深路堑、高边坡路基专项施工方案
路堑高边坡施工方案
路堑高边坡施工方案一、工程概述我们要明确工程的目标和任务。
本次工程为某高速公路路堑高边坡施工，主要包括土方开挖、边坡支护、排水系统施工、植被恢复等。
工程位于山区，地质条件复杂，施工难度较大。
1.工程地点：某高速公路山区段2.工程规模：路堑高边坡施工长度约5公里，最大挖深约50米3.工程期限：2023年5月至2024年5月二、施工准备1.技术准备：组织技术交底，明确施工工艺、技术要求，对施工人员进行培训。
2.物资准备：采购合格的施工材料，确保材料质量，提前备足施工所需设备、工具。
3.场地准备：平整施工现场，设置临时设施，搭建施工便道。
三、施工方法1.土方开挖：采用机械开挖，辅以人工修整，遵循“先挖后填、分层开挖”的原则，确保施工安全。
2.边坡支护：根据地质条件，采用预应力锚索、喷射混凝土、土钉墙等支护方式，确保边坡稳定。
3.排水系统施工：设置排水沟、截水沟，确保边坡排水畅通，降低水害风险。
4.植被恢复：采用植草、植树等方式，恢复边坡植被，提高生态环境质量。
四、施工流程1.土方开挖：测量定位→机械开挖→人工修整→验收2.边坡支护：测量定位→钻孔→安装锚索→注浆→张拉→喷射混凝土→验收3.排水系统施工：测量定位→挖沟→铺设排水管→回填→验收4.植被恢复：清理坡面→客土回填→植草植树→养护五、施工安全及环保措施1.安全措施：设置安全警示标志，配备专职安全员，对施工现场进行巡查，确保施工安全。
2.环保措施：采取洒水降尘、覆盖裸土等措施，减少扬尘污染；合理处置废弃物，确保环保要求。
六、施工质量控制1.严格遵循施工规范，确保施工质量。
2.对关键工序进行全过程监控，及时发现问题，采取措施整改。
3.定期对施工质量进行评估，对优秀班组给予奖励，对不合格工程进行整改。
七、施工进度计划1.土方开挖：2023年5月至2023年8月2.边坡支护：2023年9月至2023年11月3.排水系统施工：2023年12月至2024年1月4.植被恢复：2024年2月至2024年4月5.工程验收：2024年5月本工程在施工过程中，严格按照施工方案执行，确保了施工安全、质量、进度。
深路堑高边坡专项施工技术方案
目录1、工程概况 (1)2、工程主要特点 (1)2.1 边坡防护形式多样化 (1)2.2 施工工序复杂、施工难度大 (2)2.3 施工工艺、标准明确 (2)2.4 变更范围与工程量大 (2)3、主要工程数量 (2)4、进度计划 (4)5、主要机械设备与人员 (5)6、深路堑边坡施工工艺与方法 (5)6.1施工工艺流程 (6)6.2 施工方案与施工工艺 (6)6.2.1 修筑施工便道 (6)6.2.2 滑塌体后缘的裂缝、裂隙或陷穴施工 (7)6.2.3 截水沟与急流槽施工 (7)6.2.4 边坡土石方开挖 (8)6.2.5 5#边坡滑坡处理的施工工艺 (10)6.2.6 锚索抗滑桩施工 (11)6.2.7 锚索施工 (16)6.2.8 微型抗滑桩施工 (22)6.2.9 弃土场施工 (22)6.2.10 框架锚杆 (23)6.2.11 浆砌片石挡墙与拱形骨架 (26)6.2.12 片石混凝土挡墙 (29)6.2.13 变形观测统计表 (31)7、安全防护措施 (32)7.1 项目安全生产组织机构 (32)7.2 重大风险源安全防护措施 (32)8、应急预案 (37)深路堑边坡专项施工技术方案1、工程概况五盂六标路基全长2.45公里。
路基沿线基本为挖方段，部分沟壑有高填方。
最大挖深122m，最高填方54m。
其中四级以上的高边坡共有8段。
该段路基绝大部分为高挖深填路基，路基地质情况比较破碎，岩体多为片麻岩，间夹绢云母片岩，岩体较软，风化严重，遇水易软化。
岩层产状不利于路基，岩体倾向路基，属于不稳定边坡。
本标段于2011年4月1日开工，在2011年6月到10月期间由于降雨量大，边坡出现多次滑塌，8段高边坡，2处未施工，6处已施工，其中4处出现不同程度的滑塌，1处锚索无法成孔，仅有1处锚索可正常施工。
最为严重的为5#边坡出现了大面积的滑坡。
滑坡事件发生后，设计单位对所有边坡重新进行了地质勘测，对边坡进行了优化设计。
深挖路堑边坡施工方案
深挖路堑边坡施工方案一、工程概况本工程是某地区新建道路工程的一部分，包括路堑的挖掘和边坡的处理。
路堑深度为10米，边坡高度为6米。
本施工方案将对路堑深挖和边坡处理的相关内容进行详细介绍。
二、工程准备1. 确定施工方案：根据设计要求和实际情况，制定深挖路堑和边坡处理的施工方案，明确施工的步骤和要求。
2. 确定施工队伍和人员：组织专业队伍进行施工，包括挖掘机手、爆破人员、边坡处理人员等。
3. 采购和准备施工材料：根据施工方案，采购所需的爆破药剂、挖掘机械和边坡处理材料等。
4. 进行勘察和测量：对路堑的挖掘和边坡的处理区域进行勘察和测量，确定施工的具体位置和尺寸。
三、路堑深挖施工1. 清理工作：在施工区域进行清理工作，清除杂物和障碍物，确保施工区域的安全和畅通。
2. 挖掘机械作业：采用挖掘机械进行路堑的深挖，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
3. 爆破作业：在需要的区域进行爆破作业，采取安全措施并由专业人员进行操作，确保施工安全。
4. 清理挖土：使用挖掘机械将挖掘的土方进行清理，确保施工区域的整洁。
5. 检查施工质量：对挖掘的路堑进行质量检查，确保挖掘深度和坡度符合设计要求。
四、边坡处理施工1. 边坡测量：根据设计要求，对边坡进行测量，确定边坡的高度和坡度。
2. 边坡处理方式选择：根据边坡的高度和坡度，确定边坡处理的方式，有挖坑放坡、挡土墙、绿化植被等多种方式可选。
3. 边坡处理材料准备：准备边坡处理所需的材料，包括混凝土、草席、种植土等。
4. 边坡处理施工：根据设计要求和选择的边坡处理方式，进行施工作业，确保边坡的稳定和安全。
5. 边坡施工检查：对边坡处理施工质量进行检查，确保处理效果符合设计要求。
五、安全措施1. 安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒人员注意施工安全。
2. 人员防护：施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋和工作服等个人防护用品，确保人员的安全。
3. 施工区域划定：将施工区域划定出来，并进行隔离，防止未经授权的人员进入施工区域。
深路堑高边坡专项施工方案(优秀)
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、人员、机械设备组织 (2)四、施工方案 (5)四、石质深路堑开挖 (8)五、深路堑防护 (14)六、深路堑排水 (15)七、施工监测及注意事项 (17)八．质量、安全、环境保护措施 (18)(一)、质量保证措施 (18)(二)、安全保证措施 (21)深路堑高边坡专项施工方案一、编制依据1.新建哈尔滨至牡丹江客运专线工程招标文件、施工图纸。
2.合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。
3.合同规定的施工、技术规范,安全技术操作规程及检验评定标准。
4.国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。
5.国家及黑XX省相关法律、法规及条例等。
6.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
7.计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
8.我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益。
9.铁路路基施工技术规范。
10.《哈牡客专施路》-60～66,《哈牡客专施路通》二、工程概况1.工程简介本标段深路堑有2处,第一处DK67+252.10-DK67+349段,长度96.9米,最大边坡高度2020米；第二处DK67+484.92-DK67+764.98段,长度280.06米,最大边坡高度26.98米；三、人员、机械设备组织施工前充分做好各项准备工作,如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等。
采取与路基填筑相结合,在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序,并结合先高填方地段后一般地段的原则,靠前安排,为路基尽早开始施工创造条件。
1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等,并且成立了深路堑施工领导小组。
施工现场派技术人员跟踪作业,发现问题及时上报处理。
组织路基队进行专项施工方案及技术交底,人员组织方面,明确分工,各负其责。
现场主要管理人员见后附表1、表2。
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案1. 前言公路工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，其建设需要遵循科学、合理、安全的原则。
公路的边坡和路基是公路建设中的重要组成部分，对道路的整体性能、使用寿命、安全性、可靠性等具有重要的影响。
在边坡和路基施工中，一些特殊的地形、气候条件等因素可以导致深路堑和高边坡的出现，如何对这些问题进行专门的施工方案制定，是公路工程建设中需要重点考虑的问题。
本文主要针对公路工程的深路堑和高边坡路基的施工问题，制定了专项施工方案，旨在推进公路工程建设的整体性能和品质。
2. 深路堑施工方案2.1 深路堑的定义深路堑指的是在路基中因高差较大所造成的垂直切口，通常定义为深度大于1.5米的路堑。
深路堑的出现会给道路建设带来巨大的困难，对道路的使用寿命和安全性也会产生严重的影响。
2.2 施工前需要做的准备工作在进行深路堑的施工过程中，必须进行详细的规划和准备工作，以确保工作的安全并能够取得良好的效果。
具体的准备工作包括：•深路堑的地质勘探和评估：对深路堑的位置、深度、宽度、坡度等参数进行详细的测量和分析。
•施工资料的准备：包括深路堑的设计图纸、施工程序和技术文件等。
•施工团队的组建和指挥：为确保各个环节的顺利进行，需要制定明确的施工指导方案、确保各个施工人员具有必要的技能和经验。
2.3 深路堑的施工步骤深路堑的施工分为开挖和填方两个步骤。
2.3.1. 开挖在施工之前，需要确定深路堑的地质情况，并且在施工现场进行标定和设备调整。
开挖步骤如下：•思路确定：确定开挖时挖土的方向，以及所需工具和机械的种类。
•清理表面：清理表面的垃圾和泥浆，以便机械操作和挖掘。
•开始挖掘：根据深度和宽度的要求，在预定的位置进行挖掘。
•挖掘深度的控制：通过使用全站仪、水准仪等工具对挖掘深度进行控制，避免挖掘过深或过浅。
2.3.2. 填方填方的步骤如下：•准备填方材料：选择适量的土壤或其他填充材料，根据深路堑的深度和宽度计算所需的填方量。
公路高边坡专项施工方案
一、编制依据1. 国家有关公路建设的相关法律法规；2. 《公路路基施工技术规范》；3. 《公路工程施工安全技术规程》；4. 项目可行性研究报告及设计文件；5. 工程现场实际情况。
二、工程概况1. 工程简介：本工程为某高速公路路段，全长XX公里，其中高边坡长度为XX公里，主要采用深挖路堑形式。
2. 边坡设计概况及要求：边坡设计采用一级防护一级开挖的方法，坡比为1:1.5，坡面平整，排水畅通。
3. 地质和气候条件：本工程地质条件复杂，主要以岩石为主，部分地段为软土。
气候条件为温带季风气候，四季分明。
4. 技术保证条件：项目具备较高的技术实力，拥有专业的施工队伍和先进的施工设备。
三、施工组织机构及施工计划1. 施工主要管理人员及组织机构：项目经理部、技术部、施工部、质量部、安全部等。
2. 主要机械设备及试验检测设备计划：挖掘机、装载机、自卸车、钻机、锚杆机、喷浆机等。
3. 劳动力配置：根据工程量及施工进度，合理配置各类专业人员及施工人员。
4. 施工进度计划：根据工程量及施工进度要求，制定详细的施工进度计划。
5. 主要施工材料计划：根据施工进度及工程量，制定材料采购计划。
四、施工方法及工艺1. 边坡总体施工流程：测量放样→边坡开挖→边坡支护→边坡排水→边坡绿化。
2. 边坡开挖方法及工艺：采用挖掘机、装载机进行开挖，自卸车运输。
3. 锚杆框格梁施工方法及工艺：采用钻机钻孔，锚杆安装，钢筋焊接，混凝土浇筑。
五、质量保证措施1. 质量保证管理措施：建立健全质量保证体系，加强施工过程中的质量控制。
2. 土石方开挖质量控制措施：严格控制开挖尺寸，确保边坡稳定性。
3. 锚杆框格梁质量保证措施：严格控制锚杆孔位、锚杆长度、锚杆拉力等参数。
六、安全保证措施1. 组织保障：建立健全安全保证体系，加强安全教育培训。
2. 安全保证管理措施：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理。
3. 高边坡开挖安全措施：采用分段开挖、分层支护，确保边坡稳定性。
好用的深路堑高边坡开挖专项施工方案
好用的深路堑高边坡开挖专项施工方案背景介绍在道路建设中，深路堑和高边坡的开挖是一项重要的施工操作。
其高难度和高风险的特点使得开挖施工需要进行专项施工方案的制定和实施。
本文将介绍一种好用的深路堑和高边坡开挖专项施工方案。
施工方案前期准备在进行深路堑和高边坡开挖施工之前，需要进行以下准备工作：1.确定施工区域范围和设计标高。
2.制定施工全过程的安全措施。
3.确定施工所需的人力、机械和材料。
4.开展整个施工过程中的技术交底。
开挖前的准备工作在深路堑和高边坡开挖施工前，需要进行以下准备工作：1.确定施工的起点和终点，并在施工现场标线。
2.对施工现场进行清理，去除障碍物和垃圾。
3.在开挖现场的四周设置防护栏杆，并配备专人监护。
4.设置作业区和工作面，并清理污水和泥浆，保持现场清洁。
开挖深路堑和高边坡的开挖需要进行如下操作：1.采用机械对深路堑和高边坡进行开挖。
取挖和边角位置的处理应符合设计要求。
2.对开挖后的土方进行分类存放，并根据需要进行采取措施降低气味、减少扬尘。
3.按照逐步挖掘的方式进行开挖，不得在整个工作面上一次性挖深。
4.在施工过程中，不得抛掷尘土、污水或渣土到道路上，以免对交通造成影响。
安全措施在深路堑和高边坡的开挖施工过程中，需要采取如下安全措施：1.工人必须佩戴符合规定的个人防护用品，并严格遵守施工场所的作业规范。
2.在施工现场设置明显的标志和安全警示语，防止非施工人员进入施工现场。
3.确保机械设备符合安全标准，并配备专业人员进行操作和监督。
总结深路堑和高边坡的开挖施工是一项高难度的工作，需要进行专项方案的制定和实施。
合理的施工方案和有力的安全措施是保障深路堑和高边坡开挖施工的顺利进行的基础，也是确保施工过程安全可控的重要条件。
【边坡方案】深路堑开挖高边坡专项施工方案
目录1编制依据 (1)2工程概述 (1)2.1工程概况及主要工程数量 (1)2.2 工程地质 (2)2.3 投入的人员及机械设备 (2)3施工管理机构 (4)4施工方案 (5)4.1 深挖路堑总体施工方案 (5)4.2施工工艺及施工方法 (5)4.2.1施工工艺流程 (5)4.2.2施工准备 (6)4.2.3测量放样 (7)4.2.4 土质路堑施工方法 (7)4.2.5石质路堑施工方法 (8)4.3路堑边坡施工方案 (20)4.3.1护面墙施工 (20)4.3.2路堑挡墙施工 (22)4.4边沟、截水沟、排水沟施工 (25)4.5路基整修 (26)4.6路基监测工程 (26)5施工进度计划 (27)6安全施工 (27)6.1危险因素及防范措施 (27)6.1.1重大危险因素的识别 (28)6.1.2 对重大危险因素的评价 (28)6.1.3 安全防范措施 (28)7环境保护与水土保持措施 (37)8应急救援预案 (38)8.1 编制目的 (38)8.2 适用范围 (39)8.3 预案原则 (39)8.4 组织机构 (40)8.5 报警与报告 (40)8.6 应急救援措施与操作步骤 (41)9文明工地建设 (44)1编制依据（1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；（2）《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)；（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；（6）施工阶段工程地质勘查报告、调查评估及相关设计文件；（7）G314线奥依塔克至布伦口段公路工程设计图纸。
2工程概述2.1工程概况及主要工程数量本合同段起止里程为K1588+700～K1597+800，全长9.1Km。
该段落内K1589+720～K1590+040为深路堑开挖，最大开挖深度为34.65m，实测开挖土石方数量42.4万方，开挖面0-5m为卵砾石，5m 以下为密实性碎石土。
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泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段高边坡、深路堑安全专项施工方案编制：复核：审核：浙江省泰顺县交通工程工程有限公司日期： 2015年 12月25日1、编制说明 (1)编制依据 (1)编制目的 (1)适用范围 (1)2、工程概况 (2)工程简介 (2)水文地质条件 (2)施工准备情况 (2)3、施工工艺 (2)技术方案 (2)施工工艺 (8)技术参数 (9)4、施工计划 (9)5、危险因数分析 (11)重大危险源的识别 (11)危险因素评估 (11)6、施工安全保障措施 (12)组织保障 (12)技术措施 (12)监测监控措施 (12)安全应急措施 (14)7、施工安全保障措施 (23)1、编制说明编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20112、《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-20123、《公路路基施工技术规范》 JTJ F10-20063、《爆破安全规程》 GB 6722-20144、《泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段施工图》、招标文件及合同及现场踏勘编制目的本工程路线区域地形起伏不定，高差相差较大。
路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。
该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡、深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。
适用范围此高边坡深路堑安全专项施工方案只适用于泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段。
2、工程概况工程简介泰顺县文福公路改建工程横坑至泗溪段主线起点位于建新村马仙宫，起点桩号为K3+957，沿X705县道经华洋、沙岑，跨北溪后，经玉西高畲洋、吴坑、上院，终于泗溪镇下桥村，终点桩号K17+。
水文地质条件本工程位于泰顺县属浙南中山区，地势由西北向东南倾斜，路线区域地形起伏不定，高差相差较大。
路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。
施工准备情况施工人员及设备均已经进场，断面符合及导线复测报告均已审批。
测量人员已在现场放出开挖线，开工条件已经具备。
3、施工工艺技术方案深路堑的施工本工程路堑边坡最高高度为29m，位于K17+为深路堑。
土质路堑⑴严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
⑵土方开挖不论工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍的边坡，应先采取加固措施，并进行稳定性验算满足稳定系数＞后，方可进行下级边坡开挖。
不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
⑶在深路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性按设计要求设置泄水管。
为确保深路堑地段路基稳定，应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。
⑷开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率，线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量，确保开挖面不欠挖不超挖，才可继续施工。
⑸现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行施工。
⑹如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案，提交监理工程师批准。
⑺土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长的深路堑，宜采用混合式开挖法。
⑻土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵、横向排水坡，待开挖贯通后，再自线位较低处起纵向整修路槽。
⑼修筑路拱、整修边坡、整平路基顶面时，应采用机械作业，人工配合。
⑽沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行措施，防止废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。
石质路堑采用爆破法施工，参见“路基石方爆破专项施工方案”高边坡的施工水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
边坡坡率：填方边坡高度小于10m，边坡坡率为1：；当边坡高度大于10m且小于20m时，上部10m取1：，下部边坡取1：，两级之间设2m宽的平台；当边坡高度大于20m时，上部10m取1：，下部边坡取1：，公路用地界为填方路段坡脚外缘以外5m。
填土路基⑴路堤填料的选择a、应优先选用级配较好的砾类土，砂类土作为填料，不得使用淤泥，沼泽泥、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。
b、对液限大于50，塑限指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
c、填土路基填料最小强度和最大粒径及压实度必需符合下面的规定时，方可使用。
⑵土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆压在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。
⑶土方路堤必须根据设计断面分层填筑，分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
⑷路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实度不得小于设计宽度，最后削坡。
⑸填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
⑹横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。
其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。
⑺不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于。
⑻高填方路填受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡应符合图纸要求，且不宜小于设计。
⑼高填方路堤必须进行沉降和位移观测。
a、沉降与稳定观测的项目、目的、仪表。
b、观测点的位置、数量及埋设按设计或合同文件要求。
c、在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。
一般要求施工期每三天观测一次，雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。
三个月以后每月观测一次。
在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。
观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。
填土石（宕渣）路堤⑴设备配备：需配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重在20T以上，最大激振力在40T以上）⑵做好路基填筑试验段工作，并总结试验结果。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型，最佳组合方式；碾压的速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度等。
试验结果经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
质量控制标准，压实质量标准见表。
填土石路基压实质量控制标准表⑶用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现颗粒集中现象。
⑷土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。
分层摊铺厚度及最大粒径见上表。
过渡层填料最大厚度不大于30cm，粒径小于15cm。
⑸压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
⑹当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如不能分层或分段，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平压实。
施工工艺挖方路基施工土质路堑开挖一般施工流程石方爆破开挖一般流程填方路基流程填土石路基一般施工流程填土路基一般施工流程技术参数所需要的技术参数均在施工技术方案中体现4、施工计划根据施工图纸，本合同段填方98965m3，挖方286728m3。
平面交叉、接线工程共4处，项目部在施工安排时将提前安排，待主要平面交叉口、接线工程施工完成后有利我部机械设备从多方面调入主线施工。
然后分段完成清表。
路基土石方工程：挖方计划365天完成，于2015年12月25日开工，2016年12月24日完工；填方计划297天完成，于2015年12月25日开工，2016年10月24日完工。
具体计划如下：1路基工区施工第1组：驻地设在K15+200附近（自然村），负责K15+200～K15+730段路基的施工（明洞进口开挖）及相应支线，主线挖方数量约25899m3、填方数量约37697m3，配备1台挖掘机，其它施工机械与之相配套，此段机械设备设可直接从新58省道进入施工路段内。
路基填筑试验路段将设置在此段内，路基挖方清表土方的弃土将运至2号弃土场。
此段力争在最短的工期内完成施工。
2路基工区施工第2组：驻地设在K16+900附近（自然村），负责主线K16+475～K17+000段路基的施工，主线挖方数量约54022m3、填方数量约35330m3,配备2台挖掘机，其它施工机械与之相配套，此段机械设备可直接从老58省道支线接口处进入施工路段。
此段也力争在最短的工期内完成施工，为北溪桥开工争取宽松的施工条件、今后将作为T梁预制场及砼拌合中心材料进出主要通道及T梁运输线路。
3路基工区施工第3组：驻地设在K17+000附近（自然村），K17+000～K17+段路基的施工，配备1台挖掘机，其它施工机械与之相配套，此段机械设备先可通过通村公路运至K17+平交口处再进入施工路段。
5、危险因数分析重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、机械伤害2、爆破伤害3、触电伤害4、坍塌和滑坡危险因素评估1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。
3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
4、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。