航运企业管理
安全诚信航运公司管理办法
安全诚信航运公司管理办法第一章总则第一条为促进航运公司提升安全与防污染管理水平，倡导航运公司模范遵守海事相关法律法规，激励航运公司安全健康发展，推动建设“我要安全”的航运企业安全文化，进一步提升海事治理能力和治理体系现代化水平，根据《国务院安全生产委员会关于加强企业安全生产诚信体系建设的指导意见》（安委〔2014〕8号），制定本办法。
第二条本办法适用于安全诚信航运公司的评选、年度评价及相关管理工作。
第三条中华人民共和国海事局主管全国安全诚信航运公司管理工作，组织实施安全诚信航运公司评选、年度评价、资格撤销的复核、相关结果发布以及证书发放等工作。
各直属海事局具体负责辖区安全诚信航运公司评选和年度评价的受理和初审、安全诚信航运公司证书年度签注、待遇落实及相关材料归档等工作。
第四条航运公司安全诚信管理应当遵循公开、公平、公正、公信的原则。
第二章安全诚信航运公司评选第五条申报安全诚信航运公司须满足以下条件：（一）持有我国海事管理机构签发的《符合证明》3年及以上，且最近3个年度未因安全管理原因被跟踪审核、附加审核或安全管理约谈，海事信用信息评定结果不低于A级；（二）最近3个年度，国际航运公司（包括同时持有国际和国内双证的公司）每年审核发证机构开具的不符合规定情况数量（不含代表船）不超过全国平均数，国内航运公司每年审核发证机构开具的不符合规定情况数量（不含代表船）不超过全国平均数；（三）最近3个年度所管理船舶在船舶安全检查中，未发生船旗国检查滞留情况，且船舶安全检查平均单船缺陷数不超过当年全国的平均单船缺陷数；（四）最近3个年度所管理船舶未发生负对等及以上责任的一般等级及以上水上交通事故（件）（含污染事故，下同）；（五）最近3个年度所管理船舶（包括在船船员）无严重违反水上交通安全与防污染管理规定的行为，无严重违反船舶检验相关管理规定的行为；（六）公司自觉遵守法律法规，认真落实安全生产主体责任。
未发生向海事管理机构漏报公司及所管理船舶的水上交通事故（件）、船旗国滞留、海事行政处罚、影响安全管理管理体系运行的重大事项等信息；未发生遗弃船员、欠资欠薪等侵犯船员合法权益的情况及违反海事劳工公约规定的相关船东责任等问题。
航运企业合规管理制度内容
航运企业合规管理制度内容第一章总则第一条为规范和促进航运企业合规管理，维护企业的合法权益，保障企业的正常运营，根据国家相关法律法规，制定本规定。
第二条航运企业合规管理应当遵循“规范、有序、公平、透明”的原则，依法合规，严守商业道德，保持企业声誉。
第三条航运企业合规管理包括合规内控、合规风险管理、合规培训等内容。
第四条航运企业合规管理制度适用于企业内外部各项活动，所有员工和合作伙伴均应遵守。
第五条航运企业合规管理制度属于企业内部管理文件，适用范围为航运企业内部所有员工和合作伙伴。
第六条航运企业合规管理制度由企业内部设立的合规管理部门具体负责实施。
第七条航运企业合规管理制度的内容应当与国家相关法律法规保持一致，提高企业的合规管理水平。
第八条航运企业应当加强信息技术的应用，建设合规管理信息系统，提高合规管理的自动化水平。
第二章合规内控第九条航运企业应当建立健全的内部管理机构和流程，明确业务流程和职责分工。
第十条航运企业应当建立内部审计和自查机制，定期进行内部合规检查和评估。
第十一条航运企业应当建立完善的档案管理制度，保留各项业务的合规记录和相关资料，确保信息真实、准确、完整。
第十二条航运企业应当加强内部教育和宣传，提高员工对合规管理的认识和理解。
第十三条航运企业应当建立合规告诫制度，对违反合规规定的行为进行惩罚，坚决维护企业的合规和规章制度。
第三章合规风险管理第十四条航运企业应当建立健全的风险管理机制，对各种合规风险进行识别和评估。
第十五条航运企业应当建立健全的应对风险的预案和措施，及时进行风险应对和管理。
第十六条航运企业应当建立健全的投诉管理渠道，及时处理各类合规投诉和纠纷。
第十七条航运企业应当建立合规风险信息共享机制，集中收集和分析各类风险信息，实现合规风险的共同管理。
第四章合规培训第十八条航运企业应当定期组织合规培训，提高员工的合规管理水平。
第十九条航运企业应当建立合规知识库，加强对新员工的合规培训和培训记录的管理。
航运企业诚信管理制度范本
航运企业诚信管理制度范本第一章总则第一条为规范航运企业的经营行为，完善企业的内部管理制度，营造良好的经营环境，维护企业和员工的合法权益，促进企业的健康发展，特制定本制度。
第二条本制度适用于航运企业的全体员工，包括董事、监事、高级管理人员、普通员工等。
第三条本制度所称诚信是指航运企业及其员工在经营活动中恪守商业道德，诚实守信，遵纪守法，诚实交易，勇于担当，积极履行社会责任，加强自律，维护行业声誉。
第四条航运企业的诚信管理应当依法有效、科学合理、公平公正、透明开放、监督有力。
第五条航运企业应当将诚信经营、风险防范、责任担当等教育培训纳入企业员工日常培训计划，并通过多种形式多种途径向员工传达企业的诚信管理理念和制度要求，引导员工自觉遵守法律法规，树立正确的商业道德观念。
第六条航运企业应当建立健全内部诚信监督体系，健全内部违纪违法行为查处机制，及时公开、公正、公平处理内部违纪违法行为。
第七条航运企业应当积极参与行业自律组织的活动，加强行业自律，配合政府和业内机构加强诚信管理宣传，提高消费者诚信意识，保障消费者权益。
第二章诚信管理制度第八条航运企业应当建立健全诚信经营责任制度，明确各级管理人员的诚信经营责任，并将责任制度与考核、奖惩等挂钩。
第九条航运企业应当建立健全客户诚信管理制度，建立客户档案，对客户信用情况进行评估，建立良好的合作关系。
第十条航运企业应当建立健全供应商诚信管理制度，明确供应商准入标准，建立供应商档案，对供应商的信用情况进行评估。
第十一条航运企业应当建立健全合同管理制度，明确合同在商业活动中的重要性，规范合同的订立、履行、变更等各个环节，确保合同的诚信履行。
第十二条航运企业应当建立健全信息管理制度，保护客户的商业秘密，保护企业内部信息安全。
第十三条航运企业应当建立健全腐败防范制度，加强腐败风险管理，防范腐败风险，确保企业的诚信经营。
第十四条航运企业应当建立健全市场竞争与反不正当竞争制度，依法守信、公平竞争，不采用不正当手段获得竞争优势。
航运企业诚信管理制度
航运企业诚信管理制度1. 引言航运企业作为现代物流行业的重要组成部分，其诚信管理是保障行业正常运作的关键。
本文档旨在建立健全航运企业的诚信管理制度，规范企业的经营行为，保护各方合法权益，促进行业的可持续发展。
2. 诚信管理原则航运企业在开展业务过程中应遵循以下原则：1.信守承诺：航运企业应认真履行与客户、供应商、合作伙伴等相关方之间的合同和约定，确保所承诺的服务和利益得到兑现。
2.公平竞争：航运企业应遵守市场竞争规则，不得进行不正当竞争行为，如价格倾销、掠夺性定价等。
3.诚信经营：航运企业应以诚信为基础，建立良好的企业声誉，不得从事虚假宣传、欺诈以及其他损害他人利益的行为。
4.合法合规：航运企业应遵守国家法律法规和相关行业规定，合法合规经营，不得违反行业准则和道德规范。
5.公开透明：航运企业应及时向相关方公开必要的信息，如经营状况、质量标准等，保持信息透明度，并接受社会监督。
3. 诚信管理措施3.1 内部管理措施为了加强航运企业的诚信管理，需要建立一系列内部管理措施，包括：1.制定和完善内部行为准则：航运企业应根据行业实际情况，制定和完善内部行为准则，包括员工职业道德、行为规范、违规惩罚等内容，明确各方责任和义务。
2.建立健全内部审计机制：航运企业应建立内部审计机制，对企业内部的各项运营活动进行检查和监督，及时发现和纠正违规行为。
3.市场准入管理：航运企业应加强对合作伙伴的准入管理，严格筛选合作伙伴，确保其具备合法经营资质和良好信誉。
4.建立风险管理机制：航运企业应建立风险管理机制，及时识别和评估潜在风险，采取相应措施进行控制和防范。
3.2 外部监管措施除了内部管理措施外，航运企业还应接受外部监管，包括：1.政府监管：政府相关部门应加强对航运企业的监管工作，落实法律法规，及时发现并处理违法违规行为。
2.行业自律：航运企业应积极参与行业协会和组织的自律工作，遵守行业规范和道德准则，创建良好的行业环境。
航运企业安全生产管理制度
一、总则为保障航运企业的安全生产，预防事故发生，保护员工生命财产安全，根据国家有关安全生产法律法规，结合我司实际情况，特制定本制度。
二、安全生产责任1. 航运企业法定代表人对本单位安全生产工作全面负责。
2. 各部门负责人对本部门安全生产工作负直接责任。
3. 员工对本岗位安全生产工作负直接责任。
三、安全生产管理内容1. 安全生产教育培训（1）新员工入职前，必须进行安全生产教育培训，考核合格后方可上岗。
（2）定期对员工进行安全生产教育培训，提高员工安全意识。
2. 安全生产检查（1）每月至少组织一次安全生产大检查，发现问题及时整改。
（2）对重点部位、关键环节进行专项检查，确保安全生产。
3. 安全生产设施设备（1）确保安全生产设施设备完好，定期进行检查、维护和保养。
（2）禁止使用存在安全隐患的设备。
4. 事故处理（1）发生事故后，立即启动应急预案，组织救援。
（2）对事故原因进行调查分析，制定整改措施。
5. 应急预案（1）制定完善的应急预案，定期组织演练。
（2）提高员工应对突发事件的能力。
四、安全生产制度1. 严格遵守国家安全生产法律法规，执行各项安全生产规章制度。
2. 严禁酒后上岗、疲劳驾驶、违章操作。
3. 严禁在禁烟区吸烟。
4. 严禁在船上进行高空作业、焊接作业等特殊作业。
5. 严禁擅自改变船舶结构、设备。
五、奖惩措施1. 对安全生产工作表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反安全生产规定、造成安全事故的单位和个人，依法依规追究责任。
六、附则本制度自发布之日起实施，由航运企业安全生产管理部门负责解释。
航运企业安全生产管理制度旨在提高员工安全意识，加强安全生产管理，预防事故发生，保障员工生命财产安全。
各部门和员工应严格遵守本制度，共同维护航运企业的安全生产环境。
航运企业公司内务管理制度
第一章总则第一条为加强公司内部管理，提高工作效率，确保公司各项业务顺利进行，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司全体员工，包括但不限于管理人员、船员、技术人员、行政人员等。
第三条本制度旨在规范公司内部事务，培养员工良好的职业道德和职业素养，提升公司整体形象。
第二章组织架构与职责第四条公司内务管理实行统一领导、分级负责的原则。
第五条公司设立内务管理部，负责公司内务管理的组织实施和监督。
第六条各部门应设立相应的内务管理人员，负责本部门内务管理工作。
第三章工作时间与考勤第七条公司实行标准工作时间制度，工作时间如下：1. 上班时间：8:00-12:00，13:30-17:30；2. 休息时间：12:00-13:30。
第八条员工应按时上下班，不得迟到、早退、旷工。
第九条员工因特殊情况需请假，应提前向直接上级申请，并填写《请假申请表》。
第十条员工出差需填写《出差申请表》，经批准后方可出差。
第四章办公室管理第十一条办公室应保持整洁、有序，不得堆放杂物。
第十二条员工应爱护办公设备，不得随意损坏或擅自搬离。
第十三条员工使用办公设备，应按照规定程序进行申请和登记。
第十四条办公室内禁止吸烟、饮酒，不得进行与工作无关的娱乐活动。
第五章船舶管理第十五条船舶管理应遵循“安全第一、预防为主”的原则。
第十六条船员应严格按照船舶操作规程进行作业，确保船舶安全。
第十七条船舶设备应定期检查、保养，确保设备正常运行。
第十八条船舶垃圾应按照规定进行处理，不得随意丢弃。
第六章安全生产第十九条公司应建立健全安全生产责任制，确保安全生产。
第二十条员工应遵守安全生产规章制度，提高安全意识。
第二十一条公司定期组织安全生产教育培训，提高员工安全技能。
第七章奖惩制度第二十二条公司对表现优秀的员工给予奖励，对违反规定的员工进行处罚。
第二十三条奖励和处罚的具体规定由公司另行制定。
第八章附则第二十四条本制度由公司内务管理部负责解释。
第二十五条本制度自发布之日起施行。
航运企业合规管理制度范本
航运企业合规管理制度范本第一章总则第一条为加强航运企业合规管理，建立健全合规管理体系，提升航运企业合规管理水平，有效防范合规风险，保障航运企业持续健康发展，根据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国航运法》等有关法律法规规定，结合航运企业实际情况，制定本制度。
第二条本制度所称合规是指航运企业及其员工的经营管理行为符合法律、法规、规章及其他规范性文件、行业规范和自律规则和公司章程、内部规章制度等要求（以下统称法律、法规和准则）。
第三条航运企业应当树立并坚守以下合规理念：（一）合规是底线。
合规是航运企业的生存基础，航运企业必须坚持一切经营管理行为符合法律、法规和准则。
合规是航运企业生存发展不可逾越的底线。
（二）全员合规。
合规是航运企业全体工作人员的基本行为准则。
航运企业全体工作人员应当严格遵守法律、法规和准则，主动防范、发现并化解合规风险。
（三）合规创造价值。
航运企业应当通过有效的合规管理防范各类风险，提升企业核心竞争力，实现企业可持续发展。
第四条航运企业应为合规管理提供必要的资源支持，确保合规管理工作有效开展。
第二章合规组织和职责第五条航运企业应设立合规管理部门，负责航运企业合规管理工作。
合规管理部门负责制定和执行合规管理制度，组织合规培训，协调合规风险防范工作等。
第六条航运企业各部门、分支机构及子公司应当设立合规管理员，负责本部门、分支机构及子公司的合规管理工作。
合规管理员负责本部门、分支机构及子公司的合规培训、合规风险识别和报告等工作。
第七条航运企业全体员工应当积极参与合规管理工作，主动识别和报告合规风险，配合合规管理部门开展合规管理工作。
第三章合规风险管理第八条航运企业应建立合规风险识别和评估机制，定期进行合规风险识别和评估，确保合规风险得到及时识别和有效控制。
第九条航运企业应建立合规风险应对机制，对识别的合规风险制定应对措施，明确责任人和应对方案，确保合规风险得到有效应对。
第十条航运企业应建立合规风险监测和检查机制，对合规风险管理情况进行定期监测和检查，发现问题及时整改，确保合规风险得到持续控制。
航运企业管理制度
航运企业管理制度第一章总则第一条为规范航运企业管理行为，促进航运业健康发展，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于我国境内注册的航运企业。
第三条航运企业管理应遵守法律法规，遵循市场规律，遵守商业道德，提高企业管理水平，确保经济效益和社会效益。
第四条航运企业应加强内部管理，健全管理机制，提高管理效能，保持市场竞争力。
第五条航运企业应加强员工培训，提高员工素质，增强员工凝聚力和创新力。
第六条航运企业应积极履行社会责任，维护公共利益，保护环境，促进可持续发展。
第二章组织机构第七条航运企业应建立健全的组织机构，明确部门职责，保证管理顺畅。
第八条航运企业应设立董事会、监事会等监督机构，有效监督企业经营。
第九条航运企业应设立总经理办公会议，研究企业重大决策事项。
第十条航运企业应设立经营管理部、财务部、营销部、技术部等部门，明确工作职责。
第十一条航运企业应设立安全管理部，负责安全生产工作。
第三章经营管理第十二条航运企业应建立健全的经营管理体系，规范经营活动。
第十三条航运企业应加强市场调研，把握市场动态，制定科学营销方案。
第十四条航运企业应加强财务管理，做好资金管理，提高资金利用效率。
第十五条航运企业应加强技术创新，提高船舶性能，降低运营成本。
第十六条航运企业应建立健全安全管理制度，确保船舶安全运行。
第十七条航运企业应建立规范的服务管理制度，提高服务质量。
第四章人力资源管理第十八条航运企业应建立健全的人力资源管理制度，做好员工招聘、培训、考核工作。
第十九条航运企业应建立薪酬激励机制，激发员工工作积极性。
第二十条航运企业应关注员工身心健康，提供良好的工作环境。
第二十一条航运企业应加强团队建设，提高员工凝聚力。
第五章社会责任第二十二条航运企业应积极履行社会责任，关注环境保护、公益事业等。
第二十三条航运企业应参与社会公益活动，促进社会和谐发展。
第六章管理流程第二十四条航运企业应建立健全的管理流程，规范管理行为。
第二十五条航运企业应建立信息化管理系统，提高管理效率。
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航运企业管理一、含义解释1. 航运企业：航运企业是主要承担我国跨洋外贸物资及少量海上游客运输业务和国内水上客货运输业务的企业。
2. 航运企业管理：根据本企业实情和发展，对本企业的人力、财力、物力等资源进行合理配置，依照法律、法规、政策经营，创建和谐社会环境，获取最大的经济效益和较好的社会效益的方式方法。
3. 交通运输的性质：属于第三产业，即服务业。
运输具有三要素：⑴运输工具⑵时间和空间位移⑶收取运输服务费4. 交通运输的特点：运输服务性、公共性。
服务于国民经济的发展和全社会生产、生活、工作、学习各领域。
满足全社会物资流通和人们出行需要。
服务水平的高低对国民经济的发展和人民生活水平的提高以及社会文明建设具有极其重要影响5. 交通运输在国民经济中的地位和作用：a 交通运输是国民经济和社会发展的基础。
即发展农业、工业和第三产业的基础，b 交通运输是国民经济发展的重要产业部门之一c发达的交通运输有利于降低物流成本d交通运输有利于促进资源的合理分配和产业结构的调整e 交通运输有利于加速资金周转6. 船舶营运硬环境、软环境：硬环境:港口、航道、船舶软环境：航运市场、航运交易所、中介组织（1 船舶代理2 货运代理3 航运经纪人）、主要政府机构和公司（海事局外轮代理公司、外轮理货公司、船舶油料供应公司、中国船级社和船舶检验、海关、边防检查站、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等机构）、船舶管理公司。
7. 船舶种类：见文档8. 船舶航行环境条件：船舶从事运输生产赖以依靠，分布在自然空间上的一切生产力要素称为营运的环境条件。
它主要指自然气候条件、航道条件和港口条件。
9. 船舶适航条件：船舶能顺利地在水上航行并从事运输服务所必须达到或具备的技术、安全、法律等方面所规定的条件，主要通过船舶登记、检验、入机、签证、保险及船员配备等方式对其控制、监督和执行。
10. 营运航速：这是一个统计概念上的航速，它反映出船舶在营运过程中的实际周转速度。
11. 限制航速：用于通过狭窄水道或船只来往频繁的航道，行驶于捕鱼区、防洪区时。
12. 最佳航速：经济航速与盈利航速，即在具体的营运环境和经济条件下，航行1海里航行费用最低的航速。
13. 扁平化管理：扁平化管理是企业为解决层级结构的组织形式在现代环境下面临的难题而实施的一种管理模式。
机构精简，没有繁复的管理层级；公司高管兼任部门领导兼管部门工作，不配秘书、司机；人员配置向生产经营一线倾斜；高管之间、部门之间及时沟通，信息传递快，决策效率大为提高的管理模式。
14. 一体化管理：涵盖各种国际规则、PSC、ISPS体系文件等内容，是指两个或三个管理体系并存，将公共要素整合在一起，两个或三个体系在统一的管理构架下运行的模式，为公司提供了一个实用高效的航运信息管理平台，实现船岸信息一体化。
15. 零隙管理：从管理者的视角改变为客户的视角；突出岗位，明确责任人员；流程中的各个相关岗位横向接口无缝隙16. 项目管理：将项目管理理论与公司具体实际紧密结合，根据特定工作任务，按项目管理的原理，对非常规工作或具有创造性的工作，实行项目负责制，充分发挥项目组每一个参与者的专长，极大地调动了员工的积极性和创造性。
17. 运输边际成本：运输生产过程中最后增加的那个单位运量所耗费的成本，或者说，是每增加或减少一个单位运量而使运输总成本发生变动的数量。
18. 船舶装载率：发船载重量与额定载重量之比的百分率，或发船马力拖带量与额定马力拖带量之比的百分率。
一般不能大于1，大于1为超载。
19. 船舶营运率：营运时间与在册时间之比。
20. 船舶航行率：航行时间与营运时间之比21. 生产率指标：船舶平均每营运吨天（千瓦天）生产量；平均每吨船（千瓦）生产量。
22. 营业收入：----船舶运输量或运输周转量与费率的乘积，净营业收入还需减去营业税（约3%~5%）。
23. 船舶运输成本：(1)船舶运输总成本----一定时期内从事客货运输所支付一切费用的总和。
包括：船员工资及附加费、燃润料费、船用物料费、基本折旧费、修理基金提成、船舶保险费、港口使费、事故损失费及企业管理费租箱费、堆存费、修理费。
地方内河还有养河费，有封冻期的船公司还有卧冬费。
港口使费对远洋船舶来说不仅名目多，而且各港的费率差别也大。
主要有：船舶吨税、港务费、装卸理货费、代理费、转口费等。
(2)船舶费用分类----可分为直接费用和间接费用；固定费用和变动费用；航行费用和停泊费用。
a直接费用和间接费用----前者是指去除企业管理费和事故损失分摊费以外船舶所用的一切费用；后者是指企业管理费和事故损失分摊费。
b固定费用和变动费用----前者是指维持船舶营运所必须支付的费用。
包括：船员工资及附加、船用物料费、基本折旧费、修理基金提成、船舶保险及企业管理分摊费；后者是指船舶航行过程中所发生的各项费用，随运距长短、挂港多少、满载率、港口使费、油耗、航行停泊时间比而变。
c航行费用和停泊费用----前者是指船舶航行时所发生的各项费用合计；后者是指船舶停泊时所发生的各项费用合计。
（3）航次总成本----一航次固定费用和变动费用的总和。
24. FOB和CIF：离岸价（FOB）指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。
到岸价（CIF）卖方必须把货物安全的送到对方指定的港口后，才能够根据合同约定向对方索取货款的权利，其中间费用有卖方负担。
二、问答题1. 什么是企业文化?企业文化是企业在发展过程中形成的以企业精神和经营管理理念为核心，凝聚、激励企业各级经营管理者和员工归属感、积极性、创造性的人本管理理论包涵了企业的精神、宗旨、核心价值观、经营理念、最高目标、行为规范、形象标识、产品品牌等基本内涵和功能是企业的灵魂和精神支柱，也是企业核心竞争力的重要组成部分，是企业持续发展的重要力量源泉2. 企业文化建设有何意义？加强企业文化建设，是加强党的执政能力建设，发展社会主义先进文化、构建和谐社会的重要内容。
加强企业文化建设，是企业深化改革、加快发展、做大做强做久的迫切需要。
加强企业文化建设，是发挥党的政治优势，建设高素质员工队伍，促进人的全面发展的必然选择。
加强企业文化建设，是提高企业管理水平、增强凝聚力、打造企业核心竞争力的战略举措。
3. 航运企业的微观环境有哪些？航运企业的微观环境是指航运企业与顾客（货主），竞争对手（海、陆运输企业）、同盟者（班轮公会或航运联合体成员）以及能源、资金、辅料、劳动力、技术等资源的供应者等有关企业、政府部门之间的关系。
其中最主要的是，航运企业与货主、供应者，竞争者及同盟者的关系。
4. 航运企业与顾客（货主）之间有着什么关系？（１）服务与被服务的关系：货主就是航运企业服务的对象。
（２）选择与被选择的关系：货主对航运企业提供运输服务的选择以及企业对货主的选择。
当航运市场运力过剩严重和需求相应不足而转为买方市场时，第一种选择尤其普遍。
（３）争夺与被争夺的关系：货主是航运企业与其竞争对手的争夺对象。
货源是航运企业的生命线。
航运市场的竞争主要集中表现在货源争夺上。
除了降低运价外，提高服务质量，合理增设揽货网点，积极发展陆上运输、仓储、揽货于一体，形成一条龙的配套服务体系（物流系统）已成为各航运公司争夺货主的有力武器。
顾客分析的进一步发展，形成了企业的客户关系管理。
5. 航运行业有何竞争结构？按照波特（M.E.Porter）的观点，一个行业的激烈竞争，其根源在于其内在的竞争结构。
在一个行业中存在有５种基本竞争力量，即新进入者的威胁，行业中现有企业间的竞争，替代品或服务的威胁，供应者讨价还价的能力，用户讨价还价的能力。
这５种基本竞争力量的作用是不同的，问题的关键是该行业中的企业如何找到能较好防御这５种竞争力量的方法，甚至对这５种基本力量施加影响，使它们有利于本企业。
6. 影响单位运输成本高低的基本因素有哪些？影响单位运输成本高低的基本因素有运距、装载率和规模。
7. 运输企业遵循哪些投资程序？(一)投资决策(二)投资规划：是对投资最佳方案的实施所作的规划、设计工作。
它包括：详细设计、详细估算、资金筹划和计划安排四个阶段。
(三)投资建设：是以投资规划为蓝图，开展投资项目建设的实施性工作。
它可以分为：建设准备、施工队伍选择、签订合同及建设监督、验收生产四个分阶段。
(四)投资回收与效益评估8. 投资决策有哪些主要工作过程？（1）编审项目建议书（2）进行可行性研究（3）编审设计任务书（4）项目评估（5）项目审批9. 投资项目可行性研究报告的主要内容？（1）市场研究（2）技术分析（3）建设条件的评估（4）投资和财务效益评价（财务评价）( 5)企业经济效益的评估(6)国民经济效益评估（国民经济评价）(7)不确定性分析(8)总评估10. 运输企业有哪些融资渠道？（一）国家财政资金1、财政投资2、财政补贴3、加速折旧4、税收倾斜5、利润分配6、差别利率（二）金融机构资金1、政策性贷款2、基本建设“拨改贷”3、建设银行“基建贷款”4、工商银行“技改贷款”5、国内银行外汇贷款6、交通部“特别贷款”（三）吸收社会资金1、发行股票2、发行债券3、内部集资4、委托银行专项吸储11. 什么是规模报酬法则？在经济活动中因投入要素的规模不同导致报酬的差异，而且具有规律性：在投入要素的规模较小时，报酬增加的幅度大于要素投入增加的幅度，因而表现为规模报酬递增；要素投入规模达到一定的程度，继续增加投入会产生相反的后果，即表现为规模报酬递减；在两者之间还有一个报酬不变的情况，前者叫做“规模经济”，后者叫做“规模不经济”。
12. 中国人民保险公司承担船舶保险业务。
险种有那几种?中国人民保险公司承担船舶保险业务。
险种共4种：全损险、船舶综合险、船舶战争险、船舶油污险。
13. 哪几种情况保险公司不负赔偿责任？下列情况保险公司不负赔偿责任：船舶不适航，船东疏忽或恶意行为所致的损失；船舶正常维修费用；滞期费和间接费用；清理航道费用。
14．船员配备依据什么文件？船员配备应满足最低配员标准。
1 船员编制----分为驾驶部、轮机部、客船设立客运部2 主要船员及分工----船长、国营公司设政委、轮机长、大副、大管轮和水手长等15. 企业决策有几种类型？确定型决策。
风险型决策。
不确定型决策。
企业投资决策既有确定型决策，也有不确定型决策，但绝大多数是风险型决策。
16. 经济评价的基本方法有哪二种?A利益费用分析法（收益和费用可以预计）：净现值法、净现值率法、效益成本率法、年值法、内部收益率法，等B最小费用分析法：年平均费用法、必要运费率法等，投资回收期法，等。
17. 净现值法、净现值率法、效益成本率法、年值法、内部收益率法属于哪一种经济分析法？-------利益费用分析法18. 年平均费用法、必要运费率法等，投资回收期法属于哪一种经济分析法？--------最小费用分析法19. QSMS制定依据？QSMS航运企业安全质量管理体系，主要依据《国际安全管理规则》、《国内安全管理规则》( ISM / NSM规则)、《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）及ISO9001－2000标准的要求制订的，是船公司安全质量管理体系建立及保持中必须遵循的基本文件。