《公路隧道运营技术规范》
《公路隧道养护技术规范》解析
解读一：养护等级-为何引入养护等级
以上情况反映出： 1、原规范制定时我国高速公路较少，且主要是经济发达地区重要干 线公路，实际交通量与预测交通量相差较小，甚至很快超过预测 值。但是随着高速公路建设在全国铺开，后期建设很多高速公路 其实际交通量往往达不到预测交通量，其结果就是：一方面养护 需求下降，其二养护资金短缺。
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术语和符号
养护等级与技 术状况评定 土建结构
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机电设施
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其它工程设施 安全管理 技术管理
引言-最终修订-解读点
解读一：养护等级
解读二：公路隧道技术状况评定方法
解读三：土建结构技术状况评定方法 解读四：机电设施技术状况评定方法 解读五：其他设施技术状况评定方法 解读六：养护工作内容
451检查结果判定标准03规范标度判定因素处理对策的紧急性破损程度发展趋势对行人车辆的安全影无影响无影响不需要特别处理轻微趋于稳定目前尚无影响目前尚无影响目前对行人及车辆无影响但仍需进行监测或平时检查1a一般较慢将来会影响行人车辆安全将来会影响行隧道结构安全须进行重点监测并对局部实施处治对策2a较严重较快已经妨害行人车辆安须尽快采取处治措施3a严重迅速严重影响行人车辆安须立即采取处治措施1土建结构技术状况定性评定标准2土建结构各分项标度评定标准继承发展解读三
1.0.5 养护分级原则：公路隧道养护应划分隧道养护等级，并按照等 级实施养护。 由于公路隧道的规模、交通量、公路等级、地质情况、技术状况等 差异性较大，从而其养护要求（内容、项目、频率）存在差异，为 适应这种差异性的养护需求，应明确按照不同等级来进行隧道养护 工作。 原规范：应根据隧道实际的围岩地质条件、结构和设施状况、交通 运营状况以及病害程度等，制定相应养护方案。
《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)和《公路隧道施工技术细则》(JTG／TF60—2009)宣贯培训报
广东 公路勘 察设 计
总第 １３６期
演 讲 呈 现 技 巧 培 训 班在 我 公 司成 功 举 办
２００９年 ｌ０月 ２２日，公 司人 力 资源 部与 益 策 （中国 ）学 习管理 机 构 合作 ，在 公 司二 号楼 ９楼 会 议室 举办 了题为 “演讲 呈现 技 巧 ” 的培 训 。
（何 明翅 报道 ）
《公路隧道施工技术规范》（ＪＴＧ Ｆ６０—２００９）和 《公路 隧道施工技术细则》（ＪＴＧ／］ｒ Ｆ６０—２００９）宣贯培训报道
《公路隧道施 工技术规 范 》（ＪＴＪ ４２—１９９４）颁 布以来 ，我国公路交通建设迅猛发展 ，公路山岭隧 道的工程建设规模越来越大，特别是高速公路的长
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大隧道及特长隧道竣工项 目日益增多，一方面积累 了大量的施工新技术 、新设备、新材料的丰富经验 ， 并得到不断提高 ；另一方面原有规范的部分内容已
２００９年第 ４期
ห้องสมุดไป่ตู้
信息专栏
总第 １３６期
不适应公路隧道施工技术的发展。在此背景下 ，交 通运输部公 布 了 《公路 隧道 施工技 术规 范 》（ＪＴＧ Ｆ６０－２００９）和 《公 路隧 道施 工技 术细 则 》（ＪＴＧ／Ｔ Ｆ６０—２００９），作 为公路工程 行业标 准 ， 自 ２００９ 年 ｌ（Ｊ月 １日起施行 。本规 范和细则是在借 鉴 、总结 国 内外先进经验和研究成果 的基 础上编 写而成 ，为更 好地帮助公路工程 没计 人员理解 、运 用新 规范和细 则 ，中国公路学会邀请了此规范的编写人员担任授 课老师，于 ｌ０月 ２４日至 ２５日在深圳举办了 《公 路隧道施工技术规范 》（ＪＴＧ Ｆ６０—２００９）和 《公 路 隧 道施工 技术细 则 》（ＪＴＧ／Ｔ Ｆ６０—２００９）宣贯培 训 班 ，我院隧 道设 计部 温玉 辉 参加 了此 培 训班 的学 习 。此次 培 洲的主 要 内容有 ：
《(JTGF60-2019)公路隧道施工技术规范》释义
前言
根据交通部交公路发[2005]354 号文件要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位，重庆交通 科研设计院、重庆交通大学、长安大学、河南省路桥建设集团有限公司为参编单位，组成《公路隧道施工 技术规范》 编写组。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）是由原中华人民共和国交通部交公路发[1994]1134 号文 1994 年 11 月 30 日发布，1995 年 7 月 1 日起施行的。由交通部重庆公路科学研究所主编。94 规范实施期间是公 路隧道建设飞速发展的时期，对控制公路隧道工程质量、规范施工行为等方面起到了非常重要的作用。
公路隧道养护技术规范学习概要总结
《公路隧道养护技术规范》学习概要《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）（以下简称“新《规范》”）对隧道维护工作具有十分积极的指导意义，现将其主要内容与心得体会简述如下：一、新《规范》简介1.背景50年代，我国仅有30多座总长约2.5Km的公路隧道。
六七十年代，我国干线公路曾修建了百米以上的公路隧道。
1964年修建的北京至山西原平公路（四级）中，修建了两座200米以上的隧道，以是非常大的工程。
20世纪后半叶的前30年我国修建的公路等级低，线形要求不高，需要翻山越岭时大都采用盘山绕行。
上个世纪90年代后我国公路进入了高速发展时期，公路隧道也同步快速发展，出现了秦岭终南山隧道等很多大长公路隧道。
截止2013年底，我国大陆已建成通车的公路隧道为11359座，总长9605.6Km。
最近3年每年净增约1500Km。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升、体系日趋成型，对公路隧道养护管理提出的要求也越来越高，于2000年开始制定、2003年实施的《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）（以下简称“原《规范》”）已不能完全满足当前的管理需要，迫切需要充分吸取国内外实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。
因此，交通部在2011年启动了对原《规范》的修订工作。
新《规范》的制订以提升公路隧道运营安全为目标，以现有问题为导向，立足于国内公路隧道养护的成熟技术与成功经验，同时适当选取国外经验成果，于2015年1月16日发布，于2015年3月1日起开始实施。
2.主要特点（一）续写原则——预防为主防治结合本次修订明确提出了“预防为主，防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。
预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的重要体现。
（二）养护分级在制订新《规范》前进行的调研中发现，不同等级的公路隧道以及同等级公路的不同路段隧道，其养护需求和养护能力是不一致的，需要细化同等级公路隧道养护要求，满足差异化的养护需求。
《JTGT 3660—2020公路隧道施工技术规范》解读
《公路隧道施工技术规范》解读近日，交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。
原《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009, 以下简称原《规范》）和《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009，以下简称原《细则》）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难；原《规范》和《细则》发布后，随着大量的公路隧道工程的实施，我国积累了公路隧道施工的新经验，“四新”技术得到不断应用，新型建筑材料和施工机械不断出现，环保安全要求进一步提升；在此背景下，为进一步保障隧道工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。
二、《规范》的定位《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。
《规范》围绕施工工艺提出技术要求，旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。
《规范》以成熟使用的研究成果为支撑，依托公路隧道工程实践，广泛征求了意见，与其他标准进行了衔接。
《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等，提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求，用于规范施工行为，指导公路隧道施工工艺标准化，提高隧道施工质量和效率。
是公路隧道工程的专业施工规范。
三、《规范》的特点《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要，对标国际先进水平，吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。
《规范》的主要特点包括：（一）行业适用性强。
公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。
《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等，均给出了规定，用于指导公路隧道施工。
《JTGT3660—2020公路隧道施工技术规范》解读
《公路隧道施工技术规范》解读近日，交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。
原《公路隧道施工技术规范》（JTG F60- 2009,以下简称原《规范》）和《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009,以下简称原《细则》）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难；原《规范》和《细则》发布后，随着大量的公路隧道工程的实施，我国积累了公路隧道施工的新经验，四新”技术得到不断应用，新型建筑材料和施工机械不断出现，环保安全要求进一步提升；在此背景下，为进一步保障隧道工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。
二、《规范》的定位《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。
《规范》围绕施工工艺提出技术要求，旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。
《规范》以成熟使用的研究成果为支撑，依托公路隧道工程实践，广泛征求了意见，与其他标准进行了衔接。
《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等，提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求，用于规范施工行为，指导公路隧道施工工艺标准化，提高隧道施工质量和效率。
是公路隧道工程的专业施工规范。
三、《规范》的特点《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要，对标国际先进水平，吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。
《规范》的主要特点包括：（一）行业适用性强。
公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。
《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等，均给出了规定，用于指导公路隧道施工。
公路隧道养护技术规范
《公路隧道养护技术规范》解读为进一步健全完善我国公路隧道养护技术体系、提高养护技术水平，近日，交通运输部发布了修订后的公路工程行业标准——《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2015）（以下简称“新《规范》”），在对公路隧道养护技术进行了全面总结分析的基础上，从养护检查、清洁维护、保养维修、病害处置、安全管理等方面对《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）（以下简称“原《规范》”）进行了全面修订，补充了技术管理的要求，并重点引入了“养护分级”和“技术状况评定”的内容，为各级隧道管理养护单位把握隧道技术状况和采取对应的养护策略提供了依据和参考。
本期特别邀请了部公路局技术管理处及新《规范》编制组的有关同志对其进行解读，以飨读者。
【背景】满足养护新需求截至2013年年底，我国公路隧道通车总里程已由2003年年底的1001公里（2175座）增长到9605.6公里（11359座），我国已成为名副其实的隧道大国，积累了大量的隧道养护经验。
原《规范》是2000年开始制定、2003年施行的，当时我国高速公路隧道刚刚大量出现，公路隧道养护技术和管理经验还较缺乏，公路养护技术体系还未形成，原《规范》制定时参考了大量国内外相关技术规范，在发布实施的十多年时间里，对推进我国公路隧道养护规范化和技术进步起到了重要作用。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升和体系日趋形成，原《规范》所依托的部分技术和相关规定已不能完全满足目前公路隧道养护管理需要，迫切需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。
因此，交通运输部在2011年启动了原《规范》的修订工作。
新《规范》编制组以提升公路隧道运营安全为目标、以问题为导向，在原《规范》的基础上开拓思路、兼容并蓄，立足于国内公路隧道养护的成熟技术和成功经验，同时适当吸取国外经验及成果，开展了全面修订工作。
【原则】预防为主防治结合本次修订明确提出了“预防为主、防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。
公路隧道施工技术规范JTG-F60-2009(质量评定标准)
公路隧道施工技术规范JTG F60-2009隧道总体检验项目表洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖质量标准洞门端墙、翼墙、挡土墙模版安装质量标准洞门混凝土端墙、翼墙和挡土墙质量标准明洞回填及防水层平均和最大允许超挖值（mm）混凝土拌制用水标准喷射混凝土支护施工质量标准锚杆支护施工质量标准钢筋网支护施工质量标准钢架支护施工质量标准模板安装施工质量标准混凝土衬砌施工质量标准仰拱及底板施工质量标准衬砌钢筋施工质量标准中岩墙现场监控量测项目及方法隧道现场监控量测必测项目隧道现场监控量测选测项目净空位移和拱顶下沉的量测频率（按位移速度）净空位移和拱顶下沉的量测频率（按距开挖面距离）洞口排水沟施工质量标准洞内排水沟断面尺寸质量标准防水混凝土质量标准防寒泄水洞质量标准检查井施工质量标准防水板施工质量标准止水带施工质量标准工作场所空气中有毒物质容许浓度（mg/m3）工作场所空气中粉尘容许浓度（mg/m3）超前锚杆施工质量标准超前小导管注浆施工质量标准隧道内瓦斯浓度限制值及超限处理措施光面爆破参数预裂爆破参数贯通误差调整调线参数示例表辅助工程措施及其使用条件辅助工程措施适用条件地层稳定措施管棚法Ⅴ级和Ⅵ级围岩，无自稳能力，或浅埋隧道及其地面有荷载超前导管法Ⅴ级围岩，自稳能力低超前钻孔注浆法Ⅴ级和Ⅵ级软弱围岩地段、断层破碎地段、水下隧道或富水围岩地段、塌方或涌水事故处理地段以及其他不良地质地段和特殊岩土地段超前锚杆法Ⅳ-Ⅴ级围岩，开挖数小时内可能菠萝或局部坍塌拱脚导管锚固法Ⅴ级围岩，自稳能力差地标锚杆与注浆加固法Ⅴ级围岩浅埋地段和深埋≤50m的隧道水平喷浆桩法Ⅴ级和Ⅵ级级软弱围岩（如淤泥、流沙等），土层含水率打，地下水位高（隧道位于地下水位以下），浅埋，隧道上方时交通繁忙的街道，还有从横交错的管线，周围又紧邻高层建筑冻结法含水率大于10%的汗水、松散、不稳定地层掌子面正面喷射混凝土法掌子面围岩破碎、渗淋水严重的临时措施临时仰拱法围岩与支护变形异常的临时措施墙式遮挡法辅助工程措施适用条件涌水处理措施注浆堵水法地下水丰富且排水时夹带泥沙引起开挖面失稳，或排水后对其他用水大的地段超前钻孔排水法开完面前方有高压地下水或有充分补给源的涌水，且适量排放地下水影响围岩稳定及隧道周围环境条件坑道排水法井点降水法均质砂土、亚黏土地段以及浅埋地段。
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交通部公路工程行业标准《公路隧道运营技术规范》征求意见稿编制组2017年4月目录1.总则 (1)2.术语、符号 (1)3.基本规定 (1)4.隧道控制区 (3)4.1 一般规定 (3)4.2 隧道控制区范围 (3)4.3 控制区管理 (4)5.运营环境技术要求 (5)5.1一般规定 (5)5.2通风设施技术要求 (5)5.3照明设施技术要求 (7)5.4路面技术要求 (8)5.5土建结构技术要求 (8)5.6其他设施技术要求 (9)6.交通阻塞工况技术要求 (10)7.火灾工况运营要求 (12)7.1 一般规定 (12)7.2 火灾工况运营策略 (12)8. 危化品运输事故工况运营要求 (13)8.1 一般规定 (13)8. 2危化品事故工况运营策略 (13)9.结构灾害工况运营技术要求 (15)9.1 一般规定 (15)9.2 结构灾害工况的运营策略 (15)10 应急体系与预案 (20)10.1 一般规定 (20)10.2 应急预案 (20)10.3 应急组织机构 (22)10.4 应急保障 (23)10.5 应急处置 (23)10.6 应急善后与恢复 (24)10.7 应急培训与演练 (25)11 运营监测 (27)11.1 一般规定 (27)11.2 土建结构监测作业 (27)11.3 监测数据处理与应用 (29)12 公路隧道运营状态评价 (30)12.1 一般规定 (30)12.2土建结构评价 (30)12.3 交通环境评价 (31)12.4 交通工程与附属设施状态评价 (32)12.5 隧道交通状态评价 (32)12.6总体运营状态评价 (33)13 运营数据标准 (35)13.1 一般规定 (35)13.2基本运营数据 (35)13.3土建结构设施状况数据 (36)13.4机电设施运行数据 (42)13.5事件数据 (46)13.6养护检查数据 (47)附录A交通工程与附属设施评价 (48)附录B 数据示例 (58)1.总则1.0.1 为统一公路隧道运营技术标准，降低公路隧道运营风险，保障运营安全，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于高速公路及一级公路的运营山岭隧道。
1.0.3 公路隧道运营技术内容应包括隧道控制区、运营环境技术要求、交通阻塞工况运营技术要求、火灾工况运营技术要求、危化品事故工况运营技术要求、结构灾害工况运营技术要求、应急体系与预案、运营监测、运营状态评价、运营数据标准的有关规定。
1.0.4 公路隧道运营技术应与公路隧道的运营管理模式、所处路段的运营管理相协调，做到现场情况掌握准确、运营策略适宜、应急处理迅速得当。
1.0.5 公路隧道运营应贯彻国家的技术经济政策，做到安全实用、经济合理、节能环保、技术先进。
1.0.6 公路隧道运营应定期对运营策略与应急预案作总结与改进。
1.0.7 公路隧道运营应定期对隧道作运营监测与运营状态评价。
1.0.8 公路隧道运营应积极而慎重地采用新理论、新技术、新设备。
1.0.9 公路隧道运营除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2.术语、符号3.基本规定3.0.1 隧道在投入运营或试运营前应满足以下条件：1 隧道土建结构及各项设施交工验收合格且符合设计、国家及行业相关标准，向运营管理机构移交了相关技术资料；2 运营管理机构建立有专职的隧道养护工程师团队，制定了各类安全管理制度。
3 运营管理机构配置有应急处理人员、应急处理设施，并有应急预案。
3.0.2 公路隧道运营应根据隧道特点，划分各类工况。
3.0.3 公路隧道运营应按照工况分类，根据事态的紧急程度、需要的救援力量、后果的严重程度制定和采取相应的运营策略。
3.0.4应保障隧道人行横通道、车行横通道、平行通道、洞外应急通道通畅。
4.隧道控制区4.1 一般规定4.1.1 运营隧道应坚持“安全第一、明确责任、建立机制、标本兼治、齐抓共管”的原则，建立健全公路隧道保护区安全管理体系及长效工作机制。
4.1.2 隧道运营单位应对新建构筑物影响公路隧道运营安全的项目建设方案、安全保护方案进行审查，并在项目建设过程中进行安全巡查和日常监督。
4.2 隧道控制区范围4.2.1 公路隧道控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：1 国道不少于20米；2 省道不少于15米；3 县道不少于10米；4 乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路隧道建筑控制区的范围从公路隧道用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
4.2.2新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路隧道建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路隧道一侧建设：1 国道、省道不少于50米；2 县道、乡道不少于20米。
4.2.3公路隧道周边和洞口外100米，禁止从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路隧道安全的活动。
4.2.4除按照国家有关规定设立的为车辆补充燃料的场所、设施外，公路隧道周边和洞口外100米禁止设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所、设施。
4.2.5 若遇滑坡、煤层、溶洞、采空区、高含水率等特殊情况，需要调整控制区范围的，由隧道运营单位会同县级以上各级人民政府交通运输主管部门审核确定。
4.3 控制区管理4.3.1 隧道运营单位可组织单位内人员或外聘专家对控制区内的建设项目进行方案审查，并将审查意见及时反馈项目建设单位，同时向上级主管部门汇报方案审查结论。
方案审查的主要内容应包括：1 建设项目规划许可证；2 建设项目的总平面布置图；3 建设项目与隧道的空间位置关系图；4 建设项目的施工组织方案；5 建设项目对既有隧道的安全保护方案；6 建设项目对既有隧道的影响评估；7 隧道运营管理单位需要了解的其他内容。
4.3.2 建设项目对既有隧道的保护方案应包括以下内容：1 保护方案的结构措施；2 施工期间对既有隧道的监测方案；3 施工期间的风险分析和评估；4 施工期间的应急救援方案。
4.3.3 经隧道运营单位核查通过后的建设项目方案如有调整，隧道运营单位应组织人员或专家进行重新审查。
4.3.4 隧道控制区内的建设项目开工后，隧道运营单位应进行安全监督和检查，主要内容包括：1 项目建设与方案设计的一致性；2 现场施工组织与方案设计的一致性；3 隧道安全保护方案的实施情况；4 项目建设过程中对隧道的影响监测结果影响评估报告的一致性。
4.3.5 隧道管理单位发现项目的建设与设计方案不一致时，应及时向项目建设单位和上级主管部门报告。
4.3.6 隧道运营单位对项目建设单位的影响评估报告不认可时，可委托第三方评估单位就建设项目对既有隧道的结构安全和运营安全的影响进行专项论证，并将论证分析报告和安全保护措施要求，提交项目建设单位和相关主管部门。
5.运营环境技术要求5.1一般规定5.1.1 隧道运营环境除应满足设计文件要求的环境卫生标准、能见度、风向风速和亮度指标外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
5.1.2 隧道路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能等使用性能指标（PQI）应满足隧道通行能力及服务水平要求。
5.1.3 隧道行车环境应保持清洁无障碍物，行车视距良好，应急救援和逃生疏散标志应清晰易辨。
5.1.4 隧道内监控和通信设备应处于正常工作状态，测量精度满足控制要求。
5.1.5 运营管理单位应根据现场运营情况制订相关设施运行策略并采用信息化手段执行。
5.2通风设施技术要求5.2.1应根据当前年平均日交通量及交通组成、隧址区环境自然条件、通风设施技术参数、运营管理模式等制订通风设施运营技术方案。
5.2.2 通风设施运营技术方案的制订应满足下列要求：1 收集交通量数据，应以隧道当前实际年平均日交通量及交通组成为基础。
2 收集隧道环境数据，应以实测的环境数据或分析得出的车辆排放数据为基础。
3 应按照《公路隧道通风设计细则》的相关要求进行分析计算。
4 应考虑不同季节、不同交通状况下的洞外自然风速和风机启动至平稳运行时长对运营方案的影响。
5 隧道现场风机运行数量与隧道内风速变化的对应关系应通过现场实测确定。
5.2.3 交通顺畅工况时隧道通风设施运营应同时满足设计文件及下列要求：1隧道运营风速可按表5.2.3-1控制。
表5.2.3-1 隧道通风运营风速vr2 采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，隧道内火灾工况下排烟方向和排烟风速应根据洞内火灾位置、交通情况、自然排烟条件、通风井设置情况等因素确定，应使烟雾在隧道内行程最短。
安全疏散阶段，纵向排烟风速不应大于0.5m/s。
灭火救援阶段，纵向排烟风速不应小于火灾临界风速。
3 采用纵向排烟的单向交通隧道，隧道内排烟方向应与隧道行车方向相同，烟雾应由隧道出口或就近排烟口排出，纵向排烟风速不应小于火灾临界风速。
4 采用排烟道集中排烟的公路隧道，隧道内纵向风速不宜大于2.0m/s；排烟分区内不应出现烟气回流。
5全横向通风系统转换为排烟系统时，起火点附近应停止送入新鲜空气；隧道送风型半横向系统应转换为排风型半横向系统进行排烟。
5.2.6 养护工况时隧道通风设施应保证隧道作业段空气的烟尘允许浓度不应大于0.0030 m-1，CO允许浓度不应大于30cm3/m3，NO2允许浓度不应大于0.12cm3/m3。
5.3.4 交通阻滞工况时隧道照明设施应采用按需调光控制策略。
5.3.5 重大灾害工况或进行交通管制时隧道照明设施应开启到最大程度。
5.3.6 养护工况时隧道照明设施应在进行养护维修作业地点前后开启到最大程度。
5.3.7 隧道夜间照明调光控制应满足下列要求：1 夜间应关闭隧道入口段、过渡段和出口段的加强照明灯具；2 当公路设有照明时，其路段上的隧道夜间照明亮度应与道路亮度水平一致；当公路未设置照明时，高速公路和一级公路隧道夜间照明亮度可取1.0 cd/m2，二级公路隧道夜间照明亮度可取0.5 cd/m2；3 当单向交通隧道夜间交通量不大于350 veh /（h∙ln）、双向交通隧道夜间交通量不大于180 veh /（h∙ln）时，可只开启应急照明灯具。
5.4路面技术要求5.4.1隧道路面要求无坑洞、无鼓包、无开裂、无跳车。
运营机构应及时清除隧道内外路面及边沟、中心排水沟上的塌（散）落物和堆积物，及时修复、更换损坏的窨井盖或其它设施盖板。
5.4.2隧道路面出现渗漏水时，应及时处理，防止路面积水或结冰。
5.4.3隧道内外排水设施、排水沟沟盖板和沟墙应完好，不应有水渍在路面漫流。
寒冷地区应及时清除排水沟内结冰堵塞。
5.4.4隧道人行道或检修道应平整、完好和畅通，人行道或检修道不得积水，道板如有破损、翘曲或缺失，应及时进行修复和补充。
5.4.5人行道或检修道栏杆和护栏应保持完好、清洁、坚固，立柱正直无摇动现象，横杆联接牢固。