12升(EDC)TAD1241GEvolvo故障代码诊断
卡特故障代码
卡特故障代码文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]卡特彼勒柴油机故障代吗CID01FMI05----1缸喷油器开路(电流低于正常值) CID01FMI06----1缸喷油器短路(电流高于正常值) CID02FMI05----2缸喷油器开路(电流低于正常值) CID02FMI06----2缸喷油器短路(电流高于正常值) CID03FMI05----3缸喷油器开路(电流低于正常值) CID03FMI06----3缸喷油器短路(电流高于正常值) CID04FMI05----4缸喷油器开路(电流低于正常值) CID04FMI06----4缸喷油器短路(电流高于正常值) CID05FMI05----5缸喷油器开路(电流低于正常值) CID05FMI06----5缸喷油器短路(电流高于正常值) CID06FMI05----6缸喷油器开路(电流低于正常值) CID06FMI06----6缸喷油器短路(电流高于正常值) CID07FMI05----7缸喷油器开路(电流低于正常值) CID07FMI06----7缸喷油器短路(电流高于正常值) CID08FMI05----8缸喷油器开路(电流低于正常值) CID08FMI06----8缸喷油器短路(电流高于正常值) CID09FMI05----9缸喷油器开路(电流低于正常值) CID09FMI06----9缸喷油器短路(电流高于正常值) CID010FMI05----10缸喷油器开路(电流低于正常值) CID010FMI06----10缸喷油器短路(电流高于正常值) CID011FMI05----11缸喷油器开路(电流低于正常值)CID012FMI05----12缸喷油器开路(电流低于正常值)CID012FMI06----12缸喷油器短路(电流高于正常值)CID013FMI05----13缸喷油器开路(电流低于正常值)CID013FMI06----13缸喷油器短路(电流高于正常值)CID014FMI05----14缸喷油器开路(电流低于正常值)CID014FMI06----14缸喷油器短路(电流高于正常值)CID015FMI05----15缸喷油器开路(电流低于正常值)CID015FMI06----15缸喷油器短路(电流高于正常值)CID016FMI05----16缸喷油器开路(电流低于正常值)CID016FMI06----16缸喷油器短路(电流高于正常值)CID91FMI08--------油门输出信号—不正常信号CID94FMI002-------滤清后燃油压力---不正确信号CID94FMI03--滤清后燃油压力--电压高于正常值(对蓄电池正极开路)CID94FMI04--滤清后燃油压力--电压低于正常值(对地短路)CID94FMI13--滤清后燃油压力—偏离标定CID100FMI02--滤清后发动机机油压力--不正确信号(超出范围)CID100FMI03--滤清后发动机机油压力—电压高于正常值(对电池正极开路/短路) CID100FMI04--滤清后发动机机油压力--电压低于正常值(对地短路)CID100FMI13滤清后发动机机油压力--偏离指标CID101FMI03曲轴箱压力--电压高于正常值(对电池正极开路/短路)CID101FMI04曲轴箱压力--电压低于正常值(对地短路)CID101FMI13曲轴箱压力--偏离标定CID110FMI04冷却液温度--电压低于正常值(对地短路)CID168FMI00蓄电池电压高于正常范围CID168FMI01蓄电池电压低于正常范围CID168FMI02蓄电池电压--不正确信号(电压中断或零乱)CID190FMI02发动机主转速/正时传感器--不正确信号(信号丢失或损缺)CID190FMI03发动机主转速/正时传感器--电压高于正常值(对电池开路)CID190FMI08发动机主转速/正时传感器--不正确信号CID248FMI09CAT数据传输系统--不正常更新CID253FMI02个性模块--不正确信号(匹配有误)检查用户或系统参流CID254FMI12EMC--失效(有误)CID261FMI13正时传感器--偏离标定CID262FMI03模拟传感器--电压高于正常值(5伏传感器对电池正极短路)CID262FMI04模拟传感器--电压低于正常值(电流对地短路)CID263FMI03数字传感器--电压高于正常值(对电池正极短路)CID263FMI04数字传感器--电压低于正常值(电压对地短路)CID268FMI02编程参数--不正确信号CID273FMI00增压器压缩机出口压力--高于正常范围CID273FMI03增压器压缩机出口压力--电压高于正常值(对电池正极开路/短路) CID273FMI04增压器压缩机出口压力--电压低于正常值(对地短路)CID273FMI13增压器压缩机出口压力--偏离标定CID274FMI03大气压力--电压高于正常值(对正极开路/短路)CID274FMI04大气压力--电压低于正常值(对地短路)CID274FMI13大气压力--偏离标定CID275FMI03右增压器压缩机出口压力--电压高于正常值CID275FMI13右增压器压缩机出口压力--偏离标定CID276FMI03左增压器压缩机出口压力--电压高于正常值CID276FMI04左增压器压缩机出口压力--电压低于正常值CID276FMI13左增压器压缩机出口压力--偏离标定CID279FMI03后冷却器温度--电压高于正常值CID279FMI04后冷却器温度--电压低于正常值CID289FMI02未滤清燃油压力--不正确信号(安装有误)CID289FMI03未滤清燃油压力--电压高于正常值(对电池正极开路/短路)CID289FMI04未滤清燃油压力--电压低于正常值(对地短路)CID289FMI13未滤清燃油压力--偏离标定CID336FMI02ESC开关输入不正确CID337FMI02紧急停机输入--不正确信号CID338FMI05预润滑--电流低于正常值(继电器开路)CID338FMI06预润滑--电流高于正常值(继电器对地短路)CID338FMI11预润滑暂停--故障模式不能识别CID342FMI03发动机第二转速--电压高于正常信号CID342FMI02发动机第二转速--不正常信号CID444FMI05启动马达继电器--电流低于正常值(开路)CID444FMI06启动马达继电器--电流高于正常值(短路)CID446FMI05空气关停继电器--电流低于正常值(开路)CID446FMI06空气关停继电器--电流高于正常值(短路)CID542FMI02未滤清发动机机油压力--不正确信号(安装有误)CID542FMI03未滤清发动机机油压力--电压高于正常值(对电池正极开路/短路)CID542FMI13未滤清发动机机油压力--偏离标定CID545FMI05乙醚启动--电流低于正常值(继电器对电池正极开路/短路)CID545FMI06乙醚启动--电流高于正常值(对地短路)CID546FMI05乙醚保持(继电器对地开路)CID546FMI06乙醚保持(继电器对电池正极短路)CID827FMI03左排气温度--电压高于正常值CID827FMI04左排气温度--电压低于正常值CID827FMI08左排气温度--不正常信号(异常)CID828FMI03右排气温度--电压高于正常值CID828FMI04右排气温度--电压低于正常值CID828FMI08右排气温度--不正常信号(异常)CID879FMI02数据链不正常CID1174FMI08燃油位置放大器--不正常信号TAD1241型VOLVO柴油机故障代码代码；2,1原因;燃油中有水或燃油压力不足。
沃尔沃发动机故障代码
故障代码警告提示！在开始工作前，应仔细阅读“安全注意事项”中有关维护保养工作的安全措施。
注意！阅读以下故障代码，例如代码2.1, PID 97意味着2.1是诊断指示灯闪烁时所代表的代码。
PID 97可用VODIA 诊断工具读取。
使用DCU或DU，故障代码将以文本形式显示在显示屏中。
注意！请参阅“CIU和DCU接线图”了解有关发动机控制单元上电气接头的套筒的信息。
代码1.1 无故障没有未被矫正的故障。
代码2.1，PID / SPN 97。
燃油中有水原因：燃油中有水。
反应：无。
矫正措施：放空主燃油滤清器。
代码2.2，PID / SPN 111。
冷却液液位原因：冷却液液位偏低。
反应：发动机控制模块限制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具VODIA关闭）。
发动机停止。
矫正措施：检查冷却液液位。
检查冷却液液位传感器的功能。
代码2.3，PID / SPN 111。
冷却液液位传感器原因：与正极（+）电路短路。
传感器发生故障。
反应：无。
矫正措施：检查冷却液液位传感器的电缆是否完好。
检查冷却液液位传感器的功能。
代码2.4，SID22 / SPN 637 飞轮转速传感器原因：无信号。
频率异常。
传感器发出“间歇”信号。
传感器故障。
反应：发动机很难起动，即使起动后运行也不稳定。
矫正措施：检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。
检查发动机转速传感器电缆是否完好。
检查发动机转速传感器在飞轮壳中的安装位是否正确。
检查发动机转速传感器的功能。
代码2.5，SID21 / SPN 636 凸轮轴测速盘转速传感器原因：无信号。
频率异常。
传感器发生故障。
反应：发动机起动时间比正常情况长。
一旦运转后则可正常运行。
矫正措施：检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。
检查发动机转速传感器电缆是否完好。
检查发动机转速传感器在正时齿轮室上盖中的安装是否正确。
检查发动机转速传感器的功能。
57代码2.6，PID / SPN 190。
发动机转速原因：发动机转速太高。
VOLVO(TAD1241GE)发电机组
VOLVO（TAD1241GE）发电机组一、VOLVO TAD1241GE电气零部件分布图1.冷却液液位传感器2.转速传感器,凸轮轴3.诊断输出口4.编程接头5.增压压力/进气温度传感器6.紧急停机7.主继电器8.充电发电机9.熔断器10A 10.润滑油压力/润滑油温度传感器 11.控制单元 12.燃油压力报警 13.8-针接头 14.23-针接头 15.冷却液温度传感器 16.启动马达 17.启动马达继电器 18.转速传感器,飞轮19.进水监视器,燃油滤清器 20.泵喷嘴(每缸一个)二、VOLVO TAD1241GE诊断功能诊断功能用来检查EDCⅢ系统工作是否正常，诊断系统具有如下功能：⑴探测并定位故障点。
⑵告之已探测到的故障。
⑶帮助查找故障。
⑷保护发动机.当探测到严重故障时保证对发动机的控制能力。
三、VOLVO TAD1241GE有关诊断按钮的闪烁指示如果诊断功能探测到EDCⅢ系统中有故障,则用诊断指示灯的闪烁显示，操作者故障辨认。
⑴如果按下诊断按钮,则闪烁出故障代码.在故障代码表中可以找到这一代码而给出有关故障的原因,反应及应采取措施的信息。
⑵出现以下情况时,诊断功能以下列方式影响发动机:⑶诊断功能探测到一个不至于损坏发动机的次要故障:反应:发动机不受影响。
⑷诊断功能探测到一个不会立即损坏发动机的严重故障(即冷却液温度偏高)；反应: 发动机停机。
⑸诊断功能探测到一个使它不可能控制发动机运行的严重故障；反应: 发动机保持转速。
⑹如果诊断指示灯出现闪烁，把转速降至怠速。
⑺按下诊断按钮以得到有关信息，松开诊断按钮并注意闪出的故障代码，从故障代码表中查阅该故障代码并采取所建议的纠正措施。
⑻读取故障代码。
如果按下诊断按钮并随后松开,就会闪出故障代码，故障。
代码由两组间隔2秒的闪烁次数组成.通过每组的闪烁次数可以读取故障代码，比如:故障代码被自动存储,并在故障未消除期间都可以读取.在故障代码表中可以找到有关的原因,反应和措施等信息。
沃尔沃挖机故障代码表
沃尔沃挖掘机故障代码表SAE-弋码，转换成故障代码（配备D12C发动机）机器系列号码EC330B 10236EC360B 10829保养工具VCADS Pro使用SAE类型的故障代码。
SAE故障代码的设计包括例如MID, PID和FMI下面的识别数字。
M I D：Message Identification Description （表示控制组件识别）。
每个控制组件有一个独特的数字。
PID：Parameter Identification D escription （表示参数/ 数值的识别）。
每个参数有一个唯一的数字。
PPID：Proprietary Parameter I dentification Description （表示Volvo 独特参数数值/ 识别）。
每个参数都有Volvo 独特号码。
SID：Subsystem Identification D escription （表示元件识别）。
SID数字决定于它们从哪个控制组件（MID）传送而来。
每个控制组件有自己的SID数字序列。
例外的是SID数字151- 255,它们是所有系统共同的。
PSID：Proprietary Subsystem I dentification Description 。
（表示Volvo 独特元件识别）。
F M I：Failure Mode I dentifier （表示识别故障类型）。
故障排除信息是基于沃尔沃（Volvo）挖掘机的故障代码。
在VCADSPro 上读取故障代码时，为了进一步的故障排除，SAE故障代码必须被转换为沃尔沃挖掘机故障代码。
以下是SAE故障代码到沃尔沃挖掘机故障代码的转换表。
目录SAE 代码MID 128 发动机控制组件（E-ECU）MID 187 车辆控制组件（V-ECU）MID 128 发动机控制组件（E-ECU）, 故障代码SAE代码沃尔沃（Volvo ）挖掘机故障代码PID, PPID, SID, PSID FMIMIDPID45 3 RE2501- 03 进气预热继电器，高电128压4 RE2501 - 04 进气预热继电器，低电压5 RE2501 - 05 进气预热继电器，开路PID94 0 ER49- 00 燃油供应压力传感器，低128于限制压力3 ER49 - 03 燃油供应压力传感器，高电压4 ER49 - 04 燃油供应压力传感器，低电压PID100 1 ER45- 01 发动机机油压力传感器，128太低3 ER45 - 03 发动机机油压力传感器，高电压4 ER45 - 04 发动机机油压力传感器，低电压11 ER45 - 11 发动机机油压力传感器，其它故障128 PID102 34 ER44 - 0411 ER44 - 11128 PID105 34 ER42 - 0411 ER42 - 11128 PID107 0ER44- 03 增压压力传感器，高电压增压压力传感器，3 ER4A - 034 ER4A - 045 ER4A - 05 128 PID108 3电压4 ER4C - 04 128 PID110 0太高3 ER47 - 034 ER47 - 0411 ER47 - 11 128 PID111 13 ER46 - 034 ER46 - 04 空气过滤器压力下降传感器，高电压空气过滤器压力下降传感器，低电压空气过滤器压力下降传感器，开路ER4C - 03 环境空气压力传感器，高环境空气压力传感器，低电压ER47- 00 发动机冷却液温度传感器，发动机冷却液温度传感器，高电压发动机冷却液温度传感器，低电压发动机冷却液温度传感器，其它故障ER46 - 01 冷却液液位传感器，太低冷却液液位传感器，高电压冷却液液位传感器，低电压传感器，压力下降太多128 PID158 0 ER4E - 00 E-ECU 输入电源电压，过高电压1 ER4E - 0 E-ECU 输入电源电压，过低电压128 PID172 3 ER4B - 03 进气温度传感器，高电压4 ER4B - 04 进气温度传感器，低电压11 ER4B - 11 进气温度传感器，其它故障128 PID175 0 ER41- 00 发动机机油温度传感器，过高发动机机油温度传感器，高电压3 ER41 - 03发动机机油温度传感器，低电压4 ER41 - 0411 ER41 - 11 发动机机油温度传感器，其它故障128 SID1 3 MA2301 - 03 喷射器1 电磁阀，高电压04 喷射器1 电磁阀，低电压4 MA2301 -11 MA2301 - 11 喷射器1 电磁阀，其它故障128 SID2 3 MA2302 - 03 喷射器2 电磁阀，高电压04 喷射器2 电磁阀，低电压4 MA2302 -11 MA2302 - 11 喷射器2 电磁阀，其它故障128 SID3 3 MA2303 - 03 喷射器3 电磁阀，高电压04 喷射器3 电磁阀，低电压4 MA2303 -11 MA2303 - 11 喷射器3 电磁阀，其它故障128 SID4 3 MA2304 - 03 喷射器4 电磁阀，高电压4 MA2304 - 04 喷射器4 电磁阀，低电压11 MA2304 - 11 喷射器4 电磁阀，其它故障128 SID5 3 MA2305 - 03 喷射器5 电磁阀，高电压MA2305 - 04 喷射器5 电磁阀，低电压11 MA2305 - 11 喷射器5 电磁阀，其它故障128 SID6 3 MA2306 - 03 喷射器6 电磁阀，高电压MA2306 - 04 喷射器6电磁阀，低电压11 MA2306 - 11 喷射器6 电磁阀，其它故障128 SID21 3 ER48- 03 发动机位置传感器凸轮轴），高电压ER48 - 08 发动机位置传感器（凸轮轴），异常的频率11 ER48 - 11 发动机位置传感器（凸轮轴），其他功能失效128 SID22 ER43 - 02 发动机速度传感器飞轮），断续的或错误的数据ER43 - 03 发动机速度传感器（飞轮），高电压ER43 - 08 发动机速度传感器（飞轮），异常的频128 SID70 HE2501 - 03 进气预热线圈，高电压HE2501 - 04 进气预热线圈，低电压HE2501 - 05 进气预热线圈，开路128 SID231 ER13 - 09 通讯J1939 ，通讯故障11ER13 -1112ER13 -12128SID2402误的数据128SID25012元或元件128SID2532误的数据128SID25412单元或元件187PPID112212MA9105 - 12汇流关闭电磁阀（大187 PPID1123 12 MA9113 - 12液压油冷却器风扇电187PPID1133SW2701 -通讯 J1939 ，其它故障通讯 J1939 ，有故障的单元或元件ER12 - 02 E-ECU 控制器，断续的或错ER14 - 12 通讯 J1587 ，有故障的单ER12 - 02 E-ECU 控制器，断续的或错ER12 - 12 E-ECU 控制器，有故障的MID 187 车辆控制组件V-ECU ） , 故障代码元或元件有故障臂 / 小臂），失灵的单元组件或元件磁阀，单元或元件有问题高电压SAE 代码 沃尔沃（ Volvo ）挖掘机故障代码MID PID, PPID, SID,PSIDFMI187PPID1121 12MA9107 - 12 动力增压电磁阀，单4ER31 -045ER31 -05187PPID119134ER32 -045ER32 -05187SID231912ER13- 12187 SID2402正确的数据187SID250912ER14- 12187 SID251电压），过高电压1 ER21 - 014SW2701 - 04 发动机速度控制开关，低电压187PPID1134 3SW9101 - 03 流控制开关，高电压4SW9101 - 04 流控制开关，低电压187PPID1156SE9105 - 00 液压油温度传感器，过高3 SE9105 - 03 液压油温度传感器，高电压 4SE9105 - 04 液压油温度传感器，低电压ER31 - 03 动力变档比例阀，高电压 动力变档比例阀，低电压 动力变档比例阀，开路ER32 - 03 流控制比例阀，高电压 流控制比例阀，低电压流控制比例阀，开路ER13 - 09 通讯 J1939 ，通讯故障 通讯 J1939 ，有故障的单元或元件ER11 - 02 V-ECU 控制器，断续的或不ER14 - 09 通讯 J1587 ，通讯故障 通讯 J1587 ，有故障的单元或元件ER21- 00电池电压（V — ECU 输入功率电池电压（V — ECU 输入功率电压），过 低电压187 SID253 2 ER11 - 02 V-ECU 控制器，断续的或不187 PPID1190 3正确的数据1. 沃尔沃故障代码：PPID1121 MA9107 - 12 含义：动力增压电磁阀，单元或元件有故障2. 沃尔沃故障代码：PPID112 MA9105T2含义：汇流关闭电磁阀（大臂/ 小臂），失灵的单元组件或元件3. 沃尔沃故障代码PPID1123 MA9113 - 12含义：液压油冷却器风扇电磁阀，单元或元件有问题4. 沃尔沃故障代码PPID1133 SW2701 - 03 含义：发动机速度控制开关，高电压5. 沃尔沃故障代码PPID1134 SW9101 -03含义：流控制开关，高电压SW9101 - 04 含义：流控制开关，低电压6. 沃尔沃故障代码PPID1156 SE9105 -00 含义：液压油温度传感器，过高7. 沃尔沃故障代码PPID1190 ER31 - 03 含义：动力变档比例阀，高电压8. 沃尔沃故障代码.PPID1191 ER32 -03 含义：流控制比例阀，高电压4 沃尔沃故障代码SID231 障5 沃尔沃故障代码SID240 续的或不正确的数据6 沃尔沃故障代码SID250 障ER13 -09含义：通讯J1939，通讯故2 ER11 - 02 V-ECU 控制器，断ER14 - 09 含义：通讯J1587 ，通讯故12 ER14 - 12 通讯J1587 ，有故障的单元或元件12. 沃尔沃故障代码SID2 ER21 - 00含义：电池电压（V—ECU俞入功率电压），过高电压13. 沃尔沃故障代码SID253 ER11 - 02 V-ECU 含义：控制器，断续的或不正确的数据沃尔沃（Volvo ）挖掘机的故障代码。
沃尔沃TAD1241GE发电机组柴油机使用手册说明书
The TAD1241GE is a powerful, reliable and economical Generating Set Diesel Engine built on the dependable in-line six design.Durability & low noise Designed for easiest, fastest and most economical installation. Well-balanced to produce smooth and vibration-free opera-tion with low noise level.To maintain a controlled working tem-perature in cylinders and combustion chambers, the engine is equipped with piston cooling. The engine is also fitted with replaceable cylinder liners and valve seats/guides to ensure maximum durabil-ity and service life of the engine.Low exhaust emissionThe state of the art, high-tech injection and charging system with low internal losses contributes to excellent combus-tion and low fuel consumption.The TAD1241GE complies with EU Stage 2 and TA-Luft -50% exhaust emis-sion regulations.Easy service & maintenance Easily accessible service and mainte-nance points contribute to the ease of service of the engine.Technical description: Engine and block– Optimized cast iron cylinder block with opti-mum distribution of forces without the block being unnessarily heavy.– Wet, replaceable cylinder liners– Piston cooling for low piston temperature and reduced ring temperature– Tapered connecting rods for reduce risk of piston cracking– Crankshaft induction hardened bearing surfaces and fillets with seven bearings for moderate load on main and high-end bear-ings– Case hardened and nitrocarburized trans-mission gears for heavy duty operation– Keystone top compression rings for long service life– Viscous type crankshaft vibration dampers to withstand single bearing alternator tor-sional vibrations– Replaceable valve guides and valve seats – Over head camshaft and four valves per cyl-inder Lubrication system– Full flow oil cooler– Full flow disposable spin-on oil filter, for ex-tra high filtration– The lubricating oil level can be measuredduring operation– Gear type lubricating oil pump, gear drivenby the transmissionFuel system– Non-return fuel valve– Electronic Unit Injectors– Fuel prefilter with water separator and wa-ter-in-fuel indicator / alarm– Gear driven low-pressure fuel pump– Fine fuel filter with manual feed pump andfuel pressure switch– Fuel shut-off valve, electrically operatedCooling system– Air to air intercooler– Coolant filter as standard– Gear driven, maintenance-free coolantpump with high degree of efficiency– Efficient cooling with accurate coolant con-trol through a water distribution duct in thecylinder block. Reliable sleeve thermostatwith minimum pressure dropTurbo charger– Efficient and reliable turbo charger– Extra oil filter for the turbo chargerElectrical system– Electronical Diesel Control III (EDCIII), anelectronically controlled processing systemwhich optimizes engine performance. It alsoincludes advanced facilities for diagnosticsand fault tracing– Three different ways for the customer toconnect his controls and instrument to theengine. CAN SAE J1939 interface, CIU(Control interface unit) and Stand aloneconnections.– Sensors for oil pressure, oil temp, boostpressure, boost temp, coolant temp, fueltemp, water in fuel, fuel pressure and twospeed sensors.Features– Maintained performance, air temp 40°C– Tropical cooling system (55°C)– Fully electronic with Volvo Penta EDC III– Dual frequency switch (between 1500 rpm and 1800 rpm)– High power density– Emission compliant– Low noise levels– Gen Pac configurationVOLVO PENTA GENSET ENGINE TAD1241GE1500 rpm, 354 kW (481 hp) – 1800 rpm, 387 kW (526 hp)Power StandardsThe engine performance corresponds to ISO 3046, BS5514 and DIN 6271. The technical data applies to an engine without cooling fan and operating on a fuel with calorific value of 42.7 MJ /kg (18360 BTU/lb) and a density of 0.84 kg/liter (7.01 lb/US gal), also where this involves a deviation from the standards. Power output guaranteed within 0 to +2% att rated ambient conditions at delivery. Ratings are based on ISO 8528. Engine speed governing in accordance with ISO 3046/IV, class A1 and ISO 8528-5 class G3Exhaust emissionsThe engine complies with EU stage 2 emission legislation according to the Non Road Directive EU 97/68/EEC. The engine also complies with TA-luft -50% exhaust emission regulations.Rating GuidelinesPRIME POWER rating corresponds to ISO Standard Power for continuous operation. It is applicable for supplying electrical power at variable load for an unlimited number of hours instead of com-mercially purchased power. A10 % overload capability for govering purpose is available for this rating.MAXIMUM STANDBY POWER rating corresponds to ISOStandard Fuel Stop Power. It is applicable for supplying standby electrical power at variable load in areas with well established electrical networks in the event of normal utility power failure. No overload capability is available for this rating.1 hp = 1 kW x 1.36InformationFor more technical data and information, please look in the Gener-ating Set Engines Sales Guide.TAD1241GEAB Volvo PentaSE-405 08 Göteborg, SwedenTechnical DataGeneralEngine designation ........................................................................TAD1241GE No. of cylinders and configuration .......................................................in-line 6Method of operation ...............................................................................4-stroke Bore, mm (in.) .....................................................................................131 (5.16)Stroke, mm (in.) ..................................................................................150 (5.91)Displacement, l (in3) ...................................................................12.13 (740.2)Compression ratio .....................................................................................17.5:1Dry weight, kg (lb) ..........................................................................1380 (3036)With Gen Pac, kg (lb) ...................................................................1645 (3627)Wet weight, kg (lb) ........................................................................1455 (3201)With Gen Pac, kg (lb) ...................................................................1720 (3792)Performance with fan, kW (hp) 1500 rpm 1800 rpm Prime Power323 (439) 352 (479)Max Standby Power354 (481)387 (526)Lubrication systemOil consumption, liter/h (US gal/h) 1500 rpm 1800 rpm Prime Power 0.11 (0.029) 0.12 (0.032)Max Standby Power 0.12 (0.032) 0.13 (0.034)Oil system capacity incl filters, liter ................................................................35Oil change intervals at specificationVDS-2, h............................................................................................................600VDS, ACEA E3, h ...........................................................................................400ACEA E1, E2, API CD, CF, CF-4, CG-4, h...............................................200Fuel systemSpecific fuel consumption at Prime Power, g/kWh (lb/hph) 1500 rpm 1800 rpm25 % 216 (0.350) 231 (0.374)50 % 199 (0.323) 208 (0.330)75 % 195 (0.316) 200 (0.324) 100 % 198 (0.321) 202 (0.327)Max Standby Power, g/kWh (lb/hph) 1500 rpm 1800 rpm 25 % 211 (0.347) 225 (0.365)50 % 197 (0.319) 203 (0.329)75 % 195 (0.316) 200 (0.324)100 % 199 (0.323)203 (0.329)Intake and exhaust systemAir consumption at 27°C, m³/min (cfm) 1500 rpm 1800 rpm Prime Power 23.5 (830) 28.0 (989)Max Standby Power 25.0 (883) 29.0 (1024)Max allowable air intake restriction, kPa (In wc) ...............................5 (20.1)Heat rejection to exhaust, kW (BTU/min) 1500 rpm 1800 rpm Prime Power 250 (14217) 272 (15468)Max Standby power 276 (15696) 306 (17402)Exhaust gas temperature after turbine, °C (°F) 1500 rpm 1800 rpm Prime Power 490 (914) 465 (869)Max Standby Power 505 (941) 490 (914)Max allowable back-pressure in exhaust line, kPa (In wc) ...........10 (40.2)Exhaust gas flow, m³/min (cfm) 1500 rpm 1800 rpm Prime power 58 (2048) 66 (2331)Max Standby Power 63 (2225) 72 (2543)Cooling systemHeat rejection radiation from engine,kW (BTU/min) 1500 rpm 1800 rpm Prime Power 17 (967) 18 (1024)Max Standby Power 18 (1024) 20 (1137)Heat rejection to coolant kW (BTU/min)Prime Power 123 (6995) 139 (7905)Max Standby Power 125 (7109) 143 (8132)Fan power consumption, kW (hp) 9 (12)15 (20)Standard equipment Engine Gen PacEngineAutomatic belt tensioner • •Lift eyelets • •FlywheelFlywheel housing with conn. acc. to SAE 1 • •Flywheel for 14” flex. plate and flexible coupling • •Vibration dampers • •Engine suspension Fixed front suspension • •Lubrication system Oil dipstick• •Full-flow oil filter of spin-on type • •By-pass oil filter of spin-on type • •Oil cooler, side mounted • •Low noise oil sump • •Fuel systemFuel filters of disposable type • •Electronic unit injectors• •Pre-filter with water separator • •Intake and exhaust system Air filter without rain cover• •Air filter with replaceable paper insert • •Air restriction indicator• •Air cooled exhaust manifold• •Connecting flange for exhaust pipe • •Exhaust flange with v-clamp • •Turbo charger, low right side • •Crankcase ventilation • •Cooling systemTropical radiator incl intercooler •¹) •Gear driven coolant pump • •Fan hub • •Thrust fan – •Fan guard – •Belt guard– •Control systemEngine Management System (EMS) with••CAN-bus interface SAE J1939 and stand alone interface AlternatorAlternator 60A / 24 V • •Starting systemStarter motor, 6.0kW, 24 V••Connection facility for extra starter motor • •Instruments and sendersTemp.- and oil pressure for automatic • • stop/alarm 103°C Other equipmentExpandable base frame – •Engine Packing Plastic warpping••¹)must be ordered, se order specification - optional equipment − optional equipment or not applicable • included in standard specificationNote! Not all models, standard equipment and accessories are available in all countries. All specifications are subject to change without notice.The engine illustrated may not be entirely identical to production standard engines.E n g l i s h 12-2006. © 2006 A B V o l v o P e n ta。
沃尔沃卡车常用故障码
MID 128 PID 110发动机冷却液温度
MID 128 PID 111冷却液液位
MID 128 PID 132空气质量流量
MID 128 PID 135气体工作压力
MID 128 PID 153曲轴箱压力
MID 128 PID 158蓄电池电压
MID 128 PID 159气罐压力
MID 128 SID 146 EGR阀1
MID 128 SID 211 5 V直流电源
MID 128 SID 217防盗起动限制器
MID 128 SID 218 ECM主继电器
MID 128 SID 230怠速确认开关1
MID 128 SID 231 SAE J1939控制总线
MID 128 SID 232 5直流电源
MID 128 SID 32废气旁通阀电源电路
MID 128 SID 33风扇控制
MID 128 SID 39起动机输出
MID 128 SID 42燃油控制模块
MID 128 SID 52巡航控制灯
MID 128 SID 54严格的行车灯
MID 128 SID 64冗余发动机速度传感器
MID 128 SID 65氧传感器加热器
MID 128 PPID 79区域限制器电磁阀，状态
MID 128 PPID 86发动机制动扭矩百分比
MID 128 PPID 89可变截面涡轮增压器智能遥控执行器温度
MID 128 PPID 100外部执行器喷射角度
MID 128 PPID 119冷却液温度高
MID 128 PPID 122发动机压缩制动
MID 128 PSID 52发动机转速同步
volvo 维修手册PPT
欢迎参加VP柴油机技术交流 欢迎参加 柴油机技术交流 柴油机
欢迎参与!
汽车检测诊断仪器 /
2012-5-3
VOLVO TRAINING
信息共享
——我们身边的发动机故障 我们身边的发动机故障
2012-5-3
VOLVO TRAINING
2012-5-3
VOLVO TRAINING
•
• • • • • • •
Hale Waihona Puke 1、发电机不发电，没有电压（电压未建立）
日钻一50522。李文忠。更换二极管。（ 2008年5月27日） （1）西电，TAD1641GE 2008年2月24日钻一 ）西电， 年 月 日钻一 。李文忠。更换二极管。（ 年 月 日 （2）TAD1230G 2008年2月25日 钻一 ） 年 月 日 钻一50532。靳宏卫。更换电压自动调节器。 。靳宏卫。更换电压自动调节器。 日钻一50648。钱考胜。更换二极管、浪涌抑制器。（ 。（2008年8月8日） （3）西电，TAD1241GE 2008年6月12日钻一 ）西电， 年 月 日钻一 。钱考胜。更换二极管、浪涌抑制器。（ 年 月 日 日钻一50505，孙振宇。更换二极管。 （4）浪涌抑制器西电，TAD1641GE 2008年2月24日钻一 ）浪涌抑制器西电， 年 月 日钻一 ，孙振宇。更换二极管。 （5）西电，TAD1232GE 2008年7月21日 钻一 ）西电， 年 月 日 钻一40576。将克喜。更换二极管。 。将克喜。更换二极管。 (6)西电，TAD1641GE 2008年9月24日，钻一 西电， 西电 年 月 日 钻一70591。米永强。更换二极管。（ 2008年5月27日） 。米永强。更换二极管。（ 年 月 日 （7）西电，TAD1642GE 2009年6月16日，海南 ）西电， 年 月 日 海南50611，张景亮。励磁线圈故障。 ，张景亮。励磁线圈故障。
沃尔沃车系自诊断方法及故障代码
沃尔沃车系自诊断方法及故障代码
明新
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2003(000)002
【摘要】@@ 1995年以后的沃尔沃车型可用专用的诊断工具解码,但1995年以前的车型则需手工解码,现将手工解码的方法、维修提示灯的初始设置方法及自诊断代码含义介绍给大家,供参考.
【总页数】3页(P21-23)
【作者】明新
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.感受沃尔沃全新FH车系的多样魅力 [J],
2.沃尔沃全新FH车系荣获2014国际年度卡车奖 [J],
3.计算机控制汽车的维修：故障代码读取方法举例—本田车系 [J], 魏养继;李令举
4.驱动你的动感天性沃尔沃V60运动多功能车全系现已上市 [J],
5.沃尔沃车系喷涂中涂底漆前的准备工作 [J], 戴欣; 常树哲
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
12升（）故障代码诊断()代码1.1无故障代码2.1原因：燃油中有水或燃油压力不足反应：报警灯亮矫正措施：1.检查燃油滤清器上的油水分离器（如有水放出，同样也要放出燃油箱中的水。
2.检查是否能用手动泵提高压力3.检查燃油滤清器4.检查粗滤器代码2.2原因：冷却液液面偏低反应：关闭发动机（如用参数设置工具未能是该项保护功能解除时。
）报警灯点亮。
矫正措施：1.检查冷却液实际液位。
2.检查冷却液液位传感器代码2.4原因：转速传感器，飞轮反应：发动机难以启动，并且一旦启动，运行也不正常矫正措施：1.检查传感器接头的接点是否正确2.检查传感器的线路3.检查传感器在飞轮壳中的安装点是否正确4.检查传感器是否起作用代码2.5原因：转速传感器、凸轮轴反应：1.检查传感器的接头的接点是否正确2.检查传感器的线路3.检查传感器在凸轮罩壳中的安装点是否恰当4.检查传感器是否起作用代码2.7原因：接至的油门电位计反应: 发动机自动降至怠速，如果先松开踏板，然后再压下去，则发动机可以靠怠速开关在应急的基础上运行，（1240-42）矫正措施：1.检查控制单元的接头的接点是否正确，2。
检查电位计是否正确连接3.检查电位计的线路是否损坏4检查电位计5.检查23针插头的组装是否准确代码2.8原因：接至的油门电位计反应：发动机自行降至怠速。
如果先松开踏板，然后再压下去，则发动机可以靠怠速开关在应急的基础上运行。
（1240-42）矫正措施：1.检查电位计是否正确连接2.检查至电位计的线路是否损坏3. 检查电位计代码3.1原因：润滑油压力传感器反应：无矫正措施：1.检查至传感器的线路是否损坏2.检查传感器的连接是否无误代码3.2原因：进气温度传感器反应：无矫正措施：1.检查传感器的接头的接点是否准确2，检查至传感器的线路3.检查传感器安装是否正确4检查传感器是否起作用代码3.3原因：冷却液温度传感器反应：即使发动机已被暖机时，预热仍在工作矫正措施：1. 检查传感器的接头的接点是否准确2，检查至传感器的线路3.检查传感器安装是否正确4检查传感器是否起作用代码3.4原因：冲量空气传感器反应：当加速/加载时，发动机冒烟超正常矫正措施1. 检查至传感器的线路是否损坏2. 检查传感器是否起作用3.检查传感器安装是否正确代码3.7原因：润滑油温度传感器反应：无矫正措施：1. 检查至传感器的线路是否损坏2.检查传感器的连接是否无误代码4.1原因：润滑油压力报警灯反应：报警灯不起作用。
如果在启动过程中，找到线路中断，则诊断功能起作用矫正措施：1.检查报警灯2.检查至报警灯的线路和连接情况代码4.2原因：冷却液高温报警灯反应：无矫正措施：1.检查报警灯安装是否正确2.检查运行-指示报警灯3.检查接至报警灯的线路和连接情况代码4.3原因：运行指示反应：无矫正措施1. 检查报警灯2. 检查至运行-指示器报警灯的线路和连接情况代码4.4原因：超速报警灯反应：无矫正措施: 1. 检查报警灯2. 检查至报警灯的线路和连接情况代码4.5原因：冷却液液位偏低报警灯反应：无矫正措施：1. 检查冷却液液位报警灯2. 检查至报警灯的线路和连接情况代码4.6原因：起动马达继电器反应1：发动机不起动。
发动机待起动->按下仪表盘电源开关，发动机立即转动反应2：发动机在运行中->即使未有起动指令，气动马达也会接合发动机在运行中->一旦发动机已经起动，起动马达不脱开矫正措施：1。
检查至继电器的线路2. 检查继电器是否完好3.检查至起动马达的电缆（黄/黑电缆）是否连接正确4.检查黄/黑电缆是否有损坏5.检查起动马达的继电器是否完好代码4.7原因：用的起动反应：发动机不起动。
发动机只能用其上的紧急停机才能停机矫正措施：检查至启动开关锁匙/按钮的线路代码5.1原因：主继电器反应：当锁匙转到起动位时，仪表盘失去电源，发动机未启动。
矫正措施：1.检查至继电器的线路2.检查继电器是否完好代码5.2原因：用的起动反应：发动机不能起动矫正措施：1.检查至起动开关锁匙的连接2.检查至起动开关锁匙的线路代码5.3原因：用的停机起动反应：发动机只能用其上的紧急停机才能停机矫正措施：1.检查至起动开关锁匙的连接2.检查至起动开关锁匙的线路代码5.4原因：预热继电器反应：不能起动预热矫正措施：1.检查至继电器引入线的线路2.检查继电器是否完好代码5.8原因：润滑油温度太高反应：限制发动机功率输出（如果此项保护功能未被参数设置工具解除）。
报警灯点亮。
矫正措施：1.检查润滑油油位2.检查冷却液温度3.检查润换系统的节温器4.检查润滑油传感器是否完好代码6.1原因：冷却液温度太高反应：1240：发动机停机（如果此项保护功能未被参数设置工具解除）。
报警灯点亮。
1240：限制发动机功率输出（如果此项保护功能未被参数设置工具解除）。
报警灯点亮。
矫正措施：1.检查冷却液液位。
2.检查散热器（清洁度）。
3检查冷却液系统中有无空气。
4.检查压力盖。
5.检查冷却液温度传感器。
6.检查节温器是否起作用。
代码6.2原因：进气温度太高反应：发动机输出功率被限制在50%（如果此项保护功能未被参数设置工具解除）。
矫正措施：1. 检查冷却液液位。
2.检查中冷器（清洁度）。
3.检查进气温度传感器。
4.检查节温器是否起作用。
代码6.4原因：数据链路（）错误，.反应：仪表和指示灯不起作用。
矫正措施：1.检查8针接头。
2.检查和发动机控制单元()之间的8针线路。
代码6.5原因：数据链路（）错误，反应：矫正措施：1.检查8针接头。
代码6.6原因：润滑油压力太低反应：发动机停机（如果此项保护功能未被参数设置工具解除）。
报警灯点亮。
矫正措施：1.检查润滑油液。
2.检查润滑油滤清器是否堵塞。
检查润滑油系统中的压力阀和安全阀。
3.检查润滑油传感器是否起作用。
代码7.1原因：第1缸的压缩力或喷油器故障。
电控错误反应：1.气缸平衡受到有害影响->在低速和低载荷下运行不平稳。
2.发动机靠五个气缸运行，声音不均衡，并且性能下降。
矫正措施：1.检查燃油供油压力。
2.检查气门间隙。
3.检查喷油器和连接线路。
4.做压缩压力试验并检查第1缸。
代码7.2原因：第2缸的压缩力或喷油器故障。
电控错误反应：1.气缸平衡受到有害影响->在低速和低载荷下运行不平稳。
2.发动机靠五个气缸运行，声音不均衡，并且性能下降。
矫正措施：1.检查燃油供油压力。
2.检查气门间隙。
3.检查喷油器和连接线路。
4.做压缩压力试验并检查第2缸。
代码7.3原因：第3缸的压缩力或喷油器故障。
电控错误反应：1.气缸平衡受到有害影响->在低速和低载荷下运行不平稳。
2.发动机靠五个气缸运行，声音不均衡，并且性能下降。
矫正措施：1.检查燃油供油压力。
2.检查气门间隙。
3.检查喷油器和连接线路。
4.做压缩压力试验并检查第3缸。
代码7.4原因：第4缸的压缩力或喷油器故障。
电控错误反应：1.气缸平衡受到有害影响->在低速和低载荷下运行不平稳。
2.发动机靠五个气缸运行，声音不均衡，并且性能下降。
矫正措施：1.检查燃油供油压力。
2.检查气门间隙。
3.检查喷油器和连接线路。
4.做压缩压力试验并检查第4缸。
代码7.5原因：第5缸的压缩力或喷油器故障。
电控错误反应：1.气缸平衡受到有害影响->在低速和低载荷下运行不平稳。
2.发动机靠五个气缸运行，声音不均衡，并且性能下降。
矫正措施：1.检查燃油供油压力。
2.检查气门间隙。
3.检查喷油器和连接线路。
4.做压缩压力试验并检查第5缸。
代码7.6原因：第6缸的压缩力或喷油器故障。
电控错误反应：1.气缸平衡受到有害影响->在低速和低载荷下运行不平稳。
2.发动机靠五个气缸运行，声音不均衡，并且性能下降。
矫正措施：1.检查燃油供油压力。
2.检查气门间隙。
3.检查喷油器和连接线路。
4.做压缩压力试验并检查第6缸。
代码9.8原因：1错误，2.控制单元故障，反应：1.发动机自动降至怠速。
2.发动机不能起动，如果发动机正在运行->怠速矫正措施：更换单元代码9.9原因：发动机控制单元中的存储器错误反应：发动机不起动矫正措施：更换控制单元。