软土路基施工方案
软土路基处理施工方案
成自泸高速公路自贡连接线公路工程第三施工区软弱路基处理施工方案编制单位：中国华西成自泸高速公路自贡连接线投资建设指挥部编制人：审核人:编制日期：软弱路基处理施工方案一、工程概况本施工区软弱路基处理共12段，总长1469m。
其中挖淤泥、软土135833m3，抛石挤於118631 m3，回填砂岩或透水性岩石135833 m3。
处理面积达79615。
2m2。
本工程软弱路基处理将是保证路基施工质量和工期的重点施工内容。
其中ZKL5+600~ZKL5+620、ZKL7+420～ZKL7+560段清除表土让路基置于岩石上，换填深度为2m；ZKL7+910～ZKL8+058段清除表土让路基置于岩石上，换填深度为3m；其余段落软基换填深度为1。
5m，抛石挤淤深度均为2。
0m.本施工区段软基换填工程量见下附表：二、施工准备1、施工前应进行详细的现场调查，依据工程地质勘察报告核查软弱地基的分布范围、埋置深度和地表、地下水状况，根据设计图纸、水文地质资料编制可实施的专项方案.2、宜选择在旱季及枯水季节进行,施工时应注意天气预报,并尽可能随挖随填,不形成积水的坑、凼.3、软基施工前，应清除软基换填区域内的树木、草皮、垃圾等.人工先排除地表明水，然后挖纵横交错的排水沟疏干表层土内滞留水，排水沟间距5米,宽1米，深0。
5米，顺地形流水方向进行排水,并保证排水通畅。
三工区软基处理工程数量表第2页4、石料：选用不易风化的片石或砂岩，抛填的片石粒径宜大于30Omm，且小于 30Omm 粒径含量不得超过 20% .换填垫层选用透水性材料，如中风化砂岩。
级配要求良好,不含植物残体、垃圾等杂质。
石料的最大粒径不大于 10Omm，含泥量不大于 5%。
5、施工便道及贮料场：在软基施工时，红线内的施工便道全部贯通，能满足运料车通行。
另外,在软基换填区域范围外，靠软基换填边缘地基较好的横路线方向，修筑施工便道至两侧道路红线位置，在便道之上用推土机及挖掘机平整出一宽10米的贮料平台，供换填时片石贮料。
软土路基施工方案
软土路基施工方案软土路基是指土质松软，强度低的路基。
在软土路基施工中，为了保证路基的稳定和承载能力，需要采取一系列的施工措施。
下面是软土路基施工方案。
1. 路基勘察：对软土路基的土质特性、含水量、承载力等进行详细勘察。
根据勘察结果确定合理的施工方案。
2. 土方开挖：根据道路设计要求，进行土方开挖。
在软土地区，为了减少土方的振动和沉降，可采用机械挖掘和手工挖掘结合的方式，避免过度挖掘。
3. 路基填筑：软土路基填筑时需控制填筑层厚度，一般不超过0.5m为宜。
可以采用夯实、混合土法等方式加固填料，提高路基的抗压性能。
4. 路基加固：软土路基加固是关键环节，根据软土路基的具体情况，可采用以下加固措施：a. 土石灰改良：在软土路基上施加适量的土壤与石灰进行混合，通过反应产生的胶结效应增加土体的强度。
b. 桩基加固：在软土路基上打入一定深度的桩，增加路基的承载能力。
常用的桩基加固方法有灌注桩和挤土桩等。
c. 土钉墙：在软土路基旁边进行土钉墙的施工，通过土钉墙的作用，增加土体的抗侧移能力，提高路基的稳定性。
5. 路面施工：经过路基加固后，进行路面施工。
在软土路基上，一般采用水稳合成材料或沥青混凝土进行路面铺设。
6. 排水处理：在软土路基施工过程中，需要进行合理的排水处理，以减少软土的含水量，提高软土的承载力。
可采用排水沟、排水管等措施进行排水。
总结：软土路基施工方案主要包括路基勘察、土方开挖、路基填筑、路基加固、路面施工和排水处理等步骤。
通过合理的施工措施，可以提高软土路基的稳定性和承载能力，确保道路的安全和持久使用。
软土路基(季节性冻土)施工方案
一、工程概况本合同段软土路基桩号为K1+191+200~ 320,YK191+335.446~ 385,YK195+670~ 685,YK196+260~300,YK196+370~385,YK196+390~430,ZK191 +335.446~479.541,ZK196+229.037~249.554,K197+110~125共9段，主要为季节性冻土，设计处理措施为清除换填，换填材料为碎砾石土和砂砾石，换填底部设置防渗土工布，换填平均深度约为0.4m至0.8m之间，换填面积约9198m³。
二、编制依据本施工技术方案主要依据《四川省汶川至马尔康高速公路两阶段施工图设计》、《路基施工规范》等。
三、施工准备情况（一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：附表1：路基施工机械设备配备表（二）路基施工人员配备表此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：附表1：路基施工人员配备表（一）、软土路基（季节性冻土）处理方法季节性冻土路基采取：①路基尽量以填方形式通过，并尽可能使填筑高度在1.5m以上；②采用排水沟和纵、横向渗沟加强地面和地下水并降低地下水位；③路基填料采用粗颗粒类土；④路面结构采用15cm沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+36cm水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层。
路堤填筑高度小于1.5m的季节性冻土路段，视为零填路基，其路床范围内（路基顶面80cm以内）一律采用碎石或砂砾石材料填筑，并于路基顶面设置一层防渗土工布。
同时根据地形和地下水位的具体情况，加深排水沟和在排水沟下设纵向渗沟，并每隔30~50m设置你一道横向渗沟将地下水引出路基之下，并降低地下水位（见下图）（2）挖方的季节性冻土路段，将路床范围内（路基顶面80cm以内）的原有土方挖除，用碎石或砂砾石材料换填，并于路基顶面设置一层防渗土工布，路基两侧边沟下设纵向渗沟，并每隔30~50m设置你一道横向渗沟将地下水引出路基之下，并降低地下水位（见下图）（二）、软土路基（季节性冻土）施工方法1、施工工艺流程施工工艺流程见下图12、软土路基（季节性冻土）施工（1）施工准备施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。
软土路基工程专项施工方案
软土路基工程专项施工方案1. 项目概述软土路基工程是指在软土地区进行道路或铁路工程施工时所需采取的专项施工方案。
软土地区的路基承载力差，抗变形能力弱，对于施工技术要求较高。
本文档旨在提供软土路基工程施工方案的详细说明。
2. 施工前准备工作软土路基工程施工前，需要进行一系列准备工作，包括：•地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解软土地区的地质情况、软土厚度、软土层的强度等参数。
•施工设计：根据地质勘察结果，进行路基的设计，确定施工方案、土方开挖和填筑的要求和限制。
•材料采购：根据设计要求，采购所需的软土加固材料、砂石等。
•设备准备：准备必要的施工机械设备，如挖掘机、铲车等。
3. 施工流程软土路基工程施工流程包括以下几个主要步骤：3.1 土方开挖根据设计要求和施工方案，使用挖掘机等机械设备进行土方开挖工作。
在软土地区施工过程中，需要注意避免过度挖土、超载等情况，以防止软土层发生沉降、变形等问题。
3.2 软土处理软土处理是软土路基工程中非常重要的一步，可以采用以下方法进行软土处理：•深层加固：使用灌注桩、搅拌桩等方法，在软土层下方注入胶结剂，提高软土的强度和稳定性。
•桩基处理：设置深层沉桩或地下连续墙，增加路基的稳定性。
•变更土质：在软土层上方加铺砂石、碎石等坚实的土材料，以增加路基的承载能力。
3.3 填土夯实软土处理完成后，在软土层上方进行填土夯实工作。
填土应选择符合设计要求的土质，通过夯实机械对填土进行均匀夯实，提高路基的密实度和承载能力。
3.4 软土路基施工质量把关在软土路基施工过程中，需要进行严格的质量把关，包括：•实时监测：通过设备和仪器对施工过程中的土壤压力、变形等参数进行实时监测。
•质量验收：对施工完成后的软土路基进行质量验收，确保符合设计要求和相关标准。
4. 安全措施为了确保软土路基工程的施工安全，需要采取一系列安全措施：•在施工现场设置明显的安全警示标志，警示工人和过往车辆注意安全。
软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施
软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施为了保证换填段路基填方的施工质量，避免因路基填筑不当，引起路基产生局部不均匀沉降而开裂沉陷，特制定此方案。
1、软土地基地段路基填方的施工宜在干燥或雨量较少的季节进行。
其填筑材料宜采用天然级配砂砾。
2、挖除淤泥：挖除淤泥的厚度按设计图纸或监理工程师的要求进行。
在挖除淤泥前，先用翻斗车拉运天然砂砾土垫出一条道路，然后挖掘机进入现场，开始进行清淤作业，所清除的淤泥利用翻斗车运至监理工程师或设计指定位置。
4、放线：由测量人员放出路基的中桩、边桩宽度及每层位的高程（每层铺筑厚度控制在30c m以下），路基每侧宽度应超出路堤设计宽度30c m，以保证压机能够完全碾压到路基边缘。
5、土方拉运根据填方等长断面、层位的用料数量由专人指挥车辆运卸土方。
6、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要清除或破碎，破碎后的硬质材料尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布,以便达到压实度。
7、路基填料由推土机粗平后，平地机反复平整至每层位所需要的高程，具有合格横坡和平整度。
8、根据土质的天然含水量与最佳含水量，控制所需洒水量，由洒水车均匀喷洒。
9、在含水量适宜时，根据试验路所确定的压路机组合方式及碾压遍数、行驶速度对大面积铺筑的路基各层位进行碾压。
10、检测：按有关技术规范要求进行分层检测，检测结果报监理工程师审批。
11、在填筑路基时，禁止倾倒法施工。
12、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师旁站或签认。
13、若路基处于半填半挖时，施工时应注意拼填部位的填筑质量，除清除原路基加宽侧的树根及杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计或规范要求的压实度。
另外，台阶处应用机夯或小型手扶式振动压路机进行压实，以保证拼填部位密实稳固。
软土路基处理方法6个
软土路基处理方法6个软土路基是指地基不稳定、容易变形的土壤，一般无法承受大型运输车辆的荷载。
因此，在软土路基处理中，需要采取一系列的方法来增加地基的稳定性和承载能力。
下面我将介绍6个软土路基处理方法，包括在设计阶段的技术选择和在施工阶段的处理方法。
1. 硬化加固硬化加固是指利用化学物质或物理手段提高软土的固结性能，以增加软土路基承载能力。
常见的硬化加固方法包括石灰土法、水泥土法和混凝土法。
其中，石灰土法适用于pH值较低的软土，通过加入适量的石灰或石灰石来提高其pH值，从而促进土壤颗粒间的结合；水泥土法则通过加入适量的水泥来形成水泥土石面，增加土壤的强度和稳定性；混凝土法则是用较高强度的混凝土作为软土路基的覆土，以提高整体的承载能力。
2. 基础加固基础加固是指采取探桩、地基处理等方法加固软土路基的地基层。
常用的基础加固方法包括钻孔灌注桩、静压法灌注桩和挤密法。
其中，钻孔灌注桩是在软土路基中钻孔并注入混凝土，通过填充桩塞和土体之间的空隙来增加土体的密实度和稳定性；静压法灌注桩是将混凝土通过高压注入软土路基中，使土壤颗粒流动并形成固结体，提高软土路基的承载能力；挤密法是利用重锤或振动器等设备在软土路基上进行振动或压实，使得土体得到压实并增加密实度。
3. 地基改良地基改良是指通过改变软土的物理、化学和力学性质来增强其稳定性和承载能力。
常用的地基改良方法包括动力加固、深碾压加固和预应力锚索。
动力加固是通过振动设备在软土路基上施加振动力，使土体颗粒重新排列并提高土体垂直压实度；深碾压加固则是使用碾压机在软土路基上进行碾压，通过碾压机的重量和振动来加固软土；预应力锚索则是在软土路基中钻孔并注入预应力锚索，通过预应力锚索的拉力，并将软土与周围土体连为一体，提高整体的稳定性和承载能力。
4. 市政排水由于软土路基的含水量较高，容易导致软土的液化和沉降，因此市政排水是软土路基处理方法中非常重要的一环。
市政排水的主要目的是降低软土路基的含水量，通过排水设施的设置和设计，将地下水从软土路基中排出。
软土路基施工专项方案
软土地基施工专项方案一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042、《公路路基施工技术规范》JTG F10—20063、《永武高速公路土建路基工程招标文件》相关要求4、福建省路基施工标准化指南二、工程概况1、工程概况沿线所穿越地貌相对简单，主要为丘陵地貌，局部为低山地貌，部分地段需穿过农田及村庄。
软土地基处理主要包括挖除非适用性材料(含淤泥）、换填透水性材料（砂砾）等工作.2、主要工程数量1）、挖除非适用材料（含淤泥）共171473。
分别为下列五个段落:①YK221+500～YK221+600、②ZK221+510~ZK221+540、③K221+630～K221+750、④K221+930~K221+970、⑤K222+150～K222+225、⑥K222+400～K222+500.2)、换填透水性材料（不包括零填及挖方段）共17147 m3。
分别为下列五个段落：①YK221+500~YK221+600、②ZK221+510~ZK221+540、③K221+630~K221+750、④K221+930～K221+970、⑤K222+150～K222+225、⑥K222+400～K222+500。
3、工程特点1)、土质较差，在零填及挖方段按设计要求需要换填透水性材料。
2)、线路山间沟谷地表及水田段也常分布有厚度一般小于2米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层,该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形,须按设计进行改良加固。
3)、软土地基分布较为广泛，都是处于地势低洼水田，呈现积水软塑～流塑状态。
三、机械设备、劳动力及现场管理人员情况人员进场情况一览表表1机械设备配置表表2四、施工方案本段软土地基处理量大,工期要求较紧.对零填及挖方段的换填透水性材料待路堑开挖后再行施工，在路基土石方施工中考虑。
1、施工流程(图1)2、施工准备1）、软土路基处理前,应全面熟悉设计文件和设计交底有关内容，按设计图纸要求进行核对段落、工程数量，按工期要求，施工难易程度，对人员、设备、材料进行配备与准备.2）、因本工程项目挖淤量大，换填量大水田段高填方的实际特点,软基处理前应提前对土源或透水性材料进行选择、确定，并分析其实验状况。
(完整版)软土路基施工方案
软土路基施工方案1编制依据1.1设计文件、资料（1）贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第7合同段(K57+400～K63+400) 两阶段施工图设计；（2）贵州省余庆至凯里高速公路工程项目施工招标文件；（3）贵州省下发的有关地方法律、法规、文件和批文；（4）贵州省高速公路建设标准化文件；（5）现场调查资料。
1.2规范、标准（1）公路路基施工技术规范（2）公路工程质量检验评定标准（3）公路工程施工安全技术规程（4）公路土工试验规程（JTG F10-2006）（JTG F80/1-2004）（JTJ 076-95）（JTG E40-2007）（JTGE41-2005）（GB/T 50315-2011）（JTGB01-2003）（5）公路工程石料试验规程（6）公路工程路基路面现场测试规程（7）公路工程技术标准2工程概况2.1设计线路概述贵州省余庆至凯里高速公路是贵州省规划的“678”网中第6横-余庆至安龙高速公路的前段，起点在余庆附近连接拟建的“678”中的第2横-江口至六盘水高速公路，终点在凯里市鸭塘附近与沪昆高速公路交叉，连接与本项目同期建设的凯里至羊甲高速公路，其间经过黄平县，路线全长约85公里本合同段开始于凯里市黄平县重安镇石家寨右侧(K57+400)，顺接本项目第6合同段终点，设重安大桥跨过凯施二级公路及河谷从重安中学东侧的山脊通过杨司院，在桂花坪附近设重安互通连接凯施二级公路；出互通后路线沿山腰布线至五水庄(K63+400，本合同段终点)，顺接第8合同段终点，路线全长6公里。
本项目合同额3.11亿元，合同工期24个月，起讫里程主线桩号为K57+400～K63+400。
2.2主要技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路2、设计行车速度：80km/h3、路基宽度：2×10.75m4、桥面净宽：2×9.625m5、荷载标准：公路－Ⅰ级6、设计洪水频率：特大桥1/300，其它 1/1007、地震动峰值加速度：≤0.05g2.3软土路基工程概况本合同段内软土路基多为处于沟谷内的水田段，常年受水侵泡，为灰色软塑状淤泥质亚粘土，厚1~3米，含水率较高，承载力低，路基填方通过易产生沉降及路堤边坡失稳。
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软土路基施工方案一、编制依据1.1中铁五局贵州公司贵阳金湖路段招标文件。
1.２中铁五局贵州公司贵阳金湖路合同段合同文件。
1.3《城市道路工程设计规范》（3７-2012)1.４《城镇道路路面设计规范》（ 169-20１１)1.５交通部颁发的《公路工程技术标准》 ( B0１-2００3）1.6交通部颁发的《公路路基设计规范》 ( D２0-2004)。
１.7交通部颁发的《公路路基施工技术规范》( F１0-20０6)。
1.8交通部颁发的《公路建设标准强制性条文》(公路工程部分）1.9 《城镇道路工程施工及质量验收规范》( 1－2００8）二、工程概况1、地理位置我标段金湖路起点位于翁贡村黄土窑，接正在建设的金清路，路线位于百花山脉西麓,从南向北,穿越麻窝头，鸡脚坝,石头村、金朱西路、窦官村。
路线全长4.27公里。
2、设计标准道路等级：城市主干道。
设计速度：６０路面结构设计使用车限：15年，交通量饱和设计年限：20年标准轴载：双轮组单轴载10０为标准轴载,100路幅宽度:道路红线宽度为60ｍ,其横断面形式为两快板,双向八车道,其横断面布置为:7m（人非公板)+2.0ｍ（绿化带）+16.0m（车行道）+１0.0m(中分带)+16．0m(车行道）+2．０m（绿化带)+７.０ｍ（人非公板）=60m道路净高：道路主线：4.5ｍ，人行道：２.5ｍ路基设计要求：路基采用特重型压实度标准,路基顶面设计回弹模量不得小于30,路床应处于干燥或中湿状态。
道路主线段上车行道拱横坡为1.5%(外倾），人行道横波为2.0%（内倾）。
3、参建单位建设单位：贵阳观山湖建设投资发展有限公司设计单位:贵阳市建筑设计院有限公司监理单位:贵州监工监理咨询有限公司施工单位:中铁五局４、工程地质线路区位于贵阳市域西北,百花湖东侧。
起点位于翁贡村黄土窑,接正在建设的金清路,路线位于百花山脉西麓,从南向北,穿越麻窝头,鸡脚坝,石头村、金朱西路、窦官村。
路线全长４．27公里。
道路多数段为丘陵地区,部分地段地形平坦。
5、工程水文场区属乌江水系南明河流域，乌乃河从线路左侧经A、B匝道斜穿至线右后平行线路前行，为常年流水河流,水位最大变幅１~3ｍ,流速5～２０,水位变化及降水关系十分密切,具有典型的山区河流特征。
6、主要工程量软土路基主要分布在以下段落：K0＋3800＋43０，K0+5400+610，Ｋ0＋6５00+700 K0+8６00+88０，K１＋２１01+700, K２+0202+2６0 ,K2＋4902+6０0段为填方路基段，道理沿线为农田和河滩地段，存在局部软土,须采取换填等措施，因无地勘资料，换填厚度暂按２米考虑。
三、施工计划施工工期为２012年４月30日~２012年7月30日。
1、人员配置技术员３名,现场管理人员6名,辅助人员30名。
2、机械配置挖掘机3台,装载机2台,平地机2台，推土机２台,自卸车5台。
3、填方填料为保证道路基施工质量,本道理填方原则上采用石方（大渣）回填。
并符合以下条件:(１）、膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不应用于填筑路基。
(2)、用填方料修筑路时，应采用相应的技术措施，做好断面设计,结构设计和排水设计，保证填石路堤有足够的强度和稳定性,并具有可拱铺筑路面的坚实基础。
（３)、填方路堤应采用大功率推土机及重型压实机具备施工。
压实机具宜选用自重不小于２0ｔ的震动压路机。
（4）、填实路堤施工前,应通过铺筑试验路段确定合适的填筑厚层,压实工艺以及质量控制标准。
(5）、采用强夯或冲击压路机进行施工的填方路堤,其压实层厚度及质量控制标准可通过现场试验或参照相应的技术规范确定。
(６）、不同强度的石料,应采用不同的填筑厚实和压实控制标准。
填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率或沉降差作为控制指标，采用孔隙率作为控制指标时应符合《公路路基设计规范》（ D３0-２０04)表3.8.3-1~3.８.３－3要求。
(７）、路堤填料粒径不大于500，并不宜超过厚度的２/３,不均匀系数宜为1５~20.路床底面以下４0０范围内，填料粒径应小于150。
四、施工方法及工艺要求1、施工放样为保证换填路堤断面几何尺寸准确性,直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距１0m，并用红油漆标明里程桩号,并测出纵断面高程和横断面高程。
为保证地基有足够的压实度,每层填料填筑到基坑边缘无法用机械压料的时候，采用小型压路机或人工处理压实，并用白灰散出两条明显的填筑边线。
2、施工工艺及流程路在位于浅层软弱土、原地表土有指标不满足填筑要求,水浸、淤泥，设计采用碎石土或天然砂砾换填进行处理。
首先对换填的范围和深度进行核实，再测设路基中线桩、边线桩，用白灰作明显的轮廓线标志,并且按实测的中线桩和边线桩数据绘制施工图交现场指挥人员，按图施工。
其次,疏干地表水,清除树根、杂草。
低填浅挖处理时，两边宽度应该超挖１m宽,在软土路基施工时，路基两侧必须换填至红线(征地线),而且设置1:１的内坡高；最后根据试验结论,选择符合设计要求的换填取料地点。
在施工时。
在路堤两侧开挖排水沟,水沟深度要深于换填深度最少５0，保证很彻底的降低水位,避免积水对基地步造成软化。
在水流无法自然流出的路段,则采用抽水机将水抽出,以保证地基水能及时的排除,要保证在水位觉底降低后，方可进行换填施工。
按施工时测量放出的边桩范围,用机械将浅层软土换填区域挖除,为了避免开挖时对坑底土层的扰动,保留有２0的土层不挖云,待换填前再人工清理,如底部起伏较大，应挖成阶梯搭接，并按先深后浅的顺序施工,排水畅通(基底做成不小于4%的横坡）,并且保证底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。
基坑开挖后,经测量绘制实际开挖图,在基坑中作好换填宽度和高度标志，填写报检表，报请监理工程师签认,根据换填部份所处的路基部位,按照先深后浅的顺序进行换填施工。
采用符合设计的碎石土或天然砂砾分层填筑并碾压达到相应的压标准。
换填验收合格后，及时进行上部路基的施工。
砂砾石换填按照“四区段,八流程”作业方式作业。
碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间,先慢后快、先静压2遍后再进行震动碾压的操作方式,碾压时各区段交接处应重叠碾压,纵向搭接长度不小于２m，纵向行及行之间轮迹不小于０．４m，横向同层接头处重叠压实不小于1.0m,上下两层接头处应错开不小于3m。
具体工艺流程如下图:3、施工注意事项（1）、鱼塘施工在施工过程中,若施工在鱼塘段，要根据鱼塘深度、边坡的稳定性，放样换填边线，若边线不足,请求补证宽度,满足施工要求，保证施工进度,以及施工质量。
并在换填外侧修筑围堰,保证主线清淤彻底。
在鱼塘抽水时,要一步到位的将水抽至合适地段(根据现场实际地形等情况定),防止重新渗入开挖时,若开挖至设计高程，而基地未能满足设计要求，则请求，业主、设计代表、监理，四方决定开挖深度。
换填时,要严格遵守施工规范及设计要求,保证每层填筑厚度以及压实度满足要求。
（２)、稻田地施工，在稻田地施工段,在是施工时，红线边开挖水沟,深度大于开挖深度0.5-1m，保证地下水能够比较彻底的排除,必要时采用抽水机抽水。
四方决定开挖深度。
换填时，要严格遵守施工规范及设计要求，保证每层填筑厚度以及压实度满足要求。
（３)、雨季施工时对于雨季施工时，首先要防止地表水流入基坑,在换填地段修筑小围堰，为了保证施工质量,雨季尽量施工其他路段。
(４)、填土、摊铺、平整进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查,确认层厚和平整度符合要求方向进行碾压。
填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度2５，以保证压实度满足设计要求。
换填区段按照网格化布料,用推土机摊铺、整平,使填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触面进行压实,达到最佳碾压效果。
碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速,复压宜中速，终压宜快速。
在碾压4遍后开始检测,基地基系数K30≥120,空隙n≤32。
含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可进行碾压,碾压程序：低速静压——遍（速度1.2）→中速振压（速度2.1２.6,振压３遍)→检测压实度→中速振压一遍（速度2．５3.5)→检测压实度→中速振压一遍（速度２.53.５ )碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行,碾压时相邻两次轮迹重叠不小于４0。
换填顶面高程、中线至边缘距离、宽度、平整度、横坡允许偏差及检验标准五、质量控制及检验１、质量控制基换填前检查基底层几何尺寸,挖除换填厚度,若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层人工弃填土时，必须全部清除至硬底。
换填填料选用砂砾石土,要求粒径不大于500，且最大粒径不得大于层厚的2／3，不含植物残体、垃圾等杂物。
填料的含水量应控制在最佳含量水量-２２%范围内,否则应洒水或晾晒，每层换填填料的摊铺厚度、压实质量应符合规范要求。
边角地带及缺陷人工修整:在边角地带,采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。
厚度、标高、平整度,在终压成型前及时整修。
2、材料控制填石路基的石料强度不低于15 ,并由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于30且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3、检验换填使用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。
检验数量：每换填10000立方时检查2组,每增加5００0立方增加1组检验:监理单位按施工单位检查数量的１０％见证检验或10%平行检验,且不得小于1组。
检查方法：检查产品的质量证明文件或抽样试验。
换填深度和范围应符合设计要求检验数量:施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
换填地基的压实标准应符合设计要求,路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计换填时，其换填后的地基压实质量应符《公路路基工程施工质量验收标准的规定》检验数量：施工单位每100m换填等间距检查4点，监理单位每2０0m 换填层见证检验2点。
换填地基顶面应有横向排水坡，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、允许偏差及检验标准应符合下表规定:六、安全要求１、安全组织保证措施成立出项目经理、项目副经理、项目专职安全员组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产直接负责人,项目专职安全检测工程师负责日常的安全工作的落实,督促工人按有关规定进行生产,各班组设兼职安全员。
２、安全管理保证措施(１)安全防范重点防台风破坏事故防中暑、溺水事故防起重伤害事故防机械伤害事故防触电、雷击事故防交通事故防火灾事故防环境污染防高空坠落事故防坍塌事故防爆破事故防瓦斯爆炸事故（2）安全生产教育1）、认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。