标接触网基础施工方案

标接触网基础施工方案
标接触网基础施工方案

目录

1、编制依据 (1)

2、适用范围 (1)

3、作业准备 (1)

3.1内业技术准备 (1)

3.2外业技术准备 (1)

4、技术要求 (2)

5、施工要求 (2)

5.1施工准备 (2)

5.2施工工艺 (2)

6、劳动组织 (7)

7、设备机具配置 (8)

8、质量控制与检验 (8)

8.1 质量控制 (8)

8.2 质量检验 (9)

9、施工注意事项 (10)

10、安全及环保要求 (11)

接触网支柱基础及拉线基础施工方案

1、编制依据

⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010);

⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);

⑶《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);

⑷《接触网支柱H型钢柱基础和拉线基础图》(图号:成蒲施网507-VI);

⑸《接触网基础布置图》(图号:成蒲施网1001)。;

2、适用范围

适用于新建成都至蒲江铁路工程CPZQ -3标段DK72+600~

DK86+372.5段四电接口工程接触网支柱基础及拉线基础施工。

3、作业准备

3.1内业技术准备

在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,设计联系单,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。

3.2外业技术准备

3.2.1测量组根据《接触网基础布置图》做好现场放线的里程位置计算和复核,并现场放出桩位,测出标高。

3.2.2施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。人员劳力、材料、施工机械准备齐全。

3.2.3外露部分模型加工完成。

4、技术要求

4.1接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。如要在基床表层填筑前开始施工,则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。

4.2混凝土必须由搅拌站集中拌制。拌制时严格按配合比进行。支柱基础混凝土标号为C30 拉线基础混凝土标号为C30。

4.3钢筋必须集中加工,半成品运至现场安装。

4.4模板必须有足够的刚度且表面平整度符合要求。

4.5根据长大路基H型钢柱改为钢筋混凝土等径圆支柱变更设计文件

和接触网平面布置图,本标段设计接触网基础类型有: LJ-A、LJ-B。

设置两种拉线基础LZJ-1、LZJ-2。

5、施工要求

5.1施工准备

施工前应对设计要求进行明确,接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了,所使用的预埋件材质及其防腐处理符合要求,要有出厂合格证书和《铁道部产品质量监督检验中心金属化学检验站》的检测报告方可使用,试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。

5.2施工工艺

根据设计图纸,接触网支柱基础整体施工成型。为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利,施工工艺为:测量放线、挖孔、成孔检

查、安装钢筋笼(钢筋笼加工)、焊接接地端子、立模、预埋螺栓定位(粗调、精调)、浇筑混凝土、养护(螺栓保护)。以期达到预埋螺栓组定位准确,基础外露部分整齐、美观的效果。

接触支柱基础施工流程见图1。

5.2.1测量放样

技术人员应对施工段落内的所有接触网支柱基础及拉线基础的设计里程位置进行统计,建立台账,然后书面交底于测量人员。

测量人员按照交底的里程位置,对接触网基础中心位置进行准确放样,并在基础的纵、横方向上放置辅助定位点,挂十字线进出基础定位。记录辅助定位点的里程、距离、标高,书面交底技术人员。所有定位点必须用铁钉、红漆作出显著标示,同时技术人员应对测量放样的定位点进行现场复核,确认无误后方可用于施工。

施工准备

测量放线

挖 孔

成孔检查

钢筋笼加工

钢筋笼安装

焊接接地端子

安装地面模型

安装螺栓定位器

安装螺栓

粗调

精调

浇筑混凝土

养护、螺栓保护

接触网基础施工工艺流程图

5.2.2人工成孔

成孔采用人工挖成孔。接触网基础顶面标高=为设计轨面标高-0.69m(轨面高度是指内、外轨连线中点的高度)。轨面标高由技术人员

计算,测量人员复核无误后方可用于施工。LJ-A和LJ-B型直孔基础设计埋深度分别为4.2m、3.8m和5.4m,LZJ-1和LZJ-2型直孔基础设计深度为4.5m和2m。挖到设计深度后,必须在孔底处进行清土。弃土在挖孔完成后立刻清除运走。成孔后如因特殊情况不能及时灌注混凝土,应对孔口采取有效的防水措施,防止雨水进入孔内,且对孔口做好标识,做好防护措施,防止造成人员伤害。

挖孔时应注意保持孔口的垂直度,需使用铅垂线吊线检验。同时要控制孔径,避免超挖。

5.2.3 成孔检查

挖孔深度到位后,应对孔深、垂直度、孔位进行检验。挖孔深度和垂直度测定:用测绳(锤)测量孔深,孔深应满足设计要求;用吊绳测定成孔垂直度,不符合要求时应由人工进行修孔,直到符合设计要求。孔位检验由测量人员进行检查。

5.2.4 钢筋笼安放

①钢筋笼加工。钢筋笼采用集中加工,由技术人员按设计要求对施工人员进行书面交底,施工人员按交底作业。

②钢筋笼就位。钢筋笼检查合格后,运送到工点,绑好混凝土垫块,下放钢筋笼,吊放钢筋笼时,要对准孔位,垂直吊入,缓慢入孔,避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时,进行固定。

5.2.5桩基础混凝土浇筑

混凝土浇筑时,如混凝土自由倾落高度大于2m,采用串筒下料至孔底,采用插入式振捣棒分层振捣密实。尤其是边角等位置应加强振捣。控制好桩基础顶面混凝土的标高。

5.2.6 地上部分立模

为保证外露部分的混凝土外观质量,应专门制作模板进行地上部分的浇筑。模型加工详见接触网模型样板图2。模板在安装前应进行检查,检验合格的模板进行清洁并涂刷脱模剂。模板安装后应对安装位置、断面形状尺寸进行复核,确认无误后固定模板。

5.2.8 预埋地脚螺栓

①定位板制作。定位板用槽钢制作,设两排螺栓定位孔,可通过上层的螺杆调节定位板的高度。定位板可水平、上下移动,从而实现地脚螺栓的精确定位。

②螺栓组预埋。定位装置放置在模板上,将每根地脚螺栓通过上下两个螺母固定在定位板上。使每组六根地脚螺栓与定位板成为一个整体。

③粗调。利用辅助定位点将定位板与螺栓组整体对中,然后通过上层的螺杆调节定位板的高程(定位板高程即基础顶面高程)并保证螺栓的外露长度,高程到位后调节定位板的水平,确认已经保持水平后粗调工作完成。

④精调。粗调完成后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核,如有偏差则通过调整定位装置对定位板进行细微的调节。复核无误后将螺栓组与钢筋笼进行连接焊接,然后固定定位装置与钢筋笼。

5.2.9接地端子焊接

①每个接触网基础预埋两个桥隧型(L型)接地端子,接地端子位于接触网基础小里程侧,一个在路基面以下100mm,一个在路基面以上100mm 处,两个接地端子尾部焊接在同一根结构φ14以上连接钢筋上可靠焊接。

②接地端子表面与混凝土面平齐,接地端子表面进行封堵,防止水

泥砂浆等进入端子内。接地端子与基础主筋连接采用双面焊,焊接长度不小于6d(长度10cm),焊缝饱满,2个端子同朝向平行于线路方向小里程侧。路基面以下接地端子通过接地线与通信信号电缆槽内的接地端子连接,另一个接地端子供电气设备接地。

5.2.10养护及外露螺栓保护

混凝土暴露面采用蓬布、塑料布等进行覆盖,防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前,应卷起覆盖物,用抹子搓压表面至少二遍,使之平整后再次覆盖,直至混凝土终凝为止。浇筑完毕后对混凝土进行覆盖和洒水养护。混凝土凝固后应对基础上外露的螺栓采取内涂黄油,外用黄胶带缠裹措施或用PVC管套管进行保护。

5.2.11拆模

①混凝土浇筑完后,在能保证混凝土表面及棱角完整时方可拆除,拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。

②拆下的模板、配件严禁抛扔,按指定地点堆放,并做到及时清理,维修和涂刷隔离剂,堆放整齐待用。

5.2.12留置试块

混凝土的强度等级必须符合设计要求,标准养护试件应在混凝土浇筑地点随机抽样制作,其试件的取样和留置应符合以下要求:①每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不的少于一次。②每次取样应至少留置一组试件。

6、劳动组织

6.1 劳动力组织方式:采用架子队组织模式。

6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理

配置

6.3每个作业面人员配备情况见表1。

表1 每个作业面人员配备表

7、设备机具配置

主要机械设备配置情况见表2。

表2主要机械设备配置表

8、质量控制与检验

8.1 质量控制

8.1.1 接触网支柱基础施工质量控制要点主要为三个方面:

①预埋螺栓组的定位。

②接地端子的焊接质量。

③基础外露部分的混凝土外观质量。

8.1.2 对预埋螺栓的定位装置应周密考虑,要具备高程调节、位置调节以及精调功能,同时还应便于固定。

8.1.3 接触网基础外露部分的模板应注意清理干净并涂刷脱模剂后再行使用,混凝土浇筑过程中注意振捣,以保证外露部分的外观质量。

8.2 质量检验

8.2.1接触网支柱基础施工质量检测按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》以及图纸要求的现行相关标准执行。

8.2.2接触网支柱基础钢筋笼质量检验标准见表3。

表3 接触网支柱基础钢筋笼质量检验标准

8.2.3接触网支柱基础施工的误差规定见表4。

表4 接触网支柱基础施工的误差表

8.2.4基础混凝土强度应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

的相关标准。

9、施工注意事项

9.1接触网支柱基础宜在基床表层施工完成后施工。

9.2接触网支柱基坑施工时不应破坏路基及防护工程结构,不得侵占电缆槽、排水沟位置。

9.3钢筋笼起吊、运输和安装中应采取措施防止变形。

9.4地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向基础内部。地脚螺栓施工进行中及施工完毕时均需不断的检查及校正;施工完毕后应采取有效的措施对螺栓外露部分进行防护;承台混凝土养护时,注意保护外露的地

脚螺栓用油布包裹。

9.5基础纵向受力钢筋的混凝土保护层强度不小于40mm。

9.6接触网基础混凝土灌注采用干作业法施工,桩身成孔后一次不间断浇筑成型。基坑成孔后及时探测地基承载力,满足设计要求后及时进行混凝土灌注,不能及时灌注混凝土的要进行覆盖保护,避免污染道床。

9.7综合接地端子在浇筑混凝土前必须检查连接,确保接地端子和钢筋焊接符合要求后方可浇筑混凝土。

9.8路基接触网基础高度按基础面比内外轨连线中点高度低750mm实施。

9.9接触网基础开挖后至地面以下发现为岩石难以开挖地段或者其

他特殊地质情况,必须及时通知设计院进行处理,不得擅自进行处理。

10、安全及环保要求

10.1安全要求

10.1.1施工区域应设警示标志,严禁非工作人员进入。

10.1.2为确保施工安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全制度教育,并对作业人员进行安全培训及安全交底。

10.1.3对现场危险源进行醒目标识,并定期组织检查,挖孔完成后孔口及时覆盖防护。

10.1.4配备专职电工进行电线路的设计与架设;用电要规范,施工现

场用电应采用三相五线制,用电设备应实行一机一闸一漏一箱。

10.2文明及环保要求

10.2.1对施工产生的废水、废渣要妥善处理,不得随意丢弃。

10.2.2采取有效措施,对施工范围内外的土地及植被注意保护。

10.2.3现场无扬尘,运输无遗洒现象,主要施工便道及加工场地进行硬化处理或洒水降尘。

10.2.4各类临时施工机具摆放整齐,归整有序,施工结束及时清理施工现场。

路基接触网基础施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、适用范围 (2) 3、工程概况 (3) 4、路基接触网基础施工 (6) 4.1、施工准备 (6) 4.2、测量放样 (7) 4.3、挖、钻孔桩施工..................................................................... .. (7) 4.4、钢筋笼制作 (8) 4.5、下钢筋笼,安装预埋件、模板 (9) 4.6、砼浇筑 (11) 4.7、养护、拆模 (12) 5、安全及环保措施 (13) 附件: 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号)

1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB 10420-2003/J 290-2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB 10421-2003/J 291-2004) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》(Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号) (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》(南龙扩施(网)-F20CW03) (7)《接触网H型钢柱基础》(肆房(2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布 置图(供咨询)》(南龙扩施(网)-F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008)1301) (10)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301) (11)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003/J 286-2004)

接触网冬季施工方案

中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日

目录 一、编制依据 (3) 二、编制范围 (3) 三、气象特征 (3) 四、冬季施工安排 (4) 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工: (4) 5.2混凝土拌和与运输: (4) 5.3混凝土拆模及养护措施 (5) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (6) 六、冬季施工应急预案 (7) 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (7) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8) 冬季施工方案

一、编制依据 1) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》; 2)新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段初步设计线路平面图(铁道第一勘察设计院); 3)《中标通知书》等有关合同文件; 4) 线路平面图和线路详细纵断面图; 5) 哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》; 6) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工设计图; 7) 现场踏勘调查资料; 8) 中交股基〔2007〕520号文件; 9) 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 二、编制范围 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3~DK608+696.32。 三、气象特征 本标段属中温带亚湿润季风区气候,其特点是:四季分明,春季干旱多大风,夏季湿润多降雨,秋季凉爽多早霜,冬季寒冷而漫长。年平均气温4.4℃~8.4℃,极端最高温度36.1℃~39.8℃,极端最低温度-39.9

标志牌安装施工方案

一、工艺流程 施工区域交通管制T施工放样T基础施工T标志标牌加工制作 T现场安装(立柱T横梁安装T面板安装)7现场清理、撤离 二、施工放样 安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定),在曲线路段,标志的设置应由交通流的行进方向来确定。 三、标志基础 ⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时,大型基础砼模采用钢模拼装,小型基础可不立模板,基底承载力应满足要求。 ⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定,预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时,应保证底法兰盘标高正确,保持水平,地脚螺栓保持垂直。⑶浇筑好的砼基础应进行养护,安装支柱前 完成基坑回填夯实。 四、立柱制作、安装 ⑴严格按设计文件要求选购材料,所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明,经监理工程师验收方可加工。 ⑵钢材按设计文件尺寸进行切割,型材用气割切割,钢板用轨道式切割机切割,切割好的钢材,用打磨机打磨,需拼接的部位,一定要切割成焊口。 ⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料,焊缝厚度必须达到设计文件要求,焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。 ⑷将焊好的结构进行酸洗处理,必须洗干净,以确保除锈的彻底性。 ⑸将酸洗处理的铁件,浸放在热镀锌槽中,镀锌要均匀,必须保证镀锌厚度。 ⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 ⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。 ⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后,立直支

柱,在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度,最后,拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。 五、标志牌制作、安装 ⑴严格按设计文件要求先取材料,所有材料必须附有材质证明。 标志结构、标志板加工制作必须正确,字符、图案颜色必须准确。 ⑵面板按尺寸及技术要求进行剪切。 ⑶支柱安装并校正好后,即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入,通过包箍把标志板固定在支柱上。 ⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。 ⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫,在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其他缺陷。

接触网施工工艺

1.接触悬挂 1.1承力索和接触线 (一)技术标准 1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂,接触悬挂的材质 1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上,额定张力为10kN;TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上,额定张力为8.5kN。 1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定:一般站场和区间取6000mm,允许误±30mm。接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm;在区间和中间站不少于5700mm。在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响,致使接触线高度不能达到标准值的,可适当降低接触线高度,但导高不得低于5600mm,且最短吊弦长度不得小于250mm。 1.1.4接触线和承力索的张力和弛度 标准值:承力索15KN,正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN;驰度15mm。 安全值:张力误差允许2%。全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%,弛度误差不足15mm者按15mm掌握。 限界值:同安全运行值。 1.1.5承力索位置 标准值:直线区段位于接触线正上方;曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 跨中偏移值:最大风偏时的跨中偏移值不能大于相邻定位的之字值及拉出值 1.1.7接触线坡度(工作支) 标准值:160km/h及以下区段,坡度≤2‰;

1.1.9接触线、承力索磨耗及损伤 (1)承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时,若系局部磨耗和损伤,可以加电气补强线,若系普遍磨耗和损伤则应更换; (2)承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时,若系局部磨耗和损伤,可以加补强线或切除损坏部分重新接续,若系普遍磨耗和损伤则应更换;补强线的材质、型号应与被补强线索相同,或者载流量大于或等于被补强线索。 (3)接触线接头、补强处过渡平滑,接触线接头处增设电联结。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点0~10mm,必要时加装吊弦。 (4)接头距悬挂点应不小于2m,两接头的间距不小于80米。 1.1.11 绝缘套管:隧道口及跨越桥及跨越建筑物下的承力索加装绝缘套管,安装须满足如下要求: (1)隧道:每处加装5.5m,即隧道内0.5m,隧道外5m。 (2)跨越桥等建筑物:若承力索与跨越的建筑物距离小于1000mm,建筑物下承力索全部加装绝缘套管,并加装至建筑物边沿外4.5m处;若承力索与跨越的建筑物距离大于1000mm,每处加装5m,即以建筑物边沿垂直对应点为界,建筑物下安装0.5m,建筑物外安装4.5m。 1.2吊弦 (一)技术标准 1.2.1吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种,其技术状态应符合下列要求: (1)吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化,吊弦须顺直。 ①环节吊弦:应用Ф4.0镀锌铁线制作,不少于两节,每节的长

标志牌施工方案最新

交通标志的施工方案、施工方法 一、测量放样 根据图纸设计桩号及平面位置精确放样各种形式的交通标志的基础平面,并测定其高程,保证基础顶部中心线与道路区域线重合,原则上以标志板宽的一半加250mm作为柱中心距路边缘的水平距离。如其设置位置与其他结构物发生矛盾时,应及时与设计人员协商解决。双柱式标志两根立柱高差设计按1:1.5的边坡计算,施工中需要到现场逐个核实测定,以确保双柱柱顶平齐。 二、基础开挖 基坑开挖采用机械开挖,开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力,如有问题,应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。 三、基础模板 模板采用定型组合钢模板φ48钢管作支撑系统,施工时控制模板大面平整,接缝严密,支撑系统应牢固,保证砼浇筑时无漏浆和胀模。 四、基础钢筋 钢筋采用现场集中加工制作,汽车运输至各基础位置绑扎。 (1)所有钢材进场必须有材质合格证,并按规范要求进行取样复检和焊接试验,并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐,并加上识别标志,下垫木方并覆盖,防止钢材锈蚀。

(2)钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行,加工成型的钢筋要挂牌分类,并按不同的结构部位分别编号堆放,钢筋严格按图纸和规范要求加工,钢筋或搭接必须按有关规范要求施工,钢筋加工要根据工期安排提前完成,以确保工程施工进度。 (3)钢筋绑扎:钢筋绑扎安装前先与图纸核对,并按图纸所示位置进行安装,绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度,焊接接头应由具有上岗证的专业人员施焊,钢筋接头按规范要求设置;钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查,验收合格后浇筑。 五、混凝土工程 采用商品混凝土直接运输至施工点,浇筑时如高度超过2m应设置溜槽防止砼离淅,下料水平分层进行,每层砼厚度不大于30cm,振捣时快插慢拔,以砼不下沉,无气泡, 表面平整,不泛浆为止。标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。施工时,如公路线形为曲线,应对法兰盘方向进行适当调整,保证标志板安装角度。法兰盘上表面与基础顶面平齐,预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直,外露部分的螺栓需进行妥善保护。砼拆模须保证表面无蜂窝麻面,无缺角掉棱并及时进行洒水或覆盖养护。 六、支撑件安装 立柱及配件均由我公司设施厂生产加工,经质检局、监理工程师检查合格后,在基础砼强度达到设计强度80%以上时,方可进场安装。立柱根据设计类型和物件重量确定安装方法。悬臂型标志在现场进行拼装,各种标志均以人工配合吊车进行安装;悬臂,双柱、门架采用汽车吊进行安装时,构件应以用纸板或其他材

接触网冬季施工方案

第二公路工程局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 第二公路工程局 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日

一、.......................................................... 编制依据 3二、............................................................ 编制围 3三、.......................................................... 气象特征 3四、...................................................... 冬季施工安排 4 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工: (4) 5.2 混凝土拌和与运输: (5) 5.3 混凝土拆模及养护措施 (6) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (7) 六、.................................................. 冬季施工应急预案 7 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (8) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8)

冬季施工方案 、编制依据 1)新建铁路至铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》; 2)新建铁路至铁路客运专线至段初步设计线路平面图(铁道第一勘察); 3)《中标通知书》等有关合同文件; 4)线路平面图和线路详细纵断面图; 5)哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》; 6)新建铁路至铁路客运专线至段施工设计图; 7)现场踏勘调查资料; 8)股基〔2007〕520号文件; 9)现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规、验标及施工指 南等。 二、编制围 第二公路工程局哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3 ?DK608+696.32。 三、气象特征

接触网施工组织设计

目录 摘要 (1) 第一章接触网的概述 (2) 1.1 接触网的组成 (2) 1.2对接触网基本的要求 (3) 第二章接触网施工的准备 (4) 2.1区间施工调查 (4) 2.2 实施性施工组织设计 (4) 2.3 常用施工工具 (5) 2.3.1线材夹持工具 (6) 2.3.2施力工具 (6) 2.3.3接触网专用工具 (6) 2.4常用机具 (8) 2.5常用仪表 (8) 第三章宝成线接触网施工方案设计 (10) 3.1 宝成线的概况 (10) 3.2宝成线接触网施工进度安排 (10) 3.3施工现场应急响应救援措施 (11) 3.4宝成线接触网施工工程量 (11) 3.5下部工程 (12) 3.5.1基坑开挖 (12) 3.5.2基础浇制 (13) 3.5.3 H型钢柱立杆 (14) 3.5.4支柱整正 (15) 3.6上部工程 (16) 3.6.1腕臂安装 (16) 3.6.2承力索架设 (17) 3.6.3接触悬挂调整 (18)

3.7设备安装 (19) 3.7.1隔离开关安装与调试: (19) 3.7.2避雷器的安装 (20) 3.7.3分段绝缘器的安装: (21) 3.8滑行试验 (22) 3.9竣工验收 (23) 结论 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)

摘要 应经济发展的要求,铁路运输的速度也正在不断提高,接触网是保证铁路正常运行的保证,接触网为机车提供持续的电力,所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。而且更为关键的是接触网并没有后备,接触网一旦受到损伤,整个线路就会因为没有动力来源而停运,因此接触网的好坏,直接影响着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计,保证铁路的安全运行。 本文重点介绍宝成线接触网施工方案,了解并分析宝成线接触网施工存在的问题,针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案,通过设计施工方案,提高工程质量,缩短工期,为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。 关键词:电气化铁路;接触网;技术

路基接触网基础施工方案

目录 1、......................................................................................................................... 编制依据1 2、......................................................................................................................... 适用范围3 3、......................................................................................................................... 工程概况3 4、...................................................................................................... 路基接触网基础施工6 5、.............................................................................................................. 安全及环保措施12

1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB 10420-2003/J 290-2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB 10421-2003/J 291-2004) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》(Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号) (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》(南龙扩施(网)-F20CW03) (7)《接触网H型钢柱基础》(肆房(2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布置图(供咨询)》(南龙扩施(网)-F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008)1301) (10)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)

标志牌及标志牌基础施工方案

标志牌及标志牌基础施 工方案 Document number:WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

2、标志牌及标志牌基础施工方案1)、施工进度安排 (1)我项目部施工进度计划于合同期前施工完成。 (2)标志项目要如期保质保量完成,现场基础混凝土浇注是重点。该工作点多线长,处理不好,会多路面造成污染。因此,在进场后,应立即开展标志基础的放样、开挖,同时作好原材料检验、混凝土配合比试验等基础性工作:见附表《标志牌施工工艺框架图》。 (3)标志施工由于配套小构件较多,生产及运输的每一个环节按预定时间组织好供料配套: (4)标志板面制作应在专业厂家的特定环境(恒温恒湿)中完成,并确保粘贴效果良好无气泡,并符合JT/T279-1995《标志爱版面技术条件》: 2)、标志原材料控制 发光膜质量、标志版面原材料质量符合设计要求:标志版面制作满足设计要求,标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm;四边互相垂直,垂直度偏差不大于±5°平面偏差不大于±m;标志立柱的尺寸尤其是厚度符合设计要求: 3)、标志施工放样 根据设计图纸,由于工程专业测量工程师负责放样。以及道路中心线为横向控制线,采用经纬仪、钢卷尺及其他必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形(如果是双柱标志还有立柱间距)确定基础开挖的位置(含尺寸及方向)并作好明显标记。

4)、标志基础开挖 放样定位后,根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖,基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔,要采用监理工程师统一的办法或外运处理。 5)、浇注混凝土基础 基础混凝土浇注应在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后,炒菜用经检验合格的砂、石、水泥,根据混凝土配合比试验报告要求配料,采取现场搅拌机搅拌均匀(如果在由客观原因基础混凝土浇注在路面施工前完成,应在搅拌站集中搅拌,然后运输到现场)。浇捣时要用震动棒振捣均匀、密实:基础上露部分要用经加工的光滑模板圈号,拆模后不能有不规范的蜂窝面现象,面层要平整,预埋地脚外露部分要用胶带纸(或塑料纸等)捆绑以免被水泥污染,破坏螺纹。放弃砂石料及模板等材料要及时清除。 6)、标志板及立柱安装 (1)基础混凝土浇注七天后,可以考试安装立柱和标注板。小型标志的立柱和版面采用人工一次性安装,双柱式路测标志,两支柱之竖立均垂直并相互平行。,其顶端在同一高度上,连接件对称布设。 (2)对悬臂,门架标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体进行检查、试装,确保质量及进度。 7)、质量自检

接触网立柱基础施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工工艺流程 (2) 五、技术要求 (3) 六、施工要点 (4) 七、人员配置 (6) 八、材料要求 (7) 九、机具设备配置 (8) 十、质量控制及检验 (9) 十一、安全及环保措施 (10)

晋中站接触网立柱基础施工方案 、编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 (2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 (3)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 (4)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 (5)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹 (6 )《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 TB10758-2010 J1154-2011 (7)《铁路综合接地系统》图号:通号(2009)9301 (8)《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-07 (9)《晋中站接触网平面布置图》图号:大西原运施网-08 (10)《晋中站-太谷站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-09 (11)《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号:大西原运施网-基础 -101-01~12 (12)《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号:叁化(2010)1176 (13)《关于大西客专路基段CPIII 布设要求的函》三设大西指(函)字[ 2012] 61号 二、工程范围 本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84- 改DK304+055.63 段内路基接触网支柱基础工程施工。 三、工程概况 新建大西铁路客运专线晋中站工程,位于晋中市榆次区境内与既有线相

标志牌工程施工方案

标志牌工程施工方案 标志牌工程施工 标志牌施工方案 1、标志生产 本项目标志基础预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再运至施工现场。 选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家,质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。 2、交通标志的施工方案、施工方法 (1)所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准,并经监理工程师认可后才能采用; (2)到达现场以后,充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规程施工,以保证路人和操作人员的安全,尽量防止事故的发生,确保施工安全; (3)严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置; (4)基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖,并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇筑混凝土,地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高; (5)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合,地脚螺栓配合妥当,拧紧螺栓后支柱不得倾斜; (6)通过滑动螺栓、包箍等连接配件将标志板固定于支柱上;柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm,单柱式标志牌

下缘距路面高度应保证250cm,悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。 (7)安装好标志板后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整,使之达到规定的要求; (8)悬臂式标志安装的标志版面应与道路中线垂直,路侧柱式标志安装时,标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度:指路和警告标志为0-10度,禁令和指示标志为0-45度,视线诱导标志为80-90度; (9)标志牌安装完毕后,应对所有的标志板进行清扫、保持版面清 洁。

路基接触网基础施工方案

目录 1、编制依据............................................................................................... 错误!未定义书签。 2、编制范围............................................................................................... 错误!未定义书签。 3、工程概况............................................... 错误!未定义书签。 4、主要工程量............................................. 错误!未定义书签。 5、总体施工安排........................................... 错误!未定义书签。 方案简述............................................. 错误!未定义书签。 人员安排............................................. 错误!未定义书签。 材料、机具配置....................................... 错误!未定义书签。 施工进度计划......................................... 错误!未定义书签。 6、施工方法............................................... 错误!未定义书签。 施工准备............................................. 错误!未定义书签。 测量放样............................................. 错误!未定义书签。 钻孔................................................. 错误!未定义书签。 验孔、清孔........................................... 错误!未定义书签。 吊装钢筋笼........................................... 错误!未定义书签。 安装地脚螺栓......................................... 错误!未定义书签。 接地端子焊接......................................... 错误!未定义书签。 安装钢模板........................................... 错误!未定义书签。 浇注混凝土........................................... 错误!未定义书签。 拆模、养护........................................... 错误!未定义书签。 注意要点............................................. 错误!未定义书签。 7、质量保证体系........................................... 错误!未定义书签。 质量目标............................................. 错误!未定义书签。 质量保证体系......................................... 错误!未定义书签。 质量控制措施及检验................................... 错误!未定义书签。 8、安全保证体系........................................... 错误!未定义书签。 安全目标............................................. 错误!未定义书签。 安全应急体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保障措施......................................... 错误!未定义书签。

最新[标志牌及标志牌基础施工方案资料

2、标志牌及标志牌基础施工方案 1)、施工进度安排 (1)我项目部施工进度计划于合同期前施工完成。 (2)标志项目要如期保质保量完成,现场基础混凝土浇注是重点。该工作点多线长,处理不好,会多路面造成污染。因此,在进场后,应立即开展标志基础的放样、开挖,同时作好原材料检验、混凝土配合比试验等基础性工作:见附表《标志牌施工工艺框架图》。 (3)标志施工由于配套小构件较多,生产及运输的每一个环节按预定时间组织好供料配套: (4)标志板面制作应在专业厂家的特定环境(恒温恒湿)中完成,并确保粘贴效果良好无气泡,并符合JT/T279-1995《标志爱版面技术条件》: 2)、标志原材料控制 发光膜质量、标志版面原材料质量符合设计要求:标志版面制作满足设计要求,标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm;四边互相垂直,垂直度偏差不大于±5°平面偏差不大于±1.0mm/m;标志立柱的尺寸尤其是厚度符合设计要求: 3)、标志施工放样 根据设计图纸,由于工程专业测量工程师负责放样。以及道路中心线

为横向控制线,采用经纬仪、钢卷尺及其他必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形(如果是双柱标志还有立柱间距)确定基础开挖的位置(含尺寸及方向)并作好明显标记。4)、标志基础开挖 放样定位后,根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖,基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔,要采用监理工程师统一的办法或外运处理。 5)、浇注混凝土基础 基础混凝土浇注应在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后,炒菜用经检验合格的砂、石、水泥,根据混凝土配合比试验报告要求配料,采取现场搅拌机搅拌均匀(如果在由客观原因基础混凝土浇注在路面施工前完成,应在搅拌站集中搅拌,然后运输到现场)。浇捣时要用震动棒振捣均匀、密实:基础上露部分要用经加工的光滑模板圈号,拆模后不能有不规范的蜂窝面现象,面层要平整,预埋地脚外露部分要用胶带纸(或塑料纸等)捆绑以免被水泥污染,破坏螺纹。放弃砂石料及模板等材料要及时清除。 6)、标志板及立柱安装 (1)基础混凝土浇注七天后,可以考试安装立柱和标注板。小型标志的立柱和版面采用人工一次性安装,双柱式路测标志,两支柱之竖立均垂直并相互平行。,其顶端在同一高度上,连接件对称布设。

隧道接触网预埋槽道方案

目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署与资源配置计划 (2) 3.1 总体施工原则 (2) 3.2 现场布置 (2) 3.3 架子队组织机构 (2) 3.4 设备配置使用计划 (3) 3.5 人员配备计划 (4) 3.6 测量仪器配备计划 (4) 3.7 材料配置使用计划 (5) 3.8 临时用水及用电 (5) 3.9 现场准备工作 (5) 4 施工方案 (6) 4.1 总体施工方案 (6) 4.2 施工工艺 (6) 4.3产品质量要求 (9) 4.4产品规格要求 (11) 4.5施工工艺要求 (12) 4.6质量控制要点及注意事项 (12) 5 施工进度计划 (13) 6 工程质量管理 (13) 6.1 组织机构 (13) 6.2 质量管理目标 (13)

7 安全生产管理 (14) 7.1 组织机构 (14) 7.2 安全管理目标 (15) 7.3 主要安全风险辨识 (16) 7.4 安全技术措施 (16) 7.5 应急救援预案 (17) 8 环水保管理 (19) 8.1 组织机构 (19) 8.2 管理目标 (19) 8.3 重要环境因素 (19) 8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案 (19) 9 文明施工 (24) 9.1 文明施工组织机构 (24) 9.2 管理目标 (24) 9.3 成品保护 (24) 9.4 现场综合治理及保证措施 (25)

隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》(TB/T3329-2013) (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010 (14)《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015 1.2 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 1.3 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求,优化组织,统筹安排,突出重点,兼顾一般,保质保量按期完成施工任务;保证工程质量,重视环境保护,做到文明施工。

地铁刚性接触网施工方案

地铁刚性接触网施工方案 编者:王政中 一、前言 城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径,对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识,也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标。近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。众所周知,城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输,但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分,分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法。 二、.刚性悬挂接触网的结构和特点 刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。本次主要介绍Π型。Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性;其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内。。我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型。其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 , 中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。特殊地带(菱形道岔)可采用曲线汇流排,即带有弯度。目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排,也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。汇流排结构示意图

标志牌施工方案

标志牌施工方案 1、工艺流程 施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。 2、标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况,尤其是双柱式和门架式标志更为突出,两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差,将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果,针对这些影响总体质量的关键之处,我们也采取了如下的预防措施。 (1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线,特别是两个基础高度不一致时,必须采用垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 (2)在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线,应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间距,必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内,将两基础的中心轴线偏差控制在 4mm以内。 (3)按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。 3、基础施工 (1)根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置。 (2)按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 (3)基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。 (4)模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注C25砼,浇注时分层捣实,并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到85%强度后拆模。 (5)派专人养护砼基础。 (6)回填土分层夯实,并与四周地面齐平。 4、标志牌立柱施工 (1)在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形确定,路侧单、双柱标志,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;悬臂式、门架式标志,其板面底边距路面高度不小于5.5m。 (2)立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。 (3)在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,所有的连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合《道路交通标志和标线》的要求。 (4)基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。 (5)钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。 (6)立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T吊车一辆,高空作业车一辆,运输车一辆。对于双柱和单柱,我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运到工地,用8T吊车安装在相应桩号的基础上;对于单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装。

接触网施工组织方案

广州市轨道交通嘉禾车辆段 接触网施工组织方安案 一、编制依据 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程招标文件、投标文件及地铁公司对本项目的建设要求; 2、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的招标设计文件、图纸、技术说明书; 3、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的施工设计文件; 4、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程合同及相关协议; 5、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程总体策划图; 6、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程施工质量验收标准; 7、国家和铁道部现行标准、规范 8、广州市关于施工企业文明施工、环境保护方面相关法律法规; 9、广州市地下铁道总公司相关企业管理规定; 10、地下铁道工程施工及现行的有关技术标准、施工规则、规程和规范; 11、本公司施工队伍的编制、技术工种、专业化程度、机械设备情况综合生产能力; 12、本公司所掌握的国内外新技术先进经验和各种施工统计资料; 13、本公司相关调查研究资料。 二、工程概况 1、工程范围 本工程施工范围包括试车线、洗车线、走行线、停车线、三月检线、月检线,以及定/临修线、静调线、油漆线、吹扫除尘线、牵出线、调机库线、工程车库线、材料运输线等接触网专业的支柱安装、悬挂安装、支持结构的安装、导线架设及调整、中锚与电连接安装及调整、设备安装及调整、接地安装、均回流电缆敷设与设备安装、附属工程,共计九大项二十多个小项的施工。 在施工阶段,本项目部负责乙供设备及材料的采购、配合业主对供电项目有关的土建工程交接验收、设备的运输和安装、设备(或系统)的试验和调试、竣工验收、工程临管和培训等。

隧道接触网预埋槽道方案

目录

隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》(TB/T3329-2013) (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/ (14)《紧固件机械性能螺母》GB/ 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求,优化组织,统筹安排,突出重点,兼顾一般,保质保量按期完成施工任务;保证工程质量,重视环境保护,做到文明施工。

2 工程概况 郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划 总体施工原则 加强管理,合理利用,保证工期,质量保证,安全第一,控制成本,环境保护,文明施工。 现场布置 现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。 架子队组织机构 为了加强施工现场管理,确保工程按期完成,以及创优目标实现,架子队按照“管理有效,监控有力,运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管,配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任,并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责,落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。

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