通力Alta高速电梯解决方案
八大电梯品牌主要梯型及特点
楼定制的最高档高速乘客电梯。
系统为客户创建了通行协助、安全和有效
的新标准以及提供让客户自行设计配置的
灵活性。
标准类型的无机房电梯, 适用于住宅楼、小型办公
通力的主打技术是
楼及2到3星级酒店。
无机房电梯
EcoDisc碟式马达，该技
标准类型的小机房电梯，适用于中低层的商用及民
术开创了无机房电梯时代
用楼宇。
Schindler 300PMRL
各品牌住宅电梯梯型
用途
特点
备注
主要适用于普通高层住宅，中档办公楼以及相似使 用需求的建筑。 主要适用于豪华宾馆、饭店、高档写字楼、豪华公 寓、高级综合楼及专业性建筑。
小机房电梯，不区分高中低档。
奥的斯目前的主打技术为 能源再生技术，把电梯运 行中耗费的30%-70%的电 能重新收集，并转化为清 洁电源，再次输回电网， 为建筑物中其他电器设备 提供电力。EL NhomakorabeaNESSA
GPM
NEXWAY
NEXWAY-CR
NEXWAY-S
MAXIEZ-CZ
MAXIEZ-LZ NPH GVF GVF-2 GVF-3 GH98 NPM HGP HGE HGH HGM UAX UAX-2 NBS Elcosmo-E ELCOSMO-V NEW-VF TOPS-VF3 TOPS-VR SPACEL-UNI New ELBRIGHT EXCEL-SDVF-EX
标准乘客电梯，主要适用于普通高层住宅，中档办 用钢带传动，与OTIS不同的一点是，该主 miconnic10控制系统，该
公楼以及相似使用需求的建筑。
机并非永磁无齿轮主机，采用的是异步无 控制系统主要在高速电梯
齿轮。
上实现。区别于其他的主
通力Alta高速电梯解决方案
The heart of your buildingK O N E A l t a™2 1 世纪的高速电梯系统KONE Alta ™产品系列1:1 1000 -2000 公斤2:1 预配置可达5000 公斤2:1 最大可达10000 公斤载重速度预配置可达8 m/s最大可达17 m/sEcoDisc碟式马达KONE Alta™完善了通力无齿轮电梯家族整个大楼使用统一的电梯技术成为可能！KONE Alta™技术平台控制系统: TMS 9900 GA曳引机: EcoDisc MX18 -MX100 驱动系统: V3F矢量控制运行舒适: SilentRide™技术关注性能、质量、舒适建筑设计自由提供双层轿厢最大行程500m, 高达128 层站KONE EcoDisc…巨人的心脏PMSM–永磁同步马达–双层轴向马达设计EcoDisc--节能奇迹高效节能方式-35%年能耗(千瓦时)8台电梯群控, 8米/秒能量(千瓦时)A C V V V F E c o D i s c 20 000100 00090 00080 00070 00060 00050 00040 00030 00010 00000.750.80.90.850.95马达效率640 000416 000224 000 (-35%)ACVVVFSaving EcoDiscEcoDisc ®… 马达所需的空间及作用力EcoDisc ®紧凑的结构显著降低了...KONE EcoDisc 适用速度（米/秒）载重/公斤8.07.06.05.04.03.53.02.52.01.61.00.60.03205001000200030005000高层建筑(Alta TM )低层建筑无机房电梯(MonoSpace TM )中层建筑(MiniSpace TM )无机房货梯TMS9900 GA 群控系统对所有交通状况提供最佳的电梯分配组合智能控制离开楼层间进入0700083016128401000130014301600173019001130乘客到达比例(人数百分比/5分钟)TMS9900 GA KONETMS9900 GA具有市场上最佳基因的控制系统基因运算法则?= 模拟自然进化法则优化电梯呼叫分配TMS9900 GA源自自然界的控制法则在电脑中模拟染色体的遗传法则如“选择”、“杂交”、“变异”进行优化.只有最好的染色体和基因保留下来，也就是最好的电梯线路.经过100代优化过程产生出最好的解决方案群组中最佳的电梯分配路线TMS9900 GA 呼叫分配运算法则振梯命令乘客和电梯状况电梯状况交通学习认可交通图形学习乘客流量人工智能模糊逻辑分配厅站召唤遗传算法规则系统乘客流量检测运行时间学习停靠时间学习运行图形控制TMS9900 GA提升客户服务质量•乘客平均候梯时间缩短了15%•缩短了最长侯梯时间•轿厢运输过程中承载更多的乘客•客流高峰时的输送能力提高10%•提高电梯使用率•群控组中的电梯运行总线路缩短KONE Alta™平稳、快速、安静顶级舒适降低噪音…•专为高速梯设计的双层隔音轿厢配以密封门及风向转向器–有效地抑制空气紊流带来的噪音•声音衰减器–隔离机房和井道之间的声音KONE Alta™设计自由让你的想象力自由前行！•轿厢和门提供众多选择•利用3维模型作预设计KONE Alta™细致每一处...全方位的合作完美的设计•专业的交通分析工具建议(速度、载重、群控台数)•先进的交通模拟系统提供可预见的乘客服务质量•提供高层建筑的交通解决方案全方位的合作准时交付•项目管理保证项目及早完成是我们的目标•安装通力高效的安装方案和专业的安装员工全方位的合作长期的服务•预防性维修保养•系统的更新换代便捷的管理KONE E-Link让你实时对整个大楼的电梯和扶梯系统进行监督管理KONE88 Phillips St.,悉尼, 澳大利亚City Group,伦敦,英国City Point,伦敦, 英国——高楼的心脏Raveletsky Tower.,莫斯科，俄罗斯Moorhouse,伦敦, 英国Uniqa Tower,维也纳, 奥地利。
探讨超高速电梯中的关键技术
探讨超高速电梯中的关键技术1. 引言1.1 引言在当今社会，随着城市人口和建筑物的增多，超高速电梯的需求也日益增加。
超高速电梯作为现代城市交通系统的重要组成部分，不仅可以方便人们的出行，还可以提高建筑物的空间利用率和整体效率。
要实现超高速电梯的运行，需要依靠一系列关键技术的支持。
电梯系统设计技术是实现超高速电梯运行的基础。
通过合理的系统设计，可以确保电梯在高速运行时稳定性和安全性。
驱动技术则是确保电梯能够快速运行的关键，有效的驱动技术可以提高电梯的运行效率和速度。
安全技术在超高速电梯中尤为重要，必须保证乘客的安全和舒适感。
控制技术是超高速电梯运行的智能核心，通过先进的控制技术可以实现电梯的精准运行和优化调度。
材料技术对于提高电梯的运行效率和耐久性也起到重要作用。
综合利用先进的技术，可以实现超高速电梯的安全、高效、舒适运行。
2. 正文2.1 电梯系统设计技术电梯系统设计技术在超高速电梯中扮演着至关重要的角色。
设计师需要考虑电梯的整体结构和布局，以确保其在高速运行时具有稳定性和安全性。
为了减少空气阻力和振动，通常会采用流线型的设计，并且在结构上使用高强度材料来保证其承载能力。
电梯系统设计中需要考虑到乘客舒适性和能耗问题。
为了提高乘坐体验，设计师会考虑到电梯的加速度和减速度，以及门的开启速度等参数。
为了降低能耗，设计师还会考虑到电梯的自动节能功能，比如在低负载时减少运行频率等。
电梯系统设计中还需要考虑到维护和故障排除的便利性。
设计师会考虑到电梯的各个部件的可靠性和易损性，以便在出现故障时能够快速修复。
比如采用智能监测系统来实时检测电梯运行状态，并在问题发生时自动报警。
电梯系统设计技术是超高速电梯中不可或缺的一环。
设计师需要综合考虑稳定性、安全性、舒适性、能耗和维护便利性等多个因素，才能设计出性能优秀、安全可靠的超高速电梯系统。
2.2 驱动技术超过2000字、关于其他技术的内容等等。
感谢配合！2.3 安全技术超过要求字数的部分，或者是输出和中的内容。
KONE 通力观光电梯
KONE scenic elevator is actually art in moving with the smart appearance as well as the perfect ride comfort. Technology behind the range of scenic elevators is the same EcoDisc® used in other KONE products. This brings the best tested hoisting solutions in your buliding and ensures utmost reliability. Scenics are available both with MRL KONE MonoSpace® and SMR KONE MiniSpaceTM elevator platforms. Special construction of KONE MonoSpace® enables very minimalistic and light top structure of the shaft.
SCE5-3（13）
SCE5-3（21）
SCE5-3（22）
SCE5-3（23）
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全方位的视觉旅行 Show me around
美妙的观光旅行从按下按钮一刻开始。典雅的 KDS 系列按钮和信号装置赋予您电梯精 致的触感。 A journey through the scenery is just a button push away. Elegant selection of KDS buttons and signalling devices give a finishing touch to your elevators.
通力电梯维修调试大全超全整合
KONE通力3000 无机房电梯Majinxiang12/28/2022 LCE指示灯解释:Majinxiang 12/28/2022 LCE用户接口功能模式: EcoDisc故障代码说明:Majinxiang 12/28/2022 整理通力电梯调试第七章调试附录一：LCE菜单6中的V3F25图号：713983本表格的文档识别号必须与LCE菜单6_0显示的识别号一致LCE菜单单位范围默认值工厂设定现场设定参数组的文档识别号=本表格6_0 2000…2000 2000 2000电梯参数;注意首先检查这些参数和6_60：P factorproportional gain of speed controllerP增益6_1 s/m ,…. Accelerationdetermines also jerk加速度6_2m/s2 ,…. Nominal speed of the elevator 额定速度6_3 m/s ,…load 额定载重量6_4 kg 400,…1800 630Current sensor scaling电流感应比例40A是2,80A是1 6_5 mm 1 , 2 2 Traction sheave diameter 曳引轮直径6_6 mmV3f25调试指南一：概要调试指南仅用于v3f25驱动模块该驱动模块在出厂前已经过测试,并预设基本调节安全与健康参考资料操作界面: Lce 软件必须是相当于或以上版本,V3f25参数在Lce菜单6中,其操作方法与其它菜单相似,更改Lce 菜单6中参数必须在Rdf模式下进行,读取或更改完菜单6的参数后记隹退出菜单6;更改后就参数就起作用,但断电后丢失;用菜单6-99永久保存参数;V3f25组成V3F25包括：-Hcb：运动控制板385:A1High speed motion control board-逆变板385A2:Lnverter board-CMB：电流测量板385:A3Current measure board-风扃303 -变压器89 -中间直流电路电容器385:c1,c2,c3,c4-大功率晶体管385:v1-v3 -制动三极管385:v4Braking Transistor-二极管整流桥385:v5Diode Bridge-制动电阻306只用于40A的v3f25中385:Al hcb板在此板上RDIR插针有两个,不能少不论是水平或是垂直, 将两针都旋转90度就可以改变旋转娈压器的极性385:A2 lnverter board 逆变板二驱动系统/马达设定:检查连接插:tacho测速计xg1,xg2；屏蔽线接到左侧板,resolver旋转变压xr,lwdxw接电阻2-10k开电；先打下rdf并接通298保险开关,再送主电源注意次序检查6-3---7,6-60=19,如是q2马达还要检查6-8,6—10=12,用万用表检查Mxtorq设定核对附表；如是Q2马达,核对菜单6—10,测量Mxtorq+和AGND-,调RTORQ,如果调整TORQ则必须同时检查并调整TAC和TSPL注：q1马达是一种新的mxl8马达型号,在马达铬牌上标为mxl8q2tacho极性向上TPOL亮,否则调换XGl和XG2注意:rdir插针有两个,不能少不管是水平还是垂直,将两插针都旋转90度就可以改变旋转变压器的极性.Resolve极性向上RPOL亮, 否则将RDIR跳线转90度.注：以下和并非出385:A3cmb板平衡调节,务必按以下次序：a 调p1,使U与CMB板上的AGND之间电压为0mv+/;b 调p2,使W与CMB板上的AOND之间电压为0mv+/;c 调p3,使v与CMB板上的AGND之间电压为Omv+/385:AIHCB板三相平衡调节,先短接UREF2：a 调RTR,使TTR与HCB板上的AGND电压为Omv+/；b 调RTS,使TTS与HCB板上的AGND电压为0mv+/;c 调RTT,使TTT与HCB板上的AGND电压为Omv+/d 取走UREF2的短接线检查LWD；调LWD和LWDF使LCE菜单5—l显示50％调整Resolver旋转变压器角度；旋转变压器角度自动调整介绍: 马达的电流与旋转变压器的角度有关,调整旋转变压器角度可以优化马达的效率并使马达电流最小化对应于所需的马达转矩.调整过程是半自动的：-在钢丝绳未安装时通过RDF驱动马达上/下运行来调整,在调整前要确保测速计T acho和旋转变压器Resolver的极性正确及LWD称重信号已调整.-无论何时都要确保安全: 操作者能随时松开RDF的RB按钮或方向按钮中断调整,中断后只能从头开始-操作者自己决定方向-V3f25决定何时停止两次成功的RDF运行每次包含两个方向便能找出角度,有时v3f25在刚启动就停止,这是测试的一部分,属正常现象,成功的运行是v3F25驱动马达旋转圈左右,并自动停止HBC板上有一个蜂鸣器：-如果旋转变压器是零度表示末调过,你能听到每隔15秒有四短音-在调整时你能听到两重蜂鸣响声-上行时,每隔一秒有四短音-下行时,每隔一秒有两短音-一长两短音表示有故障,可能的原因是；你按RDF按钮手指松开了,或安全回路断开了,那么只有从头开始调整注意:有一种特殊情况v3f25无法找到角度：如果你偿试了5次以上,每次刚启动就停住,那你就必须调换马达的U,V接线然后重新开始调整-在这种隋况下,你能听到一长三短的蜂鸣.未安装钢丝绳：马达第一次运行,检查没有任何物件在曳引轮上．a 确保制动器已经调好,检查RDF开关已打下．d 短时松开制动器一下,检查tpol和rpol灯,上行都亮,下行都不亮．e 如果轿厢向下溜,依照,即先上后下运行两遍．f 如果轿厢向上溜,依照,但要先下后上记住：总是先向重的方向运行．最后检查6-62,如果等于0度,表示自动检测不成功,重做;如果是1-360度,则用6-99保存．临时调lwd注意:安装进度在此时应装好钢丝绳,V3f25可以驱动轿厢运行．以下的1wd调整是基于下述情况.对重已装入大约40%的对重块,轿厢的装璜尚未安装.轿厢与对重大至平衡,但轿厢必须比对重重一点.a 电气调整前必须先调整1wd机械安装．b 连接1wd插头,代替临时插头．屏蔽线接到驱动模块左边的金属板上．Mxl8曳引机没有装备动态的制动电路,松制动器要十分小心,不能让溜车速度太快．c 轿厢空载,短时松开制动器一下,确认电梯向下溜,轿厢比对重重一点．d 轿厢空载,调节hcb的1wdeoffset至5-1菜单显示0％载荷．e 轿厢空载,调节hcb的1wdfgain至5-l菜单显示50％载荷f 卸掉半载轿厢空载,调节hcb的1wdeoffset至5-1菜单显示50％载因为此时轿厢与对重大致平衡．注意:如果实际情况与上述的不同,则调整称重不但要考虑轿内载荷,还要考虑轿厢与对重的平衡情况根据安装手册继续余下的工作．3 快车调试细调lwda 空载时,检查轿厢和轿底1wd的安装．b 电压表一极接1wd+,一极接agnd-c 轿厢空载,调1wed至+／,而且菜单5-1显示00d 50％载荷：调1wdf至+／,而且菜单5-1显示50．e 打下rdf开关,拨出1wd插,检查lce菜单5-1的显示应低于-15％如-20％f 如果菜单5-1的显示大于-15％如-2％,应增大称重感应器到感应片之间的距离,并重调．参看E—lineMinlSpace安装手册章节．SETUPa 将rdf拉下,驱动电梯至底层或稍低一点．检查lcecpu板上30,61:u,77:n,7:s灯亮．b 技菜单5-2-l,蜂鸣响起：间歇的长音．rdf打上,电梯自动慢速向上．c 如果电梯中途停下,会显示故障代码111---116d 如果setup成功,将显示顶层楼楼层,电梯从Setup运行模式进入正常运行模式．测量马达力矩a 轿厢50％载荷,从底层向顶层快速运行,到达顶层后拉下rdf,记下6-71马达力矩读数不带符号．b 打上Rdf,从顶层向底层快速运行,到达底层后拉下rdf,记下6-71马达力矩读数不带符号．c 两次读数应很接近,两者的差上减下就是Balance error平衡误差,该差值x额定载重量=kg,就是半载轿厢与对重的重量差．d 如果上行读数大,应增加对重的重量．c 如果下行读数大,应减小对重的重量．f 如果改变了对重的重量,则重新比较读数．空车向上全程运行,到顶层停车后拉下rdf,检查6-71马达力矩,不应小于．空车向上全程运行,到顶层停车后拉下rdf检查6-71马达力矩,不应小于．否则应重复步骤,某些参数或电位器可能设置不对．细调和测试本章包含下列主题：舒适感,运行效率,停层精度,曳引试验和缓冲器试验．并不意味着每一台电梯都要一页一页地,系统地执行本章所有内容,如果你在上述某个主题有问题,只需根据相关主题的步骤执行．舒适感：注意：本章所有参数都对电梯舒适感有影响,能达到的最好效果需要综合所有参数来调试．某些参数调好后不需要再调．同时,机械部分必须正确安装导轨,平衡系数,轿厢及隔震,导靴a 制动器调节：制动器衬垫不得与制动轮摩擦．b 细调Resolver角度Q2马达不需要做：电梯开到顶层,每2度增大或减少菜单6—22的值<+／-20度,快车乘坐感觉尤其注意加减速过程．总是从同一层向下测试,用菜单6-99保存,并记录在移交文件里以便更换HCB板时需要．c 速度控制：减小p或增大i能减轻可能的震动,但同时使干层精度变差．6-1p Factor=,以逐次减小,细调时用更小步．6-2lI Factor=,以逐次增大．细调时用更小步．用菜单6-99保存d 如轿厢有高频振动,可增大T acho软件滤波时间T acho filter time6-32=15ms,用菜单保存．启动空车下行检查马达开始转动时制动器应先打开．可调整启动延时Start delay6-33,默认值秒,不应太大,以免影响电梯的效率,用菜单6-99保存．回溜或很“冲”: 调之前Setup应以做好,因为驱动系统必须知道井道楼层位置数据．a 首先检查电梯的平衡系数．b 再检查称重信号,如需要重新调整1wd．c 轿厢半载．d 记下6-33启动延时值,将其暂时改为1秒．e 记下6-1 p factor的值,如大于将其暂时改为．f 在井道中部,调整6-24 Balance error平衡偏差,每次改变直至rdf在两个方向启动都好,用菜单6-99保存．s 在底层,检查6-26 Rope weight钢丝绳重量,如有补偿链=0,如没有=,每次改变使慢车上行无回溜,如上行有回溜则调大,用菜单6-99保存．h 使轿厢空载．在底层慢车上行调6-23start torque scaling,默认值=,每次改变使慢车上行无回溜,均从底层启动,每次间隔10秒以确保启动LWD信号稳定．调好后用菜单6-99保存．i 在顶层下行调6-27cai-cable weight随行电缆重量,默认值=0,每次改变．均从项层启每次间隔10秒以确保启动时LWD信号稳定,调好后用菜单6-99保存．j 恢复6-1 P factor和6-33 Start delay原值,用菜单6-99保存．4 .平层停车最后爬行距离时间调节,6-28Final jerk distance=125mm,减小6-28使平层更有效率,增大使平层更平滑．电梯运行效率加速度参数仅在必要时才更改,加速度影响77:U/N的位置最后爬行距离时间,6-28Final jerk distance=125mm,没有提前开门时平层精度正常运行的平层精度注意调节参数P过大或I参数过小可能会引起振动a KTW／Q参数：默认值,如果额定载重大超过1000kg可调节参数最大至,每次改变后都检查平层精度,同样用6-99保存,KTW／Q=轿厢+吊架+门机构+装修+对重的重量／额定载重．b P6-1每次增加,如细调时用更小步,用菜单6-99保存．c I6-21每次减少,最后用菜单6-99保存．d Final jerk distance6-28调整,参看 a 如果只是个别楼层的再平层不好,先检查6l:u/n的重叠量．b p6-1每次增加,细调时用更小步,用菜单6-99保存．c I6-21每次减少,最后用菜单6-99保存．d 增加Relevelling correction distance6-29．最后用菜单6-99保存．曳引试验参看Mini Space安装手册中的空载曳引试验的125％的曳引试验及制动试验．a 按菜单6-72enable traction test曳引测试=1,该功能放宽了速度监察,只对第一次运行有效．b 根据安装手册进行测试．c 如果马达不够力：1记录下HCB板Mxtorq+,AGND-之间的电压．2调高注意：不能趄过4．8V,如果马达转动不了,不应驱动马达超过2至3秒3重新进行测试4如果马达仍不能动,再调高注意:不能超过,如果马达转动不了,不应驱动马达超过2至3秒5重新进行测试6测试完成,恢复你改动过Mxtorq电压．缓冲器测试满速冲击测试,仅在必要时才做a 用外呼把空载轿厢召到最低层,确保轿内无人．b 拉下RDF,禁止外呼和开门c)按6-73缓冲器测试功能,只有效一次．d)打上RDF,按顶层内选．e 电梯刚离开顶层门区时30灯灭就按一下Lcecpu上的缓冲器测试按钮,故障代码0109或083闪烁.f 立刻再按此按钮,并按住不放,对重将直冲缓冲器．g RDF向下检查对重及缓冲器有无损坏．a 用外呼把空载轿厢召到最低层,确保轿内无人．b 拉下RDF,禁止外呼和开门．c 按6-73缓冲器测试功能,只有效一次．d 打上RDF,按底层内选．e 电梯刚离开顶层门区时30灯灭就按一下Lcecpu上的缓冲器测试按钮,故障代码0109或083闪烁．f 立刻再按此按钮,并按住不放,对重将直冲缓冲器．g RDF向下检查对重及缓冲器的无损坏．马达电流测量测量HCB板上的+Meas和-Agnd之间的电压,Ivac=30A如果驱动单元是40A或lvac=60A如果驱动单元80A 5故障排除V3f25故障代码：参看E—line Mini Space安装手册,在逆变板1nverter board上有三个红色LED灯,分别表示电流过大SCL,制动电阻故障BRSL,中间直流电压监察DCL,同时在LCECPU板上显示故障代码平层感应器：30,61u／n感应器之间必须装隔离片．HCB板复位：如果HCB板根本不工作且持续复位你会听到蜂鸣报警,检查RESLOVER连线和接头．Reslover角度：当出现以下情况时：a轿厢和钢丝绳已经装好．b轿厢空载,对重被支撑着,因此松闸时对重不能被提起．cResslover角度未调．你可能无法移走对重下的支撑架,在这种情况下,有两重方法可以试一试此时不允许有人在井道工作：a 使用6-70自动检测角度,向下开动．b 从360度开始,每隔30度试角度,向下开动．直到能提起对重,移走支撑架．然后依照自动检测geslover角度．a 用菜单6-62记下旧板的旋转变压器的角度,关电换新板．b 设置6-62为0并按6-98电梯处于RDF模式,停于底层设置默认参数．c 根据现场电梯规格调节菜单6-3至6-7．对于q2马达,调节6-3至6-8,6-60=12d 设置6-62为旧的旋转变压器角度,按6-99保存．c 核对列表数据对于q2马达,核对6-10检查Mxtorq电压+／-0．01V,调rtorq．f 调节TAC电压等于6-11或6-1275mm：拔下XC／l-2,将S5跳线从2-3移至l-2位置,测量TAC+和AGND-,调节T acho电位器,误差+／,调好后恢复S5和XG．g)调节TSPL电压等于6-13所示值+／,测量TAPL+和ANGD-,调节RSPL．h)调节LEDi)做SETUPv,20%=,50=%,100%=4v,110%=附录1: LCE菜单6中的V3f 25参数图号:713983附录2: Mx18-/v3f25规格表附录3:蜂鸣代号Majinxiang 2009-5-16 整理V3F18/V3F25M parmeter factory and site setting tableMajinxiang 2009-5-16 整理通力中文代号说明-NBF 空气断路器,BRS 抱闸动作开关,NPR 断相错相保护继电器,BRL 抱闸状态继电器,ML1 变频器供电接触器,KK 照明继电器,ZDR 制动电阻,RZ1 放电电阻,MC2曳引机接触器,RZ2 串联电阻, INV逆变器,INR 压敏电阻,ALL 电抗器,CES/W 自学习开关,M 曳引机马达,LUL 上平层光电开关,PG 编码器,LDL 下平层光电开关,PLC 可变程序控制器,YD 钥匙开关,PGC 编码器卡,PASS 直驶开关;BR 制动单元,DOBS 安全触板,1C 控制屏接线端子,FIRE 消防开关,K1 照明开关,ATT 司机开关,F1-F4 保险丝,INST 轿顶检修开关X1,2,3 接插件,INSC 轿内检修开关,1XS-3XS 插座,INSM 机房检修开关,TR1,TR2 变压器,TA 控制屏接线端子,TR3 36伏变压器,OL 超载开关,EMP 应急电源,FULL 满载开关,MPH 对讲机,P LU 上减速开关端行,CPH 对讲机,PLD 下减速开关短行,CALL 紧急召唤,PLUX 上减速开关长行,FA N 凤机,PLDX 下减速开关长行,LITE 照明灯,DOBS 安全触板开关,EML 应急灯,DOB 开门按钮,1S -3S 照明开关,DCB关门按钮,FANS 风机开关,2ICU,2ICD 机房检修上下运行开关,NFB1 自动断路器,lCU,ICD 轿顶检修上下运行开关FU1-FU6 保险丝,1ICU,1ICD 轿内检修上下运行开关,2GOV 限速器涨紧轮限位开关,NL 内召唤按钮OTT 上极限开关,NCL 内召唤保持灯,OTB 下极限开关,NU外召唤向上按钮,3EST 轿内急停开关,ND 外召唤向下按钮,POW 轿内电源开关,BRL 抱闸状态继电器,EXIT安全窗,CNT 记数器,SFD 安全钳开关,1BRS 抱闸动作开关,2EST轿顶急停开关,IND 显示板,1GOV 限速器开关,CHUD 到站钟,GATE 轿们锁,DLBZ 蜂鸣器,EST,ESTT 底坑,机房急停开关,DMI 门机变频器,HD1第一层厅门锁,PG2门机编码器,HDn 第N层厅门锁,DOL,DCL门机限位开关,40 门锁继电器,M 门电机;ULS上限位开关,NF 电源滤波器,DLS 下限位开关,DRP 门机动作开关,29 安全回路继电器,DOP,S/W 门机电源开关,UF上行继电器,MCP两台并联主控屏,DF下行继电器BRK 抱闸继电器S ,BR 抱闸线圈,CP 两台并联付控屏;。
通力电梯常用电子板和维修调试资料
通力电梯常用电子板和维修调试资料一、通力电梯常用电子板介绍二、通力电梯维修经验1、不开门故障某电梯安装工地，有数台电梯出现不开门故障，经查发现是XB28门机插头的第3针或1其它针脱出，原因是拽电线拔插头造成，经过使用新的插针补充，目前已恢复正常。
教训：拽电线拔插头的现象很普遍，很可能会造成插针脱出导致人为故障出现，因此，要注意正确的拔出插头的方法，要捏紧卡扣，左右轻轻晃动均匀用力拔出，不要图省事拽住电线拔拽。
2、关门2秒钟才启动有台通力电梯往往关门2秒钟才启动，并出现过运行中突然停止的现象，经查发现：轿门触点的压量只有不足1毫米，原因是门扇有出厂的胶垫，使门缝较大，影响到轿门锁触点的插入深度，导致压量不足。
通力门锁是死孔，无法大范围调节压量，所以工人就没有最终调好压量，导致电梯带着隐患运行。
解决办法，更换较长的开关触点螺丝，用多个小垫圈叠加后垫在触点与座之间，使压量达到3-4毫米，并清洁一次触点。
3、1401，1403故障一台电梯，外招显示正常，但是1F、2F按钮不起作用，报1401，1403故障，更换新的井道通讯板LCEFCB也无效，经详细查找发现，3F到2F的井道通讯插头XS2的插针个别脱出，原因是工人帮扎插头时未留足插头引线的余量，在长时间的坠拉下部分插针被拽出来，导致通讯受阻，使2F、1F的外招不起作用，报1401，1403（有夹层）故障代码。
经过正确处理，故障代码消除，电梯外招恢复正常。
教训：绑扎任何插头时注意其引线要留足自由延伸的余量，防止因为引线出现张紧、拽拉的现象而埋下埋下故障隐患。
4、变频器报Ground Fault 接地故障某工地连续两台巨通电梯出现启动时保护，变频器报接地故障，无法正常运行。
经查，变频器报Ground Fault 接地故障，需断电复位。
经询问，得知最近进行了线槽盖的补钉地线的工作，根据此内容及故障代码，重点查找从变频器到电机之间的动力线路对地的绝缘问题，发现两台电梯均是因为加钉线槽接地线时自攻丝钻入电机动力电缆造成，钻进电缆的自攻丝钻破电缆护套和相线绝缘橡胶层损伤了铜芯并导致电机相线接地，从而导致接地故障。
巨人通力电梯调试要点说明
巨人通力电梯调试要点参数出厂值功能描述1—1 1 与锁梯层一致1—2 6 全集选带运行箭头设61—10 5 开门保持时间〔可根据现场情况设定〕1—12 0 选择ADO/ACL带提前开门设4，不带提前开门设01—13 0 强制关门1—18 1 单开门设1，贯穿门设31—23 1 前门类型〔所有电梯必须设为1〕1—24 0 后门类型，有后门时设11—30 1 泊梯层，和基站设为一致1—32 99 泊梯时间1—33 1 泊梯模式1—41 用按钮错误消时设submenu1-0 submenu2-1用防捣乱功能时设submenu1-1 submenu2-1关闭此功能两个都设01—42 1 召注册时蜂鸣1—43 0 外召忽略允许1—44 0 有司机功能时设4，无司机功能设01—50 1 在并联或群控时电梯，并联时主梯设1副梯设2，群控时按接线设置1，2， 3………..无并联设11—51 33 并联和群控时设置，1号梯设33，2号梯设34以此类推多一台梯向上加11—53 2 重开门类型，重开门一次设1，重开门数次设21—54 1 最底层，修改后必须重新进展井道自学习〔并联和群控的最底楼不一致时设置〕1—56 8 群组容量，两台并联设2，群控时根据实际群控台数设置，无并联设81—60 1 消防返回层，和消防层设为一致1—61 11 消防区域码，有消防设11，无消防设01—62 0 消防功能，有消防设1，无消防设01—71 3 检修驱动极限，须设为31—72 1 锁梯返回层，和基站设为一致1—79 0 锁梯时轿厢照明状态，关闭设0，不关闭设11—83 1 超载闪烁信号，不闪烁设0，闪烁设11—92 1 风扇类型〔1为自动且带开关，0为自动〕1—93 0 COP不可选择，单开门设0，贯穿门设11—94 7 到站钟1—98 1 照明类型〔1为自动且带开关，0为自动〕6—1 11 驱动类型6—2 1 井道类型〔只能设1〕6—17 1 自学习前设1，自学习完成后设为06—20 -- 77N位置，5-5-1做完后把77N的距离安装成和此值加2CM一样〔安装完后将电梯开到顶层将6-12设为1来试验是否会冲层，如冲层还应将此距离拉长〕6—21 -- 77U位置，5-5-1做完后把77U的距离安装成和此值加2CM一样〔安装完后将电梯开到底层将6-12设为1来试验是否会冲层，如冲层还应将此距离拉长〕6—26 0.3 爬行时间5-5-1学习前设0.3。
通力将为谷歌伦敦新总部大楼提供智能客流解决方案
近日，在南浔区市场监管局的指导下，沃克斯电梯（中国）有限公司走进浔溪中学，举行了一场电梯安全知识进校园宣讲活动，倡导同学们安全文明乘梯，提高电梯安全使用意识，增强防范事故的能力。
在下午课外活动和体育活动的时间，沃克斯电梯的工作人员将印有常用安全乘梯知识的宣传展板摆放在了校园的主干道上，从此经过的同学们纷纷围了上来，工作人员针对不同展板的内容，耐心地向同学们仔细宣讲在日常生活中需要注意的文明使用电梯/自动扶梯的知识，同时配合区市场监管局，向大家分发《特种设备安全法》的宣传手册。
“中学生普遍都具备一定的安全乘梯知识，同时在日常生活中更多地会与家长分开独立出行，因此在宣讲时我们会重点讲解一些看似平常却容易忽视的安全知识。
”沃克斯电梯活动负责人表示，公司已经多次举办了安全乘梯进校园、进社区活动，针对不同的
通力将为谷歌伦敦新总部大楼KGX1提供电、扶梯设备。
新总部大楼坐落于谷歌园区的中心，采用低矮的“landscraper”设计风格，高11层，长312米。
整栋建筑俯瞰伦敦国王十字火车站站台，可容纳7000名谷歌员工。
谷歌欧洲、中东和非洲（EMEA）房地产及建筑总监Andrew Martin表示：“非常欢迎通力参与KGX1总部大楼的建设，期待这次合作能给我们的项目注入新的活力。
”通力将与谷歌紧密合作，携手打造能为终端用户提供完美客流体验的智能建筑。
通力智能客流解决方案：
在即将交付的电、扶梯设备中，包括3台通力M o n o S p a c e®无机房电梯，2台通力TravelMaster™110商用型自动扶梯。
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2 1 世纪的高速电梯系统
KONE Alta ™ 产品系列
1:1 1000 - 2000 公斤 2:1 预配置可达 5000 公斤 2:1 最大可达 10000 公斤
载重 速度 预配置可达 8 m/s
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EcoDisc碟式马达KONE Alta™完善了通力无齿轮电梯家族
整个大楼使用统一的电梯技术成为可能！
KONE Alta™技术平台
控制系统: TMS 9900 GA
曳引机: EcoDisc MX18 - MX100 驱动系统: V3F矢量控制
运行舒适: SilentRide™技术
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-35% 年能耗 (千瓦时)
8台电梯群控, 8米/秒
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90 000
80 000 70 000
60 000
50 000
40 000
30 000
10 000
0 0.75
0.8 0.9 0.85 0.95 马达效率
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KONE EcoDisc 适用 速度（米/秒）
载重/公斤
8.0
7.0 6.0
5.0
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0 1.6
1.0
0.6
0.0 320 500 1000 2000 3000 5000
高层建筑 (Alta TM )
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TMS9900 GA 群控系统 对所有交通状况提供最佳的电梯分配组合
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离开 楼层间 进入 0700
0830 16 12 8
4
0 1000 1300 1430
1600
1730
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乘客到达比例
(人数百分比/5分钟)
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具有市场上最佳基因的控制系统基因运算法则?
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