货代实习报告文档5篇
国际货运代理实习报告（优秀范文五篇）
国际货运代理实习报告（优秀范文五篇）第一篇：国际货运代理实习报告国际货运代理实习总结开展实习是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。
此次我进行的国际货运代理实习是紧紧围绕国际贸易的有关理论而进行的实践，通过国际货运代理课程实习，使我在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。
在工作期间，我认真负责，将全部精力投入到工作当中，每日积极要求分配工作，与公司内部主要员工协同工作，一起拓展业务，开发新项目；主动提出加班申请，在团队工作外，争取独立进行难度较高的作业，提高个人工作能力。
工作期间，我多次得到公司领导的认同和表扬，成为领导口中的“后起之秀”，甚至在某些专业问题前，也有公司现任员工向我请教，并与我成为好友。
在工作中，实践的经验让我收获良多。
此次我的实习内容有以下几个方面：1、世界主要航线和世界主要港口情况2、我国对外贸易主要航线和主要港口情况3、苏伊士运河与巴拿马运河4、大陆桥运输线路5、国际货物运输代理实务6、实战演练国际货运代理的实习使我收获颇丰，通过实习加强了我对课本理论知识的理解和掌握，同时也提高了自身的实践能力，掌握知识的综合运用能力。
另外。
也了解了世界主要航线及港口的相应知识，对国际货物运输的实务也有了进一步的认识。
本次实习内容具体如下：首先，了解世界主要航线和主要港口的情况。
（1）主要航线：航线连接世界上的目的地，实际的国际货物运输固然少不了业务人员对国际航线及港口的了解和熟识，通过实习我借助网络等工具查询了国际货物运输的主要航线和港口情况，因此举出一些例子，以下四条航线是世界上比较繁忙的航线：北大西洋航线：西欧一北大西洋一北美洲东岸。
这条航线是世界最繁忙的海上运输路线。
亚欧航线：也叫苏伊士运河航线，东亚一马六甲海峡一印度洋一曼德海峡一红海一苏伊士运河一地中海一直布罗陀海峡一英吉利海峡一西欧各国好望角航线：西亚、东亚、东南亚、南亚一印度洋一东非一莫桑比克海峡一好望角一大西洋一西非一西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。
货代的实习报告集锦5篇
货代的实习报告集锦5篇货代的实习报告集锦5篇货代的实习报告篇1一、实习目的随着经济的发展，我国进出口贸易逐渐发展起来，国际贸易的发展速度也越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大。
基于此，学校为我们国际贸易专业的全体学生安排了为期一周的实训。
通过对货代知识的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，并熟悉了相关的基本概念。
实训的目的是通过实际操作使我们能够了解整个国际货运代理的流程；掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系，并且通过实训，使我们自觉主动的把课堂上学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考的、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基矗二、实习内容根据我们班级的实际情况，按学号每四个人为一组，我们小组的成员是。
正好实习分为四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头；分成出口两轮、进口两轮、每个人角色轮换。
每个角色背后都有很多繁琐的工作，需要运用一定的知识填制不同的单据。
通过角色轮换，我们可以了解每个角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，从而将货代的流程清晰地记忆。
三、实习流程实习流程分为进口和出口两部分。
出口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作相互交错。
首先堆场和港口码头要先录入资料，货代要填写各种单据，客户委托书、出口报检委托书、出口报关委托书，填写订舱单，填完之后发送给港口码头，由港口码头接收并审核录入资料并签字，紧接着国际货代要填写装箱单和报关单，填写完毕之后将装箱单发送至堆场，将报关单审核并发送出去；接下来堆场要接收装箱单签字；然后报关报检部门填写报检单，交给堆场入场质检；报关报检部门进行商检，由堆场接收入场然后箱柜管理，这是很重要的一部分，也容易出错；商检之后，报关报检部门要报关，堆场紧跟着要预警，将货物出场；海关放行，然后港口码头收发箱作业，填写收发箱的单据；同时国际货代填写商业发票和提单，最后的工作由港口码头收尾，先调度作业，包括派发人员和设备，然后拖车管理，包括移箱作业和悬空检查，然后入闸、装船、出闸，整个货运出口程序就走完了。
货代实习周记（5篇范文）
货代实习周记（5篇范文）第一篇：货代实习周记货代实习周记1从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。
在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。
我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。
很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。
做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。
而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。
常言道：工作一两年胜过十多年的读书。
两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
在画了一个礼拜的商圈之后，我们去单店实习了一天，在那里，店长给我们详细的讲了一些在工作中会遇到的实际存在问题。
并且让我们再次熟悉了一下周边的楼盘。
接下来的几天里，我们回总部继续培训，进行模拟演练并且进行最后的考核，在期间我们还接受了好几次的笔试，同时在培训的过程中，我们也培养出了深刻的友谊，我们10个人虽然都来自不同的地方，但是却很团结的在一起为彼此打气加油。
考核的结果出来了，我很幸运的被留了下来，并且分配到了门店。
对于实习，算来已不是第一次了，但要论时间，这次却是要历时最长的一次了，当带着一份既欣喜又紧张的心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难！本跟徐晓丹老师说好了实习工作地点要在福州找的，但最终由于各种原因没能如愿，最终把毕业工作实习的地点落实到了南京溧水。
10号，经过了前几天的调整，了解，我正式实习上班了，主要工作是负责接待顾客并向他们介绍各种品种质地的板材，进而完成木材销售。
来南京，虽然我之前每个暑假都到过，但对于当地的方言还是一窍不通，这就给我的工作造成了很大的不便，虽然都讲普通话，但由于都操着各自的乡音，这就在一定程度上影响了交谈，有时一句话还的需要反复讲几遍才能把意思传达到，想来就觉的很无奈，只能后悔当时没把音发标准。
2024货代实习报告范文4篇
2024货代实习报告范文2024货代实习报告范文精选4篇（一）【报告标题】2024货代实习报告【报告日期】2024年某月某日【报告目的】本报告旨在总结并记录2024年货代实习的经历和心得，为今后的职业发展提供参考和借鉴。
1. 实习背景和任务分配1.1 实习背景：我于2024年起，在某国际货运公司进行了为期半年的货代实习。
1.2 任务分配：实习期间，从入职时起，我被分配到国际运输部门，主要负责协调货物运输安排，处理相关文件及文件记录，协助运输线路的规划和优化等工作。
2. 实习过程和经验2.1 实习过程：在实习期间，我主要从以下几个方面积累了经验：2.1.1 学习并掌握货代相关知识：包括货物报关、船期查找、运输运单的填写等。
2.1.2 运输方案的制定与协调：根据客户的需求和货物的性质，针对不同情况制定合适的运输方案，并与各方密切合作，确保货物能够安全、及时地到达目的地。
2.1.3 文件管理和协调能力：负责货物相关文件的整理、归档和传递，与其他部门和供应链各环节进行沟通和协调。
3. 实习收获和心得体会3.1 实习收获：3.1.1 掌握货代操作流程：通过实践，我更加熟悉和理解了货代操作的具体流程和要点。
3.1.2 增强团队合作能力：在与团队成员和其他部门的合作中，我加深了对团队合作的理解和意识，并学会了与他人有效地沟通和协调。
3.1.3 提升问题解决能力：在实习过程中，遇到了一些问题和挑战，在解决问题的过程中，我学会了更加深入地思考和分析，并提出切实可行的解决方案。
3.2 心得体会：3.2.1 货代工作需要耐心和细心：货代工作涉及到大量的文件和数据，需要耐心和细心的工作态度，以确保数据的准确性和文件的完整性。
3.2.2 团队合作是关键：在货代行业，团队合作至关重要，只有与团队成员和其他部门有效沟通和协调，才能顺利完成工作任务。
3.2.3 学习是不断的：货代行业变化快速，新的政策和规定层出不穷，作为一名货代从业人员，需要不断学习和更新自己的知识，以适应行业的发展。
精选货代公司实习报告三篇
精选货代公司实习报告三篇精选货代公司实习报告三篇货代公司实习报告篇1一序言2022年12月份到2022年2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与社会接轨，开始与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。
我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。
二实习单位概况武汉富灵源国际有限公司是2022年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。
公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。
公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。
他们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。
幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些前辈请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题。
三实习过程简述我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻炼的机会吧。
我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。
2023年货代公司实习报告5篇
2023年货代公司实习报告5篇货代公司实习报告篇1一序言12月份到2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与社会接轨，开始与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。
我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。
二实习单位概况武汉富灵源国际有限公司是12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。
公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。
公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。
他们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。
幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些前辈请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题。
三实习过程简述我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻炼的机会吧。
我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。
货代实习的心得体会（范文大全）
货代实习的心得体会（范文大全）第一篇：货代实习2010-2011年第一学期17、18周实训报告在当今国际贸易实践中，从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。
而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。
这次的国际贸易制单操作模拟实习，不仅让我们模拟了全套单据的制作过程，更是让我们熟悉了外贸进出口各个环节的流程。
下面谈一谈我的一些体会。
这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。
通过这次实习，我全面地、综合地对大三以来学到的专业知识进行了复习和梳理。
例如，通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。
这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。
通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。
再比如，通过练习汇票的填制，我又一次对汇票的填写过程有了一个深刻且直观的复习：“AT ____ SIGHT”处填写付款期限，“FOR”后跟支付金额的小写，“DRAW UNDER”为出票依据。
“PAY TO”后面加收款人的名称，“TO”跟付款人名称地点。
在实习中，我清醒地感觉到自己对很多知识的把握还不十分牢固，得到信用证后还无法很迅速、准确地完成汇票的填写。
这也敦促我及时地复习、回顾课本上的基础知识。
这次实习学到了很多课堂上学不到了的知识。
例如关于信用证审证这个环节以前只是理论上听说过，这次真正经历了才深刻体会到审证的重要性。
单单相符，单证相符。
这个道理再明白不过，但是真正审起证来却发现很多的问题看不出来来。
在第一套单据的时候，刘老师让我们先做审证的工作，当时觉得应该就是几个和合同不一致的地方，但是审了一个多小时还是不能把错误完全找出来。
有些是拼写错误，有些是偷换概念，有些是和合同类似但不符。
只有对出错的点有着深刻的经验才能使审证的工作得心应手。
这使我明白，国际贸易的制单训练绝非一日之功，只有长期坚持不懈的练习才能熟能生巧。
物流实习总结报告5篇
物流实习总结报告5篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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货代实习报告文档5篇Freight Forwarder Practice report document编订：JinTai College货代实习报告文档5篇小泰温馨提示：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
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本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：货代实习报告文档2、篇章2：货代实习报告文档3、篇章3：货代公司实习报告范文总结4、篇章4：货代业务员实习报告范文5、篇章5：货代实习报告文档篇章1:货代实习报告文档刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。
经过了简单的培训，明白了集装箱柜型（不要笑我啊），提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。
文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。
刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。
因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。
shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。
有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。
然后出个提单的copy 件给客人（货代提单），客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。
其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。
我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。
有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。
有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。
做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。
而且文件又多，经常加班（没有加班费哭），接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。
有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。
国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言，贸易双方会有l/c的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。
我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的（所以叫指定货），看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价（一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位），大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收（指定货大部分是collect），我们和代理平分利润。
然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。
中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。
当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。
有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。
还要解释原因。
有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。
有时候整天就为了一个t的货（利润只有几十美金而已）不断的受到折磨。
很是受气。
有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。
没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。
主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的 sales做的是工厂，贸易公司的生意。
我也可以叫做是市场代表吧。
关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做（那样的话我绝对发了），有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们（利润都是相当高的）。
这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。
其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位（旺季的时候舱位就意味着高利润）所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标（说起来容易，做起来挺难的）理开发和维护，现在指定货fob是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。
多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。
此职位3500-4500不等。
都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。
基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。
要求也高些。
货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有一定要求，基本要和国外代理e-mail联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。
一直做下去，发展机会是有的。
有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。
比如maersk的客户服务，以后可以有机会做sales那种（船公司的sales职位还是不错的）。
至少深圳是这样的情况了。
这个职位的薪水大概（2500-3500左右），看你公司实力了。
3.业务员就不用说了，有能力就高薪，无能力就低薪，高低差别很大，关键看你业务能力.4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展（或叫海外开发），这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高，主要负责国外代。
深圳这个地方考试一定要参加培训，大概一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。
我没有参加培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是经验。
这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，很多公司最起码的要求。
有能力固然是好，但是敲门砖还是要有，其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多，公司同等条件下一定是要有证书的那些人了。
英语好是个优势，积累了经验以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。
篇章2:货代实习报告文档【按住Ctrl键点此返回目录】我的货代经历今天为大家找了篇货代实习报告，内容非常丰富，实际上是一个朋友的货代实习经理。
希望对大家有用。
刚进去什么都不懂,可以说是新手入行.经过了简单的培训,明白了集装箱柜型（不要笑我啊）,提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,开始慢慢做文件了.文件其实比较简单的工作,但是比较烦琐.刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等.因为有时候是shipper 自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认.有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话.然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee什么7788的全部录入系统.然后出个提单的copy件给客人（货代提单）,客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,一直到客人和你confirm以后呢,这样就可以出本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去.接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你,然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊,不一致的话要改啊.其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接.我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人.有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行,要随时注意货物什么时候到港,一般财务在船到港前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee. 有时候如果忘记做电放,那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起.做文件要很小心,如果出错,很容易出大事情的.而且文件又多,经常加班（没有加班费,哭）,接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单.有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货.国外的代理就理所当然的找到我们.一般而言,贸易双方会有L/C的合约,说明了我们所谓的latest shippment date.我们要在这个时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的（所以叫指定货）,看具体情况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价（一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位）,大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要浪费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收（指定货大部分是collect）,我们和代理平分利润. 然后我们就申请舱位,一般会比较顺利,然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了.中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,如果有必要的话,电话联系.当然一切顺利的话,这个过程很简单,但是事实上出现的问题是很多的. 有时候工厂无法及时准备好货物,或是因为出口报关delay了船,就非常麻烦,经常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天.还要解释原因.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间.有时候整天就为了一个t的货（利润只有几十美金而已）不断的受到折磨.很是受气.有时候收到一大堆的e-mail,都是在催.没有极大耐心的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去,然后我就转到那部门工作.主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸易公司的生意. 我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格. 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales 谈的. 一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了. 一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的. 我做的事情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟悉各个船公司的船期,截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等. 对整个市场也要熟悉,特别是竞争对手,每天要向经理报告市场变化,做个汇报. 其实每个货代都有自己的优势航线,报给同行的话要根据市场的价格报,这样赚取利润. 利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了.每个月有任务的，大概是3000美金的利润,你要完成这个利润才能够拿底薪,多出的按一个百分比提成,不过比平常的业务员要少很多（因为同行多过直接客户,而且我们不能够做直客业务的）,业务员也不能够揽同行的货. 关键是用心去做,但是货代的舱位是有限的，不能够无限做（那样的话我绝对发了）,有的时候很多同行和你订,但是你没有那么多舱位给他们（利润都是相当高的）.这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排,然后根据先后顺序订过去,有时候也看人情了，比如这个同行是老客户,经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛,淡季的时候也要靠靠他们出货. 其实船公司和货代的关系也是这样,淡季的时候货代多帮船公司出货,到了旺季船公司至少能够保证你舱位（旺季的时候舱位就意味着高利润）所做的事情不是很多,天天就和电话打交道,有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价,保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标（说起来容易，做起来挺难的）理开发和维护,现在指定货FOB是国际贸易的主流了,所以代理网络是很重要的了.多开发国外代理，这样揽到的货也多,虽然利润少，但是量有保证的话,利润还是相当客观的.此职位3500-4500不等. 都是深圳的行情价,其他地区不是很清楚了.基本是货代的情况,船公司具体没有接触,无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些.要求也高些. 货代证书我也不知道有不有用,不过有总比没有好下面谈谈我对这行总体的看法:1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种,我们公司清一色的mm,基本没有男的做,也许男的没有耐心做那种事情,而且做这个对学历要求比较低,主要是靠经验,同时要具备很强的忍耐力,还要细心.而且这个大都没有什么前途（个人意见）,做个3-5年升个主管什么的,钱也不多.男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟悉业务知识还操作步骤.薪水范围大概XX-2999（不同公司不同）2.是那种客户服务有男有女,各个公司不同,这个职位对英文有一定要求,基本要和国外代理E-MAIL联系那种,做这个至少比文件强,薪水也高一些.一直做下去,发展机会是有的.有的船公司的客户服务要求就比较高,薪水也不错,而且很有发展前景.比如MAERSK的客户服务,以后可以有机会做sales那种（船公司的sales职位还是不错的）.至少深圳是这样的情况了.这个职位的薪水大概（2500-3500左右）,看你公司实力了.3.业务员就不用说了，有能力就高薪,无能力就低薪,高低差别很大，关键看你业务能力.4.还有一种职位有的公司有,有的公司没有,就是海外发展（或叫海外开发）,这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高,主要负责国外代. 深圳这个地方考试一定要参加培训,大概一起1500-1800左右，发点书本,周末上几次课讲讲. 我没有参加培训,不过买了几本书看,感觉上面理论的东西比较多,实际的少点点,当然多学是有好处的，我只做过海运,对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂,深圳这个地方不比上海,这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高,对这个也不是很重视,大家在乎的是经验. 这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样,这个是基本拉,很多公司最起码的要求.有能力固然是好，但是敲门砖还是要有,其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多,公司同等条件下一定是要有证书的那些人了. 英语好是个优势,积累了经验以后,以后升职跳槽就有资本了,好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的. 大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况,以及今后努力方向.有不对之处,还请指正,其实我也是新手一个.篇章3:货代公司实习报告范文总结【按住Ctrl键点此返回目录】货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。