站台板及楼梯施工监理实施细则(1)
施工电梯监理实施细则
金荷家园保障房工程监理实施细则（施工升降机）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法和措施监理工作手段监理工作仪器数量、种类和数量项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、专业工程特点、概况 (1)二、监理工作控制要点及目标 (2)（一）、监理控制要点 (2)（二)、监理目标值 (3)三、监理工作依据 (3)四、监理工作流程 (4)五、监理工作方法及措施 (5)（一）、事前控制 (5)（二）、事中控制 (8)（三）、事后控制 (10)六、监理工作手段 (11)（一）、口头指令 (11)（二）、监理工程师联系单 (11)（三）、监理工程师通知单 (11)（四）、工程暂停令 (11)（五）、监理报告 (12)附表：安全隐患及其监理工作措施表 ................... 错误！未定义书签。
七、使用的监理工作仪器、设备种类和数量施工升降机监理实施细则一、专业工程特点、概况二、监理工作控制要点及目标（一）、监理控制要点1.安装前控制点施工升降机基础及预埋件、安全装置、限位装置、架体钢结构、附墙架件、紧固件、钢丝绳、制动器、滑轮与对重、防护设施、导轨架、电气系统、通信装置。
2.安装时控制点安全装置灵敏可靠，防坠安全器灵敏可靠，防坠安全器在有效标定日期内使用，对重钢丝绳安装防松绳装置，吊笼控制装置安装非自动复位型急停开关，底架安装吊笼和对重缓冲器，一对以上安全钩。
安装非自动复位型极限开关，自动复位型上下限位开关灵敏有效。
上极限开关与上限位开关之间的距离小于0.15米，极限开关、限位开关设置独立触发元件，吊笼门安装机电连锁装置，吊笼顶窗安装电气安全开关，吊笼和对重升降通道周围安装地面防护围栏，地面出入通道防护棚符合要求。
停层平台两侧设置防护栏杆，层门安装高度、强度符合要求定型化。
附墙架采用配套标准产品，附墙架与建筑的连接方式、角度符合产品说明书的要求。
桥台施工监理实施细则
桥台施工监理实施细则桥台施工分基础、台身、和台帽三部分。
桩柱式桥台桩基见钻孔桩或挖孔桩的监理要点。
基础、承台的监理要点见承台施工监理要点。
台帽是钢筋混凝土结构，与盖梁的监理一样，只是少了支架安装这一道工序，因此见盖梁施工监理要点。
台身部分除钢筋砼工程监理要点在相关规范外，本节作重点简述。
主要是台身墙式砼，身高、面大、大面平整及台身外型，砼外观质量是本项工作的控制重点。
（一）基本要求1.所用的水泥、砂石、水、外加剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按设计配合比施工。
2.基底承载力必须符合设计要求。
3.基础和台身不得出现空洞和露筋现象。
没有明显的施工接缝和明显的错台，结构线型顺畅，外型美观。
不得有胀模、爆模现象。
（二）桥台质量监理流程桥台质量监理流程见上图（三）监理工作要点1.施工准备工作（1）监理人员必须督促承包人对进场材料进行自检，监理按规定频率抽检，确保施工材料质量符合有关规定要求，并与配合比设计材料相一致。
（2）清理施工现场及四周的杂质、杂物，保持施工现场及四周的整洁。
设置完备的安全设施，设立警示标志，保证安全。
（3）配备满足施工需要的机械设备，并且性能良好，部件齐全。
砼搅拌设备必须经计量监督部门标定。
（4）承包人完成材料、场地、设备等准备工作后，提交开工报告，专业监理工程师进行抽检，复核后报总监审批开工。
2.施工过程中的监理要点（1）基坑开挖时应在基坑顶面设置防止地面水流入基坑的措施，基坑顶如有动荷载时，坑边与动荷载间应留有不小于1m的护道，如动荷载过大，宜增宽护道。
（2）基坑如有渗水时，要采取排水和防护措施。
如基坑较深又未采取防护措施将危及人身安全者，应暂停施工，责成承包人加固后再继续施工。
（3）地基承载力必须满足设计要求，如达不到设计要求必须报告上级监理单位和设计部门予以处理或变更。
（4）基坑开挖后，不得长时间暴露，防止受雨水浸泡影响地基承载力。
如因特殊原因造成长时间暴露的，在钢筋安装前，必须对地基承载力进行重新检测，确保承载力满足设计要求。
电梯与自动扶梯监理实施细则
电梯与自动扶梯监理实施细则第一章总则第一条为了规范电梯与自动扶梯的监理工作，保障人民生命财产安全，根据相关法律法规，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于电梯与自动扶梯的监理工作，监理机构和监理人员应当依照本实施细则履行监理职责。
第二章监理机构第三条电梯与自动扶梯的监理机构应当具备相应的资质，符合国家相关标准要求，并在监理协议中明确约定责任与义务。
第四条监理机构应当建立健全监理管理制度，包括但不限于：监理方案的编制与审核、监理过程的记录与报告、监理结果的评定与提交等。
第五条监理机构应当配备合格的监理人员，监理人员应当具备相关专业知识和经验，并持有监理人员资格证书。
第三章监理程序第六条监理机构应在电梯与自动扶梯安装前提供监理咨询服务，包括但不限于监理标准、安全要求、程序流程等。
第七条监理机构应当按照监理方案，对电梯与自动扶梯的施工过程进行监理，包括但不限于安装质量、材料选用、设备验收等。
第八条监理机构应当制定监理计划，并按照计划进行监理工作，及时发现和纠正存在的问题，提出整改建议。
第四章监理责任第九条监理机构应当严格按照相关法律法规和技术标准进行监理，对发现的违法违规行为及时上报相关部门。
第十条监理机构应当对监理过程进行全程记录，并提交监理报告，报告内容应真实、准确、完整。
第十一条监理机构应当保护业主或使用单位的合法权益，对违章竣工或存在质量问题的电梯与自动扶梯，及时提出整改要求。
第五章监理执法第十二条监理机构应当按照法律法规和监理规定进行执法，对存在违法行为的单位进行处罚，并及时上报上级监管部门。
第十三条监理机构应当协助相关部门做好安全事故的调查与处理工作，提供真实、准确的监理记录和情况说明。
第六章监理考核第十四条监理机构应当接受业主、使用单位或相关部门的监督和考核，及时改进工作，提高监理服务质量。
第十五条监理机构应当定期对监理人员进行培训和考核，保证监理人员持续提升专业素质。
第七章附则第十六条本实施细则自发布之日起施行，监理机构和监理人员应当按照本实施细则履行监理职责。
站台工程监理实施细则
目录一、站台工程特点及技术质量标准..................................................... - 1 -二、站台工程监理工作范围及重点..................................................... - 1 -三、监理工作流程图............................................................................. - 1 -四、站台工程监理工作控制要点、目标及监控手段 ........................ - 3 -4.1站台监理控制要点.................................................................... - 3 -4.2监理目标 ..................................................................................- 12 -4.3监理控制手段..........................................................................- 12 -五、监理控制方法与措施...................................................................- 16 -5.1监理控制方法..........................................................................- 16 -5．2、监理工作控制措施表.......................................................- 17 -六、旁站部位和工序...........................................................................- 18 -6.1旁站部位 ..................................................................................- 18 -6.2.监控内容、工序.....................................................................- 18 -站台工程监理实施细则一、站台工程特点及技术质量标准1、站台限界符合铁路建筑接近限接标准2、钢筋混凝土站台墙主体验收合格3、站台填土施工，压实度必须保证在合格状态，做到无沉陷。
地铁站台装饰装修工程监理实施细则
地铁站台装饰装修工程监理实施细则1. 引言这份文档旨在规范地铁站台装饰装修工程的监理实施细则。
通过有效的监理措施，确保工程质量满足相关标准，从而提升地铁站台的装饰装修效果。
2. 监理范围地铁站台装饰装修工程的监理范围包括但不限于以下内容：- 施工材料的质量和使用；- 施工进度的控制和调整；- 设备和工具的使用和维护；- 安全措施和防护措施的执行；- 建筑工程的质量和合规性。
3. 监理责任监理人应履行以下监理责任：- 对施工现场进行定期巡查，确保施工行为符合相关标准；- 对施工过程中出现的问题进行及时处理和解决；- 对施工计划进行审核和评估，并及时调整；- 监督施工材料的采购和使用；- 对施工队伍进行管理，并提供必要的技术指导。
4. 监理程序地铁站台装饰装修工程的监理程序包括以下环节：- 施工前的准备工作：对施工方案进行审核和确认，落实安全措施；- 施工过程的监管：定期巡查和检验施工质量，解决施工中的问题；- 施工后的验收工作：对完成的工程进行验收，确保符合相关标准。
5. 监理记录监理人应定期进行监理记录，包括但不限于以下内容：- 巡查记录：对施工现场的巡查情况进行详细记录；- 检验记录：对施工质量进行检验的结果和过程的详细记录；- 问题处理记录：对施工过程中出现的问题及处理过程进行记录；- 验收记录：对完成的工程进行验收的记录。
6. 总结与建议地铁站台装饰装修工程的监理实施细则旨在加强对施工质量的监督和管理，确保装饰装修工程达到预期的效果。
监理人应严格按照相关细则执行监理工作，并不断总结经验，提出改进建议，以不断提升地铁站台的装饰装修质量。
分项工程监理细则-(楼梯工程施工部分)
归档号：棚户区xx安置区工程楼梯工程施工质量监理实施细则专业监理工程师:总监理工程师:xxxxx监理有限责任公司xx棚户区xx安置区工程监理部年月日一、工程概况工程名称工程地点建设单位勘察单位设计单位监督单位施工单位监理单位开工日期竣工日期工期天数142质量目标合格总投资额承包方式预决算工程项目一览表单位工程建筑面积㎡主体结构建筑层数檐高m 总高m 工程造价砖混六层19.2 19.7砖混六层19.2 19.7砖混六层19.2 19.7砖混六层19.2 19.7砖混六层19.2 19.7砖混六层19.2 19.7 砖混六层18.6 19.1 砖混六层19.2 19.7 砖混六层19.2 19.7二、编制依据1、设计图纸...三、质量控制要点1. 质量要求符合《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209－2002）的规定。
2.基层处理--焊接踏步护角钢筋--洒水润湿--刷素水泥浆--铺抹水泥砂浆头遍--第二遍压光--第三遍压光--养护--护角钢筋除锈打磨、清理。
3.操作工艺控制（1）基层清理踏步板、休息板基层表面地墙相交的阴角处，踢脚板处的墙面要彻底清理干净，落地灰浆和影响面层厚度的凸出部位应剔凿平整，预留埋铁要剔凿出来，清理干净。
（2）焊接跳步护角钢筋根据楼梯踏步几何尺寸线，准确定位出踏步角的地，将角钢筋与预埋铁焊接固定，焊接固定好的护角钢筋位置要准确，踏步高度和宽度误差不超过5mm，相邻两步高度差不10mm。
钢筋采用∮8或∮10圆钢，钢筋要直，长度为踏步横向宽度。
全部护角钢筋焊接完毕后，将踏步板清扫干净，后续施工过程中要注意保护，防止踩踏、碰撞，造成变形。
（3）洒水润湿提前一天对楼板进行洒不润湿，洒水量要足，第二天施工时要保证地面阴湿。
（4）刷素水泥浆一遍在清扫湿润后的基层表面，刷一遍水灰比为0.5左右的素水泥浆，要阴铺砂浆随刷，防止出现风干现象。
（5）铺抹水泥砂浆压头遍以护角钢筋为筋，捕抹水泥砂浆配比为1：2，稠度小于35cm；用木抹子赶铺拍实，然后搓平，注意阴阳角方正，随时用方尺检查；待反水后略撒1：1干水泥砂子面，吸水后用铁抹子溜平。
站台工程监理细则
审批总体进度计 划
审批材料进场计 划和
材料报验计划 材料进场查验
材料试验
材料抽查
材料使用申请 材料使用过程 若使用违规
审批材料使用申 请
材料使用过程检 查
指令或撤销审批
北京铁建工程监理有限公司天津站改扩建工程监理部
3 测量控制流程图 承包单位 接设计桩
5、现场专业监理工程师，对重要施工放线资料进行检查复核，误差 值必须在允许范围之内，不合格者不准开工。督促承包单位建立测量工作 责任制，编制施测方案；要求换手测量，防止出现差错，特别要注意标高测 量和重点部位的控制测量；对施工测量放样进行随机抽查，发现问题要作 出监理记录，并通知承包人及时纠正。
6、现场专业监理工程师，监督承包单位按照施工规范、试验规程，对 工程材料、构配件进行适时、足量、规范、认真地取样试验，不得漏检。监 理见证取样工作严格按相关施工质量验收标准执行。
（二）监理工作的措施 1、制定监理控制程序：依据《铁路建设工程监理规范》、《委托监理合同》 和国家建设监理有关规定编制监理控制程序，施工、监理人员必须熟悉和 遵守。承包单位必须按监理工作程序进行报验、检查、签证，要坚决制止 承包单位违反监理程序的行为。 2、对承包单位质量管理体系进行核查：主要检查其技术、质量管理体 系的组织机构和技术管理、质量管理制度是否健全，专职管理人员和特种 作业人员是否全部持证上岗。重点是项目经理、质检、安检、测量、试验、 北京铁建工程监理有限公司天津站改扩建工程监理部
9、安全事故报告及处理。发生安全事故，监理要按照有关规定及时 上报，不得隐瞒，事故处理应坚持三不放过原则（事故原因不清楚不放过， 事故责任者和员工没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过），决 不能大事化小，小事化了。
车站设备安装及装修工程监理实施细则
车站设备安装及装修工程监理实施细则1. 确定监理团队：选择具有相关工程监理经验和资质的监理团队进行监理工作，并与监理团队签订监理合同。
2. 制定监理计划：根据车站设备安装及装修工程的施工进度和要求，制定监理计划，明确监理范围和任务。
3. 进行现场勘察：监理团队进行现场勘察，了解施工现场情况，熟悉施工图纸和相关规范要求。
二、监理过程1. 施工图纸审查：对施工单位提供的施工图纸进行审查，确保符合相关设计要求和规范标准。
2. 施工质量监督：对施工过程中的各个环节进行质量监督，确保施工质量符合要求。
3. 材料验收：对施工材料进行验收，确保材料质量符合标准。
4. 进度控制：对施工进度进行跟踪和控制，及时发现并解决施工进度延误的问题。
5. 安全监督：对施工现场的安全生产工作进行监督，确保施工过程中安全措施得到落实。
6. 变更管理：对施工中发生的变更进行审查和管理，保证变更的合理性和合规性。
7. 施工记录和报验：对施工单位提供的施工记录和报验资料进行审查，确保施工过程中的各项工作均符合要求。
三、监理报告1. 编制监理报告：对监理过程中发现的问题和存在的风险进行归纳和整理，形成监理报告并向相关部门提出监理意见和建议。
2. 提出整改要求：对施工中存在的不符合要求的情况，提出整改和改进要求，监督整改工作的落实。
3. 监理总结：对整个监理工作进行总结，提出监理过程中的经验和不足，为今后的工程监理提供参考和借鉴。
四、监理收尾1. 最终验收：对车站设备安装及装修工程进行最终验收，确认工程符合设计要求和规范标准。
2. 编制监理总结报告：对整个监理过程进行总结和记录，形成监理总结报告，并提交相关部门备案。
通过以上实施细则，可以有效规范和落实车站设备安装及装修工程的监理工作，确保工程质量和安全生产，为工程顺利完成提供有力保障。
五、实施细则的执行1. 监理人员素质要求：监理人员应具有相关专业背景和丰富的工程监理经验，能够熟练运用各类监理工具和技术手段，能够全面、细致地进行工程监理工作。
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常州轨道交通工程1号线一期工程土建施工M1-GC-TJ-05标工程监理实施细则A1.9（站台板及楼梯）内容提要：工程概况编制依据监理工作的流程监理工作的控制要点及目标值监理工作的方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师（签字）：（执业印章）日期：目录一、工程概况及施工工序安排 (3)二、编制依据 (7)三、监理工作流程 (8)四、监理工作的控制要点及目标值、 (8)五、监理工作的方法及措施 (14)一、工程概况及施工工序安排1.1.工程概况：（1）聚湖路站概况聚湖路站位于花园街与聚湖路交叉口，跨路口沿花园街南北向布置。
车站主体结构位于花园街机动车道、非机动车道内。
站位东北侧为金鸡花园小区14号楼（混11），西南侧为万达广场，西北侧及东南侧为闲置空地。
站位处交通流量较大。
聚湖路站车站设计起讫里程：SK16+391.673～SK16+676.473，有效站台中心里程为SK16+592.963，车站南侧为盾构始发端，北侧为接收端，车站站台设计为岛式站台，有效站台宽11.0m。
设计采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。
标准段基坑深16.38～16.88m，采用800mm厚地下连续墙围护结构，侧墙厚700mm，端头井段侧墙厚800mm，车站总长284.80m，标准段18.3m。
车站由南向北为2‰的下坡，结构顶板覆土约3.2m。
车站共设两组风亭和4个出入口，1号出入口位于花园街东侧的人行道及绿地内，1号风亭及2号出入口位于聚湖路北侧的人行道及闲置空地内、3号出入口位于聚湖路南侧的人行道内，4号出入口及2号风亭位于花园街东侧的现状闲置空地内。
主体结构基坑安全等级为一级。
（2）定安路站概况定安路站车站设计起讫里程：SK15+122.924～SK15+305.924，有效站台中心里程为SK15+237.574，车站南侧为盾构始发端，北侧为接收端，车站站台设计为岛式站台，有效站台宽11.0m。
设计采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。
标准段基坑深约16.9m，采用800mm厚地下连续墙围护结构，侧墙厚700mm，端头井段侧墙厚800mm，车站总长183m，标准段18.3。
车站由南向北为2‰的下坡，结构顶板覆土约3.5m。
车站供设两组风亭和4个出入口，1号出入口及1号风亭位于花园街东侧现状的绿地内，2号出入口位于花园街西站位西北侧，3号出入口受既有建筑物新华联商场影响，为预留出入口，4号出入口及2号风亭位于花园街东侧的绿地及停车场内。
1.2结构尺寸：1.2.1站台板（1）聚湖路站聚湖路站台有效长度为120m,站台板最大宽度11m。
站台板施工安排在所在部位的轨顶风道施工完成后进行，站台板坡度为0.2%，坡向与主体结构方向一致。
聚湖站站台板按设计图分成二大板块，其中1-7轴为第一板块，站台板宽度约为8.1m，10-35轴为第二板块，站台板宽度约为11m,其中12-18轴为变电所所在位置，本段站台板暂不施工。
聚湖路站台板底与车站底板间高度为1.31m，板厚度为0.2m，站台板采用双层双向钢筋骨架，板面主筋为HRB400 14@150mm,板面分布筋为HRB400 12@150mm，板面拉钩为HPB300 8 间距为600×600mm梅花形布置；站台板下墙厚为0.2m,墙高为1.31m,站台板侧墙留洞尺寸为775×335mm,洞间间距为1000mm。
墙竖向主筋为HRB400 14@150mm，墙体纵向分布筋为HRB400 12@150mm，拉结筋为HRB400 10@200mm，站台板砼采用C35一次浇筑成型。
（2）定安路站定安路站台有效长度为120m,站台板最大宽度11m。
站台板施工安排在所在部位的轨顶风道施工完成后进行，站台板坡度为0.2%，坡向与主体结构方向一致。
定安路站台板底与车站底板间高度为1.31m，板厚度为0.2m，站台板采用双层双向钢筋骨架，板面主筋为HRB400 14@150mm,板面分布筋为HRB400 12@150mm, 板面拉钩为HPB300 8 间距为600×600mm梅花形布置；站台板下墙厚为0.2m, 墙高为1.31m,站台板侧墙留洞尺寸为775×335mm,洞间间距为1000mm。
墙竖向主筋为HRB400 14@150mm，墙体纵向分布筋为HRB400 12@150mm，拉结筋为HRB400 10@200mm；站台板砼采用C35一次浇筑成型。
1.2.2楼梯（1）聚湖路站聚湖路站车站公共区内设置3座扶梯及两部楼梯，设备区设置两部楼梯。
（2）定安路站定安路站车站公共区内设置3座扶梯及两部楼梯，设备区设置一座楼梯，站台板设置通向轨行区楼梯4座。
1.3专业工程特点1.3.1流程：站台板下基面清理→预埋钢筋开凿→构造柱、支撑墙钢筋制安→构造柱、支撑墙模板安装→搭设碗扣式脚手架→脚手架检查与加固→站台板模板安装→站台板钢筋制安→检查预埋件及预留孔洞→验收→浇筑砼。
楼梯位置放线→搭设楼梯位置碗扣式脚手架体系→脚手架体系检查与加固→楼梯模模板安装→绑扎楼梯主筋→绑扎楼梯分布筋→绑扎楼梯踏步筋。
1.3.2 站台板及楼梯施工即以钢筋混凝土为主制成的结构主体，主体结构分部工程的子分部工程就主要是混凝土结构构成。
1.3.3 混凝土结构施工质量的验收综合性强、涉及面广，如有原材料方面的内容（水泥、砼、钢筋等），以及半成品、成品方面的内容，也与其施工技术和质量管理密切相关。
1.3.4站台板及楼梯施工的混凝土结构工程（即子分部工程）是由现浇结构的模板、钢筋、混凝土等分项工程而完成的实物主体。
1.3.5现浇结构的分项工程：1.3.5.1.1模板工程：站台板柱子、支撑墙模板用胶合板制作，施工分块处垂直施工缝端头采用模板收口，下一个施工分块施工前对收口位置进行凿毛处理。
站台板底的砼支撑墙采用压木及对拉螺栓相结合，并布置支顶架及斜撑保证柱子及砼支撑墙的垂直度。
为防止柱脚砼出现烂根现象，模板安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。
拆模技术措施：拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原则。
浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准均按达到设计砼强度标准值的100%控制。
1.3.5.1.2模板拆除①拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原则。
②现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：站台板均按达到设计砼强度标准值的100%控制。
③其它楼板在保证砼及棱角不因拆模板面受损时，方可拆除。
当混凝土达到要求的强度后，必须经单位工程负责人检查验证，确认支模架不再需要后，方可拆除。
1.3.5.2钢筋工程：钢筋安装时，受力钢筋的牌号、规格和数量必须符合设计要求。
当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应办理设计变更文件。
钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
钢筋进场时，应按国家现行相关标准的规定抽取试件作屈服强度、抗拉强度、伸长率、弯曲性能和重量偏差检验，检验结果应符合国家现行相关标准的规定。
①钢筋分项工程，是普通钢筋进场检验、钢筋加工、钢筋连接、钢筋安装等所进行的一系列技术工作而完成的实体。
②钢筋对混凝土结构构件的承载力至关重要，对其质量要从严要求，严格把关。
钢筋进场时，应检查产品合格证和出厂检验报告，并需按规定进行抽样检验。
③钢筋工程属隐蔽工程项目，反映钢筋分项工程施工的综合质量，在浇筑混凝土之前的验收，是为了确保受力钢筋等的加工、连接和安装满足设计要求，并在结构构件受力中发挥其应有作用。
④钢筋的加工：其受力钢筋弯钩、弯折和箍筋的弯弧直径、弯折角度、弯后平直段、加工形状和尺寸，对于保证钢筋与混凝土协同受力非常重要。
⑤钢筋由于结构构件受力性能的不同，对合理配置箍筋有利于保证混凝土构件的承载力，特别是对配筋率较高的柱、受扭的梁和有抗震设防的结构构件更为重要。
⑥纵向受力钢筋的连接，其钢筋连接方式（绑扎搭接接头、焊接等方式），应按设计要求采用，以保证受力钢筋应力传递及结构构件的受力性能符合要求。
⑦钢筋安装：现场实物安装的钢筋，其受力钢筋的品种、级别、规格和数量是钢筋混凝土工程的主要受力构件，对结构构件的受力性能有重要影响，必须符合设计要求。
⑧钢筋植筋：原有结构的箍筋、混凝土保护层厚度以及后植钢筋的间距，混凝土的劈裂和钢筋锚固胶的粘结力对植筋有重要影响，必须做拉拔试验，满足设计规范要求。
1.3.5.3混凝土分项工程：混凝土是由水泥、砂、石、水、外加剂、矿物掺合料（粉煤灰）等原材料进行进场检验、经混凝土配合比设计及称量、拌制、运输、浇筑、养护、试件制作直至达到预定强度等一系列技术工作而完成的实物实体。
①结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。
对用于检查结构构件混凝土强度的试件，要在混凝土的浇筑地点随机抽取。
②混凝土制拌所使用的水泥，其水泥进场时应对其品种、代号、强度等级、包装或者与装仓号、出厂日期等进行检查，并应对水泥的强度、安定性和凝结时间进行检验，检验结果应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。
③混凝土强度的评定应符合现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107的规定；混凝土试件强度的试验方法应符合普通混凝土力学性能试验方法标准的规定。
④混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，应能保持混凝土处于湿润状态，养护用水应与拌制用水相同。
1.3.5.4现浇结构分项工程：现浇结构以模板、钢筋、混凝土等三个主要分项工程为依托，是拆除模板后的混凝土结构实物外观质量、几何尺寸检验等一系列技术工作完成的实物实体。
①现浇结构的外观质量缺陷，应由监理（建设）单位、施工单位等各方，根据其对结构性能和使用功能影响的严重程度，进行外观质量的共同确定。
②现浇结构拆模后，应由监理（建设）单位、施工单位对外观质量以及尺寸偏差进行检查，作出记录，并应及时按施工技术方案对缺陷进行处理。
③现浇结构的外观质量按照严重缺陷、一般缺陷的原则，对现浇结构外观质量的验收，采用检查缺陷，并对缺陷的性质和数量加以限制的方法进行。
④现浇结构无论是存在严重缺陷，还是一般缺陷都应及时处理，并重新检查验收。
1.3.5.5预埋套管及预埋留孔分项工程：①会审与土建施工相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解站台板各类预留孔洞和预埋套管的位置、数量、规格及功能，施工人员必须熟悉孔洞分布情况，防止施工过程中出现错漏。
②根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。
要求测量部门将每个孔洞及预埋件都使用测量仪器进行放样，确保每个孔洞、预埋套管的位置与设计图纸相符。
③预留孔洞及预埋套管应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定确保预留孔洞及预埋位置不发生过大的变形及位移。