深路堑施工安全专项方案
深挖路堑安全专项施工方案
深挖路堑安全专项施工方案深挖路堑是土木工程中常见的施工方式，用于修建地下建筑或管线。
由于其施工深度较大、土体较松散，存在一定的安全隐患。
因此，为了确保深挖路堑的安全施工，需要制定专项施工方案。
1.项目背景简要介绍深挖路堑的施工项目，包括施工区域、深度、遇到的地质条件等。
2.项目目标明确深挖路堑的施工目标，包括挖掘精度、进度要求、土工材料使用等。
3.风险分析与评估详细分析深挖路堑施工过程中的潜在风险，包括土体坍塌、地下水涌入、地震、施工设备故障等，对每种风险进行评估。
4.安全防范措施针对每种风险，制定相应的安全防范措施，包括但不限于以下方面：-土体坍塌：在施工现场周围设置围护栏和告示牌，限制人员进入危险区域，采取支护结构进行土体支撑，以防止土体坍塌。
-地下水涌入：进行地下水勘察，及时处理水源，设置排水设施，确保施工现场保持干燥。
-地震：制定地震应急预案，安排人员进行应急疏散演练，并使用抗震设备和建筑材料以提高抗震能力。
-施工设备故障：定期检查施工设备的运行状态，确保设备正常，避免故障给人员和施工现场带来风险。
5.安全培训与教育为工地人员提供必要的安全培训与教育，包括深挖路堑的施工操作安全规范、应急处理措施、个人防护用品的使用等。
6.现场应急预案7.施工现场监督与检查设立专门的监督检查岗位，对施工现场进行定期巡查、检查和记录，确保施工符合安全规定，并及时发现和处理可能存在的安全隐患。
8.安全措施的实施与跟踪严格按照安全方案的要求进行施工，并进行现场记录和跟踪，确保安全措施的有效实施和运行。
9.效果评估与总结完成深挖路堑施工后，对安全方案的实施效果进行评估和总结，总结经验教训，为后续类似项目的施工提供参考。
以上是深挖路堑安全专项施工方案的大致内容，针对具体项目的不同要求，可以进行适当调整和补充。
在实施深挖路堑施工过程中，必须要重视并加强施工安全管理，严格执行安全方案，确保施工安全。
深路堑、高边坡路基专项施工方案
深路堑、高边坡路基专项施工方案编制说明:深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法.因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。
1、准备工作1.1、图纸审查1。
1.1 组织技术人员全面熟悉设计文件并进行现场核对和施工调查。
1。
1。
2 核实工程量，按工期要求及施工难易程度组织人员、设备、材料。
1。
1。
3 编制实施性的施工组织设计，报监理工程师和业主批准，提出开工报告.1。
1.4 修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
1。
2、施工测量1。
2。
1 路基开工前对导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等.1.2。
2 根据路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
1.3、清理场地1。
3。
1 路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理,树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
1。
3.2 原地面进行表面清理，整平后采用振动夯实机碾压夯实,压实度≥93％。
1.4、填料试验1.4。
1 对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行取样试验。
试验方法按“公路土工试验规程”办法。
1。
4。
2 试验项目：a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、相对密度试验;e、密度试验；f、土的击实试验；g、土的强度试验（CBR 值）h、有机质含量试验及易溶盐含量试验。
1.5、进度计划安排根据项目部总体施工进度计划，将全标段划分成若干个作业组分别承担相应的路基施工任务，每个作业组再根据各自承担的工作量分成每月应当完成的工作量.1。
6 人力资源安排1.6。
1 管理人员a、施工技术组：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底,现场技术指导，测量放线，现场试验等工作。
深路堑专项施工方案
深路堑专项施工方案
一、背景
深路堑是城市道路工程中常见的地形，给交通和市民出行带来不便，同时也对城市排水系统构成一定的困扰。
因此，为了有效改善深路堑带来的负面影响，需要制定专项施工方案。
二、目标
1.解决深路堑对交通的不便问题
2.改善深路堑对城市排水系统的影响
3.提升深路堑周边的环境整体质量
三、施工计划
1. 前期准备
1.确定深路堑的具体位置和范围
2.测量深路堑的尺寸和深度
3.制定安全施工方案
2. 施工方法
1.首先清理深路堑内的杂物和垃圾
2.利用机械设备进行挖掘、填土、夯实等作业
3.使用适当的排水设施确保深路堑排水畅通
3. 施工注意事项
1.施工期间要做好现场安全防护工作
2.遵守相关环保法规，避免对周边环境造成污染
3.根据实际情况灵活调整施工计划，确保施工效率和质量
四、成果评估
1.审查深路堑施工后的交通情况
2.检查深路堑的排水效果
3.观察深路堑周边环境是否有明显改善
五、总结
综上所述，深路堑专项施工方案旨在解决深路堑对城市交通和排水系统的影响，提升周边环境质量。
通过合理的施工计划和方法，可以达到预期的效果，从而改善城市道路工程的整体品质。
公路深路堑施工方案
公路深路堑施工方案1. 引言公路建设对于交通的发展和经济的增长具有重要的意义。
然而，在公路建设过程中，我们经常面对地质条件复杂的地区，其中一个常见的问题就是深路堑的施工。
深路堑施工是指在地势较高的地段，通过挖掘地面以形成路堑，引导交通流动。
本文将介绍公路深路堑施工方案，并提供一些施工的注意事项。
2. 施工准备在开始深路堑施工之前，需要进行一系列的准备工作。
以下是主要的准备工作：2.1 地质勘察详细的地质勘察是深路堑施工的基础。
通过地质勘察，可以了解地质条件、地下水情况和岩土层厚度等信息，从而确定施工方案和采取相应的防护措施。
2.2 环境评估在施工前，必须进行环境评估，以评估施工对周边环境的影响，并制定相应的环境保护措施。
2.3 施工设备和材料准备根据项目需求，准备必要的施工设备和材料，并确保其完好和正常工作。
3. 施工过程3.1 土方开挖深路堑施工的第一步是土方开挖。
根据设计要求和地质勘察的结果，确定土方开挖的深度和宽度，并采用适当的挖掘机械进行开挖。
在开挖过程中，需注意保持边坡的稳定和控制挖掘深度，避免对地下设施的损坏。
3.2 边坡支护土方开挖后，边坡应及时进行支护。
常用的支护方式包括钢板桩、混凝土护坡、钢筋混凝土墙等。
支护结构的选择应根据地质条件、设计要求和经济效益综合考虑。
3.3 排水系统建设在深路堑施工中，排水系统的建设非常重要。
通过合理的排水系统，可以保持堑壁的稳定和地下水位的控制。
常见的排水设施包括排水管、抗渗层和抽水泵等。
3.4 路面铺设在深路堑施工完成后，需要进行路面铺设。
根据设计要求，选择适当的路面材料和施工方法，完成路面铺设工作。
同时，要对路面进行适当的养护，确保路面的平整和安全。
4. 安全注意事项在公路深路堑施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员和设备的安全。
以下是一些安全注意事项：•施工现场应设置明显的警示标志，确保施工区域的安全；•工地必须配备必要的安全设施，如防护网、安全帽、安全绳等；•施工人员应经过专业培训，并穿戴必要的个人防护装备；•定期检查施工设备的安全性能，并进行维护；•定期进行安全检查，及时排除可能存在的安全隐患。
深路堑施工专项方案
目录一、工程概况 (1)二、地质水文及气象概况 (1)1、地形、地貌 (1)2、地层岩性及水文地质条件 (1)3、气象特征 (2)三、队伍及机械安排 (2)四、施工工艺 (2)1、施工准备 (2)2、路堑开挖施工 (3)3、主要技术措施 (4)五、施工安全防护措施 (5)1、临近营业线安全防护措施 (5)2、路堑施工安全防护措施 (7)K16+450～K17+630段深路堑工程专项施工方案一、工程概况K16+450～K17+630段路基工程为深路堑，均为挖方，挖Ⅱ类土317997m³,路堑最大挖深17.3m，最小挖深2.8m。
路堑基床表层下部地基挖除1.0m，采用冲击碾压处理，然后用二八灰土分层夯实回填，计13688 m³。
基床表层0.5m为A组填料，基床表层底铺设0.1m厚的中粗砂，其间铺设一层复合土工膜进行封闭隔水处理。
此段路堑一级边坡高8.0m，采用M7.5浆砌片石拱形骨架护坡，边坡坡率为1:1.5；二级边坡采用M7.5浆砌片石拱形骨架护坡，边坡坡率为1:1，两级护坡之间用2.5m宽的平台连接，骨架护坡内种植草及灌木防护。
二、地质水文及气象概况1、地形、地貌工程地处新绛县，地形略有起伏，为汾河冲积平原，交通方便。
2、地层岩性及水文地质条件工程范围主要为农田，土质不匀。
（1）、黏质黄土（Q3eoL3）：地表分布，层厚12m，黄褐色，土质均，多含薄层砂层，Ⅱ级普通土，硬塑为主，σ。
=150Kp。
（2）、粉砂（Q3al4）：层状下伏于黏质黄土层，埋深6-12m，层厚6m，灰黄色，颗粒均匀，潮湿，中密，Ⅰ级松土，σ。
=150Kp。
（3）、粉质黏土（Q3al1）：层状伏于粉砂层下，层厚约5m，黄褐色，颗粒均匀，结构致密，细腻，硬塑，σ。
=200Kp。
工程范围内地表水发育不良，地下水主要为第四系孔隙潜水，水位埋深大于25m，水质对工程无影响。
3、气象特征该工点地处南温带亚湿润季风气候区，主要位于暖温带半湿润半干旱气候区，其气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适宜，年均气温12.7-14.5°C，雨热同期。
深挖路堑安全专项施工方案
深挖路堑安全专项施工方案在城市建设和基础设施建设过程中，深挖路堑是一项常见的施工工程。
然而，深挖路堑施工过程中存在一定的安全风险，因此需要制定专项施工方案，以确保施工过程中的安全性和有效性。
一、施工前准备在进行深挖路堑施工前，必须进行全面的施工前准备工作，包括但不限于以下内容： - 制定详细的施工计划，包括施工方案、施工工艺流程等； - 确定施工现场的环境条件，包括地质情况、地下管线等； - 对施工人员进行安全培训，强化安全意识。
二、安全防护措施为确保深挖路堑施工过程中的安全性，需要采取一系列的安全防护措施，包括但不限于以下内容： - 设置警示标志，明确施工区域，并警示过往行人和车辆注意安全； - 配备必要的安全防护设施，如防护栏杆、安全网等； - 对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时处理。
三、施工工艺流程深挖路堑施工是一个复杂的工程，需要遵循一定的施工工艺流程，以确保施工质量和安全性，具体包括以下步骤： 1. 现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地质情况，确定施工方案。
2. 挖掘路堑：根据设计要求，进行路堑的挖掘工作，注意施工的均匀性和稳定性。
3. 边坡支护：针对路堑边坡进行支护工作，确保边坡的稳定性。
4. 排水处理：对路堑进行排水处理，防止积水影响施工。
5. 回填路堑：施工完成后，对路堑进行回填工作，使路面恢复原状。
四、施工质量控制为确保深挖路堑施工质量，需要严格执行质量控制措施，包括但不限于以下内容： - 对施工过程进行全程监控，严格按照设计要求进行施工； - 定期进行施工质量检查，对施工质量进行评估； - 对施工材料进行检测，确保施工质量符合标准要求。
五、施工后整理深挖路堑施工完成后，需要对施工现场进行整理和清理工作，保持施工现场的整洁和安全，同时做好施工记录和档案整理工作，以备后续查阅。
在深挖路堑施工中，安全是第一要务，只有确保安全施工，才能保证工程质量和效率。
因此，制定并执行严格的安全专项施工方案是至关重要的。
深挖路堑安全专项方案
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《公路工程安全生产管理规定》3. 《深挖路堑施工技术规范》4. 工程项目相关设计文件及施工图纸5. 国内外相关事故案例及经验教训二、工程概况本项目深挖路堑工程位于XXX高速公路，全长XX公里，设计速度为80公里/小时。
路基宽度为25.5米，道路基层采用水泥稳定碎石，面层采用沥青混凝土。
本次专项方案针对K55401-K55461段深挖路堑施工，该段挖方路基最大高度为25.92米，最小高度为22.97米。
三、施工安全目标1. 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
2. 确保施工过程中不发生重大安全事故。
3. 确保施工人员生命安全和身体健康。
四、施工安全措施1. 组织保障措施（1）成立深挖路堑施工安全领导小组，负责统筹协调施工过程中的安全问题。
（2）明确各级人员的安全职责，落实安全生产责任制。
（3）加强对施工人员的安全生产教育和培训，提高安全意识。
2. 技术保障措施（1）严格执行施工方案，确保施工工艺和施工质量。
（2）加强对深挖路堑边坡的监测，及时发现问题并采取措施。
（3）合理布置施工设施，确保施工场地安全。
3. 施工工艺要求（1）边坡分三级开挖，一级、二级边坡坡比为1：1.25，三级边坡坡比为1：1.5。
（2）三级边坡全部采用拱型骨架喷播植草防护，先行施工骨架，后挂网喷播植草。
（3）每级边坡之间设置一级平台，平台宽2米，向外倾斜3%的坡度，一级边坡碎落台宽1米。
（4）施工过程中，严格控制爆破作业，确保周边环境安全。
4. 应急处置措施（1）成立应急救援小组，制定应急救援预案。
（2）加强对事故类型和危害程度分析，明确应急响应程序。
（3）建立事故应急报告制度，确保信息畅通。
（4）针对不同事故类型，制定相应的应急处置措施。
五、验收要求1. 验收标准：符合《公路工程安全生产管理规定》及《深挖路堑施工技术规范》的要求。
2. 验收程序：由建设单位、监理单位、施工单位共同组织验收。
深路堑开挖专项施工方案（改）
深路堑开挖专项施工方案（改）目录一、编制说明 (2)1、编制依据 (2)2、编制原则 (2)3、编制范围 (3)二、工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、技术要求 (4)三、施工方案 (5)1、施工准备 (5)2、施工部署 (5)3、施工方法及方案 (6)四、施工质量保证体系及保证措施 (11)1、质量目标 (11)2、质量保证体系及说明 (11)3、保证工程质量的措施 (12)五、雨季施工措施 (13)六、防台风措施 (14)七、施工安全保证体系及保证措施 (15)1、安全生产组织机构 (15)2、安全生产管理制度 (16)八、环境保护措施 (16)九、文明施工体系及保证措施 (17)D1K30+522.3~D1K31+016.132路基深路堑开挖专项施工方案一、编制说明1、编制依据（1）依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。
（2）依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008。
（3）根据相关参考资料及有关补遗资料，会议记要。
（4）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。
（5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基（深路堑）施工所获得经验。
2、编制原则（1）遵循合同文件原则，严格按照合同文件规定的标准要求执行。
（2）遵循设计规范、验收标准，精心组织施工，确保工程质量安全。
（3）坚持施工工期严格管理的原则，确保工程进度。
坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。
（4）确立安全管理目标，完善各项规章制度，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。
3、编制范围本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+016.132路基段区间路基工程。
二、工程概况1、工程概况本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内，区间路基D1K30+391.6～D1K31+056.2段位于远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。
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深路堑施工安全专项方案一、编制依据2二、工程概述21、工程概况32、自然地理概况33、工程地质特性34、施工平面布置45、施工要求4三、深路堑安全风险评估5四、施工计划61、进度计划62、劳动力计划63、物资设备计划6五、施工总体方案及主要施工方法61、管理目标72、土石方调配73、主要技术措施74、边坡防护85、施工工艺156、支挡及防护施工方法及工艺24六、施工安全保证措施361、组织保证措施362、安全技术措施433、安全应急处理49一、编制依据⑴设计说明、七标实施性施工组织设计及路基施工图纸等；⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；⑶国家及吉林省相关法律、法规及条例等；⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；⑹沈阳铁路局文件《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》（沈铁建发【xx】221号）。
二、工程概述1、工程概况GDK349+165、39～DK349+377、31段路基工程，长211、92m，以挖方为主，主要工程量有挖土44976m3,石质路堑36836 m3，混凝土和浆砌片石挡土墙共822m3，桩板挡土墙3909m3，φ15、2mm钢绞线预应力锚索8769m，φ32mm锚杆9162kg，（锚索、锚杆）框架梁砼273 m3。
路堑边坡最多设置为4级边坡。
2、自然地理概况路基所经地段主要是山间坡洪积，地势起伏较大，地形较陡。
3、工程地质特性本工点强风化基岩裂隙较发育，透水性好，贮存有基岩裂隙水，地下水主要为基岩裂隙水，水量较丰富。
地下水对混凝土无侵蚀性。
（1）第四系全新统坡洪积①1粗圆砾土：黄褐色，松散，母岩成分主要为板岩，呈圆棱状，粒径2-5cm，最大见10cm，充填物为粘性土。
（2）二叠系解放村组③1全风化板岩：灰绿色，灰褐色。
变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎肖状，见多量石英。
③2强风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，块状，块径2-4cm。
本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。
按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。
夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。
年平均气温4、0～6、8℃，1月平均气温-10、3～-23、4℃，7月平均气温20、5～23、9℃；极端最高气温36、3～37、7℃，极端最低气温-29、2～-42、5℃，年平均降水量528～670mm，主要集中于6～8月；年平均蒸发量9 48、9～1445、6mm ；平均相对湿度64～76％，全年平均风速约2、2～3、1 m/s，最大风速18～20 m/s。
土壤最大冻结深度：167cm～192cm。
4、施工平面布置施工平面布置见路基设计图。
5、施工要求2、5、1路堑开挖前应做好的准备工作（1）现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；（2）对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；（3）依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；（4）施作堑顶截、排水系统。
2、5、2路堑排水系统的施工要求（1）路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。
堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施；（2）开挖区应保持排水系统通畅。
临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；（3）排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。
2、5、3路堑边坡开挖的要求（1）标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；（2）坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物；（3）需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。
（4）在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。
开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。
三、深路堑安全风险评估⑴钻爆人员必须经过爆破专业培训，合格后方可上岗。
⑵爆破作业必须要统一指挥，人员要撤离至安全距离以外，安全距离不小于200m。
⑶每日放炮时间及次数，应根据工作条件明确规定，装药时间不宜过长。
⑷爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
有无瞎炮及可疑现象。
有无残余炸药或雷管。
有无松动石块。
⑸瞎炮必须由原爆破人员按规定处理。
⑹装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行。
⑺严禁明火点炮。
四、施工计划1、进度计划开工时间：xx年6月20日，竣工时间：xx年4月16日。
2、劳动力计划3、物资设备计划GDK349+165、39～DK349+377、31段路堑开挖及爆破由1个专业路基施工队伍负责，计划使用履带式挖掘机2台、装载机1台、4L20m3/min电动空压机2台、风钻2台、自卸汽车8台、发电机2台。
五、施工总体方案及主要施工方法1、管理目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重（较）大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。
2、土石方调配依据设计要求，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。
⑴隧道的弃蹅可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为 A、B组填料使用。
⑵尽量采取移挖作填，不足部分于取土场集中取土。
⑶本段挖方地层主要为膨胀性土石，不能直接做为路基填料，如有弃方弃往弃土场。
3、主要技术措施5、3、1技术措施⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。
作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
⑵开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
⑶防护紧跟开挖，随挖随护。
刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。
坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
⑶当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。
⑸弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
5、3、2 注意事项⑴对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
⑵路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。
⑶施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
4、边坡防护4、1四级边坡坡面防护GDK349+165、39～DK349+377、31段路基工程四级边坡采用C25方型植草窗内空心砖客土植草+种灌木防护。
①护坡厚0、4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方型截水客土植草窗，窗口尺寸4、24*4、24m，植草窗内一般采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护。
边坡平台采用C25砼加固。
②护坡每隔2~3m上、下、左、右交错设置孔径0、1m的PVC管泄水孔，孔后0、5m*0、5m范围内设砂砾石窝状反滤层，厚0、3m。
③护坡沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道宽0、02m，缝内填塞沥青麻筋。
④坡面适当位置设踏步，踏步宽0、6m，单级高0、2m⑤护坡基础与侧沟平台及侧沟连成一体⑥施工前应清刷、平整坡面，如有空洞应回填夯实或采用C25砼嵌补。
⑦为了保证质量和外观整齐，施工时应按设计的边坡、厚度及窗口型式挂线放样。
⑧护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。
4、2 三级边坡坡面防护GDK349+165、39～DK349+377、31段路基工程三级边坡采用C30混凝土框架梁锚杆防护。
①框架锚杆适用于岩质路堑边坡结构面发育，岩体破碎带，软硬质岩互层及全风化层地段等路堑高边坡的坡面防护工程。
砼上标号不应低于C30，砼施工应满足设计要求并符合《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》及其补充条文的规定。
②本图锚杆体与水平面的夹角为15~20度，坡面配合框架梁使用。
③锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过0、2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过2度；实际钻孔深度应比设计孔深大0、2m。
④锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成厚使用高压风清孔，清除孔内岩粉及积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。
⑤锚杆设计长度根据岩体破碎程度和岩土类型设计为L=12m，锚杆用1根Φ32mm锚杆（HRB400级钢筋)，锚杆直径70mm，锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。
锚杆的钻孔深度应不小于锚杆设计长度+0、2m、⑥锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用PO42、5及以上普通硅酸盐水泥。
灌浆时，其水灰比在0、4、至0、55之间。
⑦锚头应与框架梁同时浇筑。
框架梁横向(线路方向)每个2D设伸缩缝一条，缝宽0、02m。
缝内填塞沥青麻筋。
框架纵梁、横梁均需现场放线、开槽、找平、现浇混凝土，格梁绑扎钢筋前应在各梁底部设0、1m厚C20混凝土垫层。
⑧框架内根据边坡底层情况采用空心砖客土植草及栽种灌木、生态草灌袋等绿色防护。
4、3 二级边坡坡面防护GDK349+165、39～DK349+377、31段路基工程二级边坡采用C30混凝土框架梁锚索防护。
预应力锚索适应于节理。
裂隙发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬岩质互层路堑高边坡等地段边坡加固工程。
当坡面为强度高且较完整的硬质边坡时，设锚墩或承压板锚固；当坡面为土质、软岩层及强风化硬质岩时，应配合锚梁、方格形或字形框架梁使用。
与锚梁配合使用的锚索单孔设计锚索应≤600KN（最多五根钢绞线）；字星框架锚索单孔设计锚固力应≤400KN；井字形框架锚索单孔设计锚固力应≤350KN、锚孔孔位应按设计要求准确测放在坡面上，孔位误差不得超过0、2m；锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过2；实际钻孔深度应比设计孔深大0、2m、锚索孔径φ=110mm(或130mm),锚索采用n根（n不小于3）高强度低松的预应力钢绞线（φ=15、24mm）制作，钢绞线强度Rb=1860MPa，用OVM15-X型锚具锁定。