汽车车速表及前照灯的检测
汽车灯光检测标准
汽车灯光检测标准汽车灯光检测是保障行车安全的重要环节，合格的汽车灯光能够有效提升夜间行车的能见度，减少交通事故的发生。
因此，制定汽车灯光检测标准对于保障行车安全至关重要。
首先，汽车前照灯的检测标准是非常重要的。
前照灯的亮度、光束形状、照射范围等都需要符合相应的标准要求。
在检测时，需要使用专业的光度计和光束分析仪进行检测，确保前照灯的照射效果符合要求。
其次，汽车远近光切换的检测也是必不可少的。
远近光切换的灵敏度和切换速度需要符合标准，以确保在夜间行车时能够及时切换灯光，避免对其他车辆和行人造成盲目照射。
另外，汽车转向灯和刹车灯的检测也是不可忽视的一部分。
转向灯的闪烁频率、亮度和颜色需要符合国家标准，以确保在转弯和变道时能够清晰地提示其他驾驶员自己的行驶意图。
而刹车灯的亮度和反应速度也需要符合标准，以确保在紧急制动时能够及时提醒后车驾驶员。
此外，汽车尾灯和示宽灯的检测同样重要。
尾灯的亮度和反射效果需要符合标准，以确保在夜间行车时能够清晰地显示车辆的尾部轮廓。
示宽灯的亮度和闪烁频率也需要符合标准，以确保在夜间或恶劣天气条件下能够清晰地显示车辆的宽度和位置。
最后，汽车灯光检测标准还需要考虑灯光的调校和定位。
灯光的调校需要确保灯光的照射方向和角度符合标准要求，以避免对其他驾驶员造成盲目照射。
而灯光的定位需要确保灯光的安装位置和高度符合标准要求，以保证灯光的照射范围和效果。
综上所述，汽车灯光检测标准是保障行车安全的重要环节，各种灯光的亮度、反射效果、切换速度等都需要符合相应的标准要求。
只有通过严格的检测，才能确保汽车灯光在夜间行车时能够起到有效的照明和提示作用，减少交通事故的发生，提升行车安全。
汽车制造与装配技术《任务工单1》
序号
步骤
操作要领说明
1
开启电源
接头检验台电源，升起滚筒间的举升器
2
驶入车辆
驾驶车辆与滚筒垂直地驶入检验台，左右车轮尽量对称靠近举升器的中部，使与车速表输入信号相关的车轮停于两滚筒之间
3
降下举升器，放挡块
降下滚筒间的举升器，至车轮与举升器托板脱离为止，用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测量时滑出试验台
2
对正
用车辆摆正找准器使检测仪与被测车对正
3
检测
按下控制盒上的检测开关，测定指示灯亮，检测仪进入测定状态，光接收箱随即追踪前照灯光轴，检测仪将自动测定光轴偏移量和发光强度并通过各指示表直接显示检测结果
4
检测车速
将汽车变速器挂入空挡，接通检验台电源，使电动机驱动滚筒及车轮旋转，当汽车车速表到达规定检测车速〔40m/h〕时，读取检验台速度指示仪表的指示值2前照灯的检测。序号步骤操作要领说明
1
开启电源、准备车辆
开启前照灯电源，将被测车尽可能与检测仪保证垂直方向驶近检测仪，直至前照灯与光接收箱保持1m的距离
汽车前照灯检测标准
汽车前照灯检测标准汽车前照灯是车辆行驶时非常重要的安全装置，它直接关系到驾驶员在夜间或恶劣天气条件下的行车安全。
因此，对汽车前照灯的检测标准十分重要，只有确保汽车前照灯符合标准，才能有效提升行车安全性。
首先，汽车前照灯的检测标准包括亮度、照射距离、光束形状等多个方面。
亮度是指前照灯发出的光线强度，通常以流明为单位进行测量。
亮度的标准值是根据不同车型和用途而有所不同，一般来说，城市道路的标准亮度要求会低于高速公路的标准亮度。
照射距离是指前照灯的光线能够照射到的距离，标准值也会根据不同道路类型有所不同。
光束形状则是指前照灯发出的光束应该呈现出一定的形状，不能有过于明显的散射或聚光现象。
其次，汽车前照灯的检测标准还包括光色和光束调整。
光色是指前照灯发出的光线的颜色，通常应该是白色光，不应该出现偏红或偏蓝的情况。
光束调整则是指前照灯的光束需要进行调整，以确保其照射范围和方向符合标准要求。
这一点尤其重要，因为如果前照灯的光束调整不当，就会导致在行车时照射范围不足或者照射到对向车辆的情况，严重影响行车安全。
最后，汽车前照灯的检测标准还包括灯泡寿命和防水性能。
灯泡寿命是指前照灯的灯泡能够持续使用的时间，标准值一般是以小时计算。
防水性能则是指前照灯需要具备一定的防水能力，以应对恶劣天气条件下的使用情况。
这一点尤其在雨雪天气下显得尤为重要，因为如果前照灯的防水性能不佳，就会导致照明效果下降，从而影响行车安全。
综上所述，汽车前照灯的检测标准涉及多个方面，包括亮度、照射距离、光束形状、光色、光束调整、灯泡寿命和防水性能等。
只有严格按照这些标准进行检测，才能确保汽车前照灯的正常使用，提升行车安全性。
因此，对汽车前照灯的检测标准要有清晰的认识，并严格按照标准进行检测和维护，以确保汽车前照灯始终处于良好的工作状态。
简述汽车前照灯的检查内容
简述汽车前照灯的检查内容
汽车前照灯是夜间行驶的重要安全部件，因此对其的检查至关重要。
以下是关于汽车前照灯的主要检查内容：
1.灯罩状况：首先观察灯罩是否清洁透亮，有无污垢、灰尘或刮痕。
任何污垢或刮痕都可能影响灯光的透射，降低照明效果。
2.灯光亮度：检查灯光的亮度是否足够，并确认是否出现了老化或闪烁现象。
如果灯光亮度不足或闪烁，可能是灯泡老化或电路问题，需要更换灯泡或检查电路。
3.灯光调节装置：检查灯光调节装置是否正常，调节旋钮是否能够正常转动。
如果调节旋钮不能正常工作，可能影响前照灯的照射角度。
4.灯座与灯泡：检查灯座是否松动或损坏，同时确认灯泡是否完好无损且正确安装。
若有松动或损坏，应及时维修或更换。
5.远光灯与近光灯：确保远光灯和近光灯都能正常工作，并且在切换时没有异常。
6.转向灯与刹车灯：检查转向灯和刹车灯是否正常工作，并注意它们的响应是否及时。
7.照射角度：检查前照灯的照射角度是否合适，有无偏斜或过高过低现象。
若存在这些问题，应调整灯光角度，确保照明效果。
8.高度调节装置：检查前照灯的高度调节装置是否正常工作，以确保灯光的高度适中。
9.电路连接：最后，检查电路连接是否牢固，有无松动或破损现
象。
任何电路问题都可能影响前照灯的正常工作。
完成上述各项检查后，您就可以确保汽车前照灯处于良好的工作状态，为夜间行驶提供充足的照明和安全保障。
08第八章 前照灯检测
第八章 前照灯检测前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警告，进行联络的灯光信号装置。
所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。
由于在行车过程中，汽车受到震动，可能引起前照灯部件的安装位置发生变动，从而改变光束的正确照射方向，同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光灯性能变差，导致前照灯的亮度不足。
这些变化，都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等，从而导致事故的发生。
因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全的检验项目。
8.1 前照灯检测仪的结构与工作原理8.1.1 投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成。
受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。
受光箱安装在车架上，可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动，并可在地面上沿轨道左右移动，外形结构见图8-1。
由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后，由反射镜反射到屏幕上。
屏幕呈半透明状态，在屏幕上可看到光束的光分布图形。
该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。
屏幕上对称分布五个光检测器，如图8-2所示。
№1及№2用以检测垂直方向的光分布，其输出电流经转换成电压后，连接到垂直方向的指示表上。
通过旋转上下刻度盘，使反光镜移动，从而使№1及№2输出信号相等，上下指示表指示为零。
此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。
№3及№4用以检测左右方向的光分布情况，其原理同上。
由左右刻度盘指示出光轴偏移量。
№5用以检测发光强度，其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。
图8-1 投影式前照灯检测仪整体结构电源开关左右表瞄准器发光强度表 上下表 显示 上下刻度盘 聚光透镜钢卷尺转动箱 底座加油孔水平调节偏心轴前齿条立柱 左右刻度盘 后立柱 光接收箱 对准旋钮 手轮拉手图8-2 光接受箱内部结构图和硅光电池板8.1.2 自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理（单测远光）仪器外形如图8-3所示。
汽车前照灯检测操作规程
汽车前照灯检测操作规程
1.三工位显示屏显示“前进”，被检车辆沿引车线驶入灯光测试场地，
看显示屏指示将车调整到位。
2.显示屏显示“右灯检测”，“开远光灯”，引车员将汽车前照灯远光
打开，等待检测仪进行检测。
3.计算机采集数据后，显示屏显示“开近光灯”，引车员打开车灯近
光，等待检测仪进行检测。
4.显示屏显示“左灯检测”，重复右灯检测步骤进行检测。
5.计算机显示出灯光检测结果，灯光检测结束。
注意事项：
1.被测车辆的轮胎气压必须符合规定的压力，蓄电池供电充足。
2.被测车辆前照灯必须完好、清洁。
3.检测四灯制的车辆时，必须把辅助灯盖住方可检测。
4.检测仪器必须避开外来光线的影响。
6.透镜外表沾有灰尘后，可用专门的擦拭用纸擦拭干净。
7.检测仪不用时，应将仪器箱将至最低点，且用外罩遮住。
8.下班后仪器必须断电。
机动车安全检验标准限值
机动车安全检验标准限值（设备检验部分）华燕客服中心 2009.9.2日整理——如无特殊声明，检验标准限值依据国标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》1、速度表校验车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0≤V1 - V2≤(V2/10)＋4（1）汽车：将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8km/h～40km/h范围内为合格。
（2）摩托车、轻便摩托车：将被测摩托车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该摩托车车速表的指示值（V1）为30km/h时（GB21861-2008要求），车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为23.6km/h～30km/h范围内为合格。
（3）轮式拖拉机等设计时速小于40km/h的机动车无要求。
2、侧滑检验对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在±5m/km之间。
对前轴采用独立悬架的汽车，其前轮定位应符合原车规定, GB21861-2008 考虑到日常检验可操作性，安全检验时对侧滑量只检测不评判。
3、制动检验行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。
驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。
（1）行车制动率标准（2）制动不平衡率合格标准（3）制动协调时间合格标准（4）车轮阻滞力合格标准各车轮的阻滞力占该轴轴荷百分比≤5%（5）驻车制动力合格标准（6）制动完全释放时间要求（仅对汽车要求）：汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s。
（7）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：(a) 满载检验时①气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压②液压制动系：踏板力，乘用车≤500N其它机动车≤700N(b) 空载检验时①气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa②液压制动系：踏板力，乘用车≤400N其它机动车≤450N两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于400 N，手握力不应大于 250 N。
安全检测标准限值(设备检验部分)
机动车安全检验标准限值（设备检验部分）——如无特殊声明，检验标准限值依据：国标GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国标GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》1、速度表校验车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4（32.8---40）2、侧滑检验汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。
3、常规制动检验行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。
驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。
（1）行车制动率标准（2）加载制动率标准（3）制动不平衡率合格标准（4）驻车制动力合格标准（5）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于：乘用车和正三轮摩托车 500N ；摩托车（正三轮摩托车除外） 350N（踏板力）或250N（手握力）；其他机动车，700N 。
（6）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力：——手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N；——脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。
(7)平板制动计算方法轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。
4、前照灯检验（1）前照灯远光光束发光强度检测标准机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到下表的要求。
测试时，其电源系统应处于充电状态。
前照灯远光光束发光强度最小值要求单位为坎德拉（2）前照灯光束偏移量检测标准b、远光光束灯照射位置检测标准（10m远处）5、路试标准（1）路试检验充分发出的平均减速度及制动稳定性要求（用便携式制动性能检（2）制动协调时间合格标准进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：a）满载检验时气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；其他机动车≤700N。