普通成年人使用的最简结构代步用途双轮自行车设计
动力合成的双人自行车
动力合成的双人自行车发表时间：2018-06-04T11:18:29.273Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：江嘉1 韩雪峰2 [导读] 摘要：国内外现有的双人自行车，两位车手在骑行过程中实质上都共用一套踩踏系统，一般情况下在同一时间只是单一地利用某个踩踏速度较快的车手所输出动力，不能体现双人双力的优点。
1浙江上方电子装备有限公司 312300；2浙江医药股份有限公司昌海生物分公司 312300 摘要：国内外现有的双人自行车，两位车手在骑行过程中实质上都共用一套踩踏系统，一般情况下在同一时间只是单一地利用某个踩踏速度较快的车手所输出动力，不能体现双人双力的优点。
此次课题设计的动力合成的双人自行车采用差动轮系的结构，利用其双自由度的优点，进行双动力源的同时输入，为两位车手提供了独立的踩踏系统，使踩踏效率互不影响，进行有效的动力合成，使自行车在骑行中更为省力。
关键词：动力合成；双人自行车；差动轮系；环保 The dynamic synthesis of the tandem bicycleAbstract：The current available tandem bicycles are divided into tandem type and side by side type in structure.In this two kinds of structure，both drivers are using a set of trample system essentially during the riding process，In general，it can't reflect the double advantage that just use the driver's power output who has the faster trample speed.The subject of Power of synthesis bicycles use the structure of differential gear train，take the advantages of double freedom degrees，proceed the double power source input at the same time.It provides independent trample system for the two drivers，and makes trample efficiency not affect each other.Then processing the valid Power synthesis，so it can be more easily during riding process. Keywords：power of synthesis，tandem bicycle，differential gear train，environmental protection 1 绪论目前，交通难已经是一公认世界性的难题，再加上汽车尾气对环境的污染，使之成为制约城市发展、降低城市生活幸福指数的一大要素。
自行车研究论文
上海市闵行中学创造教育科学技术研究性学习课题关于国内城市普通二轮自行车的研究上海市闵行中学高一（5）班张佳凯设想与选题的由来自行车是一种非常便捷有用的短距离个人交通工具，它已有200多年历史了。
早在1890年，荷兰就修建了世界上第一条自行车专用车道，被世界上公认为自行车王国。
目前中国是世界上使用自行车人数最多的国家，也是使用范围最广的国家。
拥有１亿辆以上的自行车，约占世界自行车总量的１/4。
在目前私人汽车尚未大范围普及的情况下，自行车仍然是我国大多数百姓首选的代步工具。
正由于自行车在我国以及整个世界的广泛使用，使得这一制造行业发展迅捷，产品也不断更新换代。
在我们国家的城市里，主要使用这两大类自行车：第一类是传统式自行车，主要特征是弯曲着的手柄；第二类是山地（仿山地）式自行车，主要特征是一字式的手柄。
另外，年长者多用第一类自行车，而年轻者则大多喜欢用第二类自行车了。
但是，生活的经验告诉我们：不管那一类自行车总存在着这样那样的缺点，比如传统车较笨重，山地（仿山地）车较不稳定等等等等。
我们也正因为存在着某些不合理因素及隐患也常常发生交通事故（特别针对双方都骑自行车的情况下），有情节较轻的，也有较重的。
虽然说：“矛盾是无处不在，无时不有的；矛盾存在与每一事物中”但我们力求解决现有的问题。
我们也就应该设计出更加趋向合理的更新式的自行车。
课题研究目的创造精神和创造实践能力的培养目标要求我们在创造性学习和实践中运用所学知识创造性地解决具体问题，使问题能得到更为妥协地解决。
我所选择的课题是“自行车优化设计”，我选择在自行车更好地被人们使用这一专题，我认识到：自行车的一些问题虽然一时不能完全解决，但通过研究能改善某些问题的。
所以我设计出优化方案，使自行车更美观，实用，安全，轻便，价廉。
研究对象城市中普通的双轮自行车研究方法１. 进行两类自行车的比较分析。
2 . 挖掘新问题。
研究过程１. 进行两类自行车的比较分析。
浅谈segway代步车原理及设计
“Segway双轮电动车”的分析工设11 赵晋19 2012/5/9初到北京，“segway双轮电动车”是让我印象最深的一个东西。
当时和家人去鸟巢观光，意外地看到那儿的保安在使用一种两个轮子的、看似简单却新奇得很的行驶工具。
当时一直记在脑海里却也说不出这个是什么。
这回通过向相关人员进行的咨询，再加上自己对网上一系列资料的整理，使我对于这种工具有了进一步的了解与思考。
对于我个人而言，实在有种“幸甚至哉”的雀跃之感。
——序言Segway双轮电动车，俗称电动代步车，是一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具。
该车在操作时不需要刹车装置或者节流杆，当驾驶者身体前倾时，机车前进;当驾驶者身体直立时，机车停止。
下面我来介绍一下segway的工作原理，以及就此车型而言提出几点设计方面的想法。
运作原理segway主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，也就是车辆本身的自动平衡能力。
以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡效果。
就如同人体站立前倾时会失去平衡，但人体天生的平衡器官会告知大脑这一情形，并由大脑下达移动脚步的指令以维持平衡。
Segway用轮子取代了脚的功能，复制了人类高精密的平衡动作。
segway最基本的内部构造可被概括为传感系统、控制系统和马达系统。
1）传感系统最原始的传感系统是一个陀螺仪的组合，但陀螺仪的框架会自由地在空间移动。
通过测量轮子相对于框架的位置，精确的传感器能感知倾斜度（从正直的方向偏离多少）和倾斜速度（倾斜得有多快）。
但原始的陀螺仪过于笨重，segway运用不同的机械机制达到相同的效果。
它使用一种特殊的电晶体硅传感器，这种陀螺仪能通过地球自转偏向力的效果在一个非常小的范围里决定旋转。
就好像飞机飞的是直线，但看起来好像是弯曲的，这是因为下面的地球在旋转。
一个典型的电晶体硅传感器包括一个安装在支持性框架上的硅钢片。
自行车( 单车)知识 自行车种类分类图文详解
自行车种类自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。
1791年第一架代步的“木马轮”小车被法国人制造出来，这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
一、通勤（普通）自行车：一般民众用来通勤单速的车车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。
缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。
二、旅行自行车：由公路自行车发展而来，轻便，舒适，耐用！车架几何以舒适稳定操控灵活为要求，骑行角度舒服，多握点的蝴蝶把有助骑行中随时变换姿势，有很低的最低档位，使用700c系统，较宽的车胎，阻力中等，能够负重，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，有多功能前后行李架（货架）设计，配件选择方面追求可靠耐用，适合超远程长途休闲式旅行。
三、山地自行车：山地自行车起源于1977年美国旧金山，设计为骑乘于山区的车种，为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；有些会在车架安装避震器，一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，山地自行车轮组直径一般是26寸，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，适合越野，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全整体强度较大抗冲击能力强，相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。
四、公路自行车：公路车又称为跑车，速度，帅气！主要特征：可减低风阻的下弯把手、一体式刹变把、较窄的高气压低阻力700C公路车胎、无避害震器、专用公路车变速系统，在公路上骑行时效率很高，而且公路车是最为优美的自行车。
五、小轮车（极限运动）：专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，更轻量化的车身，没有刹车，车把可以360°旋转。
六、死飞车：死飞车比较准确的说法是“固定齿轮自行车”，相对我们日常的“活动飞轮”而言，大家称其飞轮为“死飞”，起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术，一般小偷无法偷走。
自行车的机械设计分析大作业
分析自行车的设计过程自行车是人们日常生活中常见的一种机械产品，它的存在，使得人们在短距离的行程中，带来了很大的方便。
随着科技的进步和发展，人们在设计自行车的时候，也越来越多的考虑到自行车的人机学等一些理论和设计实践的匹配。
通过这一学期《机械设计学》的学习，我们从以下几方面来分析自行车的设计过程。
一、功能原理分析（由王昭春同学完成）1复杂功能原理分析自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，是由许多简单机械组成的复杂机械。
自行车主要是由车体部分（车架，车把，鞍座等），行动部分和安全部分（车闸、车灯、车铃等）组成的。
行动部分是自行车的主要组成部分，它是由复杂的机构构成。
根据机械原理和机械设计的知识，我们可以将其分解成简单的机构。
即：曲柄、链条，飞轮等。
1）脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
2）链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。
其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
3）飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
自行车的上述设计过程满足功能原理的复杂功能分析。
2关键技术功能分析自行车的分类是很多的，不同的自行车其关键的技术也是不一样的。
最传统的自行车的原动力是人力驱动。
但是在上坡的时候，人的驱动力远远达不到自行车所需的速度，并且在上时间和远距离的行程下，人的驱动力会逐渐降低。
为了改变以上的不足，我们可以从自行车的结构解决以上问题。
轻质高速自行车，即将自行车的质量降低，在行驶的过程中通过气流使得自行车的速度增加。
轻质的车身，需要轻质的材料，目前在我国轻质材料不丰富，加工轻质材料的工艺不高。
所以以上的自行车的制造成本较高，大多数用于竞技比赛。
基于以上对设计，材料和制造工艺三者之间的矛盾，根据功能原理的技术矛盾分析法，得到了在日常生活中被人们常用的电动自行车的技术功能。
双人自行车工作原理
双人自行车工作原理
双人自行车的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 自行车构造：双人自行车由两个座椅和两个脚蹬构成，其中一个脚蹬通过链条或皮带轮与后轮相连，另一个脚蹬通过传动系统与前轮相连。
这样，两名骑行者通过蹬动自行车上的脚蹬来驱动整车。
2. 转向系统：双人自行车通常配备一个转向把手和一个前轮。
当骑行者转动转向把手时，通过链条或齿轮机构将转向力传递给前轮的方向。
这样，骑行者可以通过转动把手来控制车辆的转向。
3. 脚蹬传动系统：双人自行车通常采用链条或皮带轮传动系统。
其中一个脚蹬通过链条或皮带轮与后轮相连，另一个脚蹬通过传动系统与前轮相连。
当骑行者蹬动其中一个脚蹬时，通过传动系统将力量传递给前轮或后轮，从而推动自行车前进。
4. 刹车系统：双人自行车通常配备前后轮刹车，以便骑行者能够控制车辆的制动。
前轮刹车通过拉动手柄或踩下踏板将制动力传递到前轮，使车辆减速或停止。
后轮刹车通常通过踩下后踏板将制动力传递到后轮，起到制动车辆的作用。
总的来说，双人自行车的工作原理是骑行者通过蹬动脚蹬来驱动整车，转动转向把手来控制车辆的转向，通过传动系统将力量传递给前后轮，通过前后轮刹车来控制车辆的制动。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案一、引言自行车作为人们日常生活中常见的交通工具，其设计理念和功能不断得到创新和提升。
本文将介绍自行车创新设计方案，包括智能化设计、环保材料、轻量化设计、多样化功能以及美学与人体工程学等方面的创新设计。
二、智能化设计1. 智能导航系统：通过GPS定位技术，为骑行者提供实时位置和路线信息，帮助规划最佳路线。
2. 智能防盗系统：采用物联网技术，实现自行车与手机或其他设备的连接，方便远程监控和报警。
3. 智能健康监测系统：通过传感器技术，监测骑行者的心率、速度、距离等健康数据，为骑行者提供个性化健身建议。
三、环保材料1. 使用可再生材料：如竹子、塑料等可再生材料制造自行车，降低对环境的影响。
2. 环保涂层技术：采用环保涂层技术，减少对环境的污染。
3. 推广使用环保出行方式：如共享单车等，减少对交通拥堵和环境污染的影响。
四、轻量化设计1. 材料轻量化：采用高强度轻质材料，如碳纤维、铝合金等，降低自行车的重量。
2. 结构优化：通过优化设计，减少不必要的零部件和结构，降低重量。
3. 能源效率：采用高效驱动系统和电池，减少能源消耗，提高骑行效率。
五、多样化功能1. 多模式骑行：提供不同骑行模式，如山地模式、城市模式等，满足不同路况和骑行需求。
2. 健身功能：增加阻力和坡度调节等功能，提高锻炼强度和效果。
3. 娱乐功能：添加音响、照明等娱乐设备，增加骑行的乐趣。
六、美学与人体工程学1. 美学设计：结合现代美学理念，设计出符合大众审美且具有个性的自行车外观。
2. 人体工程学：根据人体工程学原理，优化座椅、把手等关键部件的设计，提高骑行的舒适性和稳定性。
同时，考虑不同人群的身高、体型等因素，提供个性化的骑行体验。
3. 安全防护：结合人体工程学设计，提高自行车的安全性能。
例如，优化车架结构以增强抗冲击能力；采用符合人体工程学的刹车系统，保证快速而稳定的制动效果；设计合适的把手高度和角度，提供舒适的握感和操控性。
双人自行车 原理
双人自行车原理
双人自行车是一种特殊设计的自行车，允许两个人同时骑行。
它的原理是将两个独立的自行车座椅安装在一个共享框架上，以实现同时骑行。
首先，双人自行车通常具有一个加长的底盘，比普通自行车要宽一些。
这个加长的底盘提供了足够的空间来安装两个骑行者。
底盘通常由轻质材料制成，如铝合金或碳纤维，以保持整车的轻量化。
接下来，双人自行车配备了两个独立的座椅，每个座椅都具有骑手单独调整的调节装置。
这使得两个骑手可以根据个人需求和舒适度进行调整，确保骑行过程中的舒适性。
座椅后方通常有一个支撑杆，用于连接两个座椅并固定在底盘上。
该支撑杆在安全性和稳定性方面起着重要的作用，确保两个座椅保持平衡和稳定。
在行驶时，两个骑手通过踩踏脚踏板来推动自行车。
在转动脚踏板的同时，通过与链条和齿轮系统相连，动力将传递到后轮，推动车辆前进。
两个骑手的协调与配合非常重要，以保持稳定和平衡。
值得注意的是，双人自行车的转向和操控方式与普通自行车类似。
通常，前轮在转向时会通过转向柱和把手的控制来实现，骑手通过转动把手来改变车辆的方向。
总之，双人自行车通过将两个独立的座椅安装在一个共享框架上，允许两个人同时骑行。
骑手通过踩踏脚踏板来推动车辆前进，同时通过转向柱和把手来改变方向。
协调和配合是必要的，以确保骑行的稳定性和平衡。
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优秀完整毕业设计资料，欢迎下载借鉴！！！课程大作业任务书兹发给机械工程及自动化5班学生课程大作业任务书，内容如下：1．设计题目：普通成年人使用的最简结构代步用途双轮自行车设计2．应完成的项目：（1）零件图（2）装配图（3）总结（4）3．参考资料以及说明：（1）Investor2009 三维机械设计应用基础主编许陸旬（2）《中国轻工业标准汇编——自行车卷（第二版）》【M】机械工业出版社2007年版（3）《机械工业手册：金属材料（第6版）》【M】机械工业出版社2003年版（4）4．本任务书于2013年10月12日发出，应于2013年12月30日前完成，然后进行考评。
指导教师签发年月日摘要在现今社会中，生活节奏越来越快，交通状况越来越差，污染与能源消耗越来越重，自行车作为一种包含了交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具，越来越来越受到人们的青睐。
在世界上一些生活品质较高的城市中，为了保护环境，人们上班，购物，学习都骑自行车。
因为他们觉得骑自行车不仅简捷、方便、安全，而且是一种锻炼身体的好方法。
在中国，贫富差距相差悬殊，道路建设也不够完善，而自行车价格相对便宜，存放与使用方便，维修保养简单，符合人们多种方面的要求。
因此，自行车在某些地区还是一种比较普遍的代步工具。
而更多的是，对于人们更加关注理性消费和健康问题的今天，大众对自行车的热度也毫不逊色于国外，人们环保意识的增强以及全民健身的推广，使得自行车以及自行车运动重新回到人们已经淡出的视野，并且一直活跃至今，而且只有看出和顺应这种趋势，才能更好地满足人们的需求。
关键词：自行车；设计；机构；体积目录摘要 (1)绪论 (3)一、零件图设计 (4)1、车架 (4)2、避震装置 (5)3、车前轮连接链装置 (6)4、车头 (7)5、刹车 (8)6、防滑手柄 (9)7、车轮和轮胎 (9)8、车座 (11)9、脚踏装配 (12)10、脚踏轴承与螺母 (13)11、车尾挡板 (13)12、齿轮、车链 (14)二、装配图设计 (15)1、总装配图 (15)2、各部分装配图 (16)总结 (17)参考文献： (18)绪论自行车的背景与需求自行车发明至今已有200多年的历史。
今天，自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具，已遍及到世界的每个角落。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，因此控制灵活方便，能快速地对驾驶者的操作做出反应，速度直接由人脚部运动直接控制，虽然原始，但却更可以贴近人们的生活。
据近几年来得研究表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种非常有效的健身方法和最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。
骑自行车还能够减少空气污染与噪声污染，保护了人们赖以生存的环境。
自行车锻炼的好处是不限时间，不限速度。
骑自行车不但可以减肥，而且还可以使身材均匀。
由于自行车运动是需要大量氧气的运动，所以还可以强化心脏功能。
同还能防止高血压，有时比药物更有效。
踩自行车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，再加入吸入大量新鲜空气，会觉得脑筋更清楚。
骑在车上你会感觉十分自由且畅快无比。
它不再只是一种代步工具，更是愉悦心灵的方式。
由此看出，自行车的需求依然很高。
一、零件图设计1、车架按照大众式自行车的车架结构及相关力学原理等，车架一般设计为如下图所示的三角结构：其中左边连接车头，与车头架通过轴孔装配，下边的支承杆可以按照需求添加装水壶的架等，最下面的圆柱轴改用大尺寸，增加了相应的力学性能，后轮架通过对称结构使轮胎更加紧固。
中间的长杆设计成长方体结构，用于支承整辆车的前后轮。
后架柱子上装有连接车尾挡水块的装配体。
下方的大圆柱轴的槽用于装配链条齿轮。
车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。
为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。
为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型2、避震装置与前轮连接链装置连接的前轮避震器，主要结构是通过弹簧和轴连接起来实现的，由于太难画结构，所以只画出整体图以作示意，如右图所示：其中左右两轴都接有挡板，以防止水和垃圾等飞入轴内，阻塞和腐蚀轴内结构，降低弹簧的缓冲功能。
3、车前轮连接链装置这个零件主要和前轮通过轴配合驱动前轮前进，还有和避震装置配合达到避震的效果。
前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。
此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
4、车头车头采用普通型大众化车头，其结构简单，具体图如下：由于画图能力有限，车头支撑杆的结构应该与车头杆分开，通过组合装配得到的，其中支承杆的部分要与车头杆通过螺母和螺栓配合装配，才能达到本身装配要求。
如右图：5、刹车刹车是用最平常的刹车结构，但由于没有画出相应的刹车碟、刹车块和刹车线，所以只能示意出刹车相应的刹车手柄，如下图两个零件：6、防滑手柄防滑手柄主要用于防止手握车时滑手和为了使骑车是握住把柄更舒适，如下图：7、车轮和轮胎车轮按照一般市场要求，为了达到经济性和力学性能的要求，车轮的结构如下图1所示。
外胎：分软边胎和硬边胎两种。
软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。
硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。
山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
本车的轮胎属于宽度较细的城市休闲型，如图2。
图1：车轮图2：轮胎图3如图3所示，车轮采用36条相交错的杆（1边18条）支承整台车，在刚度和力学性能上是毫无疑问的。
8、车座车座如左图所示。
下部分装有避震弹簧，通过连杆连接，避免走陡峭道路时的震动影响，上方的设计让坐的人更舒适。
9、脚踏装配脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。
无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。
脚踏必须转动灵活。
如下图所示：10、脚踏轴承与螺母11、车尾挡板如上图所示，车尾挡板的作用就是挡住因后轮惯性影响而飞起的污水和灰尘。
12、齿轮、车链链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。
其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
如下图所示：二、装配图设计1、总装配图2、各部分装配图总结学习了这个专业软件，再通过设计这辆自行车，我学习并掌握了这么绘图软件和理解了自行车的工作原理，下面是我使用这款软件时学到的所要注意的总结。
在一个面画一条线（曲线和直线都可以），然后新建工作面，点击一下线在点击线上一点，就可以在线的这点上建立一个与线垂直的面。
一个弯曲的曲面，可以通过拉伸功能，里面可以拉伸实体和曲面。
使用曲面就可以拉伸去一个曲线做的面。
草绘造型的时候,尽量(面)对称,拉伸也是,这样在装配就好办了做特征时，能做拉伸完成的就不要采用放样；不要在草图中做倒角和倒圆，应在模型基本完成后采用加特征的方式去做。
在草图一定要完全约束住, 否则极有可能出问题. 所以一开始我就会投影XY轴.能够用约束的,尽量不用尺寸约束.我习惯先给形状尺寸,再给定位尺寸; 先给大尺寸,再给小尺寸,这样图形比较不容易跑. 修改的时候先改小的尺寸, 再改大的.不要用拉伸做台阶轴，要用旋转做。
inventor里是先做螺纹后倒角的，如果先倒角，倒角部分没有螺纹。
最好在新建草图时，就自动把原点给投影上就是造型的时候.能拉伸多次完成的尽量不要在一份草图中完成.要不后期更改\补充很麻烦在装配的时候, 哪怕是垫圈螺母一类,也用面面配合不要让它转动. 否则在大型装配的工程图里有可能会让剖切线跑了.画零件时尽量对特征阵列，而不是在草图中阵列。
装配图中尽量不用镜像。
能够在零件环境形成的特征，就要避免在草图形成。
以上就是我这个学期对于这么软件课程的学习所领略到的知识。
参考文献：（1）Investor2009 三维机械设计应用基础主编许陸旬（2）《中国轻工业标准汇编——自行车卷（第二版）》【M】机械工业出版社2007年版（3）《机械工业手册：金属材料（第6版）》【M】机械工业出版社2003年版。