基层(底基层)钻芯取样试验检测记录
水泥稳定碎石基层芯样分析及施工控制措施
水泥稳定碎石基层芯样分析及施工控制措施摘要：本文以318国道湖州南浔至吴兴段改建项目水稳施工为例，通过配合比、原材、拌和、摊铺、碾压、养生、交通管制等方面的质量控制措施，确保钻芯取样顺利，质量合格。
关键词：水泥稳定碎石基层；钻芯取样；质量控制措施1 前言水泥稳定碎石基层作为沥青路面的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性、整体承载能力强、初期强度较高且随龄期增长而增长等优点，近年来在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。
但水稳基层不足之处也非常明显：性脆、抗变形能力差、在温度和湿度变化及荷载作用下易产生裂缝等，从而导致路面早期破坏，缩短道路的使用寿命。
若施工过程不严格控制基层质量，易导致沥青面层过早损坏，将造成严重质量隐患和经济损失。
为保证水稳基层使用寿命、提高施工质量，必须在原材选择、配合比设计及拌和、运输、摊铺、碾压、养护等各环节严格把控。
同时，必须通过有效的质量检验方法及时对施工质量进行检测，不满足要求时，及时分析原因并采取必要措施，保证水稳基层施工质量。
有关调查表明，沥青面层的局部网裂、形变，甚至空洞常与基层不成整体有关，而检查基层整体性的最好办法是钻取芯样。
通过对芯样质量的分析，可及时发现质量问题，提出改进措施。
我项目部结合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）对水稳基层施工及质量检验的规定，重视钻芯取样检测方法，及时分析芯样质量情况，制定有针对性的水稳质量控制措施，提前预防，取得了良好效果。
2 工程概况318国道湖州南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，与老318 国道相交，向北通过南浔跨线桥与规划道路相接，向南通过南浔五桥互通跨长湖申Ⅲ级航道，终点接湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交。
本工程主线长约28.764km，双向六车道，主线路面宽度32米（其中K6+500~K13+763.206段宽为48.5m）。
本工程设计行车道路面结构总厚度65cm：12cm（5cmAC-13C沥青混凝土+7cmAC-20C沥青混凝土）沥青混凝土面层+下封层+35cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。
水稳碎石基层试验段总结报告
音德尔至江桥〔蒙黑界〕段公路基层试验段总结报告河北路桥集团YJTJ-03项目部〔2012-5-26〕水泥稳定级配碎石基层试验段总结报告一、说明根据音德尔至江桥一级公路《音德尔至江桥〔蒙黑界〕段公路两阶段施工图设计文件》的要求，我项目部在做好施工前各项准备工作的情况下，并征得监理工程师同意，于2012年5月19日在K32+800-K33+000右幅长度为200m，进行了水泥稳定级配碎石基层试验段的施工。
水泥稳定级配碎石基层试验段在摊铺以及碾压过程中，严格遵守《公路路面基层施工技术标准》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》。
在本次试验段施工期间，得到了音江公路建管办、总监办、第二驻地办领导及专业工程师的大力协助及现场指导。
二、试验目的〔一〕通过本试验段施工，摸索并总结出水泥稳定级配碎石基层最合理的施工组织和施工工艺，指导今后水泥稳定级配碎石基层的全面施工〔二〕通过本试验段施工，验证并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、最正确碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。
〔三〕通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路面基层98区的施工参数，指导全线路面基层施工并到达技术质量标准。
三、试验段准备1．对K32+800-K33+000〔右幅〕段水泥稳定级配砂砾底基层进行中间检查验收和质量评定，符合标准及合同要求，监理工程师同意进行基层试验段施工。
2．试验段施工方案经驻地监理工程师和总监办批准，同意进行试验段施工。
3．布置好高程检测点和压实度检测点，并测量基层施工前各测点标高。
4．混合料配合比设计经试验监理工程师和总监办中心试验室批准。
5．各种原材料进场检验合格，准予使用。
四、试验段人员、机械 1.人员为保证水泥稳定级配碎石基层试验段施工顺利，并到达试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由曹占波担任领导小组组长。
具体试验路段人员名单如下： 施工负责人：曹占波 现场负责人：赵贵文、屈军山 测 量 员：韩双健 试 验 员：魏春林 质 检 员：薛景国 组织机构框图我部施工人员和机械设备均已进场，组织机构健全，机械设备状况良好。
水泥稳定土基层和底基层
⽔泥稳定⼟基层和底基层1.5 ⽔泥稳定⼟基层和底基层1.5.1 适⽤范围适⽤于新建和改建⾼速公路和⼀级公路⽔泥稳定⼟铺筑的基层和底基层施⼯。
⽔泥稳定⼟包括：⽔泥⼟、⽔泥砂、⽔泥⽯屑、⽔泥碎⽯、⽔泥砂砾等。
1.5.2 施⼯准备1.5.2.1 技术准备1. 设计施⼯图、设计说明及其他设计⽂件已经会审。
2. 施⼯⽅案审核、批准已完成。
3. 施⼯技术书⾯交底已签认完成。
4. 基层⽤料检验试验合格。
5. 恢复中线，直线段每20m设⼀中桩，平曲线段每10m～15m测设⼀中桩，同时测放摊铺⾯宽度，并在摊铺⾯每侧200mm～500mm处安放测墩，同时测设⾼程。
摊铺应采⽤双基准线控制，基准线可采⽤钢丝绳或铝合⾦导梁，⾼程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。
当采⽤钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧⼒不应⼩于1000N。
1.5.2.2 材料要求1. ⼟：对⼟的⼀般要求是易于破碎，满⾜⼀定的级配，便于碾压成型。
⾼速公路⼯程上⽤于⽔泥稳定层的⼟，通常按照⼟中组成颗粒(包括碎⽯、砾⽯和砂颗料，不包括⼟块或⼟团)的粒径⼤⼩和组成，将⼟分为下列三种：细粒⼟：颗粒的最⼤粒径⼩于9.5mm，且其中⼩于2.36mm的颗粒含量不⼩于90%(如塑性指数不同的各种粘性⼟、粉性⼟、砂性⼟、砂和⽯屑等)。
中粒⼟：颗粒的最⼤粒径⼩于26.5mm，且其中⼩于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾⽯、碎⽯⼟、级配砂砾、级配碎⽯等)。
粗粒⼟：颗粒的最⼤粒径⼩于37.5mm，且其中⼩于31.5mm的颗粒含量不⼩于90%(如砂砾⽯、碎⽯⼟、级配砂砾、级配碎⽯等)。
2. 对于⾼速公路和⼀级公路，⽔泥稳定⼟所⽤的粗粒⼟和中粒⼟应满⾜下列要求：(1) ⽔泥稳定⼟⽤作底基层时，组成颗粒的最⼤粒径不应超过37.5mm。
⼟的均匀系数应⼤于5。
细粒⼟的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。
对于中粒⼟和粗粒⼟，如⼟中⼩于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍⼤。
试验监理工作要点
试验监理工作要点一、试验工作管理1、建立健全各项规章制度，确定人员分工，以规章制度管理试验人员的工作，责任人到人认真履行签认制度。
2、组建个分类台账，使试验工作程序明确、次序明确，所有工作均已准确、科学的数据体现。
3、进场人员要熟读国家法律法规、行业的规范规程，以及本项目各级单位的工作要求。
针对本项目的工作熟悉各种记录表格、检测报告指标或标准要求，并严格执行。
4、进场人员必须严格按照合同文件的要求，具备相应的资质和工作经验，保证人员数量、质量满足本项目的要求。
5、严格人员的管理，人员的的出勤及正常流动必须以满足本项目工作要求为前提。
6、进场的试验检测设备必须按照合同文件的要求数量及新旧程度进场，建立健全各种仪器设备的标定、维护及运转台账、药品试验的消耗台账。
二、料场管理1、料场要按照标准化工作的要求进行建设（1）场地硬化（强度、厚度等）（2）各种计量器具的标定（3）料棚的搭建（包括料棚的设置方向是否顺畅，料棚搭建所用材料的强度）（4）挡墙建设（挡墙的厚度、高度）2、进场材料根据检测结论分类堆放，料场中的集料及石灰、煤灰对方按照标准化要求。
3、石料的生产必须采用项目指定的岩石种类且干净、无风化，山皮及夹层土块、软弱颗粒等应采用分层去聊或人工拣拾解决，面层用的矿粉必须采用干净9.5~19料以上规格的石料进行加工。
料堆要修整平整，堆砌高度和边坡严格控制，易扬尘的石灰粉煤灰要进行覆盖或洒水使其表面湿润，防串、防底料污染、防扬尘污染，各种材料标识清楚，石灰消解池及燃油沥青类要设置安全标识，并进行围挡。
三、原材料检测1、原材料检测依据施工规范、试验规程及评定标准和相关要求，严格检测方法和频率，部分质量波动大的材料要加大检测频率，不合格材料要坚决清场处理。
2,、集料类材料加大级配、含泥量、泥块含量及软弱颗粒、针片状、压碎值的检测，任何一项不合格予以清场处理。
3、进场的石灰从消解前开始检测，根据细度、有效钙镁含量、未消解残渣量确定石灰的等级，严格控制未消解残渣含量，进行过筛和粉碎处理，以防止在基层和底基层养护期间再次消解、膨胀。
底基层典型试验路试验方案
底基层典型试验路试验方案（草案）一、一标、二标结构类型及配合比设计路面一标、二标采用结构与配合比设计列于表下：底基层各类选用配合比及试验结果表合同段结构名称配合比饱水抗压强度（MPa）7天28天90天路面一标二灰稳定土水泥：石灰：粉煤灰：土=2：7：21：70二灰稳定砂水泥：石灰：粉煤灰：砂=2：7：21：70二灰稳定卵石石灰：粉煤灰：青砂：卵石=5：15：17：63石灰：粉煤灰：青砂：卵石=4：12：21：63路面二标二灰稳定土水泥：石灰：粉煤灰：土=2：7：21：70二灰稳定砂水泥：石灰：粉煤灰：砂=2：7：21：70二灰稳定碎石石灰：粉煤灰：青砂：碎石=5：15：17：63石灰：粉煤灰：青砂：碎石=4：12：21：63砾石、碎石的最大粒径不超过37.5mm，与细集料掺配后应具有一定级配为宜。
二、基本施工方法由于要争取时间，厂拌法和路拌法那一种的机械和现场的准备工作条件成熟，就优先采用那一种方法，随后再做对比试验。
根据材料的适用性能，初步选择方案如下：1、二灰稳定细粒土拟先采用路拌法施工。
2、二灰稳定细河砂先采用厂拌法施工，（随后做路拌法对比试验，以适应相应的现场施工条件）。
3、二灰稳定碎石、砂砾采用厂拌法施工。
由于当前一、二标的厂拌设备已提前安装，优先试铺厂拌结构。
路拌机到位后，再铺路拌结构。
属于按原设计水泥稳定砂砾结构的，可自行安排做对比试验段。
三、施工工艺参数及工序检验（一）通过试验施工，确定各类工艺参数与质量检验方法：1、路基弯沉值（Lo）与弹性模量（Eo）①路床顶面弯沉值按LTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》附录1进行验收检测。
对大于允许弯沉值的舍弃点，应找出周围界限，进行局部处理。
②经过前期荆东路基Lo与Eo对比试验结果确定如下关系式进行二者相互换算。
如下式。
Lo=12876Eo-1.0399③设计土基Eo为＞45，换算Lo为2400.01mm。
由于全路段改为改良土，经过大量摸底测试，考虑改良土液限偏差大，凡填方路堤和地下水位低的高地挖方段面允许弯沉值为≤1500.01mm，换算Eo为72 ；凡地下水位高且土质差的路段允许弯沉值按原设计要求，即≤2600.01mm验收。
探究水泥稳定层钻芯取样失败的原因
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2021年第3期（总第329期）No. 3,2021(Sum No 325)探究水泥稳定层钻芯取样失败的原因宋春艳（双鸭山市公路事业发展中心,黑龙江双鸭山179100）摘要:随着我国道路工程的发展，水泥稳定类材料作为路面基层已经被较为广泛的应用，而钻芯取样是检测水泥稳定层的是否合格的检测步骤之一,但在取芯过程中有时会出现取芯失败的情况出现，讲述水泥稳定层钻芯取样失败，芯样不完整的原因。
关键词：水泥稳定层、原材料、钻孔取芯中图分类号:U412.3 文献标识码：A 文章编号：903 - 3388（202））08 - 0034 - 011原因分析9 3原材料随着我国道路建设的发展，越来越多的地方铺 设了水泥路面，有些施工单位为了偷工减料使原材 料超粒径的情况时有发生，而取芯过程中因为原材 料粒径过大导致的取芯机停转，出现“取不出，转不 动”的情况;而水泥剂量不足则导致整体材料的强 度下降，水稳材料不能形成板体，达不到设计要求强度，从而导致取出的芯样松散不完整。
92水稳层配合比问题现在道路工程的各单位对于配合比的重视程 度较低，在施工过程中施工单位不遵循配合比设计 施工，或者目标配合比与实际施工中所使用的配合 比不相符,配合比设计单位没有对配合比进行多次 验证。
因此，水稳层的配合比应事先在专业检测单 位及试验室内进行配合比试配，以确定水泥掺量和 粗细集料比例合理，同时通过击实试验确定最大干密度。
93压实度不够可能造成压实度不够的原因有很多，比如说压 路机吨位不足;碾压的次数不够;水稳层混合料拌 合不均匀等情况,均有可能都会造成水稳层的压实 度不足,从而导致水稳材料取芯不成型。
92 碾压不够及时有些施工单位所选定的拌合站和施工地点运 距过远，交通不便，使得拌合料从拌合站出发到铺 筑碾压完成中间时间过长,超出了水泥初凝时间,使得水稳料水泥失去强度从而导致取芯不完整。
基层、底基层(修订版)
第二篇基层、底基层规范化施工路面工程规范化、标准化施工建设底基层、基层规范化施工标准一、标准适用范围路面工程LB1-LB3合同段（K0+200-K83+508.024）。
基层、底基层都采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工，基层分两层、底基层分一层施工。
二、底基层施工1、材料1.1水泥采用32.5或42.5级水泥，技术要求见下表。
水泥用量在控制下限的同时，通过试验段确定基层控制上限不超过5%-5.5%，底基层控制上限不超过3%-3.5%；为确保7d试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。
建议采用威顿42.5缓凝水泥或中条山42.5缓凝水泥。
如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。
刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于60℃，否则应采取降温措施。
391.2砂砾选用天然砂砾，技术指标及级配要求见下表。
施工单位必须在拌合站配备统一型号破碎机对砂砾进行加工处理，以达到最佳级配要求。
1.3水泥稳定砂砾混合料级配范围应符合下表。
应严格控制集料最大粒径，不得超过37.5mm,7天无侧限抗压强度须大于2.5Mpa，压实度不低于97%。
403、试验段施工在正式施工前，应选定长度为单幅300m左右且经验收合格的下承层上进行试铺。
试铺时采取两种以上碾压方案，每一种方案均试铺150m。
试验段要决定的主要内容如下：a验证用于施工混合料的配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
b确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为1.20-1.30）。
路面工程规范化、标准化施工建设c确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械高效率的协调和配合。
公路工程试验检测资料
1、公路工程建设项目可划分结层）、（路缘石）、（人行道）、高程）、（中线偏位）、（宽度）、16、路面稳定类基层、底基层为（单位工程）、（分部工程）、（路肩）、（路面边缘排水系（平整度）、（横坡）、（边坡）。
有（水泥土基层和底基层）、（分项工程）三级。
统）等分项工程。
12、石方路基实测项目包括（水泥稳定粒料基层和底基2、单位工程分为（路基工程）、6、分项工程的评分值等于分（压实度）、（纵断高程）、（中层）、（石灰土基层和底基层）、（路面工程）、（桥梁工程）、项工程得分减去（外观缺陷线偏位）、（宽度）、（平整度）、（石灰稳定粒料基层和底基（互通立交工程）、（隧道工减分）和（资料不全减分）。
（横坡）、（边坡）。
层）、（石灰、粉煤灰土基层和程）、（交通安全设施）等六类。
7、分项工程质量检验内容包13、软地地基的处治方法有底基层）、（石灰、粉煤灰稳定3、路基土石方工程包括（土括（基本要求）、（实测项目）、（抛石济淤）、（砂垫层）、（反粒料基层和底基层）等方路基）、（石方路基）、（软土（外观鉴定）和（质量保证压护坡道）、（袋装砂井）、（碎17、填隙碎石（矿渣）基层和地基）、（土工合成材料处治资料）。
石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）底基层实测项目包括（固积体层）等分项工程。
9、工程质量评分为（合格）、等。
积率）、（弯沉值）、（平整度）、4、路基分部工程包括（路基（不合格）二个等级，应按14、路面工程和路基工程的（纵断高程）、（宽度）、（厚土石方工程）、（排水工程）、（分项）、（分部）、（单位）实测项目规定值或允许偏差度）、（横坡）。
（小桥及符合小桥标准的通工程和建设项目逐级评定。
按（高速公路一级公路）和18、级配碎（砾）石基层和底道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、10、路肩工程应作为（路面（其他等级公路）分两档设基层实测项目包括（压实度）、通道）、（砌筑防护工程）、（大工程）的一项分项工程进行定。
（弯沉值）、（平整度）、（纵断型挡土墙，组合式挡土墙）。