东乐路站三轴搅拌桩试桩总结修订稿
东乐路站三轴搅拌桩试
桩总结
内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
佛山市城市轨道交通三号线工程东乐路站三轴搅拌桩
试桩总结
中交路桥建设有限公司
佛山市城市轨道交通三号线工程3202-3项目经理部
二〇一七年九月
东乐路站三轴搅拌桩试桩总结
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中交路桥建设有限公司
佛山市城市轨道交通三号线工程3202-3项目经理部
二〇一七年九月
目录
东乐路站三轴搅拌桩试桩总结
一、工程概况
1.项目概况
东乐路站为佛山市城市轨道交通三号线工程中间站，车站设计起点里程YDK17+，设计终点里程YDK17+，有效站台中心线里程YDK17+，车站总长度约为，标准段宽度，站台为14m岛式站台，车站为明挖（路口段盖挖）两层（局部三层）双跨/三跨钢筋混凝土箱型框架结构。东乐路站地基采用φ850@600三轴搅拌桩抽条加固，加固范围为基底至穿透淤泥层下1m。
根据场地条件，在东乐路站内选取七根搅拌桩作为试桩，桩号分别为134-11、129-11、129-12、129-13、133-11、133-12、133-13；三轴搅拌桩均采用桩径Φ850mm，桩间距，桩长约为25m（包含空桩约17米），详见试桩平面布置图。
图1-1 试桩平面布置图
2.水文条件
地表水
施工区域周围地表水体不发育，无河流、沟溪通过，地表水主要为雨季地表散流。
（1）地下水类型
东乐路站及东乐路站至驹荣北路区间根据其埋藏条件及结合含水层的性质，场地地下水主要有两种类型：第一类是潜水；第二类是承压水。
（2）潜水
潜水主要为第四系孔隙水，是埋藏在第四纪松散沉积物空隙中的地下水。总体上看，松散的填土层，砂层为本场区的主要含水层，由于砂层厚度较大，赋水性较强，其第四系孔隙水的水量亦较大。
（3）承压水
承压水主要为基岩风化裂隙水广泛分布于场区深部基岩节理、裂隙中。
（4）地下水位
东乐路站及东乐路站至驹荣北路区间处于珠江三角洲冲积平原，场区第四系松散含水层与基岩裂隙稳定地下水位基本一致，东乐路站范围内水位埋深为～。
3地质条件
本车站范围内主要分布有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土；第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）淤泥质土、淤泥质粉细砂、淤泥质中粗砂、粉质黏土；第四系上更新统～全新统冲-洪积层（Q3+4al+pl）粉细砂、中粗砂；第四系残积层（Qel）粉质黏土；下伏白垩系百足山组（K1b）泥质粉砂岩、粉砂岩。
表1-1 东乐路站工程地质一览表
二、试桩施工机具及场地要求
本次试桩选用ZKD85型三轴搅拌桩机，具体机械见下表2-1。试桩前所有机械都完成以下工作：桩机上的压力表、仪器设备都能正常运转且能准确显示数据，后场水泥净浆搅拌站水泥秤都已标定合格，机械作业
场地的地基承载力符合设计要求。
表2-1 三轴搅拌桩试桩设备表
三、试桩的目的
1、确认每根桩水泥用量；
2、确认搅拌下沉、提升的速度和重复搅拌下沉、提升速度。
3、确定在该地质条件下，施工掺合比取得经济可靠，符合设计要求便于现场实施的工艺控制数据，以便指导本站三轴水泥搅拌桩大面积施工。
四、施工工艺参数的确定
1、钻机下沉速度和提升速度
通过三轴搅拌桩试桩结果，现场三轴搅拌桩施工下沉速度采用min-1m/min；提升速度采用min-2m/min，采用2搅2喷进行施工。
2、水泥掺和量的确定:
水泥掺和量为实桩部分22％；空桩部分8％。
3、水灰比：
根据设计要求，水灰比采用
4、喷浆压力：
喷浆压力为～ MPa。
5、实际数据统计：
表4-1 三轴搅拌桩试桩施工实际数据
五、施工过程质量控制
1、保证试桩桩位准确，桩位偏差不得大于50mm；桩体垂直，垂直偏差应小于1/250。
2、水泥掺入量实桩部分不小于22%，空桩部分不小于8%，按设计要求施工，制备好的浆液不得离析，停置时间较长时按废浆处理。
3、因故停浆时，应及时通知操作人员，记录停浆深度，为防止断桩或缺浆，应将钻头搅拌和下沉至停浆点以下，待恢复供浆时再喷浆提升。
4、每根搅拌桩施工完毕后，向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管路中残浆，并适当清除钻头上的附带泥浆。
六、施工工艺
三轴搅拌桩采用两搅两喷工艺，主要工作流程如下：
1、桩机定位：搅拌桩机到达指定桩位后，进行对中、调平。
2、浆液制备：按照设计水灰比配制并拌制水泥浆，水泥浆应随配随用。
3、预搅下钻：启动电机，从地面开始搅拌下沉并适当喷浆，下沉速度采用min。
4、提升注浆搅拌：待搅拌机下沉至设计桩底标高后，静喷2min，提升速度采用min，反转边喷浆、边搅拌提升至有效桩顶标高以上50cm。
5、用两搅两喷完成后，关闭送浆闸门，提出钻头至地面移至新桩位，进行下一根桩的施工。
七、水泥搅拌桩现场检测情况
成桩28天后，根据现场条件对桩身位置抽芯进行无侧限抗压强度试验。现场钻芯取样结果为：134-11桩、133-11桩、133-12桩、129-11桩、129-12桩桩芯样完整，桩身连续，满足要求，检测桩长均大于施工
桩长，满足设计要求，所检5根桩抗压强度平均值满足设计要求；129-12桩桩芯样完整，桩身连续，满足设计要求，抗压强度平均值满足设计要求，在取芯过程中，钻机偏出桩外，未能钻至桩底；133-12桩桩芯样完整，桩身连续，检测桩长大于施工桩长，满足设计要求，但水泥土标贯击数不满足要求，与现场施工作业人员沟通了解，在此桩施工过程中存在下沉和提升速度过快行为，后续施工需严格按照施工方案要求施工。具体结果见表7-1。
表7-1 检测结果汇总表
八、试桩总结
根据现场试桩结果确定参数如下：水灰比:1，水泥掺量实桩部分为22%，空桩部分为8%，采用两喷两搅施工工艺，每幅桩实桩部分水泥用量约为592Kg/m，空桩部分水泥用量约为215Kg/m，泥浆比重为cm3。下沉速度采用min，提升速度采用min。水泥浆配置好后，停滞时间不得超过2小时，因故搁置超过2小时以上的搅拌浆液，应作废浆处理，严禁再用，搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过24小时。
九、附件
1、水泥检测报告。
2、三轴搅拌桩试桩检测报告。
附件1 水泥检测报告