2019年上海交通大学船舶与海洋工程考研良心经验
船舶与海洋工程考研方向 -回复
船舶与海洋工程考研方向 -回复
船舶与海洋工程是一个涉及航海技术、船舶设计与制造、海洋资源开发与利用以及海洋环境保护等领域的综合学科。
在考研选择船舶与海洋工程方向时，你可以选择以下几个方向：
1. 航海技术与管理：该方向主要研究航海技术、航海管理和船舶运营等内容。
你可以学习船舶操纵、船舶导航、海上油气田开发等技术和管理知识，为船舶公司或航运机构提供技术支持和管理服务。
2. 船舶与海洋结构物设计与制造：该方向主要研究船舶和海洋结构物的设计、制造和维修等内容。
你可以学习船舶结构设计、船舶性能优化、船舶建造技术等知识，为造船厂、船舶设计院等提供技术支持和设计服务。
3. 海洋资源与环境工程：该方向主要研究海洋资源的开发与利用，以及海洋环境保护等内容。
你可以学习海洋资源勘探与开发、海洋环境监测与治理等知识，为海洋资源开发公司、环境保护机构等提供技术支持和服务。
4. 海岸与港口工程：该方向主要研究海岸线的保护、港口的设计与运作等内容。
你可以学习海岸工程设计与施工、港口规划与管理等知识，为港口建设与管理单位提供技术支持和服务。
这些方向各有其专业特点和就业前景，选择时可以根据个人兴趣、职业规划和所在地区的产业需求等因素进行综合考量。
同
时，建议你多关注相关领域的科研和工程实践，积极参与科研项目和实习实践，丰富自己的实践经验和技能。
上海交通大学船舶与海洋工程导论考点整理全
上海交通⼤学船舶与海洋⼯程导论考点整理全第⼀讲：海洋环境1、海洋中的主要研究对象：海底、海⽔的物理特征、海风、海流、海浪、潮汐、内波。
2、海底的三⼤基本地貌单元：⼤陆边缘、⼤洋盆地、⼤洋中脊。
3、两种⼤陆边缘：⼤西洋型⼤陆边缘（被动⼤陆边缘）、太平洋型⼤陆边缘（活动⼤陆边缘）。
4、海⽔的基本物理特性：盐度。
在35‰左右。
5、海风：空⽓的⽔平运动形成风，蒲福风级表0~12⼗三个风级。
6、波浪：有风浪、潮汐、地震波、船波等，通常所说的海浪是指风浪。
风浪是海⾯上分布最⼴、对于船舶航⾏和海洋⼯程实际活动影响最⼤的波浪。
7、海浪主要指表层海⽔受外⼒影响⽽发⽣的起伏现象，是海洋⼯程结构物的主要动⼒因素之⼀，是海洋结构物设计中的⼀个重要⽅⾯；风浪是海⽔受到风⼒的作⽤⽽产⽣的波动，可同时出现许多⾼低长短不同的波，传播⽅向与风向⼀致。
风浪是海上分布最⼴，出现频率最多，对船舶航⾏、海洋⼯程结构物运营和海洋⼯程实际活动影响最⼤的因素之⼀。
8、取决风浪⼤⼩的条件：风速、风时、风区长度。
风速越⼤，风时越久，风区长度越长，风浪越⼤。
9、海浪的分类：表⾯张⼒波、短周期重⼒波、重⼒波、长周期重⼒波、长周期波、潮汐波（潮浪）、潮汐波（潮浪）。
第⼆讲：船舶⼯程（重点）10、世界各国贸易货物运输量的三分之⼆是由商船承运。
11、2010年全球集装箱港⼝吞吐量排名：①上海港：全球货物吞吐量、集装箱吞吐量均排名第⼀②新加坡港③⾹港港④深圳港⑤韩国釜⼭港⑥宁波——⾈⼭港⑦⼴州港⑧青岛港⑨阿联酋迪拜港⑩荷兰⿅特丹港12、世界船舶需求：2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨13、世界造船市场份额：（2005年）中国20%，⽇本29%，韩国33%，其他18%。
全球贸易持续增长；船型结构⾯临重⼤调整；发达国家的船舶⼯业正在外移。
造船产业正在加速向中国转移，我国船舶⼯业正⾯临重⼤历史机遇。
14、我国⾯临的国防安全问题：海洋国⼟资源的争夺⽇趋激烈；海上⽣命线的保护迫在眉睫（我国⽯油进⼝量的80%通过马六甲海峡运输，马六甲海峡是我国海上⽯油⽣命线）；台湾海峡安全局势。
船舶海洋与建筑工程学院 - 上海交通大学统一身份认证
承担本科生、研究生教学工作；作为学术带头人承担 学科梯队建设，根据本学科研究发展动向，规划专业 发展方向，推动学科发展；积极争取并主持重要研究 或工程项目。
副教授/副研 究员
3/2
承担教学工作；培养指导年轻教师和学生从事科研工 作；主持或参与国家和上海市重大科研项目。
具有知名大学或研究机构学习工作经历；具备在 本领域方向独立开展科研的能力。
承担教学工作；指导年轻教师和研究生从事科研工 作；参与学科规划和申报科研任务。 独立承担试验研究项目或从事实验技术工作；管理并 维护大型实验设备；开设和讲授专业实验课程。 参加过大型工程项目中本学科领域的主要设计研 究工作或熟悉本专市闵行区东川路800号上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 邮政编码：200240 联系人：朱惠红 电话：（021）34206197 传真：（021）34206197 E-mail：zhuhh@
船舶海洋与建筑工程学院
学科
船舶与海洋工程（船舶与海洋结构物设 计制造、轮机工程、水声工程） 力学（流体力学、固体力学、一般力学 与力学基础、工程力学） 土木工程（结构工程、岩土工程、防灾 减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程 、市政工程） 交通运输工程 港口与海岸工程 建筑学（建筑设计及其理论、城市规划 与设计、建筑技术科学） 船舶与海洋工程（船舶与海洋结构物设 计制造、轮机工程、水声工程） 力学（流体力学、固体力学、一般力学 与力学基础、工程力学） 土木工程（结构工程、岩土工程、防灾 减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程 、市政工程） 港口与海岸工程 建筑学（建筑设计及其理论、城市规划 与设计、建筑技术科学） 交通运输工程 船舶与海洋工程 高级工程师/ 高级实验师 1
岗位
人数
岗位基本职责
岗位基本条件
上海交通大学网络学院船舶海洋工程专升本朱文蔚主讲
⒉船舶阻力--雷诺定律,傅汝德定律,全相似定律,摩擦阻力,
摩擦速度,实船-船模换算公式,尺度作用,尺度效应,形状效应, 形状效应修正因子,水力光滑,傅汝德摩擦阻力公式,粗糙度补贴 系数,污底;达朗贝尔疑题,分离点,粘压阻力,舭涡,粘性阻力,剩 余阻力;船行波,色散关系,凯尔文角,凯尔文波,兴波长度,自然 兴波阻力,Ⓟ,艏波系,艉波系,前肩波系,有利干扰,不利干扰,阻 力曲线的峰谷点估计;
2009.8. 7
破波阻力,破波现象,尾流阻力,附体阻力,附体系数, 附体阻力百分数,附体阻力系数,附体尺度效应因子β; 二因次换算法,傅汝德换算法,傅汝德假定,三因次换 算,(1+k)法,休斯换算法,形状系数,形状因子;低速船 ,中速船,高速船,优良船型,瘦长系数,排水量长度系 数,长度排水量系数,排水体积长度系数,最佳船长 Lopt,理论最佳Cp曲线,临界方形系数CBc,球鼻首,球 鼻首的“界限速度”,巡洋舰尾,方尾,椭圆形船尾, 驱逐舰尾,球尾,涡尾,海军系数,海军系数法; 回流速度,浅水阻塞效应,水深傅汝德数,极限波速, 亚临界速度区,临界速度区,超临界速度区,不受浅水 影响的最小水深,孤立波,阻塞系数,第一临界速度, 第二临界速度,中间速度,许立汀中间速度法;
上海交通大学网络学院船舶海洋工程专升本
朱 文 蔚 主讲
2009.8.
2009.8.
1
Ⅰ、关于学位考试
⒈学位考试与课程结束考试的区别：
①课程结束考试获得通过，可取得毕业证书；学位考试获 得通过，可取得学士学位证书. ②课程结束考试采用开卷形式，学位考试采用闭卷形式. ③课程结束考试试卷中试题类型有名词解释、计算和简 答三类占70%，以及两次课外大作业占30%；学位考试的 试题类型有选择、名词解释、简答、计算和综述（综合 分析）五类. 学位考试的难度略高于课程结束考试，一则是闭卷，要 求对课程内容更熟悉，二则综述题要求围绕船舶设计的目 的把各章有关知识融会贯通，掌握各编各章中相一致和相 矛盾的各个因素的作用，进行得失综合分析，务必采取得 超过失的方案,以实现优秀的船舶设计.
上海交通大学 船舶与海洋工程导论复习(word文档良心出品)
iii.坐底式平台（Bottom-supported Platform）
iv.自升式平台（Jack-up Platform）
2.浮式平台
i.顺应塔平台（CT）
a)300-600m
ii.张力腿平台（TLP）
a)600-1200
iii.半潜式平台（SEMI）
6.海流的分类
i.根据起因，由风引起的海流称为风海流或漂流，由温盐分布变化引起的称为热盐环流，
ii.根据不同受力划分为地转流与惯性流等
iii.根据流动区域划分为陆架流，赤道流，东西边界流等
iv.根据与周围流经海水的温度差异划分为暖流与寒流等
7.潮汐
i.潮汐是海水在太阳、月球起潮力（或引潮力）的作用下形成的一种周期性涨落运动。起潮力的大小与太阳、月球的质量成正比，而与太阳、月球至地心距离的三次方成反比。
ii.月球起潮力为太阳的2.25倍。
iii.潮汐周期，涨潮，落潮，潮差。
iv.大洋中潮差不大，近陆海区潮差较大，但受地形的影响，潮差在各处不相同。
二、船舶工程
1.国防安全
i.海洋国土资源的争夺日趋激烈
ii.海上生命线的保护迫在眉睫
iii.我国石油进口量的80%通过马六甲海峡运输，马六甲海峡是我国海上石油生命线
v.热带风暴（TS）：也即风力8-9级。
vi.热带低压（TD）：也即风力为6-7级。
3.浪成因：
海浪主要指表层海水受外力影响而发生的起伏现象
i.风引起的风浪，
ii.由日月吸引力的改变而产生的潮汐，
iii.由海底火山或地震活动而产生的地震波，
iv.由船的运动而引起的船波等。
4.海浪的分类；浪级：
船舶与海洋工程专业硕士-概述说明以及解释
船舶与海洋工程专业硕士-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述是文章引言部分的组成部分，旨在对船舶与海洋工程专业硕士进行简要介绍和概览。
船舶与海洋工程专业硕士是一门与船舶和海洋相关的学科，它致力于培养专业人才，使他们具备船舶与海洋工程领域的深入理解和独立研究能力。
作为一门综合性学科，船舶与海洋工程专业硕士涵盖了船舶结构与材料、船体动力学、船舶设计与制造、海洋工程与资源利用等多个领域。
该专业针对培养学生在船舶与海洋工程领域的理论知识和实践技能，旨在培养具备创新思维和科学精神的专业人才。
船舶与海洋工程专业硕士的培养目标包括但不限于以下几个方面：一是培养学生具备扎实的船舶与海洋工程理论基础，深入了解船舶与海洋工程的前沿进展和发展趋势；二是培养学生具备独立开展科学研究的能力，能够运用所学知识解决船舶与海洋工程领域的实际问题；三是培养学生具备良好的团队协作和沟通能力，能够在多学科、多领域的跨学科研究中取得突破性成果；四是培养学生具备国际视野和创新精神，能够在船舶与海洋工程领域的国际竞争中有所建树。
总之，船舶与海洋工程专业硕士旨在培养高水平、复合型、创新型的船舶与海洋工程专业人才，为我国船舶与海洋工程的研究与发展提供有力的支持。
通过系统的学习和科研实践，毕业生将具备深厚的专业知识和技能，能够在船舶制造、海洋资源开发和海洋工程设计等领域中发挥重要作用，为推动我国船舶与海洋工程事业的发展做出贡献。
1.2文章结构文章结构部分是写作中必不可少的一部分，它能够帮助读者更好地理解文章的内容和组织架构，并且能够使文章更加清晰和易读。
在本篇长文中，文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文主要包括以下几个部分：1. 引言：本部分将对船舶与海洋工程专业硕士进行概述，介绍本文的目的和结构。
2. 正文：本部分将详细介绍船舶与海洋工程专业硕士的学科背景和专业培养目标。
2.1 学科背景：本小节将讨论船舶与海洋工程专业硕士的学科背景，包括该学科的起源、发展历程以及与相关领域的联系。
船舶与海洋工程专业心得
船舶与海洋工程专业心得
船舶与海洋工程专业是一个非常充实和有挑战性的学科，需要具备一定的技术和理论知识，也需要具备创新思维和团队合作能力。
首先，这个学科需要对船舶和海洋工程的设计、制造和运营有深入的了解。
学生需要学习各种船舶的结构和性能，船舶工程的原理和技术，以及海洋工程的规划和管理。
这些知识将帮助学生理解海洋环境的复杂性和船舶在其中的角色。
其次，这个学科也需要学生具备一定的工程技术能力。
学生需要学习各种工程软件和工具，以及船舶和海洋工程的数学和物理原理。
这些技能将帮助学生进行船舶和海洋工程的设计和分析，并解决实际问题。
此外，船舶与海洋工程专业也强调创新思维和团队合作能力。
学生需要学会提出新的解决方案，并与其他专业的人员合作进行项目开发。
在工程实践中，学生需要能够有效地与项目团队沟通和合作，以确保项目的顺利进行。
总的来说，船舶与海洋工程专业是一个非常有前景和挑战性的学科。
通过深入学习和不断实践，学生将能够成为具备全面能力的船舶与海洋工程专业人员，并在航运、港口和海洋工程等领域找到有意义的职业发展。
船舶与海洋工程
“船舶与海洋工程”志愿填报扫盲本帖最后由林徵羽于2011-6-29 00:55 编辑给看到这个帖子的考生的话：每个人阅历有限，不是圣人，不可能什么都清楚。
即使自以为清楚的也可能有偏颇。
但是我是怀着一颗公正和帮助你们的心，结合自己读书和工作的感受，想把有限的阅历分享给需要填报志愿的考生们。
若干年后，你们会明白今天看到的这个帖子说的对还是不对。
声明：无意挑起事端，本帖内容全是本人真实感受。
贴在这里是觉得有些填志愿的高考学生如果百度的话，这里的帖在搜索结果靠前的可能性比较大。
如果违反了什么规定，请斑竹尽管删除就是了。
“船舶与海洋工程”志愿填报扫盲首先自我介绍，本人211学校船海专业毕业，在本行业内工作了几年。
对本专业的学校和本专业相关单位都有一点了解，虽然不敢说了解有多深，但给有兴趣填本专业志愿的应届高考生扫盲是绰绰有余的。
填志愿无非考虑2方面：1.哪个学校好？2.我的分够不够上？首先是学校。
有这个专业的211学校有如下几所：上海交通大学，哈尔滨工程大学，大连理工大学，华中科技大学，天津大学，武汉理工大学，西北工业大学。
可能不全，但作为一个本专业毕业而且在行业内工作了几年的人来说，如果我没听过的，也多半是不值得读的非主流了...另外有这个专业但非211的学校有：海军工程大学，江苏科技大学。
就我所知道的，除了上面罗列的学校，还有其它的学校，但是不建议报考。
那些基本都是开办船海专业没几年的。
好了，上面罗列的学校，估计有人会问哪个好哪个坏。
我根据自己几年工作中点滴感受累积起来得到的印象，排名大致如下：专业目前实力及历史积淀排名1梯队.上海交大2梯队.哈工程3梯队.大连理工4梯队.华中科技≈武汉理工≥天津大学＞西北工业大学学校规模，实力及名气排名1梯队.上海交大2梯队.华中科技≥大连理工＞天津大学3梯队.武汉理工≥哈工程＞西北工业大学综合专业及学校的排名：1梯队.上海交大2梯队.大连理工≥华中科技3梯队.哈工程≥天津大学4梯队.武汉理工＞西北工业大学各位报考的考生如果要参考鄙人的排名，请参考第三种排名，即“综合专业及学校的排名”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2019年上海交通大学船舶与海洋工程考研良心经验
我本科是武汉理工大学的，学的也是船舶与海洋工程，成绩属于中等偏上吧，也拿过两次校三等奖学金，六级第二次才考过。
由于种种原因，我到了8月份才终于下定决心考交大船海并开始准备，只有4个多月，时间比较紧迫。
但只要你下定决心，什么时候开始都不算晚，也不要因为复习得不好，开始的晚了就降低学校的要求，放弃了自己的名校梦。
每个人情况不一样，自己好好做决定，即使暂时难以决定，也要早点开始复习。
决定是在可以在学习过程中做的，学习计划也是可以根据自己的情况更改的。
所以即使不知道考哪，每天学习多久，怎样安排学习计划，那也要先开始，这样你才能更清楚学习的难度和量。
万事开头难，千万不要拖。
由于准备的晚怕靠个人来不及，于是在朋友推荐下我报了新祥旭专业课的一对一，个人觉得一对一比班课好，新祥旭刚好之专门做一对一比较专业，所以果断选择了新祥旭，如果有同学需要可以加卫：chentaoge123
上交船海考研学硕和专硕的科目是一样的，英语一、数学一、政治、船舶与海洋工程专业基础（801）。
英语主要是背单词和刷真题，我复习的时间不多，背单词太花时间，就慢慢放弃了，就只是刷真题，真题中出现的陌生单词，都抄到笔记本上背，作文要背一下，准备一下套路，最好自己准备。
英语考时感觉着超级简单，但只考了65分，还是很郁闷的。
数学是重中之重，我八月份开时复习，直接上手复习全书，我觉得没有必要看课本，毕竟太基础，而且和考研重点不一样，看了课本或许也觉得很难，但是和考研不沾边。
计划的是两个月复习一遍，开始刷题，然后一边复习其他的，可是计划跟不上变化，数学基础稍差，复习的较慢，我又不想为了赶进度而应付，某些地方掌握多少自己心里有数，若是只掌握个大概，也不利于后面的学习。
所以自打复习开始，我就没放下过数学，期间也听一些网课，高数听张宇、武忠祥的，线代肯定是李永乐，概率论听王式安，课可以听，但最主要还是自己做题，我只听了一些强化班，感觉自己复习不好的地方听了一下。
我真题到了11月中旬才开始做，实在是太晚，我8月开始复习时网上就有人说真题刷两遍了，能不慌吗，但再慌也要淡定，不要因此为了赶进度而自欺欺人，做什么事外界的声音是一回事，自己的节奏要自己把握好，不然
各种情绪干扰你，效率低不说，还会有那么几天根本就不想学，甚至弃考。
最终我数学107，考虑到今年数学难，考得一般般吧。
还是时间太少了，能早点准备就早点准备呀！
政治就直接做肖秀荣1000题，对着精讲精练找答案，然后看答案，听了徐涛的课，挺合我口味，然后就肖八肖四，大题只背了肖四，还没背完，考了63，马马虎虎。
交大船海考研的专业课是船舶与海洋工程专业基础（801），分为必做题和选做题两部分：
必做题35分（占总分的30%）：
①《船舶与海洋工程专业英语》（第1、2、3章），陆伟东、连琏
主编
②《船舶原理与结构》（第1、2、3、7章），陈雪深
选答题（①-⑤任选一，占总分的70%）
①船舶力学:《船舶结构力学》，陈铁云、陈伯真主编，和《水
动力学基础》，刘岳元、冯铁城、刘应中主编
②《船舶原理》（上册）（第一篇船舶静力学，第二篇船舶阻力），
盛振邦等主编，
③《工程热力学》（第四版），沈维道主编，
④《声学基础》（第二版），杜功焕、朱哲民、龚秀芬主编
⑤《水力学》，吴持恭主编，
必答题的船舶原理与结构主要考填空和选择，专业英语考5道长句翻译，每个两分，都是书里面的原句。
选做题五选一，绝大多数人都选择了②，这部分较为简单，题型有填空、选择、名词解释、简答、2～3道计算题，都较为简单，且和往年重复率较高。
18年我复试面试时老师说100多分试卷，没选②的只有10份。
我就说一下②和必答题怎么复习。
这两部分都是偏重概念的，需要理解记忆并背诵的比较多，计算题出的较少，且题型固定，较为简单。
我复习的时候就是对着老师平时上课时课件和自己的笔记一点点的看，遇到概念性较强的常出名词解释、填空的的句子和段落，就着重记忆一下，并在一个笔记本上抄写或默写一遍，就这样把课本和课件过了一遍。
然后做每一单元的课后习题和往年真题
（12-17），不多，很快就做完，在书上自己找答案，一点点的背。
最后再着重练习一下计算题，题库有60多道，我就做了20多道，后面感觉太难，就没做。
专业课我用了2周多一点，每天下午看，就看完了，最后考了132，还是很不错的，考的时候，感觉都是原题。
交大船海的复试200分，得分和初试分数相加，择优录取。
听力20分，笔试100分，面试80分，其中有20分的英语演讲。
听力六级水平，笔试考船舶原理、船舶流体力学
船舶结构力学三本书，都是选择题，平均每门33分，共100分，是非常基础的概念，而且和往年的重复率很高，达到80%，有往年资料的话也很简单。
面试时进去要抽一个纸条，上面有3个英语话题，任选一个做5分钟的英语演讲，一般话题有family,dream,sky,sea, Beijing, Taiwan, hometown, hobby, parents等等，然后就是老师提问，正常发挥就好。
交大船海这两年比较好考，交大面试也比较公平，很少有黑幕，专业、院校歧视，只要分数够就行，欢迎报考，一起做校友！。