卡车基本构造知识
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●如何从汽车型号获取车辆信息大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。
车辆型号的组成1、长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。
“3”代表自卸车，为车型分类代码。
具体车辆分类为：全挂半挂的区别，半挂只有后面车桥与车轮，全挂前面也有车桥车轮。
“04”为主参数代码。
主参数代码的意义为：①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。
②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。
③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
“3”为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。
具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。
如0代表第一代产品，1代表第二代产品。
以此类推。
“JD32”企业自定义代码，由字母或者数字组成。
企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。
2、解放为例解放CA5310XXYP21K2L11T4。
CA—一汽。
5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。
31—车辆总质量。
0产品发展代码。
XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。
P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P 平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。
K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。
L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。
T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。
简单轻卡知识点总结
简单轻卡知识点总结轻卡是指轻型卡车，是一种适用于城市及郊区短途运输的商用车辆。
它通常承载能力在2吨到5吨之间。
轻卡由于其小巧的车身、灵活的操控和较低的成本，在城市货运、建筑工地搬运、物流配送等领域有着广泛的应用。
下面我们将对轻卡的一些知识点进行总结。
一、轻卡的分类轻卡按用途不同可以分为货车、栏板车、自卸车、特种车等；按驱动形式可以分为前驱、后驱、全驱等；按驾驶室形式可以分为平头、半挂、高顶等；按排放标准可以分为国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ等。
二、轻卡的组成部分1. 发动机：轻卡的发动机通常采用柴油发动机，功率一般在100马力到200马力之间，满足城市运输的需求。
2. 变速箱：轻卡的变速箱通常采用手动变速箱，也有部分车型配备了自动变速箱，操作简单灵活。
3. 车架：轻卡的车架通常采用C型梁式结构，具有较强的承载能力和良好的稳定性。
4. 车厢：轻卡的车厢通常由铝合金、钢板等材料构成，具有一定的防腐能力和承载能力。
5. 转向系统：轻卡通常采用液压助力转向系统，操控灵活，驾驶舒适。
6. 制动系统：轻卡的制动系统通常采用气动制动和液压制动相结合的形式，刹车反应灵敏。
7. 悬挂系统：轻卡的悬挂系统通常采用板簧和减震器相结合的形式，能够有效提高车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
三、轻卡的优缺点优点：1. 灵活性高：轻卡的车身小巧，操控灵活，适合行驶在城市狭窄的道路上。
2. 成本较低：轻卡的购买成本和运营成本相对较低，适合小型物流公司和个体经营户。
3. 载货能力强：轻卡虽然车身小巧，但承载能力强，能够满足大部分城市短途货运的需求。
4. 环保节能：轻卡的发动机采用柴油发动机，燃油经济性好，排放达标，符合环保要求。
缺点：1. 载货能力有限：轻卡的承载能力虽然较强，但无法满足大型货物的长途运输需求。
2. 不适合长途巡航：轻卡适合城市短途运输，长途巡航会使其磨损加剧并且燃油消耗增加。
3. 乘坐舒适度差：由于轻卡的车身小巧，乘坐舒适度相对较差，长时间行驶容易疲劳。
中重卡基本知识介绍
中重卡基本知识介绍中重卡，也叫卡车，是指轴载量在8吨至16吨之间的货车。
它是一种用于长途运输、物流配送和货运业务的车辆。
下面将详细介绍中重卡的基本知识。
一、中重卡的分类：根据不同的标准，中重卡可以分为多种类型。
按照结构形式，可以分为敞篷式中重卡、封闭式中重卡、半封闭式中重卡等。
按照用途可以分为普通载货中重卡、罐式中重卡、冷藏中重卡等。
根据牵引方式，可以分为前驱动中重卡、后驱动中重卡和全驱动中重卡。
二、中重卡的主要构成部分：中重卡主要由底盘和车身构成。
底盘包括发动机、车架、减速器、驱动桥、前后悬挂系统、传动系统、刹车系统等。
车身包括货箱、驾驶室、座椅、操纵系统、电器系统等。
三、中重卡的发动机：中重卡的发动机通常采用柴油发动机，多数为涡轮增压技术，以提高动力输出和燃烧效率。
发动机的功率和扭矩是衡量其性能的重要指标。
四、中重卡的传动系统：中重卡的传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和后桥组成。
离合器用于连接或隔离发动机和变速器。
变速器通过不同的齿轮组合，使车辆能够在不同的速度和载荷条件下行驶。
传动轴将动力从变速器传输到后桥。
后桥通过双曲线齿轮机构将动力传递到车轮。
五、中重卡的悬挂系统：中重卡的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂。
前悬挂通常采用独立悬挂或钢板弹簧悬挂。
后悬挂通常采用多片板簧悬挂或气囊悬挂。
悬挂系统能够减轻车辆在行驶过程中的震动和冲击，提高行驶的平稳性和舒适性。
六、中重卡的刹车系统：中重卡的刹车系统主要包括气动制动系统和液压制动系统。
气动制动系统通过压缩空气给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
液压制动系统通过液压油压力给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
刹车系统是保证车辆行驶安全的重要设备。
七、中重卡的驾驶室：驾驶室是中重卡的操作区域，也是驾驶员的工作和休息场所。
驾驶室通常具有符合人体工程学设计的座椅、驾驶操纵系统、仪表盘和遥控器。
驾驶室还可以根据需求配备空调系统、音响系统、导航系统等。
八、中重卡的电器系统：中重卡的电器系统包括起动系统、点火系统、照明系统、通信系统、娱乐系统等。
货车的主要组成结构及作用
货车的主要组成结构及作用1.引言1.1 概述货车作为一种重要的交通工具，扮演着货物运输的重要角色。
货车的主要组成结构是指构成货车的各个部分，包括车体、车头、底盘等。
这些部分各自担负着不同的作用，在保证货车正常运行的同时，也为货物的安全运输提供了保障。
货车的主要组成结构中，车体是货车的主要部分之一，由车厢、车架和货箱等组成。
车厢部分用于提供乘坐空间和货物储存空间，车架则为车体提供了强大的支撑力，以保证货车的结构稳定性和耐久性。
货箱是装载货物的重要区域，其设计合理与否直接影响货物的安全以及货车的运输效率。
另一个重要的组成结构是车头部分，也称为驾驶室。
车头是货车上面供驾驶员操作的区域，驾驶员在这里对货车进行操控。
车头设计合理与否直接关系到驾驶员的操作便利性以及驾驶安全性。
此外，底盘也是货车的重要组成结构之一，由悬挂系统、制动系统、传动系统、驱动系统等部分组成。
底盘各部分协同工作，为货车提供了可靠的动力以及稳定的行驶性能。
货车的组成结构不仅仅是零部件的集合，更是一种精密的组织。
各个组成部分相互配合，形成了一个复杂而合理的整体。
货车的主要组成结构的作用是为货物运输提供支持、保护和便利。
车体提供舒适的运输环境，保障货物安全。
车头为驾驶员提供操作空间，确保驾驶安全。
底盘则为货车提供动力和行驶性能。
这些组成结构的协调工作，使货车能够高效、安全地完成货物运输的任务。
因此，了解和熟悉货车的主要组成结构及其作用，对于货车的使用和维护具有重要意义。
只有在充分理解和掌握货车的组成结构和作用的基础上，才能更好地利用货车进行货物运输，并确保运输过程的顺利进行。
1.2 文章结构文章结构文章的结构是指文章整体的组织方式和安排顺序。
一个良好的文章结构能使读者更好地理解文章内容，有助于思路清晰、逻辑严谨。
本文按照以下结构进行撰写。
引言部分引言部分是文章的开头，用于引入话题，概述文章内容，并明确文章的目的和意义。
本文将从介绍货车的主要组成结构以及探讨其作用两个方面展开论述。
卡车基础知识
4x2：双轴车，桥为导向桥，后 桥为驱动桥。
6x2：三轴车，两根前桥为导向桥， 后桥为驱动桥。
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卡车分类
6x4：三轴车，前桥为导向 桥，两根后桥为驱动桥。
8x2：四轴车，两根前桥为导向桥，第一 根后桥也为导向桥，第二根后桥为驱动桥。
去除驾驶室
一类车
二类车
三类车
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卡车分类
五、其他形式分类
卡车也可以按照燃料的不同分为柴油车、天然气车、 混合动力。
柴油车需要油箱来装载燃油；天然气车需要储气装 置来存储天然气；混合动力的车子不仅有油箱装载燃油， 同时也有储气装置存储天然气。
天然气卡车储气装置
柴油卡车油箱
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商用车组成系统
人体每天要正常工作，首先需要完整的身体器官，其次 各个器官还要能够发挥各自的作用。卡车也一样，要能 够正常的运营，首先要有完整的零部件，其次各个零部 件都能正常的发挥作用。
人体消化系统的作用就是消化食物， 转化成心脏需要的养分；燃油供给系 的作用就是过滤掉燃油中的杂质和水 分，给发动机提供清洁的燃油。
油箱
柴油粗滤器
高压油泵
柴油细滤器
高压油管
发动机
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商用车组成系统
发动机的空气
发动机要正常工作除了柴油以外，还需要空气才能进行燃烧产生动力。人体需要 的空气在进入心脏前先要经过鼻子、肺等器官，空气进入发动机前也要经过一系 列的零部件，统称为“进气系统”。
把两个数字各除以2， 就是汽车轴数与驱动轴 轴数，如8x4指该车共有 4轴，其中两轴是驱动轴。
导向桥不提供动力，每侧只有一个轮胎； 驱动桥提供动力，每侧有两个轮胎并装。
货车车辆构造二全解
4）下旁承：
采用平面摩擦式下旁承，由下旁承铁与下旁承体组成。下旁 承与车底架枕梁部的上旁承间需留有一定间隙，这样的目的是在 车辆经过曲线时，防止车体倾斜过量。当车体过分倾斜时，下旁 承与车体底架上旁承接解并承受一定的载荷。当上下旁承间隙过 大时，会导致车体倾斜过量或侧滚。过小时上、下旁承提前接解， 增大了阻力，不利于经过曲线。上下旁承组装落成后，段修时左 右旁承间隙之和为10mm，一侧间隙不小于4mm。
5）弹簧减振装置：
采用两级刚度弹簧，摇枕弹簧外簧与内簧高22m，空车时外 簧承载，增加了空车静挠度，改善车辆空车垂向性能，提高脱 轨安全性。重车时内外簧同时承载，或以满足重车的需要。
6）交叉支撑装置：
由1个交叉支撑组成、8个橡胶 垫、4个锁紧板、4个端头螺栓、 4个双耳垫圈组成。交叉支撑组成 通过橡胶垫、螺栓等与侧架上的 支撑座连接，使两侧架实现弹性 联结，控制剪切和菱形变形，控 制蛇形失稳，提高运行平稳性。 交叉杆体上有4个安全吊链，起到 防脱作用。
→摇枕弹簧
车体→上心盘→下心盘→摇枕→
→弹簧承台→侧架→
→斜楔→摇枕弹簧
→侧架立柱磨耗板
承载鞍→滚动轴承→轴颈→车轮→钢轨
9）主要优缺点：
优点：强度大，重量轻（4吨），有较大的承载能力，结构简 单，检修方便。
缺点：抗菱刚度不足，导致高速时蛇行运动严重，轮缘磨耗加 剧，降低列车的安全可靠性。空车弹簧分：二轴、三轴、多轴转向架，三轴、多轴用 在长大货物车上，两轴为普型，数量较多。
按轴型分：B轴、C轴、D轴、E轴
2、组成：侧架、摇枕、弹簧减振装置、轮对轴箱装置、 基础制动装置
（一）、转8A、转8AG、转8G型
（1）、转8A型：
铸钢三大件
主要由一个摇枕、两个侧架、弹簧减振装置、轮对轴箱装置 和基础制动装置组成
卡车基本构造[专业知识]
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前悬架总成
支架总成
横向稳定杆总成
上摆臂总成
下摆臂总成
横梁总成
前减振器 总成
前转向节带盘式制动器总
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1、横梁总成及支架总成连接于车架上，下摆臂 总成连接于横梁总成下方，上摆臂总成连接于 支架总成；螺簧与减振器同轴，减振器上端连 接于支架总成上，下端与下摆臂总成连接；前 转向节带盘式制动器总成通过球头总成连接上 下摆臂；
断或接合动力的传递。
它的作用如下：
1）. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2）. 使汽车起步和加速平稳。 3）. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系
受过大负荷而损坏。
4）. 便于启动发动机。
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离合器的操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。
排气制动操纵手柄
“ ”辅助制动 采用发动机 排气制动
排气制动蝶阀 关闭发动机排气管，使 发动机排气压力提高，
发动机运转阻力加大，
达到汽车行驶阻力增加
的目的。 高等教育
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制动防抱死（ABS）装置
电子控制器
轮速传感器将各车轮的信号 传给电子控制器，经电子控 制器运算出各轮滑移率，控 制器 随机根据实际工况 给执
卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
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变速器概述
▪ 功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应 汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍 等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不 同需要。
卡车底盘的知识点总结
卡车底盘的知识点总结一、底盘的组成部分1. 轮胎和轮毂：轮胎是卡车底盘上重要的部件之一，决定了车辆的行驶性能和稳定性。
轮毂是轮胎的支撑部分，负责连接轮胎和车辆的传动系统。
2. 悬挂系统：悬挂系统是卡车底盘的重要组成部分，它连接着车轮和车身，起到缓冲和减震的作用，保证了车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 轴承和传动系统：轴承是卡车底盘上的重要组件，它连接车轮和车辆的传动系统，保证了车辆的行驶顺畅和稳定。
4. 制动系统：制动系统是卡车底盘的重要部分，它负责车辆的刹车操作，是车辆安全性的重要保障。
5. 燃油系统：燃油系统是卡车底盘上的重要部件，它负责车辆的燃油供给和燃油消耗，保证了车辆的正常运转。
二、底盘的保养和维护1. 定期更换轮胎：卡车的轮胎通常会因为行驶里程较长或者路况较差等原因而磨损，需要定期更换，以保证车辆的行驶安全性和稳定性。
2. 定期检查悬挂系统：悬挂系统是卡车底盘的重要组成部分，如果发现有异常噪音或者不正常的震动，需要进行检查和维修，以保证车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 定期检查轴承和传动系统：轴承是卡车底盘的重要组件，如果发现有异常声响或者不正常的震动，需要进行检查和维修，以保证车辆的行驶顺畅和稳定。
4. 定期检查制动系统：制动系统是卡车底盘的重要部分，如果发现制动失灵或者刹车不灵敏，需要进行检查和维修，以保证车辆的行驶安全性。
5. 定期检查燃油系统：燃油系统是卡车底盘上的重要部件，如果发现燃油泄漏或者燃油消耗异常，需要进行检查和维修，以保证车辆的正常运转。
三、底盘的故障排除1. 轮胎异常磨损：卡车轮胎的异常磨损通常是由于轮胎平衡不良或者轮胎气压过高过低等原因导致，需要调整轮胎平衡或者调整轮胎气压。
2. 悬挂系统异常噪音：如果发现悬挂系统有异常噪音，通常是由于悬挂装置松动或者磨损导致，需要进行检查和维修。
3. 轴承和传动系统异常声响：如果发现轴承和传动系统有异常声响，通常是由于轴承磨损或者传动系统松动导致，需要进行检查和维修。
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前围板
左侧围 板
地板
电子电器系统
该系统包括汽车仪表、所有的照明系统、 信号装置、防盗装置、蓄电池、风窗刮水 器 及风窗洗涤器、空调系统等等
照明系统由保险杠部分、车身部分、驾驶室后侧三部分灯具组成。
保险杠部分： 前照灯：包括远近光灯、单远光灯和 前位置灯。
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1、前转向灯 2、前雾灯 3、辅助远光灯
中重卡用重型变速器主要分为以下三种类型：机 械式变速器、机械式自动变速器、全自动变速器。
目前卡车一般使用的均为机械式变速器。
传动轴
一、传动轴的作用
变速器与后桥之间距离较远，必须通过传动轴传递动力。 二、传动轴的构造 由万向节和轴管组成，若传动轴连接的两部件间距离 也会发生变化，必须将传动轴做成两段，用滑动花键连接。 为了使传动轴的刚度与强度提高，一般将传动轴做成空心 的，通常用钢板卷焊而成。 在传动轴过长须分成两段时,应有中间支承作为传动轴 的中支点。这使两支点间传动轴长度减小，从而提高传动 轴的固有频率，使传动轴避开共振转速。
电子控制器
轮速传感器将各车轮的信号 传给电子控制器，经电子控 制器运算出各轮滑移率，控 制器 随机根据实际工况 给执 行机构发出动作指令，控制 车轮滑移率在最佳范围，即 制动到不抱死状态。使车轮 即不跑偏又不甩尾。
ABS电磁阀
转向系统
功能及组成：转向系统是用来改变汽车的行驶方 向和保持汽车直线行驶的，它由转向控制装置、 转向传动装置、转向车轮和转向供能装置组成。
前悬架总成
支架总成
横向稳定杆总成 上摆臂总成
下摆臂总成
横梁总成
前减振器 总成
前转向节带盘式制动器总
1、横梁总成及支架总成连接于车架上，下摆臂 总成连接于横梁总成下方，上摆臂总成连接于 支架总成；螺簧与减振器同轴，减振器上端连 接于支架总成上，下端与下摆臂总成连接；前 转向节带盘式制动器总成通过球头总成连接上 下摆臂； 2、前悬架总成保证整车的合理的操控稳定性、 较好的舒适性和导向等功能。
传动轴装置
十字轴
法兰盘 中间传动轴总成 中间传动轴保护架 后桥传动轴总成 后传动轴保护架
传动轴装置总布置图
变速箱 传动轴装置
后桥总成
行驶系统
使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车 起支撑作用，以保证汽车正常行驶。
它包括副车架（连接横梁总成）、前悬架、前轮、 后悬架、后轮等。
车桥
车架
悬架
辅助制动装置
装设缓速器等辅助 制动装置，实现汽 车下长坡时保持稳 定车速的作用。并 减轻或者解除行车 制动装置的负荷。
排气制动操纵手柄
“ ”辅助制动 采用发动机 排气制动
排气制动蝶阀 关闭发动机排气管，使 发动机排气压力提高， 发动机运转阻力加大， 达到汽车行驶阻力增加 的目的。
制动防抱死（ABS）装置
制动系统分类
行车制动系统
按照 制动系统 的作用
驻车制动系统
应急制动系统 辅助制动系统
行车制动装置
制动踏板 用来操纵行车制动 控制阀，即所谓的 “脚刹车”
给汽车以必要的减速 度，将车速降低到所 要求的数值，直至停 车；在下短坡时，它 能使汽车保持适当的 稳定速度。
制动总泵 在双回路的行车 制动系统的制动 过程和释放过程 中实现灵敏的随 动控制
制动系统
作用：使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去 后汽车可靠的停驻。 它包括前后轮制动器、控制装置（如ABS控制 器）、供能装置（真空助力器）和传动装置（制 动管路，拉索等）
真空罐总成前桥盘式制动器 驻车拉线 驻车手柄 后盘式制动器
制动系统
真空助力器及主缸总成
驻车制动器 踏板总成 四通道ABS
2
3
驾驶室部分： 1 2
1、示廓灯 2、车速灯（车速20、40、60）
侧转向/标志组合灯 室内灯
踏步灯
驾驶室后侧部分： 2
1、后反射器 2、后组合灯：包括后位置灯、后转向灯、 制动灯、倒车灯、后雾灯、牌照灯
3、后雾灯
1
3
蓄电池总成
蓄电池
雨刮、洗涤系统总布置图
连动杆总成 雨刮电机总成 刮臂总成
离合器的操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。 卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
变速器概述
功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应 汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍 等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不 同需要。
Байду номын сангаас
连接横梁总成
左右连接梁总成 下臂连接后横梁
限位块支架
下臂连接前横梁 方向机连接支架总成
左右连接梁与车架连接，横梁连接左右下摆臂总成
悬架系统 1、定义 车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的 一切传力连接装置的总称。 2、功用 ① 保证车轮与地面的附着； ② 传递载荷（车轮与车架间）； ③ 缓和冲击，衰减振动； ④ 保持行驶中车轮、车身运动姿态。 3、组成 弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器。 弹性元件-----传递垂直载荷，缓和冲击； 减振器------加速衰减车身的振动
转向系统装置图
方向盘总成
转向管柱及上传动轴总成
转向油泵
齿轮齿条式转向器总成 角传动器总成
下转向轴总成
车身及附件
一般来说，车身包括白车身及其附件，白车身在 这里指车身结构件及覆盖件的焊接总成（包括车 门），车身附件包括内外饰件，如散热器面罩、 保险杠、仪表板、顶篷、侧壁、窗帘和地毯等 ； 还包括各种车身附属设备，如座椅、卧铺、门锁、 遮阳板、后视镜和安全带等等。
卡车构造基础知识培训
卡车的总体构造
从外形构造上讲卡车由:车身、底盘、货箱构成。
通常来说，卡车由四部分组成：动力总成、底盘、 车身及其附件、电子电器系统。
动力总成
一般来说，动力总成包括发动机和变速箱。
发动机是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的 部件。通常，发动机被誉为整车的心脏，它的 质量直接影响着整车的等级。 变速箱是接收发动机的动力并经过转化而输出 的装置。
动力系统布置图
发动机 总成
变速器带驻车 制动器总成
底盘
底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾 驶员的操纵而正常行驶的部件。 它包括传动系统，行驶系统，转向系统和制动系 统。接下来就分别介绍这四大系统。
传动系统
传动系统是由离合器，变速箱，传动轴，主减速 器及差速器，半轴等组成。 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳及 制动器组件等组成，其它主要功能：对传动轴传 递过来的转矩经过降速、增扭后传到车轮上；改 变转矩的方向；实现内外侧车轮转向时，达到不 同转速。
传动系统
中、后桥 变速器
离合器
传动轴
离合器及操纵机构
1、离合器的作用 离合器布置在发动机与变速器之间，用来切 断或接合动力的传递。 它的作用如下： 1）. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2）. 使汽车起步和加速平稳。 3）. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系 受过大负荷而损坏。 4）. 便于启动发动机。
驻车制动装置
用来使汽车可靠 地 在原地（包括在斜 坡上）停驻。驻车 制动装置还有助于 汽车在坡道上起步。
手制动阀 操纵驻车制动和紧急 制动，检查汽车列车 停坡能力。即所谓的 “手刹车”
应急制动装置
“ ”应急制动 操纵系统就和 驻车制动操纵 系统共用一套装置。
利用机械力源（如强力压 缩弹簧）进行制动。在某 些采用动力制动或伺服制 动的汽车上，一旦发生蓄 压装置压力过低等故障时， 可用应急制动实现汽车制 动。
洗涤液罐总成
空调系统底盘组件总布置图
空调压缩机总成
冷凝器带风扇总成
组合仪表
备注：1、车速表、转速表、油量表、水温表为步进电机驱动。 2、指示符号：左转向 右转向 远光 充放电指示 驻车制动、车门锁报警、 真空度报警、安全带、制动故障、油水分离报警、燃油报警指示、后雾灯、 发动机故障、油压报警、水温报警指示、前雾灯、发动机预热指示、防抱 死、TCU故障、发动机防盗、巡航、Mil、排气制动指示、安全气囊、制动 蹄面磨损、里程保养、车身翻转报警 3、该款组合仪表的液晶显示屏已确认要显示信息有：里程小计、里程总计、 瞬时油耗、时间、档位（预留）等。
白车身结构介绍
白车身是一切车身 部件的安装基础，通常 是指纵、横梁和支柱等 主要承力元件以及与它 们相连接的钣件共同组 成的刚性空间结构。通 常还包括在其上敷设的 隔音、隔热、防振、防 腐、密封等材料及涂层。
平头货车驾驶室可划分为地板、顶盖、前围板、后 围板、侧围板、车门等分总成。
顶盖板 后围板 右侧围 板
转向控制装置包括方向盘、转向管柱、转向传动轴、 转向器等。
转向传动装置包括转向垂臂、转向直拉杆、转向节 臂、转向梯形机构等。 转向供能装置包括转向油泵、转向油罐、转向助力 缸总成及转向管路。
转向系统作为“主动安全”的一个重要的组成部分， 主要有以下主要作用 1.改变车辆行驶方向 2.反馈给驾驶员路面及车辆行驶状况（提供路感） 3.减少碰撞对驾驶员的伤害（车辆正碰时） 4.提高驾驶舒适性（助力转向系统）