开仓作业专项施工方案
盾构区间开仓动火方案
盾构区间开仓动火方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 方案概述 (3)二、工程概况 (4)2.1 地质条件 (4)2.2 工程特点 (5)2.3 开仓位置 (6)三、安全风险评估 (7)3.1 既有结构风险 (8)3.2 动火作业风险 (9)3.3 环境风险 (10)3.4 社会风险 (11)四、动火施工方案 (12)4.1 施工流程 (13)4.2 施工方法 (14)4.3 施工设备 (15)4.4 施工人员 (17)五、安全防护措施 (18)5.1 人员防护 (19)5.2 设备防护 (20)5.3 环境防护 (21)5.4 应急预案 (22)六、应急预案与响应 (23)6.1 应急组织与职责 (24)6.2 应急资源准备 (26)6.3 应急响应流程 (27)6.4 应急演练计划 (28)七、监测与评估 (29)7.1 监测项目 (31)7.2 数据采集与分析 (32)7.3 效果评估 (33)一、前言盾构区间开仓动火方案是为了确保盾构施工过程中的安全和顺利进行，遵循国家相关法律法规和标准要求，结合本工程的实际情况，制定的一套详细的开仓动火操作流程和安全措施。
本方案旨在指导施工单位在盾构施工过程中，合理安排开仓动火时间、地点和人员，确保开仓动火作业的安全可控，避免因开仓动火引发的安全事故和环境污染。
本方案主要内容包括：开仓动火作业前的准备工作、开仓动火作业的具体步骤、开仓动火作业中的安全措施、开仓动火作业后的处理及验收等。
在实际操作过程中，各施工单位应严格按照本方案的要求进行操作，确保盾构施工的安全和顺利进行。
各施工单位还应加强与监理单位、设计单位等相关单位的沟通协调，确保各方在开仓动火作业中的配合和支持。
1.1 编制目的本段落的编制目的在于明确盾构区间开仓动火方案的重要性、必要性及其背后的意义。
本方案的编制旨在确保盾构区间开仓动火作业的顺利进行，保证施工质量与施工安全，提高工作效率，确保人员生命安全及工程顺利推进。
泥水平衡盾构带压开仓专项施工方案
泥水平衡盾构带压开仓专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1盾构区间概况 (1)2.2换刀区域概况 (1)2.3换刀区域周边环境 (1)2.4工程地质及水文地质 (1)2.5隧道结构设计 (2)2.6盾构机概况 (2)三、带压换刀位置及时机的选择 (6)四、带压进仓作业程序 (6)4.1施工准备 (6)4.2超前注浆加固 (13)4.3泥膜护壁 (14)4.4带压开仓施工流程 (16)4.5清理泥饼、检查刀具刀盘 (22)4.6换刀作业 (23)4.7出仓 (23)4.8施工注意事项 (24)五、施工监测 (27)5.1地面监测 (27)5.2隧道监测 (28)5.3盾构机姿态监测 (29)5.4气体检测 (29)5.5掌子面稳定监控 (29)六、开仓安全保证措施 (29)6.1组织保障 (29)6.2技术保障 (30)6.3换刀作业安全措施 (32)七、应急预案 (35)7.1应急组织机构 (35)7.2职责 (35)7.3救援报警和联络电话 (37)7.4应急事件处理流程 (37)7.5应急决策、响应 (38)7.6开仓作业风险源分析 (39)7.7风险应对措施 (40)7.8培训和演练 (41)7.9周边应急物资 (42)7.10突发事故的应急处理 (44)附件2：进仓条件验收表 (49)附件3：进仓作业人员作业时间表 (52)一、编制依据（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；（2）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号文）。
（3）《盾构法隧道施工与验收规范》(GB 50446-2017)；（4）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652—2011）；（5）《密闭空间作业职业危害防护规范》（GBZ/T 205-2007）；（6）《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令；（7）《生产区域受限空间作业安全规范》（HG 30011-2013 ）；（8）《有限空间作业安全技术规范》（DB11T852-2019）；（9）广东省、深圳市有关地方法规、标准等；（10）本工程设计资料、地质勘察资料、业主相关规定等；（11）《盾构法开仓及气压作业技术规范》 CJJ217-2014；（12）《水利水电工程施工作业人员安全操作规程》SL401-2007；（13）《水利水电工程施工安全管理导则》(SL721-2015)；二、工程概况2.1盾构区间概况本工程盾构隧洞坡度0.05%、最小半径600m，洞顶埋深最大36m、最小埋深19.9m，为单线盾构隧洞。
带压开仓技术
停机过程中，通过往掌子面注入膨润土溶液，使土仓压力维持在 3~3.5bar。
2）停机后，向中盾径向孔注膨润土，注浆压力保持在 3~3.5bar bar，确保中盾、盾尾与土体的间隙之间填仓满膨润土， 以保证土仓压力稳定、防止地层漏气以及盾体不被盾尾注浆固结 而导致盾构机脱困困难。 （2）泥膜形成效果评定 泥膜的形成效果将通过测试土压的气密性进行检测、判定，在往 土仓注入膨润土溶液之后，根据仓内空气压力流失量指标进行衡 量，若1小时内仓内空气流失量小于0.2bar，则判定泥膜气密性 合格，泥膜效果良好。
6.3 盾尾管片止水环 对盾尾候补管片3到5环位置进行双液注浆密封，防止管片后
部的水流入前方以及保证前方仓内的气体流失，保持气密性。 浆液配合比：
水玻璃：水=1:2（体积比） 水泥：水=1:1（质量比） 水泥浆：水玻璃=1:1（体积比） 注浆以压力控制为主，压力控制在3~5bar，止水环施作的 压浆量根据压力值而定，达到注浆设计压力后，维持此压力 3~4分钟即可停止注浆。
三、带压开仓的目的及总体施工流程
在第150环掘进过程中，渣土中发现年代较久的黑状木材，再继续 推进中，渣土中发现越来越多经刀盘破碎的黑状木纤维，且推进过程 中对盾构姿态造成了一定的影响，为了了解盾构刀盘前方木材的存在 形式、数量及地层情况，及确保盾构机能正常进行掘进。根据我局组 织召开的内部讨论会形成的意见，决定采取盾构带压开仓的方式进行 检查，带压开仓工作的内容如下： （1）检查刀盘前方存在何种形式的障碍物，根据检查情况确定其影响 的范围，分析其对盾构施工造成的影响。 （2）利用此次带压开仓，清理刀盘及刀具，并检查刀具磨损情况，根 据刀具磨损量选择是否更换刀具。 施工总体流程如下： （1）首先制作纵断面图
盾构带压开仓工程施工设计方案
.地铁2号线东延线工程土建2222标段【侨香站～香蜜站（原香蜜站）】区间侨香站～香蜜站（原香蜜站）带压进仓换刀施工方案编制审核审批中铁隧道－市政联合体地铁2222标项目经理部二○一○年三月目录1 带压进仓施工依据..................................................... - 1 -2 刀盘附近地质状况..................................................... - 1 -3 带压进仓工艺流程..................................................... - 2 -3.1 土仓密封措施................................................. - 2 -3.2 带压进仓准备工作............................................. - 2 -3.3 气压的确定................................................... - 6 -4 压气作业............................................................. - 6 -4.1 土仓加压..................................................... - 6 -4.2 作业过程..................................................... - 6 -4.3 作业注意事项................................................. - 8 -5 安全体系及安全体系................................................... - 9 -5.1 安全体系..................................................... - 9 -5.2 安全措施.................................................... - 10 -6 隧道变形监测........................................................ - 11 -6.1 测点布置.................................................... - 11 -6.2 测量方法.................................................... - 11 -6.3 监测频率.................................................... - 11 -7 应急预案............................................................ - 11 -7.1 应急反映机制................................................ - 11 -7.2 应急措施.................................................... - 13 - 附件一、带压换刀工具清单................................................ - 16 - 附件二、压气作业管理及工作人员职责...................................... - 17 - 附件三、压气作业时间记录表.............................................. - 21 - 附件四、刀具检查表...................................................... - 22 - 附件五、项目组织及急救部门联络清单...................................... - 23 - 附件六、侨~香区间左线开仓位置及香莲立交沉降点监测图..................... - 24 -1带压进仓施工依据香蜜站(原香蜜站)～侨香站区间左线从香蜜站西端始发，以11.620‰的纵坡下坡掘进至里程20+539.064处，刀盘结大量泥饼，刀具磨损及崩裂严重（如图1-1），须立即开仓清泥饼换刀。
顶管开仓换刀施工方案
顶管开仓换刀施工方案1. 引言顶管是一种常用的地下管道施工方法，它可以减少对地表的破坏，适用于城市道路、铁路等区域。
而在顶管施工过程中，有时需要进行开仓换刀操作，以更换钻头或其他设备。
本文档将介绍顶管开仓换刀施工方案，包括工作流程、注意事项等。
2. 工作流程顶管开仓换刀施工的工作流程通常包括以下几个步骤：2.1 准备工作在进行顶管开仓换刀施工之前，需要做好以下准备工作： - 确认施工现场的安全情况，包括地质条件、地下管线等； - 准备好所需设备和工具，如顶管机、吊车、切割工具等； - 组织施工人员，分配各项任务。
2.2 开仓开仓是指在顶管施工过程中，将地面凿开一个洞口，以便进行下一步的换刀操作。
具体步骤如下： 1. 使用切割工具在地面上划出开仓的轮廓； 2. 使用钻头在轮廓内逐步凿开，直至形成足够大的洞口； 3. 清理洞口内的碎石、土壤等杂物。
2.3 换刀换刀是指在顶管施工中，更换钻头或其他设备。
换刀前需要注意以下事项： - 确保换刀区域周围没有人员驻扎，以免发生意外伤害； - 使用专用工具将旧刀具卸下，放置在指定区域； - 将新刀具安装到设备上，并进行调整和固定。
2.4 封堵换刀完成后，需要封堵开仓洞口，防止土石流入管道。
具体步骤如下： 1. 使用合适的封堵材料，如泥浆、水泥等，将洞口填充； 2. 确保封堵均匀，避免出现漏水或漏土情况； 3. 对封堵处进行初步固化，待完全固化后进行加固处理。
3. 注意事项在进行顶管开仓换刀施工时，需要特别注意以下事项：3.1 安全操作•施工人员必须佩戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等；•操作人员应熟悉设备使用方法，并按照操作规程进行施工；•严禁在施工区域内吸烟、使用明火或带入易燃物品。
3.2 环境保护•施工现场周围的环境保护是非常重要的，尽量减少对周边土地和水源的污染；•合理利用施工废弃物，进行分类处理并及时清理。
3.3 质量控制•施工过程中，需要采取相应措施确保施工质量符合标准要求；•进行开仓换刀后，要对设备进行检查和测试，确保其正常运行。
盾构开仓地面加固专项施工方案
盾构开仓地面加固专项施工方案一、项目概述盾构是一种用于地下隧道施工的机械设备，其施工过程中需要通过开仓（即地面加固）来确保施工区域的安全。
本文将针对盾构开仓地面加固专项施工方案进行详细讲解。
二、施工原理1.地面加固材料的选择：根据地层情况，选择适合的加固材料，如土石方、混凝土、钢材等。
2.地面加固方式的确定：根据地层特征和施工需求，确定适合的地面加固方式，如地下连续壁、预应力锚杆、防护桩等。
3.施工过程中的监测和控制：施工过程中需要对地下隧道进行实时监测，确保加固效果符合要求。
三、施工步骤1.现场勘探与设计：根据地质情况进行现场勘探，确定地面加固的范围和方式。
制定详细的施工设计和方案。
2.地面加固材料的准备：根据设计要求，准备好所需的地面加固材料，包括土石方、混凝土、钢材等。
3.打桩施工：根据设计要求，进行地面预制桩的打桩施工，确保桩的质量和深度符合要求。
4.地下连续墙施工：根据设计要求，进行地下连续墙的施工，保证墙体的稳定和坚固。
5.预应力锚杆施工：根据设计要求，在施工区域进行预应力锚杆的施工，增加地面的抗拔能力。
6.加固土方施工：根据设计要求，进行土方的加固施工，提高地面的稳定性。
7.施工监测和控制：在施工过程中进行地下隧道的实时监测和控制，确保施工质量和安全。
四、安全措施在盾构开仓地面加固施工过程中，需要采取一系列安全措施来确保施工人员和施工区域的安全，包括：1.施工区域的封闭和警示：在施工区域进行有效的封闭和警示，防止无关人员进入施工区域。
2.施工人员的培训和防护：对施工人员进行安全培训，提高安全意识，并配备必要的安全防护装备。
3.施工现场的监测与预警：安装监测设备，对施工现场进行实时监测，及时发现异常情况并采取相应措施。
4.施工过程的控制与协调：严格按照设计要求进行施工，并加强施工过程的控制和协调，以保证施工的安全和质量。
五、总结。
盾构液氮冻结加固开仓施工工法
盾构液氮冻结加固开仓施工工法盾构液氮冻结加固开仓施工工法一、前言盾构液氮冻结加固开仓施工工法是一种新型的地下开挖施工方法，通过利用液氮冷却地下土体使其迅速凝固，增强土体的强度和稳定性，以实现地下开挖施工的目的。
二、工法特点1. 施工速度快：液氮冷冻作用下，土体迅速凝固，加速施工进程。
2. 施工质量高：冻结的土体具有较高的强度和稳定性，能够抵御水压、土压和建筑载荷等外部作用。
3. 环保可持续：液氮不会对环境造成污染，且可回收利用，具有较高的环保性。
4. 适用范围广：适用于不同地质条件下的隧道、地下室等工程。
三、适应范围盾构液氮冻结加固开仓施工工法适用于以下地质条件：土质松软、地下水位较高、土体黏土含量高、地层不稳定等。
四、工艺原理盾构液氮冻结加固开仓施工工法的基本原理是利用液氮迅速冷却土体，形成冻结带，使土体迅速凝固。
其实际施工过程中，采取以下技术措施：1. 前期准备：对施工区域进行调查，确定地质情况和施工参数，制定施工方案。
2. 液氮注入：将液氮注入地下土体，降低土体温度，实现快速冷冻。
3. 冻结时间：根据地质条件和设计要求，控制冻结时间，确保土体充分冷冻和凝固。
4. 特殊处理：根据实际施工情况，对特殊地质条件进行针对性处理，如加固地层、处理地下水等。
5. 离心净化：在施工完成后，进行离心净化处理，将冻结带内的液氮去除，提高施工质量。
五、施工工艺盾构液氮冻结加固开仓施工工法主要包括以下施工阶段：1. 前期准备阶段：包括地质调查、施工方案制定、设备准备等。
2. 掘进阶段：将盾构机引入施工区域，进行地下开挖作业，并同时进行液氮注入与冷冻。
3. 冻结与加固阶段：控制冻结时间，确保土体充分冻结和凝固，提高土体强度和稳定性。
4. 后期处理阶段：冻结完成后，利用离心净化技术将冻结带内的液氮去除，完善开挖工程。
六、劳动组织盾构液氮冻结加固开仓施工工法的劳动组织包括施工人员的配备、岗位职责的划分、工作流程与责任制等，以确保施工过程的有序进行和高效完成。
盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案
盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案(DK1+788.5~DK3+917.5)中铁十六局集团编制：审核：批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2010年10月目录1、工程概况 (2)1.1天津地下直径线概况 (2)1.2工程地质与水文地质 (3)1.3盾构机概况 (4)2、盾构进仓、更换刀具方法 (6)2.1带压进仓方法 (7)2.2常压进仓方法 (12)2.3更换刀具作业方法 (13)3、所需的人力及设备 (15)4、质量保证措施 (16)4.1质量保证组织结构 (16)4.2质量保证具体措施 (16)5、安全保证措施 (16)5.1安全保证组织结构 (16)5.2安全保证具体措施 (17)6、应急预案 (19)6.1应急救援小组 (19)6.2应急救援小组职责 (19)6.2盾构进仓应急预案 (20)6.3盾构出仓减压防病措施 (20)盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案1、工程概况1.1天津地下直径线概况天津地下直径线是联系东北、华北及华东地区铁路路网的重要通道，其修建可提升滨海新区对外能力，发挥天津站和天津西站的作用，发挥部分城市轨道交通功能，沟通津秦客专与京沪高铁通道及滨海新区建设和发展均具有十分重要的意义。
线路全长约5.005km，其中隧道长3.312公里。
线路西起天津西站，上跨规划地铁六号线；穿越志诚快速路立交桥后，在规划泰达城北侧沿子牙河南马路下穿慈海桥、工业博物馆、明珠泵站、引滦入津纪念碑及南运河到达金刚桥；沿张自忠路下穿地铁四号线、狮子林桥、海河及李叔同故居到达规划嘉海二期小区；在城东变电站与琴海公寓之间下穿胜利路及京山铁路后露出地面，上跨五经路地道在城际与普速车场之间进入天津站。
线路出天津西站后以20‰下坡至工业博物馆，并以3.4‰继续下坡至张自忠路，随后以23‰上坡出地面到达天津站。
工程总投资10.72亿。
隧道设计为单洞双线，采用明挖法、盾构法等综合施工方法，有效减少了对周围环境的影响。
地铁盾构开仓方案
目录1编制依据、原则与适用范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3适用范围 (2)2工程概况 (3)2.1设计概况 (3)2.2工程地质 (3)2.3水文地质 (7)2.4地面环境与周边建（构）筑物情况 (7)3开仓换刀施工筹划 (10)3.1组织机构 (10)3.2劳动力配置 (10)3.3机械设备配置 (10)4盾构开仓换刀方案选择 (12)5拟开仓换刀位置 (12)6常压开仓换刀施工工艺 (27)6.1常压开仓换刀工艺流程 (27)6.2施工实施情况 (28)6.3常压开仓换刀控制要点 (31)7地面监测 (32)8安全、质量保证措施 (32)8.1安全保证措施 (32)8.2质量保证措施 (34)8.2.1质量管理组织机构 (34)8.2.2施工过程中质量控制措施 (34)9应急预案 (34)9.1应急组织体系 (34)9.2施工应急保证措施 (35)9.2.1通信与信息保障 (35)9.2.2应急支援与保障 (35)9.3盾构常压开仓换刀施工风险分析 (38)9.3.1风险源识别 (38)9.3.2风险源分析、评价 (38)9.4主要应急救援预案 (38)9.4.1气体中毒事故的处理预案 (38)9.4.2涌水的紧急处理预案 (39)9.4.3地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急预案 (39)10附图 (39)1编制依据、原则与适用范围1.1编制依据《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008 ）；《地下铁道工程施工与验收规范》（GB50299-1999）(2003版)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；《中华人民共和国安全生产法》；《盾构法开仓与气压作业技术规范》（CJJ217-2014）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）；《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》（建质[2009]87号）；《石湖站～太和站区间第一册第一分册区间隧道平纵断面设计》；《广州市轨道交通十四号线一期与知识城支线工程石湖-太和区间与石湖停车场出场线详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；《广州市轨道交通十四号线一期工程【XXXXX】土建工程石湖-太和区间与石湖停车场出场线补充勘察阶段岩土工程勘察报告》；《【石太中间风井~太和站】盾构隧道与石湖停车场出场线盾构隧道（包括中间风井）施工组织设计方案》；《广州市轨道交通十四号线一期【XXXXX】土建工程周边建（构）筑物、周边环境、地下管线调查报告》；土压平衡式盾构机设计图纸;其他相关设计图纸；中铁某X局股份有限公司文件：《施工技术方案管理办法》（股司科〔2014〕270号）；中铁某X局股份有限公司城通公司文件: 《施工技术方案与安全专项施工方案管理办法》城通司工〔2013〕228号；《工程项目关键工序验收(备案)制度》（城通司工〔2014〕210号）；《关于加强盾构换刀重大危险源施工技术方案管理的通知》（城通司工函〔2014〕12号）。
盾构区间开仓动火方案
目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)1.3编制范围 (3)二、准备工作 (3)三、人员组织 (4)四、施工注意事项 (4)五、工作内容 (5)六、应急救援指挥机构的设置 (6)七、应急救援报警和联络方式 (7)八、事故紧急处置措施 (8)九、应急保障条件 (9)1、抢险队伍 (9)2、应急救援装备 (9)3、应急救援药品 (9)十、应急救援措施 (10)1、工作原则 (10)2、重要危险源预测及防范措施 (11)1、坠物危险 (11)2、有害气体中毒 (11)3、中暑 (11)4、触电 (11)5、烫伤 (11)仓内常压动火专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1）盾构法开仓及气压作业技术规范2）盾构机刀盘总图3）深圳建设集团有限公司盾构开仓作业安全管理办法4）有限空间作业安全技术规范GB-12942-915）建设工程施工现场消防安全技术规范GB50270-20116）中文版金属材料焊接工艺规范和评定第7部分：堆焊ISO15614-7-20077）朱洋坑站至坑梓站区间设计详堪报告1.2编制原则1）遵守合同、履行义务，采取有效措施确保工程质量及施工安全，争创优质工程。
2）根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，确保施工节点及时完成。
3）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准，结合工程特点，不断优化施工方案。
4）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
5）施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，使施工方案重点突出，内容全面，思路清晰。
6)强化安全体系，细化安全措施，加大安全投入，有针对性地狠抓施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。
7）进一步推进全面质量管理，严格按照国家标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
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成都市地铁10号线一期工程土建4标（华金中间风井～金花站盾构区间）常压开仓作业专项施工方案编制审核审批中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一六年三月五日目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 (2)2.1工程概况 (2)第三章开仓作业专项施工方案 (3)3.1 概述 (3)3.1.1盾构区间工程地质情况 (3)3.1.2开仓检查刀具的位置确定 (5)3.2换刀方案 (8)3.2.1开仓准备工作 (8)3.2.2出渣降压 (10)3.2.3气体检测 (10)3.2.4开仓前压风排气 (11)3.2.5开仓门 (11)3.2.6仓内通风 (11)3.2.7刀具、刀盘检查作业 (13)3.2.8换刀、刀盘修复作业 (13)3.2.9盾构通过换刀区后补充注浆 (15)3.3开仓换刀作业组织机构 (15)3.4盾构机道具配置 (16)3.5换刀人员及主要工具 (18)3.6开仓安全保障及技术措施 (19)第四章施工监测 (21)4.1监测目的 (21)4.2监测项目 (21)4.3监测测点布设 (22)4.3.1测点布置原则 (22)4.3.2监测测点布设 (22)4.4监测的实施方法 (23)4.4.1工作流程 (23)4.4.2监测项目监测方法及数据处理 (23)4.5主要监测仪器 (24)4.6监测控制标准 (25)4.7监测组织机构和人员 (25)4.8监测的数据分析与信息反馈 (25)4.9监测的质量控制 (26)4.9.1初期控制 (26)4.9.2施工控制 (26)4.9.3监测控制 (26)4.9.4数据分析处理控制 (27)第五章应急预案 (27)5.1应急组织管理机构及职责 (27)5.2应急反应体系的建立 (28)5.3应急抢修人员及材料设备 (29)5.4突发情况应急预案 (31)第一章编制说明1.1编制依据（1）成都地铁10号线一期工程4标段施工设计图纸（2）《成都地铁10号线一期工程4标合同段岩土工程勘察报告》（3）《成都地铁10号线一期工程4标段沿线建（构）筑物及管线调查报告》（4）《盾构法施工技术及验收规范》（GB50466-2009）（5）《建筑工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)（6）《成都地铁10号线一期工程土建4标华金中间风井到金花站盾构区间隧道岩土工程详细勘察报告》（7）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）（8）《成都地铁工程安全生产及文明施工管理办法》（成地铁发[2012]210 号）（9）国家、四川省、成都市及成都市安监站、成都地铁公司出台的相关法规、文件等。
1.2编制原则（1）详细调查了解现场实际情况，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌的影响，制订有效、切实可行的施工方案，为换刀作业奠定基础。
（2）严格贯彻“安全第一”的原则；加强现场安全监控和及时反馈信息，确保施安全、环境安全及周边建构筑物安全。
（3）保护环境，文明施工，绿色施工。
施工力求做到对环境破坏最小，占用场地最少，并有周密的环境保护措施。
1.3编制目的为了保障盾构机在砂卵石地层中掘进正常，需要在掘进的过程中实施风险较大的刀具更换作业，为保障此项工作的安全顺利进行，特编制此方案。
1.4编制范围本专项施工方案适用于成都地铁10号线一期工程土建4标华金中间风井～金花站区间盾构法进行的开仓换刀作业施工。
第二章工程概况2.1工程概况本区间工程为华兴中间风井至金花站盾构区间左线起讫里程为：ZDK5+634.830～ZDK7+197.331，区间全线1562.501m;右线起讫里程为：YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m。
施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。
正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80-K48+317）到达金花站。
共投入两台盾构机分别左线为中铁装备137#、右线为海瑞克437#。
区间线间距9.3m-20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m，盾构隧道主要位于密实砂卵石层。
区间共设置两处联络通道，里程分别是YDK6+179.787和YDK6+665.206,YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。
区间工程范围示意图如图2.1-1所示。
图2.1-1 区间工程范围示意图第三章开仓作业专项施工方案3.1 概述3.1.1盾构区间工程地质情况（1）盾构主要穿越地质根据钻探揭示，本区间隧道地层按岩土层层序，从上至下分述如下：<1>第四系全新统<1-1>第四系全新统杂填土（Q/4ml/）：浅灰、灰褐等杂色，结构较松散，以卵石土、粘性土为主，含有大量砖瓦块、生活垃圾、砼块和卵石，层厚0.6~3m，个别区域达5.6~6m。
层底标高491.31~499.05 m，该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。
<1-2>第四系全新统素填土（Q/4ml/）：浅灰、灰褐等杂色，结构较松散，以卵石土、粘性土为主，层厚0.9~3.0m。
层底标高494.10~497.06 m，该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。
<2>第四系全新统冲积层（Q/4al/）<2-1>黏土：黄褐色，硬塑，含氧化物，含少量粉粒及卵砾石。
仅在M10Z3-SJ-78、15分布，层厚0.50~1.50m，层顶标高约495.68~497.06m。
<2-2-0>粉质黏土：黄褐色、褐灰色，可塑～硬塑，含氧化物，含少量粉粒及卵砾石，手搓捻略有砂感。
局部地段分布，层厚0.70~3.50m，层顶标高约492.53~499.05m。
<2-3-1>黏质粉土：褐黄、灰黄色，中密，稍湿，含氧化物，局部含少量卵石，该层分布于卵石土层上部，层厚0.50~3.40m，层顶标高约493.32~497.78m。
<2-3-2>砂质粉土：灰黄色，中密，稍湿，含氧化物，个别孔揭露，层厚0.50~0.70m，层顶标高约492.57~494.43m。
<2-4-1>粉砂：褐黄色，稍密，潮湿，颗粒成分以石英、长石为主，颗粒均匀，该层呈透镜体状或薄层状分布于卵石土层间或顶部，层厚1.20~2.70m，层顶标高约492.07~495.08m。
<2-4-2>细砂：褐黄色，松散～稍密，潮湿～饱和，颗粒成分以石英、长石为主，该层呈透镜体状或薄层状分布于卵石土层间或顶部，层厚0.50~2.20m，层顶标高约481.98~495.28m。
<2-4-3>中砂：褐黄色，稍密，潮湿～饱和，颗粒成分以石英、长石为主，该层仅在M10Z2-SJ-15出露，层厚0.7m。
层顶标高约491.88m。
<2-6-3>卵石土：杂色，中密，潮湿～饱和，卵石含量约占60%，粒径2～5cm，个别大于40cm，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性差。
充填物以褐黄色或灰褐色细砂为主。
层厚1.00~10.00m，层顶标高约487.02~497.09m。
<2-6-4>卵石土：杂色，密实，饱和，卵石含量约占60-70%，粒径2～5cm，最大粒径达45cm，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性差。
充填物以褐黄色细砂为主。
场地内均有分布，层厚1.70~11.00m，层顶标高约482.99~493.23m。
<3>第四系上更新统冰水沉积、冲积层（Q/3fgl+al/）<3-4>细砂：青灰色，中密～密实，饱和，颗粒成分以石英、长石为主，该层呈薄层状分布于卵石土层间，部分地段分布，层厚0.50~4.10m，层顶标高约471.29~483.87m。
<3-6-4>卵石土：杂色，密实，饱和，卵石含量60%～80%，粒径一般2～5cm，局部夹少量漂石，最大粒径达25cm，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性差。
充填物以青灰色细砂为主。
层厚0.80~17.70m，层顶标高约475.62~492.92m。
<4>第四系中更新统冰水沉积、冲积层（Q/2fgl+al/）<4-1>粉质黏土：灰褐色，可塑状，含有机质，局部含少量铁锰质氧化物，层厚一般1.1~1.2m。
层顶标高约464.95~487.23m，仅个别孔揭露。
根据室内试验，含水率ω=6.2%～15.8%，标准值为9.32%；质量密度ρ=2.0～2.5g/cm3/，标准值为2.39g/cm3/；天然单轴抗压强度=2.4～6.1MPa，标准值为4.54MPa；饱和单轴抗压强度=1.3～9.7MPa，标准值为5.85MPa，属于软岩；软化系数η=0.2～0.6，标准值为0.42，属于易软化岩。
（2）换刀点地质情况表3-1 换刀点地质情况盾构施工换刀作业主要根据磨损预测，结合盾构掘进参数、相应施工经验，进行是否换刀的选择。
刀具磨损量的预测：δ=K²π²D²N²L/Vδ：磨损量（最外圈）K：磨损系数（1.4mm/km）D：盾构外径（6.25m）N：刀盘转速（1.5rpm）L：推进距离（km）V：推进速度（0.04m/min）由计算可以得出，在砂卵石地层中，刀具磨损到达20mm时的最大掘进距离为L=541m。
根据成都地区的施工经验，目前普遍换刀距离为400m～500m左右；在施工过程中，是否进行开仓检查还应该结合掘进参数，当发生渣温明显过高、速度明显降低、推力和扭矩偏差较大等参数异常现象时，应考虑开仓检查刀具。
综合以上因素，成都地铁10号线一期工程4标项目，计划于华金中间风井站～金花镇站区间1#、2#联络通道处，进行开仓检查、更换刀具；在参数异常情况下临时开仓位置选择应满足以下条件：（1）降水深度达到拱底以下1m；（2）地层环境较好（密实砂卵石）；（3）地面环境较好（地处空旷、无建构筑物和管线）表3.1.2-1 预定开仓位置华金区间联络通道拱顶埋深13.1m，位于2-6-4、3-6-4砂卵石中，地下水位埋深约18.2m，水位处于3-6卵石层中；含水层厚约1.12m，。
盾构机自华金中间风井站始发掘进562m后到达1号联络通道处，前期主要掘进砂卵石地层，通过1号联络通道后，掘进485m后到达2号联络通道，区间剩余486m，主要砂卵石地层。
图3.1.2-2 1号联络通道纵断面图盾构机轮廓图3.1.2-3 2号联络通道纵断面图2、地面环境及管线调查表3.1.2-4 地面环境及管线调查规定的范围内，洞身所处密实卵石层，地层自稳性较好，满足盾构常压检查刀具磨损和更换的条件，降水井施工详见《盾构区间降水井施工方案》。