试验技术交底-锚杆拉拔
试验技术交底-锚杆拉拔
接收交底人：日期：
（3）多循环加荷、持荷、卸荷方式应按本规范附录K图K.0.1的规定实施；
（4）每级10min的持荷时间内，按持荷1、3、5、10min测读一次锚杆位移值；
（5）荷载分散型锚杆多循环张拉验收试验施荷方式按本规范附录C所规定的荷载补偿张拉方式进行荷载加荷、持荷和卸荷。
7.4锚杆多循环张拉验收试验结果的整理与判定应符合以下规定：
（2）当不具备上述条件时，可按锚杆前端至底端的顺序对各单元锚杆逐一进行多循环张拉试验。
5.6锚杆极限抗拔试验出现下列情况之一时，应判定锚杆破坏：
（1）在10min持荷时间内锚杆或荷载分散型锚杆的某一单元锚杆位移大于2.0mm；
（2）锚杆杆体破坏。
5.7极限抗拔力试验结果宜按荷载与对应的锚头位移列表整理并按附录H图H.0.2模式绘制锚杆荷载-位移（T-S）曲线，锚杆荷载-弹性位移（T-Se）曲线，锚杆荷载-塑性位移（T-Sp）曲线。
（4）将锚杆拉力计与被测锚杆连接好，特别注意调整底座使液压缸与锚杆同心，保证锚杆垂直受力。游刚工作时，保证其底部摆平放稳，垂直受力。
（5）换向阀置中间位置，连接好液压缸进、出高压油管，拧松手动泵注油盖。
（6）按动数字压力表开关，检查油路是否通畅，调整显示为跟随状态。
（7）确认一切正确无误后，将换向阀置于“加荷”和“卸荷”位置，进行预加荷和卸荷试验。
5.3锚杆极限抗拔力试验应采用多循环张拉试验，其加荷、持荷、卸荷方法应符合以下规定：
（1）预加的初始荷载应取最大试验荷载的0.1倍；分5~8级加载到最大试验荷载，每级持荷时间宜为10min（粘性土）和5min（砂性土、岩石），锚杆试验的加荷、持荷和卸荷模式应符合附录H图H.0.1的要求。
（2）试验中的加荷速度宜为50kN/min~100kN/min；卸荷速度宜为100kN/min~200kN/min。
安全技术交底锚杆检测
8、抗拉拔试验后，应及时重新紧螺母。若锚杆因拉拔试验失效，必须在附近及时补打锚杆，加强支护。
9、严禁搭乘铲车、斗车等不合规车辆进行锚杆检测试验。
10、电线插座使用前须检查是否合规，绝缘外皮是否有剥落等现象。
11、高处作业必须穿戴安全带。
12、进入工地要服从项目部安全管理，做好个人防护。Байду номын сангаас
安全技术交底（公司级）
单位名称：
项目名称
日期
施工部位
锚杆检测试验
交底内容：
1、作业人员必须熟悉和掌握锚杆拉拔仪、千斤顶、油泵的操作和安全注意事项，认真检查锚杆拉拔仪、千斤顶、油泵的完好状况（压力表是否正常，油量是否充足，油管是否完好，是否有滴、漏、冒液等现象），确保设备完好。
2、设备必须固定牢靠。
3、作业平台必须安全牢固，如果选择设备作为作业平台，则该设备必须处于闭锁状态。
4、安装锚杆拉拔仪时，作业人员应踩稳站牢。使锚杆拉拔仪的千斤顶轴心与锚杆及锚杆夹具中心线一致，并将三者形成一体，确保安装锚杆夹具将锚杆夹紧后方可进行试验。
5、拉拔锚杆时，拉拔锚杆下方及两侧严禁站人。
6、对锚杆拉拔加压应缓慢均匀，直至锚杆松动或压力表读数达到设计力90%为止。防止用力过猛不均匀使的拉力计脱落伤人。
交底人：
被交底人：
锚杆拉拔试验技术措施
极限抗拔力等指标，评估锚杆性能。
数据存储与归档
03
将试验数据进行存储和归档，方便后续查询和分析。
异常情况处理措施
异常情况识别
在试验过程中，密切关注锚杆的变形、破坏以及试验设备的运行情 况，及时发现异常情况。
异常原因分析
对异常情况进行分析，找出原因，如锚杆质量问题、试验操作不当 等。
异常处理
根据异常原因采取相应的处理措施，如更换锚杆、调整试验参数等， 确保试验结果的准确性和可靠性。
04
锚杆拉拔试验结果分 析与评价
数据整理与统计方法论述
数据整理
对试验数据进行整理，包括试验时间、试验地点、锚杆类型、拉拔力等，确保 数据的准确性和完整性。
统计方法
采用合适的统计方法对试验数据进行处理，如平均值、标准差、变异系数等， 以反映数据的集中程度和离散程度。
结果评价指标体系建立
评价指标
根据工程要求和锚杆类型，建立合适的 评价指标，如拉拔力、位移、弹性模量 等。
锚杆拉拔试验技术措施
汇报人： 日期:
目录
• 试验前准备工作 • 锚杆拉拔试验原理及方法 • 锚杆拉拔试验过程控制要点 • 锚杆拉拔试验结果分析与评价 • 锚杆拉拔试验影响因素及优化建议 • 安全生产管理与环境保护要求
01
试验前准备工作
设备与材料准备
锚杆拉拔试验机
选择适当规格和型号的锚杆拉拔试验机，确保其性能稳定、操作 简便。
试验设备精度
拉拔试验设备的精度和稳定性对试验 结果的准确性和可靠性具有重要影响 。
优化建议提出
选择合适的锚杆材料
确定合理的锚固长度
根据工程需求和地质条件，选用具有优良 力学性能的锚杆材料。
根据锚杆材料的力学性能和工程需求，确 定合理的锚固长度，确保试验结果的准确 性。
锚杆拉拔试验方法
锚杆拉拔试验方法简述锚杆拉拔试验的测试方法？①根据试验目的，在隧道围岩制定部位钻锚杆孔。
孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；或采用正常孔深，将待测锚杆加长，从而为千斤顶安装提供空间。
②按照正常的安装工艺安装待测锚杆，用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。
③根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
④在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移测量设备与仪器。
⑤通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力，视需量从千分表读取锚杆尾数的位移，绘制锚杆拉拔力位移曲线，供分析研究。
一）施工准备1.材料（1）预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。
当预应力值较小或锚杆长度小于20m时，预应力筋也可采用II 级或III 级钢筋。
（2）水泥浆体材料：水泥应普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。
细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。
采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。
（3）塑料套管材料：应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。
（4）隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作，不得使用木质隔离架。
（5）防腐材料：在锚杆服务年限内，应保持其耐久性，在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体，不得于相邻材料发生不良反应，应保持其化学稳定性和防水性，不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。
2.作业条件（1）在锚杆施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。
（2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。
（3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。
（4）工程锚杆施工前，宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉与锁定的试验性作业，考核施工工艺和施工设备的适应性。
锚杆拉拔试验
2 锚索拉拔试验
预应力锚索拉拔试验
验收试验
检查数量一般为锚索数量的5%～10%。
1 验证荷载取值2 荷载增量进 时间隔的确定2 锚索拉拔试验
验收试验 3 验证荷载的观测时间
4 位移合格判定
5 按荷载判定锚 索合格的标准
验证荷载的观测时间与现场适应性试验相同。
与现场适应性试验相同。 使用相对精度为0.5%的精确量测设备，可在5
4 位移蠕变合格判定
可用千斤顶维持荷载15min后，记录锚头的位移，若蠕变不超过 ，认为锚索合格，否则，按上一条规定做进一步试验。
2 锚索拉拔试验
适应性试验 5 锁定荷载的观测时间
2 锚索拉拔试验
适应性试验 6 锁定荷载下的位移与时间
7 显性自由段长度
8 锚索的评价 按验证试验评价方法，
评价锚索。
(3) 位移速率 当考虑了温度，结构移动和锚索体蠕变后，观测的位移速率应不大于1% e (初始锁定荷载损失为1％时对应的锚索位移量)。
2 锚索拉拔试验
锚索拉拔试验
适应性试验 通过验证试验后的锚索在使用前应进行现场 适应性试验，以检查锚索在特定现场条件下的适 应性。试验锚索一般不少于3根。
1 荷载取值
(2)荷载损失率合格，显性自由段合格。荷载取值 符合要求，位移稳定，蠕变合格，锚索位移合格。
验收试验完成后，若积累松弛或蠕变分别超过初始残余荷载的5% 或 5%e 应对锚索重新张拉，且在 110%PW 时锁定。
为了安全，最大试验荷载应不大于锚索体材料强度标准值 f ptk 的80％。
2 荷载与位移 每次荷载应保持不少于1min的稳定时间，对于峰值荷载稳定时间
应不少于15min，且隔5min测读一次位移。
锚索拉拔安全技术交底模板
一、交底目的为确保锚索拉拔试验的安全顺利进行，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员要求（1）所有参与锚索拉拔试验的施工人员必须具备相关资格证书，熟悉锚索拉拔试验的操作规程和安全注意事项。
（2）施工人员必须穿戴符合规定的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等。
2. 施工现场要求（1）施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工场地两端外侧应设有防护栏杆和警告标志，防止无关人员进入施工现场。
（3）施工区域应保持整洁，避免施工材料、工具等堆积，防止发生意外事故。
3. 施工设备与工具（1）锚索拉拔试验设备：锚杆拉拔仪、锚索张拉仪、液压泵、油管、压力表等。
（2）施工工具：扳手、螺丝刀、水平尺、测力计等。
4. 操作规程（1）接通液压源：用快速接头及胶管将进出油口与油泵连接好。
（2）连接锚杆、锚索：用丝杆、支撑筒、油缸与要检测的锚杆螺纹接头连接好。
（3）加压检测：操作换向阀，手动加压油泵，开始检测。
注意加压应缓慢均匀，避免突然加压导致锚杆、锚索损坏。
（4）读数：观察压力表读数（KN），即为检测拉力值。
（5）检测完毕后，操作换向阀卸压，使压力表归零，油泵活塞全部缩回。
5. 安全注意事项（1）检测过程中，操作人员必须站在安全位置，确保自身安全。
（2）检测过程中，禁止无关人员进入施工现场，防止发生意外事故。
（3）检测过程中，如发现异常情况，应立即停止操作，报告相关领导，采取相应措施。
（4）施工结束后，及时清理施工现场，确保安全。
6. 检测时间及数量规定（1）不定期检测。
每20m抽样检测一组，每组随机抽样检测不少于3根。
（2）设计及支护材料变更时，另选定一组检测。
（3）锚杆锚固力、锚索预紧力检测数量不变。
三、交底责任1. 施工单位负责组织本次安全技术交底，确保施工人员充分了解并掌握相关安全知识。
2. 施工现场负责人负责监督施工人员执行安全技术措施，确保施工安全。
锚杆拉拔试验技术措施
锚杆拉拔试验技术措施拉拔试验的原理是摩擦作用，通过施加正应力，使锚杆与煤体之间紧密结合，从而利用彼此界面上的静摩擦力抵抗外力（拉拔力）。
为了保证施工质量，须对锚杆锚固力进行抽检(10%比例)。
锚杆的抗拔力应符合以下规定：合格：最低值不小于设计的90%优良：最低值不小于设计值检查数量：每30米一组，各取帮顶一个做拉拔试验；设计或材料变更，应另取一组；每组不得少于3个。
地质结构变化带或矿压显现大的地方应根据实际情况适当的缩短组距。
检验方法：用锚杆拉力计做抗拔力试验，做好试验记录，检查时抽查试验记录，必要时进行现场实测。
利用锚杆机拧紧螺母，使锚杆具有一定的预应力，其力矩应达到100NM。
我矿抽检指标为：顶板锚固力不得低于70KN，帮锚杆不低于30KN，发现不合格锚杆，应在其周围补打锚杆。
拉拔计的使用做拉拔试验的人要熟悉拉拔计工作原理，拉拔计的结构及主要技术参数，并能排除一般故障，能做好使用前的检查和保养；熟悉作业地点环境并能熟练的使用拉拔计；1、锚杆拉拔力必须满足规定值，张拉时如发现锚固不合格，必须补打合格的锚杆。
2、锚杆器必须按一下顺序操作：（1）备齐机具。
(2)检查并处理工作地点的隐患。
（3）打开拉拔计箱根据锚杆的直径选择合适的套筒。
(4)选择好要做拉拔试验的帮（顶）。
（5）安设导向管，并把张拉油缸套在锚杆上，使张拉油缸和锚杆同轴并拧紧螺母。
（6）人员撤开（张拉油缸前不得有人），关闭拉拔计进出油液阀。
（7）张拉锚杆。
（8）做测试记录。
（9）张拉油缸卸压，取下机具，清理现场。
（10）计算合格率。
注意事项：1、拉拔计打运时至少2人抬运,一人提拉拔计工具箱,一人拿好张拉油缸.到位后油缸轻放,易免碰坏油嘴.2、每张拉完一个锚杆后,用塑料纸将油阀包住,易免煤渣进入阀门破坏密封.油嘴及时用冒套上.3、安装或张拉顶锚杆时,人禁止站在张拉油缸的正下方.4、做拉拔试验做到不做破坏性拉拔.锚杆锚固率要达到设计要求，每月不定期至少抽查两次，并将计算的合格率报生产科。
锚杆拉拔力试验技术交底
技术交底单施工单位：中铁二十一局集团公司编号：广宁寺隧道-17工程名称广宁寺隧道工程DIK49+740～DIK50+905接底部门架子三队交底项目锚杆拉拔力试验技术交底交底日期2013 年06月10 日锚杆抗拔力是指锚杆能够承受的最大拉力。
它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。
其试验要求为：1、不同类型的锚杆，分别按锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试；2、同组锚杆抗拔力的平均值应大于等于设计值；3、单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%。
4、本工程采用的全螺纹砂浆锚杆的设计抗拔力应大于50KN;中空注浆锚杆的设计抗拔力应大于80KN。
`试验锚杆留置要求：1、锚杆所用材料必须具有出厂质量证明文件，并进行现场复验合格，不合格的材料绝不允许使用。
2、不同类型的锚杆，每施工300根，必须留置不少于3根进行拉拔力检测；3、按照正常的施工工艺安装待测锚杆。
用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板；4、试验锚杆的留置位置应便于实际操作，留置高度离操作平面80～120cm为宜，锚杆的外露长度为35～45cm，或采用将锚杆接长的方法进行拉拔力检测。
5、做好锚杆防护工作，锚杆安装后，不得随意敲击、碰撞、悬挂重物、拉拔杆体等扰动。
其它：达到28天龄期进行试验，当锚杆拉拔力达不到设计要求时，应采用增加锚杆数量的方法进行加固；对于不按要求留置试验锚杆影响试验检测进行并对单位形象造成不良影响的，将依据情况给予处罚。
交底人：复核人：施工负责人：接收人：技术交底单施工单位：中铁二十一局集团公司编号：广宁寺隧道-17工程名称广宁寺隧道工程DIK49+740～DIK50+905接底部门架子三队交底项目锚杆拉拔力试验技术交底交底日期2013 年06月10 日拉拔试验：拉拔试验在锚杆安装后0.5 h～4.0 h进行。
时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。
按图A.1所示安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。
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试验技术交底书
单位：武九高速公路试验 2标项目部
锚杆：锚杆拉力
交底内容:
一、锚杆拉力
1试验规程与判定依据
试验规程：《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》 GB 50086-2015
判定依据：《公路隧道施工技术规范》
JTG F60-2009
2目的和适用范围
位锚杆设计和检验锚杆的品质而进行的锚杆试验包括基本试验、验收试验和蠕变试验。
3仪器设备
锚杆拉力计
4 一般规定
4.1锚杆的最大试验荷载应取杆体极限强度值的
75%或屈服强度标准值的 85%中的较小值。
4.2锚杆试验的加载装置（千斤顶、油泵）的额定能力不应小于最大试验荷载的
1.2倍，并能满足在
所设定的时间内持荷稳定。
4.3锚杆试验的反力装置在计划的最大试验荷载下应具有足够的强度和刚度，并在试验过程中不发 生故障。
4.4锚杆试验的计量测试装置（测力计、应变计、位移计等）的精度应经过确认，并保持不变。
5基本试验
5.1永久性锚杆工程必须进行锚杆的基本试验
（极限抗拔力试验）。
临时性锚杆工程应进行锚杆的基
本试验。
5.2锚杆极限抗拔力试验的地层条件、杆体材料和锚杆参数、施工工艺必须与工程锚杆相同，且试 验数量不
少于3根。
5.3锚杆极限抗拔力试验应采用多循环张拉试验，其加荷、持荷、卸荷方法应符合以下规定：
（1） 预加的初始荷载应取最大试验荷载的 0.1倍；分5~8级加载到最大试验荷载，每级持荷时间 宜为10min （粘性土）和 5min （砂性土、岩石），锚杆试验的加荷、持荷和卸荷模式应符合附录
H 图
H.0.1的要求。
（2） 试验中的加荷速度宜为 50kN/min~100kN/min ;卸荷速度宜为 100kN/min~200kN/min 。
5.4操作步骤
（1） 检查油量。
拧开注油口盖子，检查油量，如油量不足（储油桶内应留有约 入干净的N32号耐磨液压油。
（2） 排气。
拧松注油口盖子，将手动泵放在比液压缸稍高的地方，顺时针拧紧卸荷阀，压手动泵， 使液压缸活塞伸出至最大量程，再打开卸载阀，使活塞缩回，如此反复几次即可。
（3） 检查数字压力表电量是否充足并检查仪器是否正常显示。
（4） 将锚杆拉力计与被测锚杆连接好，特别注意调整底座使液压缸与锚杆同心，保证锚杆垂直受 力。
游刚工作时，保证其底部摆平放稳，垂直受力。
（5） 换向阀置中间位置，连接好液压缸进、出高压油管，拧松手动泵注油盖。
交底人
宋林军
日期
交底参数 20%空间），可加
（6）按动数字压力表开关，检查油路是否通畅，调整显示为跟随状态。
（7） 确认一切正确无误后，将换向阀置于“加荷”和“卸荷”位置，进行预加荷和卸荷试验。
（8） 上述均无问题后，即可开始锚杆拉力试验。
（9） 每次试验结束，应及时关闭数字压力表电源，以延长电池使用寿命。
（10） 拉力计严禁超载使用，数字压力表不许超出最大量程。
（11） 试验结束，擦拭检查仪器。
5.5荷载分散型锚杆的极限抗拔力试验的荷载施加方式应符合以下规定：
（1） 采用并联千斤顶组，按每个单元锚杆各安装 1个千斤顶，由一个油泵操作并施荷的等荷载方 式加
荷、持荷与卸荷；
（2） 当不具备上述条件时，可按锚杆前端至底端的顺序对各单元锚杆逐一进行多循环张拉试验。
5.6锚杆极限抗拔试验出现下列情况之一时，应判定锚杆破坏：
（1） 在10min 持荷时间内锚杆或荷载分散型锚杆的某一单元锚杆位移大于 （2） 锚杆杆体破坏。
5.7极限抗拔力试验结果宜按荷载与对应的锚头位移列表整理并按附录 H 图H.0.2模式绘制锚杆荷
载-位移（T-S ）曲线，锚杆荷载-弹性位移（T-Se ）曲线，锚杆荷载-塑性位移（T-Sp ）曲线。
5.8锚杆极限承载力取破坏荷载的前一级荷载，在最大试验荷载下未达到锚杆破坏标准时
， 极限承载力取最大试验荷载。
5.9每组锚杆极限承载力值的最大差值不大于
30%寸，应取最小值作为锚杆的极限承载力，当最大
差值大于30%寸，应增加试验锚杆数量，按
95%保证概率计算锚杆的极限承载力。
6蠕变试验
6.1塑性指数大于17的土层锚杆、极度风化的泥岩或节理裂隙发育张开且充填有粘性土的岩层中 的锚杆应进
行蠕变试验。
用作蠕变试验的锚杆不得少于
3根。
6.2锚杆蠕变试验加荷等级与观测时间应满足表
1的规定。
在观测时间内荷载必须保持恒定。
表1锚杆蠕变试验加荷载等级与观测时间表
6.3每级荷载按持荷时间间隔
210、240、270、300、330、360min 记录蠕变量。
6.4试验结果按荷载-时间-蠕变量整理，并按附录 I 图I.0.1绘制蠕变量-时间对数（S-Igt ）曲
线，蠕变率由下式计算:
式中：S 1—11时所测得的蠕变量；
S 2— t 2时所测得的蠕变量。
6.5锚杆在最大试验荷载作用下的蠕变率应不大于
2.0mm/对数周期。
2.0mm
锚杆
1、 2、 3、 4、 5、 10、 15、 20、 30、 45、 60、 75、 90、 120、 150、 180、
S
2
-S j
K c =
Igt 2
7验收试验
7.1工程锚杆必须进行验收试验。
多循环张拉验收试验的数量为工程锚杆总数的 根。
进行单循环张拉验收试验占锚杆总量的 95%
7.2锚杆多循环张拉验收试验由业主委托第三方负责实施，锚杆单循环张拉验收试验可由施工单位 在锚杆张拉
过程中实施。
7.3锚杆多循环验收试验方法应符合以下规定：
（1） 最大试验荷载：永久性锚杆取锚杆拉力设计值的 的1.1倍；
（2） 荷载级数宜大于5级，加荷速度宜
100kN/min~200kN/min ;
（3） 多循环加荷、持荷、卸荷方式应按本规范附录 （4） 每级10min 的持荷时间内，按持荷 1、3、5、
10min 测读一次锚杆位移值；
（5） 荷载分散型锚杆多循环张拉验收试验施荷方式按本规范附录 C 所规定的荷载补偿张拉方式进 行荷
载加荷、持荷和卸荷。
7.4锚杆多循环张拉验收试验结果的整理与判定应符合以下规定：
（1）试验结果应绘制出荷载 -位移（N -6 ）曲线、荷载-弹性位移（N -^e ）曲线，荷载-塑性
位移（N —6p ）曲线。
（2） 锚杆验收试验结果满足验收合格的标准：
a 最大试验荷载条件下，在
10min 持荷时间内锚杆的位移量应小于 1.0mm,若不能满足，则在持荷
至60min 时，锚杆位移量应小于 2.0mm;
b 压力型锚杆或压力分散型单元锚杆在最大试验荷载作用下实测的弹性位移应大于锚杆杆体非粘结 长度的理论
弹性伸长值的
90%且小于锚杆杆体非粘结长度理论弹性伸长值的
110%。
c 拉力型锚杆或拉力分散型单元锚杆在最大试验荷载作用下，所测得的弹性位移量应超过该荷载下
1/3锚固段之和的理论弹性伸长值。
在最大试验荷载持荷时间内，测读位移的时间为
1、3、5min 后； 荷载分散型锚杆单循环张拉验收试验施荷方式按本规范附录 C 所规定的荷载补偿张拉方式进
行施荷、持荷和卸荷。
7.6锚杆单循环张拉验收试验结果整理与判定应符合以下规定：
（1） 试验结果绘制锚杆-荷载位移关系曲线； （2） 锚杆验收合格的标准：
1） 与多循环验收试验结果相比，在同等荷载作用下，两者的荷载一位移曲线包络图相近似； 2） 所测得的锚杆或单元锚杆弹性位移值应符合 7.4条（2）款的要求。
8.报告
5%并应不少于3 1.2倍；临时性锚杆取锚杆轴向拉力设计值
为 50kN/min~100kN/min ; 卸荷速度宜为
K 图K.0.1的规定实施;
杆体自由段理论弹性伸长值的
90%且小于杆体自由段长度与
7.5锚杆单循环验收试验应符合以下规定：
（1）最大试验荷载：永久性锚杆取锚杆轴向拉力设计值的 计值的1.1倍； 荷载级数宜大于 4级，加荷速度宜为 50~100kN/min ，减荷速度宜为 100~100kN/min ；
预加的初始荷载为最大试验荷载的 0.1倍，之后的加荷、持荷与减荷方法应采用附录 J 图
J.0.3
1.2倍，临时性锚杆取锚杆轴向拉力设
（2） （3） 的
模式； （4）
（5）
检测结论：经检测，该锚杆拉拔力符合/不符合JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》的技术要求。
交底人: 日
期:
接收交底人: 日
期:。