c)航空器停机位/停场信息；d)气象信息；e)航空器使用困难报告信息；f)维修资源信息；g)航空器的放行信息；h)危险品、活物等特殊载运信息；i)应急事件信息。
1.3维修控制中心应建立相应的值班制度和快速联络计划，保证能及时联络到下述部门或者人员：a)公司运行指挥部；b)维修系统的各级主要管理人员和部门；c)空中交通管制部门；d)机场管理部门；e)油料供应部门；f)气象部门；g)民航华东地区管理局和地方监管局；1h)外站委托维修单位。
1.4营运中飞机在外站发生故障不能继续飞行，维修控制中心应及时将相关信息向公司运行指挥部报告。
由维修控制中心、公司运行指挥部和公司总值班经理室协商，另行调派飞机担任未飞航段的飞行任务，并按规定实施维修支援，尽快使飞机恢复适航。
1.5若派遣的飞机需经停未获得局方该机型维修能力批准的外站时，采用厦航航线维修能力延伸放行飞机，维修控制中心应指令各飞机维修单位派出专业配套、有航线放行权的维修人员随机维修和技术放行，使飞机在该航段上保持持续适航。
1.6当厦航飞机非计划在与厦航签有委托航线维修协议的外站短停或过夜，而此外站委托维修单位不具有该机型航后、航前或短停放行许可，可由外站合格维修人员依照厦航相关机型工卡完成航后、航前工作，将完成工作的情况传真回厦航，厦航航线放行人员确认符合放行标准后，进行书面批准放行并传真回外站。
2015-AV主观题-航线-【民用航空器维修人员考试】
出题单位（技术服务处）
1、短停检查某737NG机长皮托管管口外翻，是否可以放行？简述处理过程及AMM手册中具体要求内容。
第二套
类 别
□ 飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用
■ 航线工卡解释规范
□ 保留故障处理
□ 其它
难易程度
□低■中□高
答 案
适用于安装HUD系统的飞机：检查HUD系统，确保工作正常；确认HUD显示器在收上位。
C、将主暗亮测试电门打到TEST位，确保HGS警告面板上的所有警告灯点亮、将主暗亮测试电门恢复至正常位
D、将HUD显示器收上，确保收上在位。
来 源
出题单位（技术服务处）
2、B737-700/800电子航后检查工卡XD-AF-004中3.（14）适用于安装HUD系统的飞机：检查HUD系统，确保工作正常；确认HUD显示器在收上位。请简述检查内容、检查方法和检查标准。
These are the tasks:
Pitot Probe -Removal, TASK 34-11-01-000-801；
Pitot Probe - Installation, TASK 34-11-01-400-801；
3、使用工具测量实际值以确认是否满足放行要求；
4、超标则要更换，未超则办理推迟维修待航后更换。
4、拔出跳开关，安装收发机，注意不要把收发机放在安装架的前角上，否则会损坏收发机外壳或者安装架；
5、如果动压管路脱开，移除快卸接头保护盖并连接到左动压ADM接头上，确认快卸头的驱动环完全固定在锁定销上，能够看到表明安装正确而露出的彩色锁定指示环；
6、闭合跳开关，执行气象雷达操作测试。
来 源
出题单位（技术服务处）
四、主观（问答题）共3套，每套3题。
复习题1【民用航空器维修人员考试】
一、单项选择1、根据AC-121-50R1《地面结冰条件下的运行》规定，下列哪个说法不正确：（）A、保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间；B、无论地面除冰/防冰的协议中对相关责任如何规定，航空运营人承担航空器适航性的全部责任，并且机长具有是否起飞的最终决定权。
C、除冰/防冰液的预计保持时间是从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算，并且不能超出上述局方可接受数据的范围。
D、对航空器进行除防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查，这条程序适用于使用I型或II型除冰防冰液。
2、根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》规定，下列哪个说法不正确：（）A、保留故障控制单的填写应当字迹清晰、内容明确，专用名词术语应当易于理解并不会产生歧义；保留故障的申请人应当具备相应机型的维修放行资格，审核和批准人员应当在确认所有内容填写清楚、准确后才能签署审核和批准意见。
B、当航空器在基地以外的航站发生保留故障的情况时，可以在飞行记录本记录保留故障，但在航空器返回基地时或最迟不超过12小时完成保留故障控制单（保留故障已修复的除外）。
C、再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。
首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。
D、尽管以MEL和CDL为依据的保留故障有明确的修复期限，但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。
如首次修复的时机超出了MEL和CDL规定的修复期限，在投入运行前应当向主管民航地区管理局申请再次保留并获得批准。
3、根据MH-T3010.9-2012《地面指挥民用航空器的信号》，下列哪个动作解释不正确：（）A、下图表示向右转弯（从驾驶员的角度看）：1B、下图表示取轮挡：C、下图表示接地面电源（技术勤务通信信号）：2D、下图表示起动发动机：4、根据MF/8207-15《危险品类航材管理程序》规定，下列哪个说法正确：（）A、危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：HYJET V液压油）等；B、航线维修部职责：负责安排具备危险品运输资质的人员进行危险品类航材的卸机、提货；C、所有从事危险品类航材作业的人员应经过相关培训并取得合格证书，培训证书统一保管；D、新轮胎和可用轮子组件在使用机轮保护罩运输时可不必放气，视为非限制货物，不作为危险品运输；但不可用轮胎的运输仍需放气，方可视为非限制货物。
放行规范【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1、正式生效的MEL由（）批准A、公司维修副总裁B、公司运行副总裁C、公司总裁D、民航监管局2、MEL修复期限中A类的说法正确的是（）A、1个日历日B、3个日历日C、1个循环D、没有明确的标准期限，具体的修复期限应参照“备注或例外”3、以下哪部文件不是MEL制定的依据：A、M MELB、M PDC、D DPGD、DDG4、下列哪一项不是制定MEL的法律依据：A、C CAR-121R4B、C CAR-145R3C、C CAR-91R2D、AC-121/135-495、制定MEL遵循的特殊运行规范必须包含以下哪些类型：1A、R VSMB、R NAVC、R NPD、以上都包括6、MEL中规定的修复期限的起始时间为A、办理DD的当天开始计算B、办理DD的下一个飞行日开始计算C、办理DD的下一个工作日开始计算D、办理DD的下一个日历日开始计算7、MEL中规定的修复期限没有明确修复期限的是哪一类：A、A类B、B类C、C类D、D类8、MEL中规定的修复期限为C类的修复时间为：A、1个连续日历日B、3个连续日历日C、10个连续日历日D、120个连续日历日9、关于CDL限制的说明不正确的是哪一项：A、相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。
2机长在飞行中或放行时需知道当标牌所列出的部件丢失时正确的操作方法。
B、对于那些丢失部件后要求减少最大使用速度（VMO）/最大可用马赫数（MMO）的飞机，只有当飞机在起飞前对VMO设定值作相应的改变后才允许使用。
C、对每次飞机都应在飞机记录本上列出丢失部件时相应的注意事项。
如果在飞行中发生别的零部件丢失，则飞机在此次飞行的着陆机场不能放行，包含给调机飞行发放许可证允许飞机能飞到能给予所需维修和换件的机场。
D、如果没有被指明是特定的组合，CDL内各子系统不应有多于1个部件丢失。
如果无另外的规定，其他子系统的部件可以丢失。
10、如果MEL的项目需要一定的程序来达到必需的安全水平，在“备注和例外”栏中用特定符号予以确定。
申请民用航空器维修人员执照一次性考试科目介绍
申请民用航空器维修人员执照一次性考试科目介绍一、民用航空器维修人员执照基础部分1.申请民用航空器维修人员执照基础部分一次性全程考试，需参加的考试科目包括： A .航空机械专业-涡轮式飞机（ME-TA ） 维修人员执照基础部分理论全程笔试（ ME-TA ）维修人员执照基础部分口试（ ME-TA ）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME ） B. 航空机械专业-活塞式飞机（ME-PA ）维修人员执照基础部分理论全程笔试（ ME-PA ）维修人员执照基础部分口试（ME-PA ） 维修人员执照基础部分基本技能考试（ ME ）C. 航空机械专业-涡轮式直升机（ME-TH ）维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-TH ） 维修人员执照基础部分口试（ ME-TH ）维修人员执照基础部分基本技能考试（ME ） D .航空机械专业-活塞式直升机（ME-PH ） 维修人员执照基础部分理论全程笔试（ 维修人员执照基础部分口试（ ME-PH ） 维修人员执照基础部分基本技能考试（ E.航空电子专业（AV ） 维修人员执照基础部分理论全程笔试（ 维修人员执照基础部分口试（AV ） 维修人员执照基础部分基本技能考试（ 2 .申请民用航空器维修人员执照基础部分一次性差异考试，需参加的考试科目包括：持有CCAR-65部民用航空器维修人员执照的人员可以参加笔试和口试的差异考试，无须参加基 本机能考试。
例如：持有CCAR-65部A 照，可参加ATME 差异考试，试题中不包括飞机机身 （A ） 的内容。
详情如下： A .航空机械专业-涡轮式飞机（A T ME-TA ） 维修人员执照基础部分理论差异笔试（ A T ME-TA ）维修人员执照基础部分差异口试（ A T ME-TA ） B. 航空机械专业-涡轮式飞机（P T ME-TA ）维修人员执照基础部分理论差异笔试（P T ME-TA ） 维修人员执照基础部分差异口试（ P T ME-TA ）C. 航空机械专业-涡轮式飞机（E T ME-TA ）维修人员执照基础部分理论差异笔试（E T ME-TA ） 维修人员执照基础部分差异口试（ E T ME-TA ）D .航空机械专业-活塞式飞机（A T ME-PA ） 维修人员执照基础部分理论差异笔试（ A T ME-PA ）维修人员执照基础部分差异口试（ A T ME-PA ）E. 航空机械专业-活塞式飞机（P T ME-PA ）维修人员执照基础部分理论差异笔试（P T ME-PA ） 维修人员执照基础部分差异口试（P T ME-PA ）F. 航空机械专业-活塞式飞机（E T ME-PA ）ME-PH)ME) AV)AV)E. 航空器电子部件修理专业（ AVC ） 维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（ 维修人员执照基础部分基本技能考试（F.航空器维修人员执照基础部分理论差异笔试（E T ME-PA ）维修人员执照基础部分差异口试（ E T ME-PA ） G.航空机械专业-涡轮式直升机（A T ME-TH ） 维修人员执照基础部分理论差异笔试（ A T ME-TH ） 维修人员执照基础部分差异口试（ A T ME-TH ） H .航空机械专业-涡轮式直升机（P T ME-TH ） 维修人员执照基础部分理论差异笔试（ P T ME-TH ） 维修人员执照基础部分差异口试（ P T ME-TH ）I .航空机械专业-涡轮式直升机（E T ME-TH ） 维修人员执照基础部分理论差异笔试（ E T ME-TH ） 维修人员执照基础部分差异口试（ E T ME-TH ）J. 航空机械专业-活塞式直升机（ATME -PH ） 维修人员执照基础部分理论差异笔试（ A T ME -PH ） 维修人员执照基础部分差异口试（ A T ME -PH ） K. 航空机械专业-活塞式直升机（P T ME -PH ） 维修人员执照基础部分理论差异笔试（ P T ME -PH ）维修人员执照基础部分差异口试（ P T ME -PH ） L. 航空机械专业-活塞式直升机（E TME -PH ） 维修人员执照基础部分理论差异笔试（ 维修人员执照基础部分差异口试（ E T ME-PH) E TME -PH ) M.航空电子专业（E T AV ） 维修人员执照基础部分理论笔试（ 维修人员执照基础部分差异口试（ E T AV ) E T AV )N.航空电子专业（ AV T AV ） 维修人员执照基础部分理论笔试（ 维修人员执照基础部分差异口试（AV T AV) AV T AV) 二、民用航空器维修人员部件修理执照基础部分 申请民用航空器维修人员部件修理执照基础部分一次性考试，需参加的考试科目包括: A .航空器结构部件修理专业（ STR ） 维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（ 维修人员执照基础部分基本技能考试（ ME ）B.航空器动力装置部件修理专业（ PWT ） 维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（ 维修人员执照基础部分基本技能考试（ ME ） C.航空器起落架部件修理专业（ LGR ） 维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（ 维修人员执照基础部分基本技能考试（ D .航空器机械部件修理专业（ MEC ） 维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（ 维修人员执照基础部分基本技能考试（STR) PWT) LGR) ME) MEC) ME)AVC)AV)电气部件修理专业（ELC）维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（ELC）维修人员执照基础部分基本技能考试（AV）三、民用航空器维修管理人员资格证书申请民用航空器维修管理人员资格证书的考试是：民用航空器维修管理人员资格笔试（ MPC）申请民用航空器维修人员执照模块化考试科目介绍一、民用航空器维修人员执照基础部分申请民用航空器维修人员执照基础部分模块化考试，需参加的考试科目包括: A .航空机械专业-涡轮式飞机（ME-TA）M3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（ME/STR/ PWT/LGR/MECM5 —数字电子技术基础电子（ME/STR/ PWT/LGR/MECM6 —维护技术基础（ME）M7 —基本技能考试（ME）M8-空气动力学和飞行原理（通用）M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（ ME-TA ）M14 —燃气涡轮发动机（ ME-TA/ME-TH ）M16 —螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT ）M30 —理论口试（ME-TA）B.航空机械专业-活塞式飞机（ME-PA）M3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（ME/STR/ PWT/LGR/MECM5 —数字电子技术基础电子（ME/STR/ PWT/LGR/MECM6 —维护技术基础（ME）M7 —基本技能考试（ME）M8-空气动力学和飞行原理（通用）M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用）M13-活塞发动机飞机的飞行原理、结构与系统（ME-PA)M15 —活塞式发动机（ ME-PA/ME-PH/PWT ）M16 —螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT ）M30 —理论口试（ME-PA）C.航空机械专业-涡轮式直升机（ME-TH ）M3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M5 —数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M6 —维护技术基础（ME）M7 —基本技能考试（ME）M8 -空气动力学和飞行原理（通用）M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用）M12 —直升机飞行原理、结构与系统（ME-TH/ME-PH ）M14 —燃气涡轮发动机（ ME-TA/ME-TH ）M30 —理论口试（ME-TH ）D .航空机械专业-活塞式直升机（ME-PH ）M3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M5 —数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC ）M6 —维护技术基础（ME）M7 —基本技能考试（ME）M8 -空气动力学和飞行原理（通用）M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用）M12 —直升机飞行原理、结构与系统（ME-TH/ME-PH ）M15 —活塞式发动机（ ME-PA/ME-PH/PWT ）M30 —理论口试（ME-PH ）E.航空电子专业（AV）M3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（AV/AVC/ELC ）M5 —数字电子技术基础（AV/AVC/ELC ）M6 —维护技术基础（AV/AVC/ELC ）M7 —基本技能考试（AV）M8 -空气动力学和飞行原理（通用）M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（AV）M14 —燃气涡轮发动机（AV）M30 —理论口试（AV）二、民用航空器维修部件修理执照基础部分申请民用航空器维修人员部件修理执照基础部分模块化考试，A .航空器结构部件修理专业（M3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（M5 —数字电子技术基础电子（M6 —维护技术基础（STR）M7 —基本技能实习考试（ STR）M8 -空气动力学和飞行原理（通用）M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（ STR）B.航空器动力装置部件修理专业（PWT）需参加的考试科目包括:STR)ME/STR/ PWT/LGR/MEC ME/STR/ PWT/LGR/MECM3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（ME/STR/ PWT/LGR/MEC M5 —数字电子技术基础电子（ME/STR/ PWT/LGR/MECM6 —维护技术基础（PWT/LGR/MEC ）M7 —基本技能实习考试（PWT ） M8 -空气动力学和飞行原理（通用） M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用） M14 —燃气涡轮发动机（PWT ） M15 —活塞式发动机（ ME-PA/ME-PH/PWT ） M16 —螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT ）C.航空器起落架部件修理专业（ M3 —电工基础（通用） M4 —模拟电子技术基础电子（ M5 —数字电子技术基础电子（M6 —维护技术基础（PWT/LGR/MEC ）M7 —基本技能实习考试（LGR ） M8 -空气动力学和飞行原理（通用） M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用） M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（ D .航空器机械部件修理专业（M3 —电工基础（通用） M4 —模拟电子技术基础电子（ M5 —数字电子技术基础电子（M6 —维护技术基础（PWT/LGR/MEC ）M7 —基本技能实习考试（MEC ） M8 -空气动力学和飞行原理（通用） M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（ MEC ）E.航空器电子部件修理专业（ AVC ） M3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（ AV/AVC/ELC ） M5 —数字电子技术基础（AV/AVC/ELC ）M6 —维护技术基础（AV/AVC/ELC ） M7 —基本技能实习考试（ AVC ） M8 -空气动力学和飞行原理（通用） M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用）M11 —涡轮发动机飞机的结构与系统（ AVC ）F.航空器电气部件修理专业（ ELC ）M3 —电工基础（通用）M4 —模拟电子技术基础电子（ AV/AVC/ELC ） M5 —数字电子技术基础（AV/AVC/ELC ）M6 —维护技术基础（AV/AVC/ELC ） M7 —基本技能实习考试（ELC ） M8 -空气动力学和飞行原理（通用）M9 —人为因素（通用）M10 —航空法规和维修岀版物（通用） LGR)ME/STR/ PWT/LGR/MEC ME/STR/ PWT/LGR/MECLGR) MEC)ME/STR/ PWT/LGR/MEC ME/STR/ PWT/LGR/MEC。
电气【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜电气考题1、针对有序号的航材，装机___个日历日内出现故障后，需上报航材质量事件。
A. 6；B. 7；C. 8；D. 9；注：考察对安全质量信息报告程序中，关于航材质量事件定义的了解。
2、下列除哪种情况外，一定需要执行上报不安全事件的报告程序？A. 中断起飞；B. 复飞；C. 鸟击；D. 雷击；注：需要了解不安全事件信息报告程序中，除天气原因外的复飞才需要执行上报程序。
3、关于MEL的定义，下列说法最准确的是：A. 适用于航空器放行以前；B. 适用于航空器关舱以前；C. 适用于航空器启动以前；D. 适用于航空器飞行以前；注：考察对MEL手册中适用性的了解。
1旗开得胜4、按照故障保留管理程序，飞机在以下哪个机场过夜时，无需办理正式保留？A．北京；B．天津；C．南昌；D．长沙；注：需了解航后在分支维修机构过夜需要办理正式保留。
5、下列手册中，不可作为日常维修手册依据的是：A. SWPM；B. CMM；C. SRM；D. CDL；注：考察对日常手册的应用规范；6、座舱压力控制系统是通过控制什么来实现的？A. 控制空气流进客舱的速率；B. 控制空气流出客舱的速率；C. 同时控制空气流出和流入客舱的速率；D. 控制再循环的空气量；注：考察对增压系统的理解；1旗开得胜7、装有油气式减震支柱的飞机，在着陆时，是如何进行缓冲的？A. 减震支柱内的气体被迅速压缩；B. 减震支柱内的气体在高压下溶解于油液中；C. 油液被迅速压缩；D. 油液被迫流经计量孔；注：考察对缓冲原理的掌握。
8、下列哪个不属于机身站位的参数？A. LBL；B. CBL；C. RBL；D. STA；注：考察对机身站位概念的了解。
9、下列哪个不是翼梢小翼的作用：A. 加长航程；B. 提升巡航速度；C. 增加有效载荷；D. 降低油耗；注：考察对小翼设计本质的理解。
10、下列不属于飞机制造厂商颁布的是：A. AD；1旗开得胜B. MT；C. SB；D. SL；注：考察对各种概念简称的理解，AD为FAA发布的适航指令。
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放行人员理论试题——规章题目
1、以下关于MEL描述错误的是( )
A.MEL的规定仅适用于飞机开始飞行以前。
B.MEL的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
C.未列入MEL的故障可申请推迟维修。
D.对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，放行参考CDL
1
2、按MEL规定，下面字母符号与修理间隔关系错误的是( )
A.A类，应在“备注或例外”栏规定的时间内修理好
B.B类，应在48小时内修理好
C.C类，应在240小时内修理好
D.D类，应在2880小时内修理好
3、根据AC-145-06R1《航空器航线维修》，可申请航空器航线维修许可项目的维修单位不包括：（）
A、国内航空运营人的维修单位
B、国内航空器制造厂家的维修单位
C、国外/地区航空运营人的航线维修单位
D、国内独立航线维修单位
2。