主缆索股加工方案
大跨度悬索桥主缆索股智能化架设施工工法
大跨度悬索桥主缆索股智能化架设施工工法大跨度悬索桥主缆索股智能化架设施工工法一、前言悬索桥作为大型桥梁工程的一种重要类型，具有架构简单、跨度大、经济性好等优点，越来越受到工程建设方的青睐。
而其中的主缆索股智能化架设工法，作为悬索桥施工工艺的重要组成部分，具有较高的技术难度和复杂性。
本文将对该工法进行详细介绍，以便读者了解其理论依据和实际应用。
二、工法特点主缆索股智能化架设工法在悬索桥的施工过程中起着至关重要的作用。
其主要特点如下：1. 利用智能化设备，实现对主缆索股的准确架设，提高施工效率。
2. 采用先进的线控系统和自动化技术，实现对主缆索股的精确控制，保证架设的准确性和稳定性。
3. 结合虚拟仿真技术，对架设过程进行模拟和优化，降低施工风险。
4. 采用数据采集与分析技术，对主缆索股架设过程进行实时监控和质量控制。
5. 通过云平台技术，实现施工数据的共享和在线管理，提高施工质量和效率。
三、适应范围主缆索股智能化架设工法适用于各种大跨度悬索桥的施工，包括道路、铁路、高速公路等。
无论是海上悬索桥、河流悬索桥还是山区悬索桥，都可以借助该工法进行主缆索股的架设。
四、工艺原理主缆索股智能化架设工法的实际工程应用基于以下工艺原理：1. 施工工法与实际工程的联系：该工法的设计基于悬索桥的具体参数与要求，充分考虑了施工环境和施工条件。
2. 采取的技术措施：通过对智能化设备的使用和施工工艺的优化，保证了主缆索股的准确架设。
同时，结合虚拟仿真技术和数据采集与分析技术，实现了对施工过程的实时监控和质量控制。
五、施工工艺主缆索股智能化架设工法主要包括以下施工阶段：1. 主缆索股制作：根据悬索桥的设计要求，制作符合规范要求的主缆索股，包括钢缆的制作、防腐处理等工序。
2. 主缆索股架设准备：设置架设平台、安装智能化设备、连接线控系统等。
3. 线控架设：利用智能化设备，通过线控系统对主缆索股进行精确控制，进行架设。
4. 监测与质量控制：通过数据采集与分析技术，实时监测主缆索股的架设过程，确保质量达到设计要求。
悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法(2)
悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法一、前言悬索桥作为一种重要的桥梁结构，具有承重能力强、灵活性好等优势。
悬索桥主缆索的股PPWS（Parallel Wire Strands）法架设施工工法是一种常用的悬索桥建设方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 提高施工效率：PPWS法采用同时架设多根预制股线的施工方式，架设速度快，可大幅缩短工期。
2. 适应性强：该工法适用于不同规模和跨度的悬索桥建设，可根据实际情况灵活调整施工参数。
3. 施工质量高：PPWS法采用预制股线，保证了股线的一致性和质量稳定性，确保了悬索桥的安全可靠性。
4. 节约成本：相比传统的悬索桥施工方法，PPWS法节约了人力、材料和解体费用，提高了工程的经济效益。
三、适应范围PPWS法适用于主跨较大、跨度范围宽广的悬索桥建设，特别适合主缆索股较多的情况。
四、工艺原理PPWS法的工艺原理是将预制的股线在悬索桥主塔顶部固定，通过辅助塔吊的帮助将股线向主塔下放。
在下放过程中，每下放一段股线，会在主塔上固定一段，并与其他部分连接。
通过这种方式，逐渐架设整个主缆索。
五、施工工艺1. 建立临时平台：在主塔上方和主塔下方建立临时平台，确保施工区域的平稳和安全。
2. 固定端锚固：在主塔顶部设置固定端锚固体系，固定预制股线的一端。
3.辅助塔吊下放股线：使用辅助塔吊，将预制股线沿着主塔下放到预定位置。
4. 固定与连接：下放一段股线后，对其进行固定和与之前下放的股线进行连接。
5. 重复工艺：重复以上工艺，逐段架设股线，直至完成整个主缆索的架设。
六、劳动组织劳动组织方面，需要合理分配工人的数量和任务，确保施工进度的顺利进行。
根据工期和施工计划，合理安排各个施工阶段的人员。
七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括辅助塔吊、钢丝绳、连接器、固定装置等。
悬索桥主缆索股施工工艺
悬索桥主缆索股施工工艺一、悬索桥悬索体系施工总工艺流程
二、主缆索股施工工艺流程
(一)、主缆施工总流程:
（二）、主缆索股施工工艺流程:
详细工艺流程图：
前端锚头抽出与索道小车连接
索股牵引
索股前端锚头越过所在端锚梁，在边跨猫道上牵引索股
索股放索过程中扭转、散丝等检查调整
索股前端锚头经过所在端索塔塔顶、中跨猫道、另一端索塔塔顶后到
达另一端锚碇
整束索股检查调整
将前端锚头从小车上卸下，穿入锚碇横梁与锚碇临时锚固
后端索股放出索盘并卸下后锚头
后端锚头牵引穿入锚碇横梁与锚碇临时锚固
两侧索塔索股横移，整形入鞍。
中小跨度悬索桥主缆索股架设施工工法(2)
中小跨度悬索桥主缆索股架设施工工法中小跨度悬索桥主缆索股架设施工工法一、前言中小跨度悬索桥作为现代桥梁工程的重要组成部分，具有结构简单、造价低廉、施工周期短等优点，被广泛应用于城市交通建设中。
而其中，主缆索股架设是中小跨度悬索桥建设过程中的关键环节。
本文将详细介绍一种适用于中小跨度悬索桥主缆索股架设的工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法采用预拉法施工，主要特点包括施工简单、效率高、成本低、质量可控等。
在工程实践中得到广泛应用，并取得了一定的经济和社会效益。
三、适应范围该工法适用于中小跨度悬索桥的主缆索股架设，桥梁跨度范围一般在200米以下，具体根据工程需求可进行调整。
四、工艺原理该工法通过预先设置张拉预应力，并采用悬挂大吨位重物的方式，将主缆索股架在设计位置上进行固定。
该工法的理论依据是利用预拉法对主缆索股进行预应力调整，增加其均布荷载能力，确保桥梁的稳定性。
五、施工工艺施工工艺分为准备工作、预拉张拉、索股安装、缆梁固定等环节。
首先进行测量、标志点设置和设备准备工作，然后进行预拉张拉，调整主缆索股的位置和应力，再安装索股至设计位置，最后对索股进行固定和调整，确保桥梁结构的稳定和安全。
六、劳动组织施工过程中需要设置施工人员、技术人员、监理人员等，合理安排施工班次和工作任务，确保施工人员的安全和工作效率。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括预拉设备、电动索股机、起重设备、钢架等，通过这些机具设备协同作业，完成主缆索股的安装和固定。
八、质量控制施工过程中需要进行施工记录、实测实量、质量验收等工作，通过严格的质量控制，确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施施工中需遵守相关的安全规范和操作规程，特别是对施工工法的安全要求，进行相关的培训和宣传，提高施工人员的安全意识，确保施工过程中的安全。
十、经济技术分析该工法的施工周期较短，成本较低，具有较高的经济效益。
南京四桥主缆索股架设施工工艺
南京四桥主缆索股架设施工工艺作者：汤叶帅来源：《建筑建材装饰》2015年第03期摘要：主缆是悬索桥的主要承力结构，南京四桥由两根长2643m、重8258.6t的主缆作为吊挂钢箱梁的受力结构。
主缆由135根索股，每股主缆又127丝（每丝直径为5.35mm，为目前国内最粗直径）组成。
南边跨外加8根被索，北边跨外加6根。
主缆施工采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法（PPWS法），索股在工厂内预制成形、现场架设。
关键词：牵引；索股；入锚前言在实际施工过程中，严格遵循施工工艺流程，按照施工技术要求，控制施工质量，安排专人采用先进的高精度仪器监测，并考虑自然条件、仪器精度等各种因素的影响，对监测结果进行科学地修正，发现问题及时调整，以保证悬索桥主缆架设顺利进行，同时满足施工精度要求。
1工程概述主桥采用双塔三跨悬索桥方案，高速公路标准，双向六车道，大桥桥面宽度为33.00m （不含吊索区及风嘴），设计最高通航水位7.98m，设计最低通航水位0.44m。
大桥主缆由五跨组成，由北往南依次为：北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。
成桥状态时，跨径组成为：20.726+576.2+1418+481.8+19.966=2516.692m。
主缆在成桥状态下的中跨垂跨比为1：9.003，两根主缆中心距为34m。
主桥桥型布置见图1-1。
图1-1 主桥桥型布置图主缆采用PPWS法施工。
全桥共两根主缆，每根主缆，通长索股有135根，南、北边跨分别增设8根和6根背索。
每根索股由127根Φ5.35mm的高强镀锌钢丝组成。
紧缆后主缆成圆形，其索夹内直径分别为790mm（北边跨）、773mm（中跨）、796mm（南边跨），其索夹外直径分别为800mm（北边跨）、783mm（中跨）、806mm（南边跨）。
2施工工序主缆是悬索桥的主要承力结构，南京四桥由两根长约2643m、重约8258.6t的主缆作为吊挂钢箱梁的受力结构。
主缆施工采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法（PPWS法），索股在工厂内预制成形、现场架设。
悬索桥主缆索股预成型及架设施工方法[发明专利]
![悬索桥主缆索股预成型及架设施工方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/f8cd1663ac02de80d4d8d15abe23482fb4da02ea.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610667476.X(22)申请日 2016.08.15(71)申请人 云南云岭桥隧科技有限公司地址 650217 云南省昆明市经济技术开发区小喜村收费站昆明东管理处综合办公楼三楼301室申请人 云南云岭高速公路建设集团有限公司 云南龙江特大桥建设指挥部 上海浦江缆索股份有限公司(72)发明人 常文 余显全 张李 顾庆华 张海良 (74)专利代理机构 昆明正原专利商标代理有限公司 53100代理人 陈左 罗继元(51)Int.Cl.E01D 21/00(2006.01)E01D 19/16(2006.01)E01D 11/02(2006.01)(54)发明名称悬索桥主缆索股预成型及架设施工方法(57)摘要本发明公开了一种悬索桥主缆索股预成型及架设施工方法，旨在提供一种施工速度快的悬索桥主缆索股预成型及架设施工方法。
它包括以下步骤：一、主缆索股预成型加工；二、将成型后的主缆索股进行入鞍施工，行入鞍施工具体包括：（1）索股牵引：索股方形段通过主索鞍、散索鞍时，采用方形内口鱼雷夹过跨，尽量减少索股方形段扭转，避免索股变形；（2）索股提升：采用方形索股吊钩及手拉葫芦将索股提升，横移到对应的主索鞍鞍槽上方，如索股出现扭转现象，可敲击吊钩回正，以矫正索股扭转；（3）索股入鞍。
本发明破解了传统入鞍施工方法的局限性，可以在类似工程中推广应用。
权利要求书2页 说明书6页 附图2页CN 106284082 A 2017.01.04C N 106284082A1.一种悬索桥主缆索股预成型及架设施工方法，其特征在于包括以下步骤：一、主缆索股预成型加工：（1）根据图纸设计，在索股预成型段的过渡区段采用六边形夹箍对索股截面定型，并按要求拆除索股预成型段的缠包带；（2）将索股预成型段的一端按编号挑丝成方形，然后在索股预成型段的顶部穿入相应数量且长度不短于索股预成型段的、其内含有标记丝的填充钢丝，以满足索股预成型段方形的填充；（3）用预成型滚轮装置将挑丝成方形的索股预成型段处夹紧并进行牵引，预成型滚轮装置自动将索股预成型段整理成方形，并在整理成方形的索股预成型段上设置方形定型夹箍并缠绕包带，直至完成整段索股预成型段的方形整理构成索股方形段；（4）在索股上位于方形段与六边形段的过渡段上用细钢丝缠绕固定，防止索股内钢丝产生相对滑动，并在细钢丝缠绕完成后包裹几层缠包带；（5）在索股方形段两端的方形定型夹箍外侧各增设一道绕包带；（6）在索股预成型段的末端采用六边形夹箍对索股截面定型；二、将成型后的主缆索股进行入鞍施工：（1）索股牵引：索股方形段通过主索鞍、散索鞍时，采用方形内口鱼雷夹过跨，尽量减少索股方形段扭转，避免索股变形；（2）索股提升：采用方形索股吊钩及手拉葫芦将索股提升，横移到对应的主索鞍鞍槽上方，如索股出现扭转现象，可敲击吊钩回正，以矫正索股扭转；（3）索股入鞍：a、检查索股形状、标记丝位置，当确定索股方形段截面形状正确，标记丝位置正确后，缓慢降下吊钩，由边跨向另一侧逐步使索股进入鞍槽；此时索股方形段两端最外侧的方形定型夹箍位于鞍槽外；b、在边跨侧向另一侧起的第二个方形定型夹箍后安装方形整型夹具，然后拆除第二个方形定型夹箍及绕包带，并将拆除方形定型夹箍的索股方形段放入鞍槽，并用木楔将索股固定在鞍槽内；c、人工将方形整型夹具向另一侧拉，并依次拆除途经的方形定型夹箍，并使拆除方形定型夹箍的索股方形段逐步进入鞍槽，方形整型夹具后移过程中如因钢丝乱丝等情况，可轻微扭动整型夹具使索股截面恢复方形；d、索股方形段全部入鞍后，拆除索股预成型段两端最外侧的方形定型夹箍，并保留索股预成型段两端最外侧的绕包带，防止填充丝翘头。
【桥梁方案】大桥主缆索股制作与防护方案
XX公路XX合同段XX大桥主缆索股制作与防护方案XX有限公司XX公路XX合同段目录编制依据 (2)工程概况 (3)1 主缆制作工艺 (4)2 主缆加工生产线 (5)3 锚头灌注工艺 (5)3.1 灌铸材料 (5)3.2 铸前处理 (5)3.3 灌铸合金 (6)3.4 背面预顶 (6)3.5 成品检测 (6)4 主缆加工质量控制要点 (6)编制依据1）临夏折桥至兰州达川二级公路ZD2合同段三阶段施工图设计2）《悬索桥预制主缆丝股技术条件》（JT/T395- 1 999 ）3）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T17101-2008）4）《金属拉伸试验方法》（GB/T228-2002）5）《钢丝验收、包装、标志及质量证明书的一般规定》（GB/T2013-2008）6）《合金结构钢技术条件》（GB/T3077- 1 999）7）《优质炭素结构钢》（GB/T699- 1 999）8）《金属杨氏模量测量、炫线测量、切线测量和泊松比试验方法（静态法）》（GB/T8653-1988）9）《金属材料线材反复弯曲试验方法》10 ）《镀锌钢丝锌层硫酸铜试验方法》11 ）《镀锌钢丝锌层重量试验方法》12）《金属线材缠绕试验方法》13 ）《锌锭》14）《压铸锌合金》15 ）《阴极铜》16 ）《钢锻件超声检测方法》17）《承压设备无损检测第 4 部分18 ）《金属和其他无机覆盖层19）《公差与配合》(GB/T238-2002)(GB/T2972-1991)(GB/T2973-2004)(GB/T2976-2004)(GB/T470-2008)(GB/T13818-1992)( GB/T467- 1 997)(GB/T6402-2008)：磁粉检测》 ( JB/T4703.4-2005 )热喷涂锌、铝及其合金》（GB/T9793-1997）（GB/T 1 800- 1 804-2000）20）《产品几何技术规范（GPS技术产品文件中表面结构的表示方法》（GB/T131-2006）21）其他相关的技术规范和标准工程概况本项目ZD2合同段起点为K28+526.819(顺接ZD1合同段终点K28+5O0),此处短链26.819m,位于东乡县河滩乡大塬村；终点为K30+000位于东乡县考勤乡坡跟村，顺接ZD3合同段起点K30+000路线全长1.473181km。
超大跨度悬索桥主缆预制索股制造工艺技术
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主缆索股制作工艺
一、主缆索股工艺流程图
二、主缆规格、制作工艺
1概述
淳安县环千岛湖绿道（淳杨段）工程上江埠骑行桥为168m简支混凝土板梁悬索桥。
大桥共2根主缆，采用预制平行钢丝索股(PPWS)，每根主缆索股数量为14股，每股由61根Φ5.1mm高强镀锌钢丝组成，钢丝抗拉强度不小于1670Mpa。
索股采用定型捆扎带绑扎而成，截面为规则正六边形截面，并在适当的位置缠绕钢丝，两端为热铸锚头，采用锌铜合金热浇铸。
主缆索股的各项技术指标符合《悬索桥预制主缆丝股技术条件》（JT/T395-1999）的规定。
2 原材料
2.1主缆索股采用高强镀锌钢丝，直径为Φ5.1mm，抗拉强度为1670Mpa，钢丝尺寸、外形、重量、力学性能以及化学成份符合招标文件及《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T17101-2008）要求。
2.2 热铸料为锌（98±0.2）％与铜（2±0.2）％组成的合金，其材质应分别符合《锌锭》（GB/T470-2008）及《阴极铜》（GB/T467-1997）的规定。
2.3锚杯采用ZG230-450，钢材的化学成分、机械性能符合《一般工程用铸造碳钢》（GB/T11352-2009）的规定。
盖板采用Q345B，符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）的规定。
2.4 定型绑扎带
用于平行钢丝索股定型的捆扎带，采用聚氨脂与强力纤维复合制品，单面涂有不腐蚀镀锌钢丝的粘结剂。
3 主缆锚具加工方案
主缆索股的锚具包括锚杯、盖板，其中最主要受力构件为锚杯，其制作工艺流程说明如下:
3.1 备料
根据锚具图纸及其技术要求的规定进行备料。
锚杯的材料为ZG230-450，材料的化学成分及力学性能应符合《一般工程用铸造碳钢》（GB/T11352-2009）的规定。
3.2 铸造
(1) 按照铸造工艺铸造模型，考虑铸件的收缩量。
（2）铸造用砂须采用优质砂，以保证铸件表面光洁，不粘砂。
（3）浇注完成的铸件应缓慢冷却，避免铸件产生变形或开裂，拆箱后应全面清砂，去除冒口飞翅等附属物。
（4）铸件清砂后，应对铸件进行尺寸和形状检查。
铸件的几何形状和尺寸应符合图纸的规定，铸件的尺寸公差和加工余量应符合《铸件尺寸公差与机械加工余量》（GB/T6414-1999）的规定。
尺寸应符合CT13-CT15级。
对规定部位取样检验，确定铸造质量。
3.3 热处理
铸件清砂后，必须经整体退火处理，以消除铸造应力。
并经正火加回火处理，同时应对随炉试棒进行机械性能测试及化学成分分析。
3.4 打磨
打磨锚杯表面，尤其是冒口位置，便于零件进行探伤处理。
3.5 超声波探伤
为保证锚杯内部的质量，每个锚杯必须按照进行GB/T7233.1-2009的要求进行超声波探伤，达到3级合格。
探伤合格方可转入下道工序。
3.6 精加工
按照锚杯图纸的要求，对锚杯进行精加工。
锚具尺寸、机械加工精度应严格满足图纸要求。
3.7 磁粉探伤
在精加工后，对每个锚杯的表面进行磁粉探伤，按照GB/T9444-2007的规定，达到2级合格。
3.8 表面处理
锚杯表面进行抛丸处理，表面涂装处理，富锌底漆40μm+环氧底漆120μm，螺纹部分涂装防锈油。
4 主缆索股制作工艺
原材料进厂后，按照设计要求和相关国家标准进行检验和试验。
4.1 标准丝制作
在平行钢丝索股六角形截面右上角设一标准丝，标准丝制作是在特设的测量平台上进行。
在标准丝上对应于各标记点的位置做出标记，然后沿主缆索股长度方向，涂上红蓝两种颜色油漆，各30mm宽，油漆分界线为标记截面。
制作标准丝时对温度误差及弹性伸长进行修
正，保证标准丝长度误差小于1/15000。
4.2标记丝制作
标记丝为一根全长涂红颜色的钢丝，位于主缆索股六角形截面的左上角。
它的制作是在测量平台上进行，在测长平台尾端设置一台涂漆和烘干装置，将涂上红色的钢丝缠绕到钢丝盘上。
4.3 放丝
放丝装置由59个放丝盘组成，另独立设置标准丝、标记丝盘各1个，放丝盘为平面布置。
4.4 集丝及牵引
由放丝盘放出的钢丝经导轮进入分丝板，进入集束器，进入牵引机，牵引机上下的模具轮是按单元束所组成的正六角形。
4.5 绕包
集束装置后面为绕包装置，可以对索股进行缠包定型。
定型捆扎带每隔1.5m设置1道，每道缠包6层，使钢丝束保持正六角形的截面。
捆扎带在钢丝索股长度方向应交错设置。
4.6 成圈
成形后的钢丝索股进行成圈处理。
成圈内径≥30D。
4.7标记切断
主缆索股应以标准丝为准进行切断，在基准温度（17℃）及无应力状态下，平行钢丝索股的长度精度大于1/15000。
4.8制锚
主缆索股的锚杯与索体，采用锌铜合金热浇铸。
4.8.1钢丝在穿入锚杯前，锚杯预先要清洗干净，打磨光滑，目测无杂质。
4.8.2将端头各股钢丝散开，并清除其油污、锈蚀。
为保证钢丝均匀
排列，采用一块分丝板，然后将钢丝穿入。
4.8.3用制锚工装将索股与锚杯固定，索股中心与锚杯的垂直度为（90±0.5）°。
4.8.4将锚杯部分加热至（100-150）℃。
4.8.5锌铜合金的浇铸温度为（460±10）℃。
将溶解好的锌铜合金一次性浇入锚具中，浇铸一次完成。
浇铸后合金密实，无气孔，实际浇铸量为锚具理论浇铸容量的92%以上。
4.8.6锌铜合金浇铸完，采用自然方式冷却至常温。
4.9 反顶
按照图纸要求的荷载在铸体端部进行顶压：将锚头固定在顶压台上，在出口端的索股上做出标记，将顶压头顶在浇铸好的合金上，按照1040KN进行顶压,持荷5分钟，卸压后测量索股的外移量，＜6mm 为合格。
4.10 反顶完毕后，在锚头侧面标明主缆索股编号。
4.11 出厂检验
4.11.1 索股钢丝应无交叉、鼓丝、扭转、弯折现象。
4.11.2 索股缠包带完好，钢丝镀锌层无损伤，表面洁净。
4.11.3 锚头表面平整，防护涂层完好。
4.12 包装方案
4.12.1 索股包装：成品主缆索股，采用两层包装，具体如下：
a、内层采用塑料薄膜包装；
b、外层采用编织布包装，包装时要结实、紧密，不准有松动；
4.12.2 索股采用成圈包装。
索股应整齐卷绕，锚具用塑料套加麻布包裹两层，以防潮、防水，锚具应固定牢固，但要便于拆卸。
在索股的外表面再缠绕一层包装带，用包装带按圆周六等分捆扎紧后，以
编织布包裹整个圆周，整体包装要考虑吊装要求，吊装时使用吊装带吊装，防止损伤索股钢丝表面。
4.12.3 每根索股均挂有合格证，上面注明：制造厂家、工程名称、生产日期、拉索编号、规格、长度和重量，合格证标牌应牢固地系于包装层的两端锚具处。