广州西二环高速公路水土保持方案
广东省高速公路水土流失防治措施探讨
（ 正确设置拉结筋。砖墙砌筑前， ３ ） 应事先按标准加
（） 强建筑 物 的沉 降检 测 。施工 期 间 ， 工单位 必 ５加 施
工好拉结筋 ， 省得工人稳来乱拿钢筋 ； 使用前地操作工 须按 设 计要 求 及 规范 标准 埋 设 专用 水 准 点和 沉 降观 测 人进行技术交底； 一般拉结筋按三个 Ｏ５ ， ．ｍ 即埋入墙 内 点 。 体结 构施 工阶段 ， 结构层沉 降观 测不 少于一 次 ； 主 每 ０ ５ ， 出墙 外 ０ ５ ， ．ｍ 伸 ．ｍ 上下 间距 ０ ５ ， 震 构造 柱 埋 入 主体 结构 封顶 后 ， 降观测 ２个 月不 少于 一 次 。监 理 单 ．ｍ 抗 沉
１ 水土流失影响因素
调 成标 准稠度 后称 量 ， 或测 出其实 际稠度 后进。 山地 和丘 陵土 壤主 要为 赤 红
（ 不 准任 意 留直槎 甚 至 阴槎 ，构 造 柱 马牙 槎 不 标 ４ ）
（） 的品种 ， ２砖 强度 必 须符 合 设 计要 求 ， 体 组砌 形 准 ， 砌 将直接 影 响到墙 体整 体性和 抗震 性 。为此 要加 强对 式一定 要根 据所 砌部位 的 受力性 质和 砖 的规格 来确 定 。 操 作 工人 的 教育 ， 不能 图省 事 影 响质 量 ； 为保证 构 造 柱
施工技术
广东建材 ２１ 年第８ ０１ 期
广东省高速公路水土流失 防治措施探讨
王志刚 １ 罗 萍 ２ （ １广东水保生态 工程 咨询有 限公司； ２广东省建科建筑设计院）
摘 要 ：随着高速公路的发展， 水土流失问 题也越发引起大家的关注。本文结合多年从事水土保持
方案编制和水土保持监测经验， 分析了高速公路施工造成水土流 失的影响因素， 并根据 施工特 点及水 土流失特点划分水土流失防治分区。 分区的基础上针对发 生水土流失的施工环节 ， 出各区的水土 在 提 流失防治措施。
广州西二环岩溶地段桩基施工技术方法探讨
’广州西二环高速公路有限公司 ! 广东 广州 "!##G# (
摘要 ! 岩溶区的桩基施工是工程建设中的一个难题 ! 通过广州西二环高速公路沿线桩基施工过程中所碰到的岩溶地区桩
期
基问题 " 提出相应的处理方法 " 并对处理结果进行分析 " 可为今后的工程建设提供参考 ! 关键词! 桩基础 # 岩溶 # 石灰岩 # 广州西二环高速 中图分类号 ! &S! TD# S 文献标识码 ! \ 文章编号 ! !# #: ]S UG T ’:# #T (# :& #R]# !T #]#R
化 准 标 通 交 !
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粤交基函【2021】606 号文
粤交基函【2021】606 号文一、加强规划立项阶段的环评指导根据《中华人民共和国环境影响评价法（2021修正版）》、《建设项目环境保护管理条例》、《广东省环境保护条例》等法律法规要求，我省高速公路网规划和项目建设均依法组织环境影响评价工作，编制环境影响报告书，对规划和项目建设后可能造成的环境影响作出分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度，环境保护行政主管部门负责对环境影响报告书进行技术评估、审批（备案）和信息公开，环境影响报告书审批后方可开工建设。
（一）规划阶段，即开展规划的环境影响评价工作，并按公众参与有关规定进行公示，合理评估项目选线对环境的影响，并根据评价意见，进一步优化线路选线，尽可能使得环境敏感区所受不良影响程度最低。
（二）立项可研阶段，将对周边环境的影响作为工程方案可行性研究比选因素的一部分，合理确定可行性工程方案，做到环境友好，除了在高速公路出行功能上满足沿线群众要求之外，在生态环境上也做到与周边环境和谐。
同时做好用地预审、规划选址等专项评估工作，充分做好与公路沿线城镇规划的衔接。
（三）为促进高速公路网与生态环境协调发展，预防和减缓不利环境影响，省生态环境厅组织对《广东省高速公路网规划（2021—2035年）》开展了规划环评审查。
目前《广东省高速公路网规划（2021—2035年）》已落实环评审查意见，下一阶段我厅将在具体项目建设过程中继续落实省生态环境厅的优化调整建议。
二、严把项目的环评审批关为进一步加强高速公路项目环境污染防治工作，省生态环境厅在公路项目环评审查时，严格按照《建设项目环境保护管理条例》、《高速公路建设项目环境影响评价审批原则（试行）》等的相关规定，对存在“五个不批情形”及相关审批要求的项目一律不予批准。
对予以批准的项目，对各项污染防治、生态保护和环境风险防范措施提出严格要求，确保生态环境安全；同时，要求建设单位在项目发生重大变动时，重新报批环评文件，并在工程施工和运营过程中，加强与沿线单位和公众的沟通协调，及时回应和解决公众担心的环境问题，切实保护其合法环境权益。
广州市人民政府关于北二环高速公路建设工程的通告
广州市人民政府关于北二环高速公路建设工程的通告文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】1998.12.30•【字号】穗府[1998]96号•【施行日期】1998.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广州市人民政府关于北二环高速公路建设工程的通告（１９９８年１２月３０日穗府〔１９９８〕９６号）本市北二环高速公路建设工程（属北京至珠海高速公路的一部分），已经国家交通部批准，并被省、市列为重点建设工程项目。
北二环高速公路途经白云区的神山、江高、蚌湖、龙归、人和、太和、萝岗、龙眼洞林场、黄陂果园场以及天河区沙河镇等地，全长４２公里，路基宽３２米。
为确保该建设工程顺利进行，现将有关事项通告如下：一、建设工程用地征用范围、数量按市城市规划局《建设用地规划许可证》（穗规地证字〔１９９８〕第４０６号）和《广州市国土局征用土地通告》（穗国土征通字〔１９９８〕２６２号）等有关文件执行。
二、建设工程有关征地和建（构）筑物拆迁、补偿工作，由白云区、天河区人民政府依据国家和省、市有关交通基础设施建设补偿规定和参照白云区人民政府有关公路建设征用土地的实施办法执行。
三、建设工程范围内需拆迁的房屋、墓穴等建（构）筑物，其所有权人，应自接到征地拆迁通知之日起３０日内，携带有关证明材料，到白云区、天河区各镇政府内设置的北二环高速公路征地拆迁办公室办理拆迁补偿手续。
属违章建筑的，应无条件自行拆除，不予补偿。
四、建设工程范围内被征用的农田、山地，按国家、省、市的有关土地管理的法律、法规、规章等规定，以镇为单位进行补偿。
五、建设工程范围内需迁移的管线，由管线产权单位负责迁移。
被迁移的管线，依照《广东省交通基础设施建设征用土地暂行办法》的规定，按原规格、原数量补偿。
未经报建批准敷设的管线不予补偿。
建设工程范围内的管线产权单位，应自本通告公布之日起３０日内将现有管线位置、数量、深度等情况及处理意见，书面提供给建设单位，并自本通告公布之日起３个月内自行迁移。
公路工程竣工环境保护验收调查报告
公路工程竣工环境保护验收调查报告国环评证甲字第2805号工程竣工环境保护验收调查报告委托单位：编制单位：二○○六年十二月前言京珠国道主干线是国家“八五”“九五”重点工程，是当今举世瞩目的中国十大工程之一，也是沟通广东与内地经济、文化的要道之一。
它的建设，有助于改善沿线的河北、河南、湖北、湖南、广东诸省的交通环境，促进全国范围的经济发展。
京珠国道主干线粤境段位于广东省北部山区，往北经长沙、武汉、郑州、石家庄而至北京，往南直达广州以至深圳，是一条贯通广东省南北方向的主要公路骨架之一。
该公路的建设对协调广东省公路格局至关重要。
一方面可帮助粤北地区改善基础设施，提高公路网密度，进而外引内联以帮助粤北脱贫致富，另一方面又可以把粤北丰富的原材料输送到原材料资源短缺的珠江三角洲。
京珠国道主干线粤境甘塘至广州太和段（以下简称广韶高速公路）分四段分期建设，分别为：甘塘至翁城段（K108+210~K162+424），其中K137+200~K151+000段由广东省高速公路公司先期建设；翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）、佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）、钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）。
甘塘至翁城段（K108+210~K162+424）全线长54.199km，跨韶关市、曲江县、翁源县三个辖区，于1998年5月开工，2001年1月完工。
其中K137+200~K151+000段于1994年12月开工，2001年完工。
翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）全长73.281km，经过翁源县、英德市、佛冈县，于1998年10月开工，2002年2月完工。
佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）全线长57.246km，经过佛岗县和广州市白云区钟落潭，于1999年10月开工，2002年11月完工。
钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）全长13.5km，经过白云区钟落潭和太和镇，于2000年开工，2003年11月完工。
二广国家高速公路湖南省安化(梅城)至邵阳公路环境影响报告优秀甲级)
国环评证甲字第1807号二广国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路环境影响报告书上海船舶运输科学研究所二ΟΟ六年五月第一章总论1.1 项目背景二连浩特－广州高速公路是《国家重点公路建设规划》13条纵向线路和15条横向线路中的第7纵，途经5个省，总长约2300公里，在湖南境内长约600公里。
拟建项目全称“二广国家高速公路湖南境安化（梅城）至邵阳公路”，为《湖南省高速公路网建设规划》“五纵七横”的重要组成部分。
拟建项目建成后，可与潭邵高速公路、邵怀高速公路及邵衡高速公路连接，发挥湖南省中部地区南北干线的功能，充分发挥高速公路网的规模效益。
本项目的建成将横向的上瑞国道主干线和邵横高速公路连接起来，将有效改善湖南省中西部地区的交通联系，形成湖南省以及内地省份通往广州、珠海、澳门与珠三角地区的南北向交通大动脉，将使湖南省能更好地融入“泛珠江三角洲”对加强珠江三角与湖南的区域经济合作，实现湖南省的均衡发展具有重要的战略意义。
1.2 工程研究过程湖南省交通厅于2003年底委托中交一院进行该项目预可行性研究工作，并于2004年11月完成《太原至澳门国家重点公路湖南境梅城至邵阳段预可行性研究报告》的编制，该报告中提出了西线新华走廊带方案和东线涟源走廊带方案。
经过有关专家领导对项目预可报告的评审及现场调研后，考虑路网结构布局对地区经济发展促进作用的最大化，东线涟源走廊带方案符合《国家重点公路建设规划》关于二广公路的总体走向规划。
2006年3月中交一院完成了工程可行性研究报告，在进行充分论证并听取地方政府意见后提出了推荐方案B+K+C线。
1.3 环境保护工作环境保护是我国的一项基本国策。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境保护分类管理名录》的有关要求，本项目须编制环境影响报告书。
湖南省交通厅规划办公室于2004年11月委托上海船舶运输科学研究所承担本项目的环境影响评价工作。
广州西二环岩溶地段桩基施工技术方法探讨
题。
Ｇ１７ １ 条 公 路 连 接起 来 ，从 ０等 １
北 环 路 拼 接 路 段 ，岩 溶 均 较 发
育 ，该 区岩溶 一般 均为 碎石 或粘
而形成 强 大的公 路 网络 。它 的修 建 对 于充分 发挥 国道 主干 线骨架 网 功 能 ，完 善 项 目 区域 路 网布
局 ．促 进珠 江三 角洲 和整个 广东
２ ． ５ ～ ２ ７ 、 ２ ．ｍ ～ ５２ １３ ｍ ２ ． ｍ ３１ ２ ． ｍ、
广州 西二 环 高速公 路 沿线所 经 过 的 地 区 为 珠 江 三 角 洲 凹 陷
省 经济 发展 ．改善 投 资环境 。加
快 旅游 事业 的发展 ．充 分发 挥广
Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ Ｏ ｌ ｏ ｎ ａ ｉ ｎ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｉ ａ ｓ ｅ ｆ ｓ ｕ ｓｏ ｎ Ｐｉ Ｆ ｕ ｄ ｔｏ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｎ Ｋ ｒ ｔ Ａｒ ａ ｏ ｅ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｅ ｔ ２ ｄ Ｒｉ ｇ Ｅｘ ｒ ｓ ｗａ ａ ｇ ｈ ｕ Ｗ ｓ ｎ ｎ ｐ ｅ ｓ ｙ
广 州西 二环 小塘 到茅 山段高 速 公路 是广 州绕城 的一 条重 要交
通要 道 ，它位于 广东 省 中部 ，广 州西北 部 。它 的修 建将 把广 州北
１ 概 况
广州西二环高速公路丹灶段房建设计
理 等服 务 的 驿 站
“
”
。
近 年来 随 着高 速 公 路 的飞 速 发 展 服 务 区 H
。 ，
越 来 越 引起 人 们 的关 注
。
服 务 区 设 计应 做 到 服 务 功 能 道 路 功
、
曲
能 与建筑 艺 术 和 谐 的 结 合 体 现 高 速 公 路 的 时 代 感 和 现 代 化 水
，
平 形 体 与 色 彩 要 丰 富 且 要 具 有 标 志性 以 营 造 高 速 公 路 快 捷
。
。
公 共 卫 生 间还 设 计 了
残 疾 人 专 用 厕 所 充 分 考虑 到 了 使 用 功 能 ；屋 顶 开 天 窗 的设 计
引入 了 自然采 光 既 达 到 了 节 能 效 果 又 空 气流 通 保 持 了 室 内
， ， ，
环 境 的 干 爽 减 少 异 味 (图 2 )
，
。
3
．
设 计风 格
，
型 的地 下
图 3
通道相连 ( 图 1 )
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楼 还 设 计 了 独 立 包 厢 以供 休 息 平 台
部 功 能 的 完 美 配 合 发 展 出 新 的 建筑 美学 简 洁 的处 理 手 法 与
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纯净 的体 块
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