控制水泥混凝土路面施工质量分析
水泥混凝土路面施工质量控制措施分析
城市道路水泥混凝土路面质量控制分析
混凝土的坍落度越小越好 ，在保 证其和易性的前提下 ， 工程实例中采用 了３ ｅ ｍ左右的坍 落度 ，其原因有二 ： 第一可 以降低路面成形之后各种裂
缝隙的产生（ 包括表面龟裂和温度裂缝） ； 第二可以降低混凝土表层的浮浆 厚度 ，根据实际经验 ，水泥混凝 土路面使用后表层脱皮起砂的主要原因 是其表层浮浆厚度过大 ，形成了较厚 的水泥砂浆层 ， 其强度跟混凝土是 无法 比拟的。所在施工人员应加强对混凝土拌合 的质量控制 ，首先要确 保下料准确 和拌料均匀 ，按要求 随时抽查配合比 、 坍落度 。并制作试块
主要有 以下方面的因素 ： １ ．使用的施Ｔ单位的技术水平较低 ， 甚至于使用非专业队伍 ， 机械 化施工程度低 ， 有 的甚至无施工经历 ，造成水泥混凝土路面施工水平相
对较低 ，设计单位 、建设单位等对路面的研究重视程度不够．恣意缩短
ｌ Ｔ 期 ，导致施 Ｔ单位 现赶＿ Ｔ， 是造成路面平整度不佳的主要原 因之一。 ２ ．施工单位配置人员力量弱，技术人员对路面摊铺的认识不深刻 ， 不能 根据不 同的施工环境调整摊铺的各个环节 ，而是照搬 以往水泥地面硬化 的经验 。机械操作手文化素质低．不能较好 地对路 面施工 的各个环节理 解 透彻 ，故施工 的路面平整度不理想。３ ．设计单位对混凝土路面 的后期 平整度影 响因素考虑不周．如路面抗弯拉强度储备不足 ，缩缝未插入传 力杆易 出现错台等。有的甚至借用其它路面的设计 ，照搬硬套 。 ４ ．基层
致。（ ３ ） 混凝土浇筑的质量控制 。水泥混凝土路 面浇筑施工 ，主要有摊 铺、 振捣（ 包括插入式振捣 、 平板式振捣 、 振动梁振捣） 、 抹成 收光 、 拉行 等工序。混凝土摊铺是指将 混凝土拌合物按摊铺厚度均匀地充满模板 范 围内。混凝土振捣时要插入 振捣器布点均匀，不得漏振 ；平板 振捣器应
水泥混凝土路面质量控制措施
水泥混凝土路面质量控制措施水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面结构形式，已超过百余年，在世界各地使用极其广泛。
我国水泥混凝土路面已有70余年的历史，主要于20世纪80年代开始大量使用。
通过“七五” 、“八五”、“九五”三个五年研究计划，设计理论和施工水平已达到较高水平。
进入90年代后，我国开始采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。
但是，随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣。
如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。
一、目前路面现状（一）高速公路交通状况。
目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。
为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。
(2)高速公路路面现状。
我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
相对而言，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来我国高等级路面上使用的水泥混凝土路面越来越少。
为此，笔者对国内部分省市的水泥道路混凝土路面进行了跟踪分析，发现出现了很多翻浆、断板、开裂等病害，有的甚至刚通车就开始维修，质量差的特别严重，极大地影响了行车舒适性。
性和安全性，在社会上造成了极大的影响二。
水泥混凝土路面常见问题及原因（一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。
我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。
路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。
路面出现断板，主要是以下几种原因：1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素：（1）日温差过大或蒸发量过高。
日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。
在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。
（2）基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。
水泥混凝土路面施工动态质量控制方法分析
严 军 Ｙａ ｕ ｎＪ ｎ
（ 新疆 道路 桥梁工 程 总公司 第一 工程 处， 喀什 ８４ ０ ） ４ ００
（ ｉｊ ｎ ｇ ｗ ｙａ ｄＢ ｄ ｅＥ ｇｎ ｅ ｎ ｏ Ｎｏ１Ｅ ｇｎｅ ｎ ｐ ｒ ｎ， ｓ ｉ ４ ０ ０， ｈｎ Ｘｎｉ ｇＨｉｈ ａ ｎ ｒ ｇ ｎｉｅｒ ｇ ． ． ｎ ｅｒ ｇＤｅａｔ ｔＫａｈ ８ ４ ０ Ｃ ｉａ） ａ ｉ ｉ Ｃ ｉ ｉ ｍｅ
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）３ ０ ５ － １ １０ — ３ ２ １ ０ － ２ ２ ０ １
ｌ施工动态质量控 制的意义和必要性 ②实时检测， 及时发现 问题。 试验数据一经测 出来 ， 马上要对其 １１ ． 施工动态质量控制的意义。 工动态质量控 制是 为了经济、 做 出检 测 ， 施 看其 是 否 合 格 。 合格 的 自不 必 说 ， 合格 的应 该 指 出 合格 不 高效地修筑 出符合设计标准 、 满足建设单位需要及质量合格 的工程 范 围 ， 这样 可 以 帮 助 试 验 人 员 快 速 查 找 问 题 所 在 ， 及 时 解 决 问题 并 产 品 ， 贯 穿 整 个 施 工过 程 的综 合 管 理 。 工 程 建 设 项 目与工 业 产 品 指 导施 工 。 是 不 同， 它具 有 长 期 性 。 项 具 有 良好质 量 的 工程 产 品 ， 仅 在 其施 工 一 不 ⑧统计分析一段 时间的数据。 统计 分析一段时间的数据可 以总 结 束、 竣工验收 时能满足合 同规定 的质量标准和使用功能 ， 产生 良 结 出 这一 段 时 间 施 工 的 常见 问题 ， 这段 时期 内的 施 工 质 量做 出整 对 好 的社 会 效 益 ， 且在 投 入 使 用 后 也 应 保 持 较 长 时 期 的优 良使 用 性 体 评 价 ， 而指 导 下 一 阶段 施工 。具 体 方法 是 根 据 这 一 时 期 的试 验 而 进 能 。同时 ， 它也 会 给 施 工企 业本 身 带 来 信 誉 ， 强 其 竞争 能 力。良好 数据绘制 “ 增 施工动态质量控 制图”和 求取统计数据。可选 的施 工动 ， 的道路工程质量不仅直接提高道路 的使用性能和寿命 ， 而且还综合 态质 量控 制 图 有 很 多种 ， 个值 控 制 图 ， 如 平均 值 和 标 准 差 控 制 图 ， 移 地 反 映项 目管理 活 动 的 成 果 和 施 工 、 理 的 素 质 及 水 平 ， 量 差 的 位平 均 、 差控 制 图 ， 数 分布 直 方 图 等 ， 方 法 选 用 个值 控 制 图作 监 质 极 频 本 道 路 工 程 不仅 会 给 使 用 带 来 不便 ， 至 还 会 带 来 严 重 事故 造 成 国 民 为 施 工动 态 质 量 控 制 图。 计 数 据 有很 多种 ， 方法 主 要 求取 极 值 、 甚 统 本 经济损失。因而可以说质量是工程项 目的生命之所在。要搞好工程 均值 、 方差 、 准 差 、 差和 变 异 系数 。 标 极 ２３个值 控 制 图 的绘 制 和 功 能 。 个值 控 制 图是 将 一 组 试样 的每 Ｉ 质量 ， 必须 做 好 施 工质 量控 制 。 １２ 工动 态 质 量控 制 的必 要 性 。纵 观 我 国 的 工程 质量 管理 体 个试验数据（ ．施 原始数据 ）单个地标在横坐标为试验序 次的图表 上 ， ， 制 、 法 ， 监 理 制 度 在 内 ， 了 目测 凭 经 验 判 断 及 注 意 施 工工 艺 在 控 制 图上 一 般 标 有 控 制 目标 值 、 制 的上 限和 下 限 以及 这 一 组试 方 包括 除 控 例 外， 在施工前期 ， 材料可 以在选料 、 生产进场之前或开工时对其质量 样 的 平均 值 。 对 于 每 一个 考 察 的试 验 总 体 （ 如 以一 个 月 生产 为一 进行 试 验 ， 不 合 格 的材 料拒 之 门 外 ， 大部 分都 是 对 产 品 进 行 事 个 考 察 总体 ） 以 绘 制 一 张 控 制 图 ， 可 以按 每 组 试 样 为 一 个 单 元 将 绝 可 也 后 “ 量检 查 ”还 不 能 说 是 过程 中进 行 “ 量 控 制 ” 从 施 工开 始 ， 质 ， 质 。 由 （ 如一 天的 数据 ） 续 地 绘制 一 张 控 制 图。 例 连 个值 控 制 图可 以直 观地 判 断生 产 过 程 是 否 正 常 ， 果 有 异 常 是 如 于材料 的变异性 ， 连材料质量也 不能做到 实时控制 了。每天抽检 的 还 项 目都是在事后得 到结果 ， 即使知道不合格 ， 已经用到工程上 了， 属于个别试验值超 出了控 制范 围， 是整个生产过程偏离 了正常的 也 是 有时连用在什么部位都搞不清楚 ， 想返工都不可能。 在施工期间， 施 工 艺 ， 由于 系统 性 因 素 的失 控 还 是 随 机 性 因 素 的 失控 导 致 的 异 常 等 等 。个 值 控 制 图 虽然 简 单 ， 十 分 简 明 实用 。例 如 ， 但 对水 泥 混 凝 土 工质量控制采用先铺筑 实验路段的方法。实验 路段 铺好后 ， 从检测 数据 采 集 ， 分 析 出 结 果 ， 场 铺 筑 的 路 面 己经 向前 推 进 了一 大截 。 路面来说 ， 到 现 离析是影响混凝土强度的重要原因。 如何发现离析， 通过 对混凝土 “ 坍落度” “ 、 出料到运输铺筑完毕 时间” 等个值控制 图的分 也就是说 ， 这些检测结果仅仅起到一个记 录和 事后反省 的作用。而
对农村公路水泥砼路面质量问题的分析与思考
对农村公路水泥砼路面质量问题的分析与思考农村公路是农村地区重要的基础设施，对于促进农村经济发展、改善农民生活条件具有重要意义。
水泥砼路面因其强度高、稳定性好、使用寿命长等优点，在农村公路建设中得到了广泛应用。
然而，在实际使用过程中，农村公路水泥砼路面常常出现各种质量问题，影响了道路的正常使用和服务功能。
本文将对农村公路水泥砼路面常见的质量问题进行分析，并提出一些思考和建议。
一、农村公路水泥砼路面常见质量问题1、裂缝裂缝是农村公路水泥砼路面最常见的质量问题之一，主要包括横向裂缝、纵向裂缝和不规则裂缝。
横向裂缝通常与道路中心线垂直，大多由于温度收缩、基层不均匀沉降等原因引起；纵向裂缝沿道路中心线方向延伸，主要是由于路基纵向不均匀沉降或施工接缝处理不当所致；不规则裂缝则形状各异，成因较为复杂，可能与施工质量、材料性能、交通荷载等多种因素有关。
2、断板断板是指水泥砼路面板块出现断裂的现象，严重影响路面的整体性和承载能力。
断板的原因主要包括基层强度不足、板厚不均匀、混凝土配合比不合理、施工工艺不当以及车辆超载等。
3、表面起皮、剥落水泥砼路面表面起皮、剥落会导致路面平整度下降，影响行车舒适性和安全性。
这一问题通常是由于混凝土施工时振捣不密实、养护不当、水泥质量不合格或遭受化学侵蚀等原因造成的。
4、平整度差平整度是衡量路面质量的重要指标之一。
农村公路水泥砼路面平整度差，容易导致车辆颠簸，增加行驶阻力和油耗，同时也会加速路面的损坏。
造成平整度差的原因主要有施工过程中模板安装不牢固、摊铺不均匀、抹面不及时以及基层平整度差等。
5、接缝损坏接缝包括纵缝、横缝和胀缝等，接缝损坏会影响路面的整体性和防水性能。
常见的接缝损坏形式有接缝填缝料脱落、接缝处混凝土破碎等，主要原因是填缝料质量差、施工时接缝处理不当以及车辆荷载的反复作用。
二、农村公路水泥砼路面质量问题的原因分析1、设计方面（1）设计标准偏低部分农村公路在设计时，由于资金有限等原因，采用的设计标准较低，不能满足实际交通需求和使用环境，导致路面容易出现质量问题。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制引言概述：混凝土路面作为城市交通建设中常见的路面材料，其质量对于交通运输的安全和效率具有重要影响。
因此，对混凝土路面的质量控制显得尤其重要。
本文将从五个大点出发，详细阐述混凝土路面质量控制的相关内容。
正文内容：1. 混凝土材料的选择1.1 水泥的选择：选择适合路面工程的水泥种类，保证其强度和耐久性。
1.2 骨料的选择：选择合适的骨料种类和粒径，保证混凝土的强度和稳定性。
1.3 掺合料的选择：适量添加掺合料，如粉煤灰、矿渣等，提高混凝土的耐久性和抗裂性。
1.4 混凝土配合比的确定：根据路面工程的要求和环境条件，合理确定混凝土的配合比，保证混凝土的强度和耐久性。
2. 施工工艺的控制2.1 混凝土搅拌：控制混凝土的搅拌时间和搅拌速度，保证混凝土的均匀性和稳定性。
2.2 浇筑和振捣：控制混凝土的浇筑方式和振捣力度，确保混凝土的密实性和平整度。
2.3 养护措施：采取适当的养护措施，如覆盖湿布、喷水养护等，保证混凝土的早期强度和耐久性。
3. 路面平整度的控制3.1 检测和调整模板：在施工前，对模板进行检测和调整，确保路面的平整度符合要求。
3.2 混凝土浇筑前的检查：在混凝土浇筑前，对基础进行检查和修整，确保路面的平整度。
3.3 混凝土浇筑后的修整：在混凝土浇筑后，及时进行修整，保证路面的平整度和坡度。
4. 路面强度的控制4.1 混凝土强度的检测：通过取样和试验，对混凝土的强度进行检测，确保其符合设计要求。
4.2 强度补偿措施：对于强度不达标的混凝土路面，采取相应的补偿措施，如加固、修补等。
4.3 路面荷载分析：根据估计的交通荷载情况，进行路面荷载分析，确保路面的承载能力。
5. 路面耐久性的控制5.1 防水措施：在混凝土路面施工中，采取防水措施，如添加防水剂、铺设防水层等，提高路面的耐久性。
5.2 路面养护：定期进行路面养护，如清洗、修补等，延长路面的使用寿命。
5.3 环境因素的考虑：根据路面所处的环境条件，采取相应的措施，如抗冻、抗腐蚀等，提高路面的耐久性。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面断板是指在使用过程中出现的路面开裂现象，主要原因有以下几点：1. 路面设计不合理：在路面设计过程中，如果没有充分考虑到路面的荷载和变形特性，可能会造成路面断板。
如果路面的厚度不够，无法承受交通荷载，就容易出现断板现象。
2. 施工质量不达标：水泥混凝土路面的施工质量也是导致断板的一个重要原因。
如果施工过程中没有严格控制混凝土的配制比例和浇筑工艺，就容易出现断板现象。
如果在浇筑过程中没有充分振捣混凝土，也会导致路面强度不均匀，从而出现断板。
3. 自然环境因素：水泥混凝土路面的断板也会受到自然环境因素的影响。
气温的变化会导致路面的热胀冷缩，从而产生裂缝。
降雨会造成路面下沉和水浸，加剧断板的发生。
为了防止水泥混凝土路面断板的发生，可以采取以下措施：1. 加强设计：在路面设计过程中，需要充分考虑交通荷载、材料特性以及自然环境因素等因素，以确保路面的设计满足实际需求。
还可以采用一些特殊的设计手段，如设置伸缩缝、加强支撑等，来减少路面断板的发生。
2. 严格控制施工质量：在施工过程中，需要严格按照规范要求进行混凝土的配制和浇筑工艺。
要加强对振捣过程的监控，确保混凝土的浇筑质量和强度均匀。
3. 做好养护工作：水泥混凝土路面在浇筑完毕后需要进行养护，以提高其强度和耐久性。
养护工作可以包括加强对路面的保湿、覆盖防护层、控制交通负荷等措施，以减少路面断板的风险。
应加强对水泥混凝土路面的定期检查和维护，及时发现并修复裂缝，以延长路面的使用寿命。
对于在特定环境条件下易出现断板的情况，可以采用改善路面结构、选择更合适的材料等方式来防治断板问题。
混凝土路面质量保证措施
混凝土路面质量保证措施室外道路混凝土路面常见问题分析及质量保证措施混凝土路面是道路交通建设中的重要组成部分，其质量直接关系到道路使用寿命和交通安全。
然而，混凝土路面在使用过程中常常会出现各种问题，影响道路的正常使用。
下面我们将对混凝土路面的常见问题进行分析，并提出相应的质量保证措施。
一、混凝土路面常见问题分析：1、纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方、半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段。
主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的。
特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水设施，路堤两侧就会产生积水。
积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。
边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。
由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降。
在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝。
半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝。
此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工。
实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向理解裂缝几乎是不可避免的。
采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。
2、横斜向裂缝横斜向裂缝是混凝土路面常见的问题之一。
它们通常出现在路面的中央或接缝处，主要是由于混凝土收缩、温度变化、路面变形等因素引起的。
此外，施工中未按要求进行接缝处理，也可能导致横斜向裂缝的出现。
3、麻面麻面是指混凝土路面表面出现的一种细小的裂缝网状纹理。
麻面的出现主要是由于混凝土表面收缩不均匀、振捣不充分等原因导致的。
麻面虽然不会影响路面的使用寿命，但会影响路面的美观度和行车舒适度。
二、质量保证措施为了保证混凝土路面的质量，我们应采取以下措施：1、合理设计路基结构，保证路基的均匀沉降和支撑性能。
2、加强路基排水设施的建设，避免路堤两侧积水。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
控制水泥混凝土路面施工质量的分析
1 前言
近几年，随着我国公路建设的不断发展，公路施工工艺和技术进步也大有发展，对公路工程施工质量也逐步有所重视。
影响道路质量的因素很多，有设计方面因素、有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关，总之，公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。
经多年的施工实践，已经初步摸索出水泥混凝土路面早期裂缝、断板发生的原因及控制方法。
2 水泥混凝土裂缝、断板产生的原因
混凝土体积变化是水化后温度升高而后又降低，混凝土中的水泥在水化时产生水化热，10kg 42.5水泥约125千卡的热量，混凝土在水化初期，比原温度升高约3o℃、特别是在严热的高温天气施32，水化热量大而不易散发。
使混凝土温度升高达45℃以上，混凝土体积因温度升高而发生膨胀。
当水化热消散后，混凝土构件因冷却而收缩，就产生了拉应力，当这种拉应力发展的时候板已经到了凝固的末期，混凝土回弹模量已经变高，而塑性流动性则降低了。
再加上混凝土的抗拉强度约有抗压强度的十分之一。
所以冷缩产生的拉应力是混凝土产生早期裂缝的主要原因。
3 水泥混凝土路面主要指标的质量控制
3.1 抗折强度指标的控制：强度是水泥混凝土的主要性能，分
为抗压强度、抗拉强度、抗折强度、抗剪强度等。
目前由于我国混凝土混合料配合比组成设计尚无控制抗折强度的具体规定，因此，在公路工程中水泥混凝土一般按抗压强度做配合比设计，按抗折强度作施工质量检验。
3.1.1 骨料质量对混凝土抗折、抗压强度的影响不同质量、不同级配的混合料，其抗折、抗压强度的差异很大。
但水泥混凝土路面的主要力学指标是抗折强度，它必须符合设计要求。
因此在选用骨料及配比上应注意满足下列要求：
(1)粗骨料的强度应高于混凝土标号的1.5倍，其压碎值不宜大于2o%。
(2)骨料的强度要符合质量要求，通过硫酸钠溶液浸泡，然后烘干，经6次循环的重量损失不宜大于8%。
(3)粘土、淤泥、尘屑、硫化物和硫酸盐、有机质、云母、轻物质及针片壮颗粒等有害杂质，要采取高压水冲洗等措施将其控制在3%以内。
(4)表面特征及颗粒状要好。
(5)粗骨料中薄片状及长针状颗粒应控制在15%以内(细骨料可不加限制)
(6)颗粒级配要严格重视。
总之，小尺寸集料必须用足，大尺寸集料不能过多。
这样才容易全面满足混凝土路面的各项技术经济指标要求。
3.1.2 混凝土配合比设计：混凝土配合比设计除要考虑对普通
混凝土配合比设计的影响因素外，还要考虑混凝土易脱水的程度和脱水过程中混凝土体积的压缩。
脱水量越大，体积压缩量与脱水量之比(密实系数)越大，强度提高越多。
但应注意的是这并不等于原始加水量(水灰比)越大越好。
此外，真空吸水主要是增加混凝土的早期强度，对其最终强度影响不很大，但路面建成后要经受车辆长期反复荷载作用，所以还应保证足够的水泥用量。
在水泥的选用上，还需注意以下几点：
(1)严格检查生产厂家的水泥产品化验资料，标号太低、稳定性差的水泥应禁止使用。
(2)在现场进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检试验，特别是安定性指标必须进行抽检。
(3)对不同厂家生产的水泥进行单独配合比试验。
即使同一厂家生产的水泥，由于出厂的时间不同，也要单独做配合比试验，以保证混凝土满足设计强度要求。
(4)由于火山灰水泥含很细的附加填充料，具有很强的吸水能力，影响脱水效果，在真空吸水施工中宜少用或不用。
3.2 水泥混凝土路面平整度指标控制：水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。
平整度高的路面，不但可以提高通过能力，提高经济效益，而且还可以减少对面板的冲击力，从而延缓甚至避免错台、卿泥、断裂现象的发生，从而延长路面使用寿命。
影响混凝土路面平整度的因素很多，从施工方面讲主要有以下几点：
(1)模板安装时很难做到模板顶标高和模板接头处无误差，模板的失稳、变形及模顶的磨损(磨损后沾染的砂浆很难清除净)都会给平整度带来“先天不足”。
(2)水灰比控制不严，拌和料时稀时稠，摊铺不均匀，使混凝土在硬化过程中收缩不均匀，影响平整度。
(3)混凝土拌制时间不足，拌和料组成成分不均匀或运料过程中产生离析现象，致使混合料中浆体含量少、收缩值小，浆体集中处骨料较少，收缩值大。
(4)配料未采取准确秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量时多时少，影响坍落度及和易性，造成真空脱水率不均匀，导致最终水灰比和密实度的不均匀。
(5)漏振、振捣不足或振捣过度，除了会使浆体分布不均匀外，自身还会产生密实度的不均匀，影响平整度指标。
(6)真空脱水时间掌握不当，致使中部和表层已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀。
3.3 水泥混凝土路面板厚指标控制：混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标，混凝土路面板厚主要靠加强检测和提高基层平整度来控制。
具体控制办法如下：
3.3.1 水泥混凝土浇筑前对模板进行检查
(1)检查模板尺寸，模板高度必须与路面板设计厚度一致。
(2)检查模板刚度。
禁止使用变形大、顶面不平顺、缺边少角的
模板。
(3)检查模板的安装质量。
要求位置、高程准确、线条顺直、接头平整、牢固，在振捣混凝土时不下沉、不变形、不位移。
(4)检测立模后的模板高度。
通常用拉线法检测，每5m(纵向)
检测l处，每处用小钢尺量测3点(横向)一旦发现模板高度不合格，应及时对基层表面进行处理，直到合格为止。
3.3.2 混凝土浇筑以后的检查：混凝土浇筑以后，在振捣过程中如果发生模板沉陷或倾斜，面板平整度差等现象，说明实际板厚度可能不合格，因此，还要钻孔取样，最终确定实际板厚的合格率。
3.4 水泥混凝土路面接缝质量控制：接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台、卿泥和断裂病害的主要发源地，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。
接缝施工质量对水泥混凝土路面的使用寿命影响很大，因此，必须引起重视。
4 结语
水泥混凝土路面施工既有水泥混凝土施工特点，也存在路面工程的普遍特性，在施工过程中应首先从原材料开始控制，充分重视人为因素的影响，规范各个工序的操作行为，并有针对性地对主要指标(如平整度、强度)加强控制，从而提高水泥混凝土路面的施工质量。